[LK 694/157/190/191] Rewitalizacja linii kolejowych Bronów - Goleszów - Cieszyn/Wisła Głębce - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 4th, 2018, 05:42 PM   #61
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Przeanalizowałem ostatnio KPK w kontekście przedmiotowego projektu w zakresie jego wartości. W 1 wersji dokumentu szacowano wartość inwestycji na 230,4 mln PLN. Później uległa ona zwiększeniu do 290,8 mln PLN, a po ostatniej czerwcowej aktualizacji KPK wynosi już 342,198 mln PLN (zakres zwiększony o budowę LCS). Prawdopodobnie odbyło się to kosztem projektu "Rewitalizacja linii kolejowych nr 140/169/179/885/138 połączenia: Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim", którego wartość spadła do zaledwie 1,449 mln PLN.
Ostatnia wersja KPK do poczytania tu: https://www.gov.pl/documents/905843/...b-78ef8ccd0f75
__________________

Richard_P liked this post

Last edited by bartekmk; October 4th, 2018 at 06:02 PM.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 6th, 2018, 09:51 PM   #62
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Jak podaje portal Koleje Śląska Cieszyńskiego, w sprawie projektu zrobiło się zamieszanie, ponieważ:
Quote:
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego zaplanował, by po wykonanej na tym szlaku inwestycji kursowało zaledwie 6 par pociągów regionalnych... Zostało to zakwestionowane przez unijną instytucję (o nazwie JASPERS) zajmującą się kontrolą wydawanych pieniędzy m.in. na projekty transportowe (dofinansowanie powyżej 50 mln €)
Z kolei 5 października:
Quote:
na ostatnim spotkaniu pomiędzy PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A., Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego a Inicjatywą JASPERS uzgodniono, że przetarg na rewitalizację będzie dotyczył linii kolejowych znaczenia regionalnego z Bronowa do Wisły Głębce WRAZ ze szlakiem Goleszów - Cieszyn
Więcej informacji w tej sprawie w ciekawym artykule dostępnym tu https://kolejcieszyn.pl/index.php?s=przedprzetargiem
__________________

E4MSU liked this post
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2018, 03:31 PM   #63
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach z dnia 06 listopada 2018 r., znak WOOŚ.4201.5.2017.AM.15, w sprawie poinformowania stron i społeczeństwa o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn/Wisła Głębce”
__________________

bart320, Luki_SL, Koorvinox, Richard_P liked this post
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 17th, 2018, 11:56 AM   #64
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

JEST PRZETARG!
PKP PLK ogłosiła przetarg na "Wykonanie prac projektowych i robót budowlanych w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn/Wisła Głębce”
https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...1442&expired=0
__________________
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 12:21 PM   #65
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 67,452
Likes (Received): 30276

Teraz tylko ceny oferentów muszą się zmieścić (mniej więcej) w kosztorysie. Z tym ostatnio bardzo trudno.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 01:05 PM   #66
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Prawdopodobnie dlatego PLK podzieliła przetarg na części:
A - odcinek Bronów - Skoczów - Wisła
B - odcinek Goleszów - Cieszyn
C - budowa LCS Skoczów.

Domyślam się, że jeżeli oferty znacznie przekroczą budżet, to zacznie się wyłączanie poszczególnych części.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 02:26 PM   #67
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,709
Likes (Received): 2938

To małe LCS Skoczów to wcale nie taki głupi pomysł. Większość stacji na Wiślance i Cieszynce to bambuła czyli można by rzec XIX wiek. Jeden LCS spowoduje wywalenie stacji z bambułami i choć będzie to jednorazowo duży koszt to w perspektywie czasu się zwróci. Pewnie @petelicki potwierdzi to o czym mówię ale ... @maziizam i tak będzie innego zdania
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 03:54 PM   #68
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 67,452
Likes (Received): 30276

Ja się z Tobą zgadzam. Wcześniej nie pamiętam, aby było mowy, że mają zrobić tam LCS ? Ja nie pamiętam.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 04:09 PM   #69
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

