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Old December 2nd, 2005, 12:22 PM   #41
sussucre
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Originally Posted by eomer
Non, c'est un quadrimoteur avec des hélices.
merci pour l'info, ca fait longtemps que je ne suis plus au courant de ce qui sort...
cet avion va ainsi etre le remplaçant europeen de l'hercule C-130... et du transal...
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SSKR.
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Old December 2nd, 2005, 05:13 PM   #42
Bren
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PRAGUE, 2 décembre (Reuters) - L'armée tchèque va acquérir deux Airbus A319 neufs qui seront intégrés à la flotte gouvernementale, a-t-on appris vendredi de source proche du dossier.

Un porte-parole du ministère de la Défense a refusé de confirmer l'information mais a indiqué que le comité de pilotage en charge du processus de sélection avait pris sa décision et que celle-ci pourrait être annoncée dans la journée.

Le prix définitif de la commande fait encore l'objet de négociations et devrait être fixé à la mi-janvier, a-t-il ajouté./VT
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Old December 2nd, 2005, 05:28 PM   #43
Bren
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Syrian poised for imminent Airbus order

Syrian Arab Airlines is expecting to finalise an order for seven Airbus aircraft, including three A330s, as soon as the end of this year.

The carrier is phasing out its ageing Boeing 727s and 747SPs (show below) and intends to acquire three Airbus A330s and four A321s.

Speaking during the Arab Air Carriers Organisation (AACO) conference in Sana’a, Yemen, chairman and CEO of Syrian Arab Airlines, Nachaat Numir said the details of the contract had been finalised with Airbus.

While the airline has not fixed a date to place the order, Numir says that the contract is “on final” and that he is optimistic of a deal by the end of 2005.

No details of engine choice have been disclosed.

Numir says the carrier expects to take delivery of the aircraft, beginning with a pair of A321s, about 12-15 months after an order is signed.

Syrian Arab Airlines is already an Airbus narrowbody operator with half a dozen A320 twin-jets.
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Old December 2nd, 2005, 10:20 PM   #44
Grygry
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vendredi 2 décembre 2005, 13h20
Airbus cède à la tentation du "made in China" pour mieux conquérir le marché


PARIS (AFP) - Airbus (Paris: NL0000235190 - actualité) , qui attend une grosse commande lors de la visite du Premier ministre chinois en France, intensifie ses efforts pour pénétrer le marché chinois en multipliant les partenariats industriels locaux, au risque d'y laisser une partie de son savoir technologique.
L'avionneur européen, qui revendique aujourd'hui 34% de parts de marché en Chine contre 60% pour son rival américain Boeing (NYSE: BA - actualité) , ambitionne de monter à 50% d'ici 2013 dans l'Empire du Milieu. L'enjeu est de taille. La Chine, où le trafic aérien affiche des taux de croissance près de deux fois supérieurs à la moyenne mondiale, devrait devenir le deuxième marché après les Etats-Unis, avec des besoins en avions neufs compris entre 1.600 et 2.600 unités sur 20 ans, selon les estimations des constructeurs.

Passé maître dans l'art de capter les technologies qui lui font défaut, Pékin a imposé des règles claires: la conquête de son marché passe par des investissements susceptibles de développer sa propre industrie aéronautique. "Nous devons être présents en Chine et y accroître nos partenariats industriels pour augmenter nos parts de marché. Si vous refusez la coopération et le transfert de technologies, ce marché vous est fermé", confirmait fin novembre le président d'Airbus, Gustav Humbert.

Boeing a signé un contrat de sous-traitance en Chine de 600 M USD pour ses 787, 777 et 737. Airbus a aussi décidé de jouer le jeu, en impliquant davantage les fournisseurs chinois. Une opération séduction qui lui permet dans la foulée de réduire ses coûts dans une zone réputée pour sa main d'oeuvre bon marché. L'avionneur européen a octroyé aux industriels chinois 5% de son programme de long-courrier A350, sur la base d'une prise de risque partagée. Airbus compte employer 200 ingénieurs d'ici 2008 dans un centre de recherche à Pékin. Le constructeur a également entrepris de transférer à la Chine la technologie de fabrication de la voilure complète des A320, dont les Britanniques ont jusqu'ici la charge. Cinq sociétés chinoises participent déjà à la fabrication de pièces destinées aux avions Airbus: parties du train d'atterrissage avant de l'A380, portes d'A320, d'A330... Et le groupe européen EADS, maison mère d'Airbus, n'exclut désormais plus de construire une ligne d'assemblage en Chine.

