[Kraków] Modernizacja średnicy - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 25th, 2016, 09:30 AM   #1
wrona_siwa
Registered User
 
wrona_siwa's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: Warszawa
Posts: 413
Likes (Received): 542

[Kraków] Modernizacja średnicy

Nie wiem czy to odpowiedni wątek (nie ma osobnego wątku o węźle krakowskim), ale:

Quote:
Sześć konsorcjów firm złożyło oferty w przetargu na modernizację odcinka linii kolejowej Kraków Główny Towarowy – Rudzice. Inwestycja zakłada przebudowę nasypu biegnącego przez centrum miasta i dobudowanie na nim dwóch par torów, powstaną też nowe mosty na Wiśle i stacje.

Jak poinformowała PAP Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK, w poniedziałek zarządca infrastruktury kolejowej otworzył oferty na to zadanie. Najtańszą - na nieco ponad 958 mln zł netto złożyło konsorcjum firm Mota-Engil, Mostostal Warszawa, Acciona.
Quote:
PLK zmodernizuje ok. 20-kilometrowy odcinek linii kolejowej na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice. Prace wykonywane będą na liniach kolejowych nr 133 i 91. Wymieniona zostanie sieć trakcyjna, rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Dla usprawnienia ruchu aglomeracyjnego i zwiększenia przepustowości zarządca infrastruktury dobuduje dwie pary torów na odcinku biegnącym przez centrum miasta - od stacji Kraków Główny Osobowy do stacji Kraków Płaszów, a także jedną parę toru na odcinku Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów.
Źródło: WNP

EDIT:

Plus informacja ze strony PLK-i z danymi:



__________________

assassin11, Luki_SL, MichalKrk liked this post

Last edited by wrona_siwa; October 25th, 2016 at 10:03 PM.
wrona_siwa no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 28th, 2016, 02:34 AM   #2
Swarożyc
Registered User
 
Swarożyc's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Małopolska
Posts: 3,607
Likes (Received): 6138

[Kraków] Modernizacja średnicy

Ok, wątek start. To jest pierwszy post, który sobie powoli będę ogarniał jak będzie czas.

Póki co możecie się zastanowić/pospierać o nazwę wątku, i powrzucać co łaska najświeższe jak dotąd informacje.


KIEDY POJEDZIEMY NOWĄ ESTAKADĄ?

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Do dokumentacji przetargowej jest dołączona propozycja harmonogramu prac. Nie wiem, jaki harmonogram ostatecznie przyjęto, ale wydaje mi się, że póki co wszystko idzie jak w tej propozycji. W każdym razie według tego planu po nowej estakadzie pojedziemy po 18 m-cach od rozpoczęcia robót. Będzie to jazda po jednym torze, skrajnym północno-wschodnim, tj. nr 4 na całym odcinku między KG a Płaszowem, czyli także po nowym moście przez Wisłę. Po dwóch torach na tym odcinku pojedziemy po 28 m-cach od rozpoczęcia robót (będą to wspomniany nr 4 i sąsiadujący z nim nr 2). Odtąd na całym kontrakcie będą zawsze czynne przynajmniej dwa tory (może będą jakieś krótkotrwałe wyłączenia).

[...]

----
Propozycja harmonogramu prac dołączona do dokumentacji przetargowej. Nie wiem czy i na ile jest wiążąca dla wykonawcy, ale póki co (listopad 2017) etapowanie prac mniej więcej się zgadza: https://mega.nz/#F!nVcnRATK!7gsQw5FffJFqdoUeX7BBcg
----
Czas liczymy od początku lipca.

***

Quote:
Originally Posted by skejl
P: Gdzie będzie nasyp, a gdzie estakada?

O: Estakada będzie od ul. Kopernika prawie do ul. Miodowej. W pozostałych miejscach pozostanie nasyp.

P: Czy nasyp spod estakad przy Blich zostanie usunięty do końca, a poziom gruntu zrównany z ulicą?

O: Tak.

Terminy?


Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
To ja dodam jako ciekawostkę, iż wykonawca upiera się i zapiera rękami i nogami (nawet tak oficjalnie zgłoszono do nowego rozkładu jazdy), że nowym torem - tym od strony Hali Targowej - pojedziemy od drugiej niedzieli grudnia 2018 r.

Last edited by Swarożyc; August 3rd, 2018 at 12:02 AM.
Swarożyc no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 09:07 AM   #3
kamil_krk
Registered User
 
kamil_krk's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 2,989
Likes (Received): 3028

No to z grubej rury na dobry początek zamieszczam kompletny projekt (oprócz bezdroży koło Węgrzc) całego odcinka od Krakowa Towarowego do Podłęża:

Projekt

Projekt (mirror)

Hasło do archiwum: _Linia91_SKYSCRAPERCITY

Proszę o dobrowolną wpłatę za pobranie projektu w sugerowanej wysokości jednego "like'a"

Last edited by kamil_krk; November 19th, 2016 at 09:27 PM.
kamil_krk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 28th, 2016, 02:53 PM   #4
Karate
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 485
Likes (Received): 191