Było jakieś pół roku temu gdy wartość projektu diametralnie wzrosła Swoją drogą ogonek do Cieszyna (pewnie pierwszy do odstrzału przy przekroczeniu budżetu) obejmuje również stację. Zmiany niewielkie, głównie uproszczenie układu ale zamiast dotychczasowych peronów jednokawędziowych miałby być jeden jednokrawędziowy od strony budynku stacyjnego i drugi dwukrawędziowy w miejscu obecnego trzeciego. Ogólnie to również na zadaniu podstawowym cała infrastruktura będzie upraszczana z wycięciem części towarowych, w Skoczowie i Goleszowie mają pojawić się szersze perony dwukrawędziowe zamiast jednokrawędziowych. No ale czego większego oczekiwać, po takim jednotorowym ogonku
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 06:24 PM   #70
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 753
Likes (Received): 291

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
To małe LCS Skoczów to wcale nie taki głupi pomysł. Większość stacji na Wiślance i Cieszynce to bambuła czyli można by rzec XIX wiek. Jeden LCS spowoduje wywalenie stacji z bambułami i choć będzie to jednorazowo duży koszt to w perspektywie czasu się zwróci. Pewnie @petelicki potwierdzi to o czym mówię ale ... @maziizam i tak będzie innego zdania
Dobrze że w takiej kolejności:
"Prawdopodobnie dlatego PLK podzieliła przetarg na części:
A - odcinek Bronów - Skoczów - Wisła
B - odcinek Goleszów - Cieszyn
C - budowa LCS Skoczów.

Domyślam się, że jeżeli oferty znacznie przekroczą budżet, to zacznie się wyłączanie poszczególnych części.
"
Nie że jestem przeciw LCS, ale najpierw drożność toru w odpowiednich prędkościach, potem np elektryfikacja a następnie automatyka itd
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 07:29 PM   #71
kruczek44
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 1,063
Likes (Received): 665

Tylko co ci da drożność odcinka Goleszów-Cieszyn bez reelekteyfikacji, gdy KŚ właśnie sprzedają ostatnie pojazdy spalinowe (no jeszcze jest delegat w pomorskim, ale on w sumie jak widać niepotrzebny). Odcinek Goleszów-Cieszyn musi być przywrócony tylko z siecią trakcyjną, by mogły jeździć bezp. poc. z Katowic do Cieszyna i sieć kolejowa była spójna.
kruczek44 no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 07:38 PM   #72
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 753
Likes (Received): 291

Quote:
Originally Posted by kruczek44 View Post
Tylko co ci da drożność odcinka Goleszów-Cieszyn bez reelekteyfikacji, gdy KŚ właśnie sprzedają ostatnie pojazdy spalinowe (no jeszcze jest delegat w pomorskim, ale on w sumie jak widać niepotrzebny). Odcinek Goleszów-Cieszyn musi być przywrócony tylko z siecią trakcyjną, by mogły jeździć bezp. poc. z Katowic do Cieszyna i sieć kolejowa była spójna.
Wiec napisałem że dobrze ze lsc - automatyka na samym końcu. Trakcja elektryczna tam nie stanowi problemu raczej - podstacje są i słupy też wiec sadzę że taniej niż od zera.
A ogólnie na śląsku to wszystkie linie pasażerskie powinne być zelektryfikowane a najlepiej wszystkie przelotowe
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 07:39 PM   #73
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Część A
LK 694 Bronów - Bieniowiec:
1. zakres prac nakłada się z projektem linii 93 na dł. ok 2,7 km
2. Vmax = 120 km/h

