[Sopot] Tunel tranzytowy - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone | Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 25th, 2006, 12:07 AM   #61
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,613
Likes (Received): 465

Quote:
Originally Posted by Ernie_Ampero
Chris16- Machnąłbyś jakieś fotki w godzinach szczytu pokazujące jak aleja jest na wyczerpaniu bo znów napiszą, że nie ma czego odciążać :P
Jakieś zdjęcie z ruchem to się znajdzie:


Ale lepsze są te bez ruchu:



Pochodzą z 1964 roku.

I jeszcze remont prawdopodobnie z 1969:


Źródło KFP. http://www.kfp.com.pl
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 25th, 2006, 12:24 AM   #62
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by jacentyy
No to jest to kiepski pomysl.
Dlaczego, przecież taniej byłoby zbudować tunel metoda odkrywkową, zwłaszcza że tory i tak maja demontować z powodu remontu. Byłaby budowa 2w1.

Ponadto przy torach zawsze znajdzie sie miejsce na jakieś urządzenia techniczne na powierzchni be zkonieczności np próby upchnięcia wylotu wentylacji w centrum miasta.
  Reply With Quote
Old May 25th, 2006, 07:34 AM   #63
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Dlaczego, przecież taniej byłoby zbudować tunel metoda odkrywkową, zwłaszcza że tory i tak maja demontować z powodu remontu. Byłaby budowa 2w1.

Ponadto przy torach zawsze znajdzie sie miejsce na jakieś urządzenia techniczne na powierzchni be zkonieczności np próby upchnięcia wylotu wentylacji w centrum miasta.
Poniewaz obciazenie kolejowe jest duzo wieksze i przez to tunel bylby drozszy.
Juz lepiej byloby zrobic kolej w tunelu a nad nia droge jezeli mialoby to isc jednym sladem.
Dlatego wlasnie do trasowania takich rzeczy i w ogole do tworzenia jakichkolwiek pomyslow trzeba miec duze doswiadczenie i wiedziec w co mozna by sie pchac a w co lepiej nie.
__________________
pozdr
jacentyy
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 25th, 2006, 02:49 PM   #64
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,341
Likes (Received): 132

Mały OT:Te chemikalia jadące przez miasto i w ogóle łomocące pociągi towarowe to porazka. Wiem, że za komuny w latach 70 snuto plany wybudowania obwodnicy kolejowej dla 3 CT, ale z tego co pamiętam chodziło tylko o poprowadzenie końcowego fragmentu dawnej Magistrali Węglowej i wprowadzenie go do Gdyni inną trasą, tak aby spadek trasy był mniejszy. Coś jak przez mgłę pamiętam, że linia ta miała się odgałęziać od trasy Kościerzyna-Gdynia w Somoninie albo za Żukowem i prowadzić prosto na północ, tak aby włączyć się do trasy Gdańsk-Szczecin między Luzinem a Gościcinem. Nie wiem na ile był to dobry pomysł. W każdym razie nie eliminował towarowych przejeżdżających przez Gdańsk Główny. One musiałyby mieć specjalny most/tunel którym przekraczałyby Martwą Wisłę, żeby dojechać do Nowego Portu.
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2006, 04:56 PM   #65
PedroDK
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 61
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jacentyy
Poniewaz obciazenie kolejowe jest duzo wieksze i przez to tunel bylby drozszy.
Juz lepiej byloby zrobic kolej w tunelu a nad nia droge jezeli mialoby to isc jednym sladem.
Dlatego wlasnie do trasowania takich rzeczy i w ogole do tworzenia jakichkolwiek pomyslow trzeba miec duze doswiadczenie i wiedziec w co mozna by sie pchac a w co lepiej nie.
Tunel budowany metoda odkrywkowa jest praktycznie zawsze tanszy, niz drazony gornicza. Zwlaszcza, ze w tym przypadku mowa jest ze musial by przebiegac kilkadziesiat moetrow pod ziemia. To tworzy dodatkowy problem z budowa szybow ewakuacyjnych i do przewietrzania.
Budowa drogi w tunelu ma ta przewage na budowa kolei, ze ruch samochodow jest mimo wszystko wiekszy, bardziej halasliwy, a do tego mozna zainstalowac filrty w wyrzutniach spalin tak aby na powierzchnie wydostawaly sie oczyszone. Pociagi zas nie truja.
PedroDK no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2006, 07:39 PM   #66
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by PedroDK
...Budowa drogi w tunelu ma ta przewage na budowa kolei, ze ruch samochodow jest mimo wszystko wiekszy, bardziej halasliwy, a do tego mozna zainstalowac filrty w wyrzutniach spalin tak aby na powierzchnie wydostawaly sie oczyszone. Pociagi zas nie truja.....
Czy ja sie wyrazam niezbyt jasno czy co ?
Zreszta co to za roznica, ja nie mam doswiadczenia w budowie tuneli, a Ty chyba w ogole doswiadczenia w budownictwie tak wiec dyskusja jest jalowa.
__________________
pozdr
jacentyy
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2006, 01:56 AM   #67
urbanIII
Registered User
 