Airbus compte sur ces efforts d'enracinement pour renforcer sa position en Chine face à Boeing. En 2005, l'avionneur a enregistré 69 commandes fermes (43 pour l'américain), après 58 l'an dernier. La compagnie aérienne China Southern a commandé en janvier cinq avions géants A380. Quant à l'A350, il n'a toujours pas trouvé preneur en Chine, mais Airbus espère rapidement engranger "un nombre significatif de commandes".

De l'avis des observateurs, Airbus doit toutefois veiller à rester prudent dans ses choix d'externalisation en Chine, sous peine d'être victime de détournements technologiques. Après s'être contenté d'un rôle de sous-traitant Airbus et Boeing, Pékin affiche désormais des ambitions grandissantes dans l'aviation civile avec son programme ARJ-21, un appareil destiné à transporter jusqu'à 105 passagers. "La question est de savoir quelle technologie de pointe vous pouvez transférer sans menacer vos droits de propriété intellectuelle. C'est un point crucial dans nos discussions avec les Chinois. Nous devons nouer des accords, mais en nous assurant de rester maître de cette technologie pour éviter d'être copiés plus tard et que la coopération se retourne contre nous", a commenté le président d'Airbus à Dubaï.
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Old December 5th, 2005, 02:54 AM   #45
Bren
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La Chine devrait signer lundi un contrat pour une commande portant sur une centaine d'Airbus A320 d'un montant dépassant les 7 milliards de dollars, a-t-on appris dimanche d'une source proche des négociations.

Le nombre exact d'appareils commandés par la Chine auprès du consortium européen Airbus sera officiellement dévoilé à l'occasion de la signature du contrat entre le Premier ministre chinois Wen Jiabao et son homologue français Dominique de Villepin.

Cette commande devrait dépasser les 7 milliards de dollars au prix catalogue de 64,5 millions de dollars pour l'A320.

Cette commande permet de relancer Airbus sur le marché chinois qui est jusqu'ici largement dominé par le constructeur aéronautique américain Boeing.

L'européen Airbus vise la moitié du marché de l'aéronautique civile en Chine d'ici à 2050 et envisage pour cela l'implantation d'une usine d'assemblage d'avions mono-couloirs dans ce pays.

C'est dimanche à Toulouse qu'un protocole d'accord a été passé en ce sens entre Airbus et la Chine. Il a été signé par le PDG d'Airbus Gustav Humbert et le vice-président de la Commission chinoise de Réforme et de Développement (NDRC), Zhang Xiaoqiang.
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Old December 5th, 2005, 11:41 AM   #46
Bren
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Philippine Airlines,Airbus To Sign Aircraft Order Tuesday

MANILA (Dow Jones)--Philippine Airlines Inc. (PAI.YY) will Tuesday sign a contract to purchase new aircraft from France-based aircraft maker Airbus (ABI.YY), the country's flag carrier said in a media advisory Monday.

PAL didn't say how many aircraft would be ordered. Last month, however, PAL President Jaime Bautista said nine new A320s will be purchased by the airline from Airbus over the next three years.

He said PAL will seek loans from export credit agencies to fund the refleeting, which is designed to ensure PAL's dominance in the country's airline industry. The new aircraft will service domestic and regional routes.

PAL currently has 31 aircraft that includes Boeing Co. (BA) 747-400s, 737-400s and 737-300s, and Airbus A340-300s, A330-300s and A320-200s. The aircraft have an average age of nine years.
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Old December 5th, 2005, 02:16 PM   #47
Bren
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PARIS (Reuters) - Le Premier ministre chinois Wen Jiabao a signé un contrat portant sur la commande de 150 Airbus de la famille A320 pour un montant évalué à 9,75 milliards de dollars sur la base indicative du prix catalogue.