LK 157 Bieniowiec - Skoczów:
1. Vmax=110 km/h, aczkolwiek geometria w kilku miejscach wygeneruje ograniczenia do 100km/h
2. PO Chybie Mnich w obecnej lokalizacji. Długość peronu 150m, dojście od przejazdu
3. PO Zaborze w obecnej lokalizacji. Długość peronu 150m, dojście od przejazdu
4. Stacja Pierściec jako mijanka. Peron dwukrawędziowy o długości 150m z rezerwą na 200m. Wjazdy na tor główny dodatkowy z V=60 km/h (rozjazdy 1:12-500)
5. Nowy przystanek Skoczów Osiedle. Długość peronu 150m, dojście od przejazdu od ul. Góreckiej. Lokalizacja: https://www.google.pl/maps/@49.79811...2!8i6656?hl=en
6. Rozgałęzienie linii 157 i 190 za pomocą rozjazdu 1:14-760 – prędkość 80 km/h na kierunku zwrotnym.
7. Korekta łuku wjazdowego do Stacji Skoczów do promienia R=301m i przechyłki 90mm, co daje Vmax=70 km/h.
8. Stacja Skoczów – 2 perony: jednokrawędziowy przyległy do budynku dworca, dwukrawędziowy na międzytorzu. Długość peronów 200m. Wjazd na tory dodatkowe z V=50km/h, wyjazd z toru nr 2 w kierunku Goleszowa z V=60km/h (rozjazd 1:12-500), z toru nr 4 z V=50 km/h.

LK 190 Skoczów - Goleszów:
1. Vmax=100 km/h, aczkolwiek geometria w kilku miejscach wygeneruje ograniczenia do 70-90km/h
2. PO Skoczów Bładnice zostanie ulokowany po lewej stronie toru, zamiast tak jak dotychczas po prawej. Długość peronu 150m, dojście od przejazdu
3. Stacja Goleszów – 2 perony dwukrawędziowe, jeden o dł 230m, drugi 150m z z rezerwą na 200m. Wjazd na tor nr 2 z prędkością 60 km/h (rozjazd 1:12-500), na pozostałe z prędkością 50 km/h.

LK 191 Goleszów – Wisła Głębce:
1. Vmax = 80 km/h, przy czym od Goleszowa do Ustronia możliwe będzie uzyskanie 60-70km/h, dalej do km 11,850 (pierwszy łuk w prawo za stacją Ustroń Polana) 80 km/h. Następnie V=70km/h do km 13,800 i dalej 60/70 km/h do stacji Wisła Głębce
2. Stacja Ustroń jako mijanka. Peron dwukrawędziowy o długości 150m z rezerwą na 200m. Wjazdy na tor główny dodatkowy z V=50 km/h (rozjazdy 1:9-300)
3. Po Ustroń Zdrój w obecnej lokalizacji. Długość peronu 200m z dojściem od przejazdu, a także chodnikiem z drugiego końca peronu
4. Nowy przystanek Ustroń Poniwiec (długość peronu 150m) w lokalizacji:
https://www.google.pl/maps/@49.70914...2!8i6656?hl=en
5. Stacja Ustroń Polana jako mijanka. Peron dwukrawędziowy o długości 200m. Wjazdy na tor główny dodatkowy z V=50 km/h (rozjazdy 1:9-300)
6. PO Wisła Obłaziec do likwidacji
7. Nowy przystanek Wisła Jawornik (długość peronu 150m, na wysokości stacji benzynowej PKN Orlen) w lokalizacji: https://www.google.pl/maps/place/43-....8120576?hl=en
8. Stacja Wisła Uzdrowisko – 2 perony: jednokrawędziowy przyległy do budynku dworca, dwukrawędziowy na międzytorzu. Długość peronów 200m. Wjazdy i wyjazdy na tory główne dodatkowe z V=60km/h (rozjazdy 1:12-500).
9. PO Wisła Dziechcinka i Wisła Kopydło w obecnej lokalizacji. Długość peronu 150m.
10. Stacja Wisła Głębce – 3 perony: 2 jednokrawędziowe na zewnątrz stacji i 1 dwukrawędziowy na międzytorzu. Długości peronów: 120m, 137, 175m. Wjazdy i wyjazdy na tory główne dodatkowe z V=40/50km/h (rozjazdy 1:9-300 i 1:9-190).
__________________

Last edited by bartekmk; December 19th, 2018 at 09:49 PM.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 07:52 PM   #74
maziizam
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 753
Likes (Received): 291

No to teraz czekać na ostatni odcinek Skoczów-Bielsko-Biała lk 190
maziizam no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 08:49 PM   #75
bart320
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 25
Likes (Received): 24

Bartekmk zlituj się, daj część B, please.
bart320 no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 10:11 PM   #76
KolejBeskidy
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 84
Likes (Received): 28