urbanIII's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Trójmiasto
Posts: 2,016
Likes (Received): 389

ta cała gadka wydaje mi się absurdalna. Przez trójmiasto nie musi ić tranzyt, od tego jest obwodnica. po co więc wyrzucać miiard złotych na zwiększanie ruchu samochodowego przez centrum aglomeracji? Wiadomo, że priorytetem w miastach powinna być komunikacja mejska a nie indywidualna. Wątpięczy zachętą do przesiadania się skmkę będzie budowa tunelu pod sopotem, znacznie skraająca czas przejazdu i obniżająca względną konkurencyjność skm. za tękasę możnab zmodernizować całą skmkę i znacznie ją przyspieszyć a oprócz tego walnąć parę nowych tras szybkiego tramwaju i dobre węzły przesiadkowe. Myślę, że taka polityka + oczywiście wspólnu bilet i np rozwój płatnych miejsc do parkowania doprowadziłyby do tego, że niepodległości wystarczałaby w zupełności i nie było by zachęt dla tranzytu żeby jechać miastem. Gdyby mały procent tego co wydaje sięw trojmiaście na drogi inwestowećw konumikacjęmiejską (sensowną) mie mięlibyśmy problemów typu korki. A ostatecznie można porobić bramki i płatny rzejazd jak na autostradach.
I nie chodzi tu o to, żeby utrudniać ludiom życie, ale o to, żeby miasto moglo normalnie funkcjonować a ludzie poruszać się szybko i komfortowo. tu podam przykład:
https://www.skyscrapercity.com/showth...1&page=1&pp=20
urbanIII no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 09:41 PM   #68
urbanIII
Registered User
 
urbanIII's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Trójmiasto
Posts: 2,016
Likes (Received): 389

Widzę, że wątek umarł.
urbanIII no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 10:08 PM   #69
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,492

A czy to dziwne? Utopijne wizje malego miasta w koncu Tunel w Sopocie i tak bedzie, aczkolwiek w innym miejscu i "nieco" krotszy...

Gorzej, ze watek o Trasie Kwiatkowskiego jest juz pewnie na 9 stronie
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old June 4th, 2006, 12:42 AM   #70
Dziarskihank
....czyli Qba
 
Dziarskihank's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Gdynia
Posts: 2,912
Likes (Received): 0

nieco .. hehe... ale fajnie w sumie, sa jakies tunele w Gdyni albo w Gdansku bo nie kojarze...
__________________
Quote:
GDYNIA - Moje Miasto!!
Dziarskihank no está en línea   Reply With Quote
Old June 7th, 2006, 08:45 PM   #71
kryszakk
liberalization
 
kryszakk's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: [EU] Gdynia/Sopot/Gdansk
Posts: 2,125
Likes (Received): 8

Czerwona pod ziemię
(7 Czerwca 2006)

Znowu stało się głośno o tak zwanej "Drodze Czerwonej", która miałaby być alternatywną trasą komunikacyjną w Trójmieście. W tych dniach miał być ogłoszony przetarg na stworzenie projektu studium wykonalności robót. Wynikiem przetargu ma być ustalenie konkretnego przebiegu trasy, której główna część będzie biegła przez Sopot.