A l'occasion d'une cérémonie de signature en présence de son homologue français Dominique de Villepin à l'hôtel Matignon, Wen Jiabao a également finalisé un accord avec Eurocopter pour le développement conjoint d'un hélicoptère de six tonnes.

Un protocole d'accord a été conclu en vue de la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse pour un montant de 150 millions d'euros, a précisé le Premier ministre français.

Pékin a également signé un accord avec le groupe Alcatel portant sur la fabrication d'un satellite de télécommunication et avec le groupe pétrolier Total pour créer un réseau de stations-service dans la région de Shanghai.

Dominique de Villepin a souligné que la France souhaitait en outre "renforcer" le partenariat avec la Chine dans le domaine de l'électronucléaire.

Airbus est une filiale à 80% d'EADS et à 20% de BAE Systems. Eurocopter est une filiale à 100% du géant européen de l'aéronautique et défense.
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Old December 5th, 2005, 02:16 PM   #48
juanico
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Pékin commande 150 Airbus pour près de 10 milliards de dollars
[2005-12-05 13:00]

PARIS (Reuters) - Le Premier ministre chinois Wen Jiabao a signé un contrat portant sur la commande de 150 Airbus de la famille A320 pour un montant évalué à 9,75 milliards de dollars sur la base indicative du prix catalogue.

A l'occasion d'une cérémonie de signature en présence de son homologue français Dominique de Villepin à l'hôtel Matignon, Wen Jiabao a également finalisé un accord avec Eurocopter pour le développement conjoint d'un hélicoptère de six tonnes.

Un protocole d'accord a été conclu en vue de la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse pour un montant de 150 millions d'euros, a précisé le Premier ministre français.

Pékin a également signé un accord avec le groupe Alcatel portant sur la fabrication d'un satellite de télécommunication et avec le groupe pétrolier Total pour créer un réseau de stations-service dans la région de Shanghai.

Dominique de Villepin a souligné que la France souhaitait en outre "renforcer" le partenariat avec la Chine dans le domaine de l'électronucléaire.

Airbus est une filiale à 80% d'EADS et à 20% de BAE Systems. Eurocopter est une filiale à 100% du géant européen de l'aéronautique et défense.

Copyright © 2001 Reuters Limited.
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Old December 5th, 2005, 02:23 PM   #49
Douly
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héhé le meme article au même moment!!
En tout cas c'est trés bien pour l'industre aéronautique française et plus particulierement pour toulouse blagnac (siege airbus) et marseille marignane (siege eurocopte)! ainsi que les autres sites de production (nantes st nazaire, le havre..)
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Old December 5th, 2005, 02:31 PM   #50
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les compagnies concernées :
Air China
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Sichuan Airlines
Shenzhen Airlines
Hainan Airlines
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Old December 5th, 2005, 02:34 PM   #51
Bren
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Reste deux gros deals :

- la commande de renouvellement de flotte de 100 appareils pour Qantas, pour laquelle Boeing serait en avance dans le segment long courrier, réponse attendue le 07/12
- la commande de Singapore Airlines dans le même segment

Reste à savoir si l'A340 sera rivaliser avec le B777
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Old December 5th, 2005, 04:32 PM   #52
Bren
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pour faire suite à un post sur l'A346E :

Airbus étudie une nouvelle version de l'A 340

Pour contrer le Boeing 777, Airbus étudie une nouvelle version de l'A 340 sous forme d'un très long-courrier. Cette version «enhanced» (améliorée) de son quadriréacteur A 340-600 serait susceptible de voler en 2011. L'annonce, révélée par le magazine Flight International, nous a été confirmée par John Leahy, directeur commercial d'Airbus, qui se refuse toutefois à tout autre commentaire. Airbus n'a pas à ce jour dans sa gamme d'appareil d'équivalent au B 777 qui est susceptible de répondre à la demande des grandes compagnies asiatiques. Leurs réseaux exigent des gros porteurs capables de voler plus de quinze heures non stop avec au moins trois cents passagers. La version de l'A 340-600 E fera donc appel aux moteurs Rolls-Royce Trent 1 000/1 700 conçus pour le Boeing 787 et l'Airbus A 350. Objectif pour Airbus : parvenir à une économie d'exploitation de 6 à 7% par rapport à la génération actuelle des Boeing 777-200 LR/300 ER.
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Old December 5th, 2005, 11:42 PM   #53
St!ckyesman
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Un article plus détaillé qui ouvre sur d'autres marché la comparaison:

lundi 5 décembre 2005 L'EXPRESS

La Chine passe une commande géante à Airbus


Reuters


La Chine a passé une commande géante de près de 10 milliards de dollars (environ 8,3 milliards d'euros) pour acheter 150 appareils à Airbus, qui se voit ainsi conforté par Pékin face à son rival, l'américain Boeing.


© Reuters
Cette commande a été signée à l'hôtel Matignon à l'occasion de la visite en France du Premier ministre chinois Wen Jiabao, qui a signé au total pour près de neuf milliards d'euros de contrats dans l'aéronautique, l'espace, le transport ferroviaire ou encore le pétrole.
Les 150 avions - des A319, A320, A321 de la famille dite A320 des monocouloirs, la plus vendue de l'avionneur européen - équiperont les compagnies aériennes Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Sichuan Airlines, Shenzhen Airlines et Hainan Airlines, un transporteur dans lequel le financier George Soros a une participation minoritaire.
Plusieurs compagnies chinoises avaient le mois dernier passé commande de 70 appareils auprès de Boeing à l'occasion de la visite du président George W. Bush en Chine.

LE PLUS IMPORTANT MARCHE DU MONDE D'ICI 10-20 ANS

Soulignant que les livraisons d'avions à la Chine représentaient déjà plus de 20% des livraisons totales d'Airbus, Noël Forgeard a noté que le marché aéronautique chinois enregistrait un taux de croissance de 8% à 10% par an et qu'il représenterait, d'ici 10 à 20 ans, l'équivalent du marché américain, actuellement le plus important du monde.
"A EADS, nous mettons la Chine au sommet extrême en matière de stratégie d'internationalisation. Nous voulons, à travers des partenariats industriels, lier nos destins à celui de la Chine", a-t-il déclaré.
Outre la commande d'A320 - qui seront livrés entre 2007 et 2011 - la manifestation la plus spectaculaire de cette volonté de coopération a été la signature, dimanche, d'un protocole d'accord portant sur une étude de faisabilité d'une chaîne de montage d'A320 en Chine.
L'avionneur européen se donne six mois pour prendre une décision définitive, tout en assurant que ses sites européens n'en souffriront pas.
"Cette chaîne, si elle voit le jour, vise d'abord et avant tout à nourrir le marché local. A elle seule, elle ne sera pas en mesure de satisfaire l'ensemble des besoins du marché chinois", a assuré Olivier Andriès, vice-président d'Airbus chargé de la stratégie et de la coopération.

L'EMBARGO SUR LES ARMES, UN "ANACHRONISME"

