[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 10th, 2006, 10:46 PM   #81
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Królewskie Stołeczne i Rezydencjalne Miasto Wrocław
Posts: 11,537
Likes (Received): 4407

.: Superszybkie pociągi z Legnicy do Miłkowic :.
10 sierpnia 2006 - 17:43


Od dziś na trasie z Legnicy do Miłkowic pociągi mogą jeździć nawet z prędkością 160 km/godzinę. Oddany został do użytku pierwszy zmodernizowany odcinek traktu z Opola do Zgorzelca.

21 kilometrowy odcinek między Miłkowicami a Legnicą został odremontowany w ciagu 24 miesięcy za pieniądze z Unii Europejskiej. Koszt modernizacji całej sieci od Opola do Zgorzelca to prawie miliard osiemset milionów złotych. Dzięki temu w 2009 roku trasa zostanie włączona do systemu transeuropejskich korytarzy transportowych. Niestety, dziś w Miłkowicach wizerunek nowoczesnej stacji burzy widok zrujnowanego budynku dworca - projekt nie przewiduje bowiem finansowania takich obiektów, a na remont PKP nie ma pieniędzy. I jeszcze jedno od dziś pociagi osobowe miedzy Legnicą a Miłkowicami mogą jeździć z prędkością 160 km/godzinę. Ostatni raz sunęły w takim tempie na tej właśnie trasie w... 1939 roku.

Andrzej Andrzejewski
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 11th, 2006, 01:07 AM   #82
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Somewhere close to Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,779
Likes (Received): 4970

Kolejny odcinek E30 za 87 mln zł
2006-08-11
ES

Polskie Linie Kolejowe po dwóch latach prac modernizacyjnych oddały do użytku kolejny fragment linii kolejowej E30 na odcinku Legnica — Węgliniec, która jest częścią linii łączącej Niemcy, Polskę i Ukrainę. Odnowa trasy Legnica — Miłkowice, na który składała się m.in. wymiana blisko 30 km torów, kosztowała 21,8 mln EUR, czyli około 87 mln zł.
Źródło:
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2159 (2006-08-11), str. 6
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2006, 01:20 AM   #83
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

I jeszcze jedno od dziś pociagi osobowe miedzy Legnicą a Miłkowicami mogą jeździć z prędkością 160 km/godzinę. Ostatni raz sunęły w takim tempie na tej właśnie trasie w... 1939 roku.
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 11th, 2006, 01:30 AM   #84
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Królewskie Stołeczne i Rezydencjalne Miasto Wrocław
Posts: 11,537
Likes (Received): 4407

Quote:
Originally Posted by Darek_W
I jeszcze jedno od dziś pociagi osobowe miedzy Legnicą a Miłkowicami mogą jeździć z prędkością 160 km/godzinę. Ostatni raz sunęły w takim tempie na tej właśnie trasie w... 1939 roku.
Express Breslau - Berlin leciał na tej trasie nawet 200 km/h.
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2006, 10:11 AM   #85
SFK
Registered User
 
SFK's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,043
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Darek_W
I jeszcze jedno od dziś pociagi osobowe miedzy Legnicą a Miłkowicami mogą jeździć z prędkością 160 km/godzinę. Ostatni raz sunęły w takim tempie na tej właśnie trasie w... 1939 roku.
Przy Vmax=110 km/h
SFK no está en línea   Reply With Quote
Old August 11th, 2006, 07:00 PM   #86
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,583
Likes (Received): 2732

Quote:
Originally Posted by Darek_W
I jeszcze jedno od dziś pociagi osobowe miedzy Legnicą a Miłkowicami mogą jeździć z prędkością 160 km/godzinę.
Nie mogą, bo nie ma jescze SBL, a poza tym najszybszy pociąg i tak pojedzie tam z Vmax=125km/h, bo więcej EU/EP07 nie wyciągnie, a o EN57 nie wspominając...
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2006, 03:16 AM   #87
fredru$
Registered User
 
fredru$'s Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw/Poland Philly/USA
Posts: 2,566
Likes (Received): 17

I tak, Polska to zadupie kolejnictwa i jedna szybka linia nie robi roznicy
__________________
Śląsk zawsze w siłę rósł tu, z wiernym sobie Wrocławiem.
Polska nie zawsze tu była, lecz na zawsze zostanie.
...........................................................fredru$
Übersetzung / translation:
Schlesien wuchs hier immer in Macht und Kraft, mit dem ihm treuen Breslau.
Polen war nicht immer da, bleibt aber schon für immer.