Droga czerwona nie jest pomysłem nowym. Jej historia ma około 30 lat. Od tamtego czasu jest rozpatrywana w różnych wersjach, bardziej lub mniej realnych. Pod koniec kwietnia sprawa powróciła. Tym razem w wersji konkretnej. Miasto ogłasza przetarg na projekt przebiegu trasy. - Efektem przetargu będzie wykonanie badań geologicznych niezbędnych przed rozpoczęciem robót - mówi Wojciech Ogint, zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Zieleni

Obecny plan polega między innymi na wykonaniu metodą odkrywkową tunelu przez tereny hipodromu sopockiego. Od ulicy 3 Maja tunel byłby budowany metodą górniczą, bez naruszania zabudowań na powierzchni. Koszt inwestycji wyniósłby około 800 milionów złotych. Skąd wziąć pieniądze będące wielokrotnością budżetu Sopotu. Władze kurortu mają nadzieję na wsparcie pozostałych aglomeracji trójmiejskich oraz władz wojewódzkich. - Liczymy również na środki unijne - mówi Wojciech Ogint. - Po to opracowujemy dokumentację, by o nie wystąpić.

Rozpoczęcie prac miałoby nastąpić w latach 2007 - 2013, a termin ich zakończenia jest na razie wielką niewiadomą. Jeśli prace byłyby współfinansowane z budżetu unijnego, w myśl prawa wspólnotowego powinny być zakończone do 2015 r.

Rodzi się też pytanie o możliwości techniczne wykonania całego projektu. - Skoro zbudowano tunel pod kanałem La Manche, sprawa na pewno jest wykonalna - mówi Krzysztof Hueckel, naczelnik Wydziału Urbanistyki i Architektury Urzędu Miasta w Sopocie. - Co do pieniędzy i terminu, trudno mi coś powiedzieć, ale od strony technicznej projekt jest realny - podsumowuje Hueckel.

Na pewno dzięki wybudowaniu drogi czerwonej zmniejszony zostałby ruch na istniejących dotychczas sopockich arteriach. Władze Sopotu chcą, by naziemna aleja Niepodległości służyła tylko dla ruchu lokalnego, a nie jako droga przelotowa. Natomiast na pewno w wyniku uruchomienia nowej trasy komunikacyjnej mieszkańcy dzielnic znajdujących się przy niej, zwłaszcza Gdańskiej Żabianki i gdyńskiego Orłowa, gdzie ma przebiegać na powierzchni, byliby narażeni na hałas i spaliny. Zmianie uległby także krajobraz w jej sąsiedztwie. Znikłaby roślinność przydomowa, przez co krajobraz straciłby dotychczasowy charakter miejscowości turystycznej.

Jacek Lendzion, urbanista i wiceprezes Fundacji Poszanowania Energii w Gdańsku, uważa, że problem drogi czerwonej nie ma sensu z punktu widzenia współczesnej sztuki planowania przestrzennego oraz rozwiązywania problemów transportowych miast. - Ta trasa i tak zostanie zatłoczona - mówi. - Należałby przyjąć współczesne strategie rozwiązywania problemów transportowych. Po pierwsze trzeba inwestować w transport szynowy w powiązaniu z innymi środkami transportu zbiorowego, po drugie w drogi ruchu niezmotoryzowanego, a dopiero w trzeciej kolejności w trasy ruchu samochodowego.
Sprawa drogi czerwonej na pewno powróci jeszcze niejednokrotnie. Czy to w postaci konkretów, czy dalszych, coraz nowszych planów. Znajdzie na pewno gorących zwolenników, jak i równie gorących przeciwników. Czy za 10 lat będziemy jeździli po czerwonej, czy tak jak dzisiaj, pokaże czas.
__________________
Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej


European Union
kryszakk no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 11:24 AM   #72
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,613
Likes (Received): 465

Zastanawiam się jakby tunel pod Sopotem wyglądał po dniu takim jak wczoraj.
Dla przykładu zdjęcie Al. Niepodległości z www.trojmiasto.pl
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 11:30 AM   #73
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 8,789
Likes (Received): 9096