A l'occasion de la cérémonie de signature aux côtés de Dominique de Villepin, Wen Jiabao a également finalisé un accord avec Eurocopter, filiale à 100% du groupe EADS, pour le développement conjoint d'un hélicoptère civil de six tonnes, baptisé EC175.
Fabrice Brégier, président d'Eurocopter, a noté que ce programme allait entraîner la création de 2.000 emplois stables, dont 600 à Marignane, et ce "pendant une trentaine d'années".
Alcatel Alenia Space - la coentreprise franco-italienne créée par Alcatel et Finmeccanica - a signé de son côté un contrat avec ChinaSatcom (China Satellite Communication Corporation) pour la conception et la réalisation d'un satellite de communication et de télédiffusion de nouvelle génération, Chinasat 6B.
Un protocole d'accord a également été conclu en vue de la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse pour un montant de 150 millions d'euros, a précisé le Premier ministre français, ajoutant que le groupe pétrolier Total allait créer un réseau de stations-service dans la région de Shanghai
De source industrielle, le protocole d'accord passé entre les deux Etats dans le domaine ferroviaire porte sur le financement d'un projet de voie à grande vitesse de 195 kilomètres au sud-ouest de Pékin, reliant les provinces de Shanxi à Hebei.
Cette source a ajouté que, dans la foulée de cet accord, la Chine lancerait un appel d'offres pour la construction de l'ouvrage au début de l'année prochaine.
Dominique de Villepin a souligné que la France souhaitait en outre "renforcer" le partenariat avec la Chine dans le domaine de l'électronucléaire, mais aucune avancée concrète n'a été annoncée lundi.
Wen Jiabao s'est contenté de dire que l'avenir de ce partenariat était "radieux" tandis que Dominique de Villepin s'est dit "confiant" dans la réponse qu'apportera Pékin à la proposition française, tout en reconnaissant que le dossier "prendra du temps".
La Chine n'a pas encore choisi entre les technologies française, russe ou américaine pour la construction de quatre nouvelles centrales. Cet appel d'offres, qui intéresse Areva, l'américain Westinghouse et le russe Atomstroiexport, porte sur quelque huit milliards de dollars.
Concernant l'embargo de l'Union européenne sur les ventes d'armes à la Chine, Dominique de Villepin a réaffirmé qu'il s'agissait pour la France d'un "anachronisme".
Cet embargo, imposé en représailles à la répression du mouvement démocratique chinois de 1989, "ne reflète pas en effet la réalité de nos relations avec la Chine, pas la réalité non plus du partenariat stratégique que nous sommes en train de bâtir avec elle", a-t-il expliqué.

http://www.lexpress.fr/info/infojour...?id=10259&1706
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Old December 5th, 2005, 11:52 PM   #54
Fredo
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Je n'arrive pas à croire qu'on accepte l'installation d'une usine de production en Chine ! Si ca continu, dans 20 ans, ce n'est plus à toulouse que les Airbus seront construit, mais en Chine...
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Old December 6th, 2005, 12:22 AM   #55
momo
 
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et le pire dans cette histoire c'est qu'on ne parle pas des droits de l'homme
en chine et la situation du tibet
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Old December 6th, 2005, 02:57 AM   #56
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Airbus achieves more A350 gains

Airbus has completed a new round of improvements to the A350’s specification, which has helped International Lease Finance (ILFC) overcome its concerns with the new twinjet and place orders. The changes include a reprofiled forward fuselage to improve the lower-deck flightcrew rest area, as well as a slight increase in cruise speed.

The US lessor announced a deal at last month’s Dubai air show for 12 firm orders, plus eight options, as well as its expected order for 20 Boeing 787s. The suddeness of the A350 deal was a surprise given ILFC chairman and chief executive Steven Udvar-Hazy’s recent comment that he felt Airbus had more work to do on the A350 design, specifically concerning the cabin and the weight-reduction effort.

Speaking at the Dubai air show, ILFC president John Pluger said that the lessor was satisfied with changes introduced with the latest A350 design update. “There’s a ‘November 1st’ A350 configuration which has addressed our concerns,” he said. “Cruise speed was one issue and they have increased this [by 0.01] to Mach 0.83.”

It is understood that the speed increase has been partly achieved by the reprofiling of the A350’s nose section. However, Airbus says that this change was driven primarily by the need to increase the volume of the flightcrew rest zone, which to free up revenue space will be relocated from the main deck to beneath the cockpit, in what was previously the avionics bay.

Airbus had hoped that the space now occupied by the avionics bay would be suitable for the crew rest area. However, according to industry sources, pilots had voiced their concerns that it was too cramped, which has necessitated a reprofiling of the A350’s nose to enlarge the bay.