Silesia always grew in strength here with faithful to her Wroclaw. Poland not always was here, but will stay here forever.
fredru$ no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2006, 03:29 PM   #88
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Z Wrocławia do Legnicy 20 minut krócej:

"SZYBCIEJ W REGIONIE"

Plik PDF:

http://www.e.gazeta.wroc.pl/026726_2...4/1404lg-c.pdf
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2006, 10:21 PM   #89
PLL_LOT
Registered User
 
Join Date: Aug 2004
Location: Colonge/Warsaw
Posts: 80
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Darek_W
Z Wrocławia do Legnicy 20 minut krócej:

"SZYBCIEJ W REGIONIE"

Plik PDF:

http://www.e.gazeta.wroc.pl/026726_2...4/1404lg-c.pdf

Sorry, ale nic nie widze :S
PLL_LOT no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2006, 10:27 PM   #90
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Teraz powinno być OK. Po prostu w linku wstawiłem 0 zamiast O

http://www.e.gazeta.wroc.pl/O26726_2...4/1404lg-c.pdf
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2006, 12:54 PM   #91
Tommy
 
Join Date: Dec 2004
Posts: 2,388
Likes (Received): 2

Szybki tramwaj mógłby połączyć Jelenią Górę ze Szklarską Porębą oraz Czechami. To nie utopia. Jednak, aby stało się to rzeczywistością, trzeba dużo pieniędzy i dobrych chęci.


Szybki tramwaj w Jeleniej Górze poruszałby się coraz rzadziej uczęszczanymi torami linii kolejowej w kierunku Szklarskiej Poręby i dalej, przez granicę, do Republiki Czeskiej. Taki pomysł powstał kilka lat temu.

Bardziej realna jest wizja szybkiej kolei miejskiej łączącej Jelenią Górę z uzdrowiskiem Cieplice i dalej – z Sobieszowem. Przy okazji powstałyby przystanki przystanki, na przykład przy ulicy Kubsza oraz pod estakadą na Zabobrzu.
Takim składem znacznie szybciej można dojechać do Cieplic niż autobusem.

– To wizja daleka, ale nie pozbawiona realizmu – wyjaśnia Józef Sarzyński, zastępca prezydenta Jeleniej Góry.
Zdaniem samorządowców jest możliwe wyłonienie operatora, który zająłby się uruchomieniem szybkiego tramwaju.
Trzeba tylko pomysłu i walki o pieniądze, choćby z funduszy unijnych. Tymczasem, choć o takim rozwiązaniu komunikacyjnym mówi się od wielu lat, żadnego wniosku dotyczącego problemu nie złożono. – Są ważniejsze inwestycje, choćby budowa obwodnicy północnej – podkreślają władze miasta.

Poza tym w finansowaniu szybkiego tramwaju miałyby uczestniczyć gminy, przez które taki pojazd by przejeżdżał. Chodzi o to, by było ich jak najwięcej. Nie chodzi tylko o Piechowice, czy Szklarską Porębę, lecz także o gminy czeskie. Wszak linia kolejowa prowadzi aż do Liberca.

Ewentualnym operatorem, który w przyszłości zająłby się uruchomieniem nowego transportu, mógłby być Miejski Zakład Komunikacyjny.
Czy linia tramwajowa będzie użyteczna dla mieszkańców Jeleniej Góry. Położenie torów nie jest zbyt szczęśliwe. Szybki tramwaj raczej nie rozładuje tłoku między Jelenią Górą a Cieplicami.

Zakłady pracy, które kiedyś istniały wzdłuż linii, prawie zlikwidowano. Kłopot z dotarciem do przystanku tramwaju, zlokalizowanego pod estakadą obwodnicy północnej, mieliby mieszkańcy odległych części osiedla Zabobrze. Trzeba zorganizować dodatkową komunikację dojazdową. Stąd autobusów raczej nie ubędzie.

– Potrzebne są duże pieniądze. Inaczej ten pomysł to czysta utopia – komentuje tymczasem Edmund Pomieczyński, naczelnik jeleniogórskiej sekcji przewozów pasażerskich Polskich Kolei Państwowych. Brak środków oraz nieskończenie długa procedura przekazywania przez PKP samorządom torowisk oddala powstanie linii szybkiego tramwaju w bliżej nieokreśloną przyszłość.

Za www.jelonka.com
Tommy no está en línea   Reply With Quote
Old September 11th, 2006, 07:59 PM   #92
LEVTY
Registered User
 
LEVTY's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Żary
Posts: 160
Likes (Received): 0

Pieniadze to raczej nei problem problemto napisanei projektu ktory Unia pozytywnei rozpatrzy, po puki co w Polsce marnei z dobrymi projektami. Lepiej niech Czesi sie zabiora za to a Polska tylko wlozy swa czesc. Obawiam sie jednak ze tak jak mowi pan Pomieczynski wizja piekna acz utopijny.
LEVTY no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2006, 11:18 PM   #93
Ka-8
Registered User
 
Join Date: May 2004
Posts: 1,945

[i] Wrocław - Trzebnica, po 120 latach koniec linii kolejowej

Trochę po czasie ale dowiedziałem się że po prawie 120 latach istnienia linia kolejowa Wrocław - Trzebnica zostanie rozebrana przez PKP, co ciekawe mimo odtworzenia przed bodajże około rokiem ruchu na niej.

Linia była obsługiwana ostatnio przez Dolnośląskie Koleje Regionalne prowadzonych przez grupę miłośników kolei.

Normalnie chce się wyć. Idealna linia na S-Bahn dowożący ludzi do pracy we Wrocławiu.