Z Głównego do Płaszowa na tym łuku R = 907 nie dało się wycisnąć 110? Jakie tam ma być adop?
Karate no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 05:51 PM   #5
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,906
Likes (Received): 435

Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
No to z grubej rury na dobry początek zamieszczam kompletny projekt (oprócz mostu na Wiśle i bezdroży koło Węgrzc) całego odcinka od Krakowa Towarowego do Podłęża:
To jest projekt który może się zmienić. Postępowanie w systemie ZiZ.
__________________
"Kiedyś budowy robili inżynierowie, w latach siedemdziesiątych politycy, a dzisiaj prawnicy"
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 10:08 PM   #6
bottlesundertires
Registered User
 
bottlesundertires's Avatar
 
Join Date: Aug 2016
Posts: 233
Likes (Received): 2016

Quote:
Originally Posted by bottlesundertires View Post
Na przełomie lipca/sierpnia br, PKP PLK rozesłała zakwalifikowanym firmom, zaproszenie do składania ofert na:

Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnych na odcinku Kraków Główny - Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów

Aktualny termin składania ofert - 19-09-2016
Dokumentacja dostępna pod adresem: tinyurl.com/h74pqzz
re-link do mojego posta z 25-08-2016, wątek -[LK 91] Kraków - Rzeszów - Medyka (UA) (E-30) , dokumentacja jest nadal dostępna na stronie PKP

Quote:
Originally Posted by przemook View Post
To jest projekt który może się zmienić. Postępowanie w systemie ZiZ.
projekt dopiero powstanie, przewidywane optymalizacje, miały największy wpływ na wartość ofert,
najkorzystniejszą ofertę złożyła firma z najlepiej zorientowanym projektantem, to samo biuro projektowe optymalizowało projekt estakady Lipska-Wielicka...



PFU od użytkownika skejl:

Quote:
Originally Posted by skejl View Post

Last edited by Michał Ch.; July 3rd, 2017 at 05:01 PM.
bottlesundertires no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 10:18 PM   #7
kamil_krk
Registered User
 
kamil_krk's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 2,989
Likes (Received): 3028

Quote:
Originally Posted by przemook View Post
To jest projekt który może się zmienić. Postępowanie w systemie ZiZ.
Oczywiście, że jeszcze może się zmienić, ale na tym etapie jakichś poważniejszych zmian już się zazwyczaj nie robi.
kamil_krk no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 11:47 PM   #8
kafarowski
Registered User
 
kafarowski's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 650
Likes (Received): 489

Pytanie laika: czy projektant nie mógł założyć całkowitej likwidacji nasypu aż po Lubicz z wyłączeniem zabytkowego wiaduktu przy Hali Targowej? Koszt pewnie znacznie większy, pewnie hałas też ale pod estakadą zamiast nasypu ile miejsc parkingowych by można stworzyć.
__________________

hi.duke liked this post
kafarowski no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 10:48 AM   #9
Tadek KRK
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 5,922
Likes (Received): 20970

Quote:
Originally Posted by kafarowski View Post
Pytanie laika: czy projektant nie mógł założyć całkowitej likwidacji nasypu aż po Lubicz z wyłączeniem zabytkowego wiaduktu przy Hali Targowej? Koszt pewnie znacznie większy, pewnie hałas też ale pod estakadą zamiast nasypu ile miejsc parkingowych by można stworzyć.
Pewnie by mógł, ale obiektywnie patrząc to nie było takiej potrzeby. Tam już jest docelowa ilość torów, do tego budowa wiaduktu tam bardzo by utrudniała organizację przebudowy (rozjazdy stacji Kraków Główny zaczynają się przed wiaduktem nad Lubicz).

Inna sprawa, że takie rozwiązanie mogłoby być bardzo dobre - zbudować tam ulicę pod wiaduktem i można śmiało robić strefę B za torami. Do tego dorobić szybką DDR w stronę Podgórza. Ale jest jak jest, mówi się trudno.
Tadek KRK no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 12:28 PM   #10
domin-
Registered User
 
domin-'s Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Kraków
Posts: 161
Likes (Received): 527

40 dni bez pociągów między Dworcem Głównym a Płaszowem i co najmniej trzy miesiące bez tramwajów na ul. Grzegórzeckiej. Z takimi utrudnieniami - według wstępnych ustaleń - będą mierzyć się pasażerowie podczas rozbudowy linii kolejowej E30.

Znamy pierwsze założenia zmian w organizacji ruchu na czas budowy drugiej pary torów na najważniejszej linii kolejowej w Krakowie. Jej rozpoczęcie zaplanowano na przyszły rok. To ogromna inwestycja, obliczona na cztery lata. Już wiemy, że w tym czasie zmieni komunikacyjne przyzwyczajenia mieszkańców Krakowa i okolic. Pozwoli za to rozwinąć sieć Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, która na trasach do Wieliczki czy Tarnowa z powodzeniem konkuruje z samochodami.