Airbus is understood to have employed BMW to design a radical new cabin for the A350 along the lines of the 787’s. A cabin mock-up is expected to be completed early next year at the manufacturer’s marketing centre in Toulouse.
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Old December 6th, 2005, 03:06 AM   #57
Brice
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Originally Posted by momo
et le pire dans cette histoire c'est qu'on ne parle pas des droits de l'homme
en chine et la situation du tibet

Et la situations des Irakiens et des blacks de la nouvelles Orleans ont en parle?
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Old December 6th, 2005, 10:20 AM   #58
Bren
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Philippine Airlines achète neuf Airbus A320

MANILLE (Reuters) - La compagnie aérienne Philippine Airlines (PAL) annonce l'acquisition de neuf Airbus A320 assortie d'une option sur cinq appareils supplémentaires dans le cadre d'un contrat d'une valeur estimée à 840 millions de dollars.

PAL, qui est en train de rénover sa flotte, a également annoncé l'achat en leasing de deux A320 et de deux A319 auprès de GE Capital Aviation Services (Gecas).

La livraison des 13 appareils sera étalée entre le second semestre 2006 et se poursuivra jusqu'en 2008. Quant aux cinq avions en options, leur livraison aura lieu entre 2009 et 2012 si PAL choisit de les acheter.

Lundi, Airbus, filiale du groupe aéronautique européen EADS, a signé la vente à la Chine de 150 Airbus A320 pour un montant de près de dix milliards de dollars.

PAL, en cours de restructuration depuis 1999, exploite actuellement sept A320, quatre Boeing 737-300 et trois Boeing 737-400.
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Old December 6th, 2005, 12:00 PM   #59
Bren
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La croissance d'Air Asia est de bonne augure pour Airbus

AirAsia May Eventually Operate Over 400 Aircraft

KUALA LUMPUR, Dec 6 (Bernama) -- Southeast Asia's leading low cost carrier, AirAsia Bhd could eventually grow to operate a fleet of over 400 aircraft, its group chief executive officer, Datuk Tony Fernandes, said.

Responding to a question at a press conference here Tuesday on how big his carrier could get, he pointed out that the American low cost carrier, Southwest Airlines, which started with three aircraft, now had about 400, and that "they're in a smaller market than ours."

To-date, AirAsia has ordered 60 Airbus A320s with an option for another 40 aircraft which will completely replace its current fleet of 28 single-aisle, 148-seats Boeing 737-300s, he said.

The airline is expected to take delivery of its first A320 in two days time.

The A320s aircraft are expected to lower AirAsia's costs by 12 percent, mainly through better fuel burn performance, a statement from the Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) quoted Fernandes as saying in the press conference.

The press conference was held before the start of the second day of CAPA's Outlook 2006 Summit here.

In the past few years, AirAsia has been investing in its network and this year the investment has begun to pay off, said Fernandes.

Fernandes was named the CAPA Aviation Executive of the Year for the second consecutive year at a gala reception yesterday.

Speaking of the good profit performance recorded by the carrier and its international joint ventures in Thailand and Indonesia, the latter being cash-flow positive in its first year of operations, he said: "It's a great time to be in the airline business, if you've got the right model."

For the first quarter ended Sept 30, 2005, the company posted a higher pre-tax profit of RM11.95 million compared with RM10.62 million in the same period of last year.

Its turnover also rose to RM186.277 million from RM124.198 million previously.

On other issues, Fernandes said mergers and joint ventures were a viable method for carriers constrained by restrictive bilateral regimes to expand regionally.

"But the key is to select your partner carefully and keep your brand as the "Holy Grail," he said, citing the success of his carrier's experience in Thailand and Indonesia.

He also reflected on the initial and potentially costly problems of cultural differences that the carrier encountered with its Bangkok-based joint venture, Thai AirAsia.

These were ironed out when employees were taught the importance of putting the AirAsia corporate conduct ahead of local culture practices, he said.

"There is no textbook," he said, "but the brand must be maintained, even in the face of different cultures."
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Old December 6th, 2005, 09:08 PM   #60
eomer
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Originally Posted by momo
et le pire dans cette histoire c'est qu'on ne parle pas des droits de l'homme
en chine et la situation du tibet
Attend là: il s'agit de commerce et donc de choses sérieuses.
Il ne faut pas toujours tout mélanger.
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Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est
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