Ostre oranie, ale martwi mnie usunięcie dodatkowych torów w Wiśle Uzdrowisku i Ustroniu. Zostawienie na Uzdrowisku tylko 3 torów to strzał w kolano. Ten 4 tor niejednokrotnie przydawał się na postoje pociągów technicznych, czy jako postojowy dla składów pasażerskich. O towarowych z przeszłości do składu opału można już definitywnie zapomnieć... A i wychodzi na to, że Obłaziec idzie do likwidacji ?!
__________________

Luki_SL liked this post
KolejBeskidy no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 10:38 PM   #77
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Quote:
Originally Posted by KolejBeskidy View Post
Zostawienie na Uzdrowisku tylko 3 torów to strzał w kolano. Ten 4 tor niejednokrotnie przydawał się na postoje pociągów technicznych, czy jako postojowy dla składów pasażerskich. O towarowych z przeszłości do składu opału można już definitywnie zapomnieć...
W Uzdrowisku będą 4 tory tylko ten jeden nie będzie wymieniany, a tylko regulowany. A Obłaziec faktycznie do likwidacji.

Quote:
Originally Posted by bart320 View Post
Bartekmk zlituj się, daj część B, please.
Proszę Cię bardzo:

CZĘŚĆ B

LK 190 Goleszów – Cieszyn
1. Vmax = 80 km/h, przy czym na niektórych lukach ograniczenia do 70 km/h, a zwłaszcza od km 31,400 do km 32,420 (tuż przed PO Bażanowice).
2. PO Goleszów Górny. Długość peronu 150m, dojście tak jak dotychczas
3. PO Bażanowice w obecnej lokalizacji. Długość peronu 150m, dojście od ulicy
4. PO Cieszyn Mnisztwo do likwidacji
5. Nowy przystanek Cieszyn Uniwersytet o długości 150m. Lokalizacja:
https://www.google.pl/maps/@49.75059...=en&authuser=0
6. Stacja Cieszyn – 2 perony: jednokrawędziowy przyległy do budynku dworca, dwukrawędziowy na międzytorzu. Długość peronów 170m. Od strony Goleszowa wjazd na tor główny dodatkowy nr 2 (a w zasadzie główny zasadniczy linii do Czeskiego Cieszyna) V=80km/h (rozjazd 1:14-760)!
__________________

Last edited by bartekmk; December 18th, 2018 at 09:34 PM.
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 10:58 PM   #78
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,605
Likes (Received): 2150

Poniżej kilka print screen'ów z dokumentacji, prezentujących docelowe układy stacyjne

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8. Cieszyn - wjazd od Goleszowa


9.


10. Cieszyn - wyjazd do Zebrzydowic


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

Richard_P, dratgyver, jacekmw liked this post
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2018, 11:15 PM   #79
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 5,457
Likes (Received): 3078

@bartekmk, zadam dosyć naiwne pytanie, bo w dokumentację zajrzałem ale jakoś to pominąłem i teraz niekoniecznie chce mi się ją ponownie wertować a zapewne znajdzie się więcej osób z tym pytaniem. Mianowicie jaki standard wysokości peronów przyjęto? Zważywszy na likwidację półperonów spodziewam się 760 mm dla wszystkich

Edit:
Nieważne, przecież jak byk na grafikach jest 0,76 m
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2018, 12:23 AM   #80
Maciek2207
Registered User
 
Maciek2207's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: KATO
Posts: 5,301
Likes (Received): 2296

Weźcie pod uwagę, że to są rysunki ze studium wykonalności. Takie rozwiązania wcale nie muszą zostać wykonane w rzeczywistości.
__________________
  • "Ludzie mają równe prawa. Gdyby to przenieść na grunt transportu publicznego, a w ten sposób, może dość niezwykły, oznaczałoby to, że osiemdziesiąt osób w autobusie ma prawo do osiemdziesięciokrotnie większego miejsca na drodze niż jedna osoba w samochodzie." - Enrique Penalosa.
Maciek2207 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, cieszyn, kolej, skoczów, ustroń, wisła

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 11:04 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us