W oczekiwaniu na usprawnienie transportu kolejowego czeka nas jednak kilka trudnych momentów. Rozmach inwestycji wartej około 1 mld zł wiąże się z poważnymi utrudnieniami dla mieszkańców Krakowa. Według wstępnych ustaleń, które udało nam się potwierdzić w PKP PLK, na pewnym etapie budowy konieczne będzie całkowite wyłączenie ruchu kolejowego między Dworcem Głównym a Krakowem Płaszowem na 40 dni (między godz. 6 a 22).

Zarządca infrastruktury kolejowej zastrzega, że termin zamknięcia tego odcinka nie jest jeszcze znany, a szczegóły tymczasowej organizacji ruchu zostaną podane po wyborze wykonawcy robót i przygotowaniu ich harmonogramu. Nam jednak udało się nieoficjalnie ustalić, że przerwa w ruchu może przypaść na ostatni kwartał przyszłego roku.

Cały tekst: http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,4...#ixzz4OeZCeGPm
domin- no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 04:19 PM   #11
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,363
Likes (Received): 1671

Czyli jednak nie dadzą rady utrzymać przejezdności?
Lw25 no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 10:53 PM   #12
mr1120
Registered User
 
mr1120's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Orange Beach, AL
Posts: 1,790
Likes (Received): 1247

Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
No to z grubej rury na dobry początek zamieszczam kompletny projekt (oprócz mostu na Wiśle i bezdroży koło Węgrzc) całego odcinka od Krakowa Towarowego do Podłęża:

Projekt

Hasło do archiwum: _Linia91_SKYSCRAPERCITY

Proszę o dobrowolną wpłatę za pobranie projektu w sugerowanej wysokości jednego "like'a"
Dziekujemy pieknie!
Jakkolwiek w tej calosci brak jest jednego (a najbardziej intrygujacego mnie osobiscie) odcinka #10 Podgorska - Zablocie. Na gruncie (wschodnim koncu peronow w Zablociu) stoja juz (uniewaznione narazie) semafory przy torach 1 i 2 ze wskaznikami W24. Co one maja ochraniac? Jakie jazdy sa tam przewidziane?
Bedzie #10 bedzie dodatkowy "like" or maybe more
__________________
_______
To Err Is Human. To Blame It On Someone Else Shows Management Potential.

Last edited by mr1120; October 31st, 2016 at 11:01 PM.
mr1120 no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 01:24 AM   #13
Sesek
Registered User
 
Join Date: Apr 2015
Posts: 553
Likes (Received): 781

#10 to mosty a tam nic związanego z semaforami nie będzie się dziać :P swoją drogą unieważnione są tylko przy torze nr 1 przy torze nr 2 są już czynne normalnie
Sesek no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 02:00 AM   #14
sprenzynaKRK
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Location: [● Kraków 1]
Posts: 2,785
Likes (Received): 18752

Mozna ten wątek otagować #Kraków?
__________________
Poradnik początkującego kierowcy - http://www.youtube.com/watch?v=671TkeKhV2k

Micao liked this post
sprenzynaKRK no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 10:37 AM   #15
tomek1906
Registered User
 
tomek1906's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,390
Likes (Received): 571

Wielka nadzieja w tej rozbudowie. Szansa na rozkwit KM w Krakowie.
tomek1906 no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 11:49 AM   #16
Micao
nic sie nie stao
 
Join Date: Mar 2012
Location: Krakow
Posts: 259
Likes (Received): 1028

Quote:
Originally Posted by sprenzynaKRK View Post
Mozna ten wątek otagować #Kraków?


Podbijam, właśnie sam miałem to napisać. Wątek nieotagowany.
Micao no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 04:45 PM   #17
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 6,512
Likes (Received): 58443

W kwestii formalnej: jaki odcinek będzie obejmował ten wątek ? KG (KT ?) - Płaszów (Rudzice ?). Tzw. "średnica" to chyba tylko KG-Płaszów, więc tytuł byłby nieco mylny gdyby wątek obejmował większy zakres.
Jasq está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 08:24 PM   #18
wrona_siwa
Registered User
 
wrona_siwa's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: Warszawa
Posts: 413
Likes (Received): 542

Quote:
Originally Posted by Jasq View Post
W kwestii formalnej: jaki odcinek będzie obejmował ten wątek ? KG (KT ?) - Płaszów (Rudzice ?). Tzw. "średnica" to chyba tylko KG-Płaszów, więc tytuł byłby nieco mylny gdyby wątek obejmował większy zakres.
Nie można wzorem innym miast przerobić tego wątku na "Krakowski Węzeł Kolejowy"?
wrona_siwa no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 08:32 PM   #19
Rublik
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 314
Likes (Received): 173

Jak wygląda w obecnej chwili stan linii kolejowej nr 100? W przypadku całkowitego zamknięcia KG - KP na odcinku do Zabłocia, część pociągów mogłaby kursować obwodnicą towarową.
Rublik no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2016, 08:40 PM   #20
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 6,512
Likes (Received): 58443

Jest w normalnej eksploatacji towarowej, do tego przesyły pustych EZT.
Ruch pasażerski wschód-zachód, z ominięciem KG małą obwodnicą, był już wielokrotnie praktykowany.
Jasq está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kraków, węzeł kolejowy

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:44 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us