Więcej szczegółów w wątku usenetowym:

http://niusy.onet.pl/niusy.html?t=ar...j&aid=42739548

Last edited by Ka-8; October 16th, 2006 at 12:18 AM. Reason: Ortografia...
Ka-8 no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2006, 11:45 PM   #94
martouf
Registered User
 
Join Date: Dec 2005
Location: Wrocław
Posts: 2,153
Likes (Received): 156

PRZECIEŻ TO SKANDAL! NIE MOŻNA DO TEGO DOPUŚCIĆ! Kurde, chyba wszystkich pogrzało..... Kolejna linia, która mogła obsługiwać szynobusy aglomeracyjne, idzie "do piachu".... ;( I nie ma jakiejś szansy, możliwości? Dlaczego od razu "rozbierać"??
martouf no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2006, 12:24 AM   #95
Ka-8
Registered User
 
Join Date: May 2004
Posts: 1,945

Quote:
Originally Posted by martouf View Post
Dlaczego od razu "rozbierać"??
Jak na mój gust to DKR pokazała że na liniach które PKP skazała na wymarcie, można jednak jakoś, przy użyciu znacznie mniejszych środków prowadzić przewozy pasażerskie, a rozebranie linii i co za tym idzie koniec działalności DKR to po prostu próba zduszenia w zarodku "zarazy" (czytaj firm które mogą pokazać jak dalece PKP jest niekonkurencyjnym molochem) która mogłaby się rozleźć po okolicy.

Ale panowie, o czym właściwie mówimy... Przyjdize DB/Railion i posprząta. Mam nadzieje że PKP zdechnie - im wcześniej tym lepiej dla nas pasażerów.

Szkoda tylko linii, po niej mogłyby już po upadku PKP śmigać szynobusy już innej konkurencyjnej firmy (lub nawet DKR po paru latach rozwoju), a Trzebnica cieszyć się statusem cichej i miłej sypialni skąd dojeżdżałoby się do Wrocławia pracować.
Ka-8 no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2006, 12:25 AM   #96
RuffRyders1
Ride Or Die
 
RuffRyders1's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Rybnik
Posts: 514
Likes (Received): 14

Tydzien temu w sobote odbyl sie, juz chyba napewno, ostatni przejazd pociagu do Trzebnicy dla MK. Teraz mozna czekac tylko na rozbiorke
RuffRyders1 no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2006, 01:55 AM   #97
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Troszeczkę nie rozumiem rozgoryczenia, bo czy ktokolwiek z Was korzystał z tej linii, że tak mu jej teraz brak? Należało pamiętać o jej istnieniu, gdy jeszcze funkcjonowała.

Mimo, że nie popieram likwidacji linii kolejowych, to zupełnie mnie ta nie dziwi. Po pierwsze przebiegała ona przez teren kiepsko zurbanizowany, po drugie ciężko oczekiwać, by kogokolwiek zadowalała podróż z prędkością 20/40 km/h w dodatku nieco na "kwadratowo", przez Psie Pole. Przywrócenie ruchu jakiś czas temu było z góry skazane na niepowodzenie i pokazały to już pierwsze kursy na tej trasie. Zainteresowanie pasażerów było bardzo znikome, a nawet bliskie zeru. Dużo korzystniejsza z Trzebnicy jest podróż samochodem czy autobusem.

Oczywiście można było linię zmodernizować, ale na to potrzebaby znacznych środków. W dodatku obecna jej specyfika nie pozwalałaby na osiągnięcie zadowalającej częstotliwości kursowania bez obsadzenia kilku mijanek lub wprowadzenia systemu sterowania ruchem. Wydaje mi się, iż gra nie byłaby warta świeczki.
Najlepiej, jeżeli kolej SKM będzie docierała do Oborników Śląskich. Tutaj powinny powstać parkingi systemu Park&Ride oraz połączenia autobusowe m.in. do Trzebnicy. SKM na trasie Wrocław - Oborniki będzie znacznie bardziej uzasadniona potokami pasażerskimi oraz parametrami linii. Stworzenie terminalu przesiadkowego pozwoli za pomocą SKM obsługiwać znaczny obszar okolic Oborników, w tym i Trzebnicę.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2006, 04:20 PM   #98
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,341
Likes (Received): 132

Do rozbiórki? Jak najbardziej.... z ta jednak różnica, że rozebrać należy PKP. Na części. jak najszybciej.
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2006, 10:37 PM   #99
Wilq
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 611
Likes (Received): 0

Jeśli wiecie, to proszę podać z imienia i nazwiska osobę, która podjęła tą decyzje. Z góry serdecznie dziękuje
Wilq no está en línea   Reply With Quote
Old October 18th, 2006, 02:09 AM   #100
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

["]
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, infrastruktura kolejowa, kolej, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Śląskie] Infrastruktura kolejowa luk7 Infrastruktura kolejowa 9180 Today 12:13 PM
[Dolnośląskie] Infrastruktura drogowa Macieks Infrastruktura drogowa 3081 December 5th, 2019 12:13 PM
[Lubań] Urokliwe, dolnośląskie miasteczko Darek_W Miasta polskie 16 April 6th, 2006 05:45 PM


All times are GMT +2. The time now is 02:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us