O ja pier... Powaznie tak zalalo Sopot?????
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 11:47 AM   #74
zonc
Homo Skyscraperus
 
zonc's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Metropolia Bydgoska, Poland
Posts: 22,177
Likes (Received): 3634



Wczoraj była masakra... w Bydgoszczy przed auto w którym jechałem spadły 2 topole ;\ uciekaliśmy do sklepu szybciutko. Poza tym 1\3 sygnalizacji świetlnej padła... masakra. Prąd w całym mieście wróci najprędzej za 2 dni.
__________________
zonc no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 11:51 AM   #75
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Przecież takie podtopienia zdarzają się wszędzie i to chyba nie powód, by nie budować tuneli.
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 12:02 PM   #76
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,613
Likes (Received): 465

Dla zainteresowanych jeszcze zdjęcia z KFP http://www.kfp.com.pl/index2.html?p=...4449a5c8231e92
W przypadku tunelu trzeba mieć 100% pewności, że burza lub jakiekolwiek inne opady deszczu (choćby zdarzające się raz na 1000 lat) nie spowodują zalania tunelu.
Niestety ukształtowanie terenu w Trójmieście nie sprzyja, natomiat wydajność istniejącej kanalizacji burzowej jest taka jak widać.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 12:19 PM   #77
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Więc problem nie jest w tunelu tylko w wydajności kanalizacji burzowej, pewnie połowa studzienek pozapychana, zresztą w Polsce nikt o takie sprawy jak studzienki kanalizacj nie dba wiec co się dziwisz.
A w takim razie jak sobie radzą w normalnych krajach w przypadku takich podtopień czy powodzi, przecież tam też tunele są zalewane i chyba nic im nie jest, hmm?
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 12:44 PM   #78
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,613
Likes (Received): 465

Quote:
Originally Posted by radekmysza
Więc problem nie jest w tunelu tylko w wydajności kanalizacji burzowej, pewnie połowa studzienek pozapychana, zresztą w Polsce nikt o takie sprawy jak studzienki kanalizacj nie dba wiec co się dziwisz.
A w takim razie jak sobie radzą w normalnych krajach w przypadku takich podtopień czy powodzi, przecież tam też tunele są zalewane i chyba nic im nie jest, hmm?
Powodem nie są zapchane studzienki. Podejrzewam, że nie są zapchane. Natomiat ze studzienki woda musi mieć jeszcze odpływ. Jeśli rura kanalizacyjna jest już pełna to studzienka może nawet działać w drugą stronę.
Normalnie w tunelach stosuje się pompy bo zawsze coś się będzie wlewać, przeciekać, itp. Jednak po pierwsze wypompowaną wodę trzeba gdzieś odprowadzić, a po drugie nawet najlepsze pompy nie dadzą rady jeśli zacznie się wlewać woda z połowy miasta.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2006, 10:55 PM   #79
miciu10
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: Gdynia
Posts: 81
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by jacek_k
Zastanawiam się jakby tunel pod Sopotem wyglądał po dniu takim jak wczoraj.
Dla przykładu zdjęcie Al. Niepodległości z www.trojmiasto.pl
W głębi tego zdjęcia (za bankiem Millenium z takim czerwonym szyldem i przy szkole - ten ostatni budynek z cegły) jest tunel dla pieszych. Ciekawe jak głęboko nalało wody w nim.
miciu10 no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2006, 11:11 PM   #80
Dziki REX
Your brain controller
 
Dziki REX's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: 3city/Gdansk
Posts: 8,176
Likes (Received): 10329

Powiem wam coś. Tunel w Sopocie nie zależnie do tego czy padał by desz czy świecieło by słońce wygladał by identycznie gdyż jako wytwór naszej wyobraźni nie jest narażony na działanie klęsk żywiołowych.
__________________
zrozumienie nie jest wymogiem współpracy... ale radykalnie ją usprawnia...

O gustach się nie dyskutuje
i potem ten kraj wygląda jak wygląda.
Dziki REX no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
gdańsk, sopot

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Sopot] Krzywy Dom Papaj Miss Polski: Rate A Building 207 December 27th, 2010 04:14 PM
Sopot & Gdynia Benonie Miasta polskie 5 November 9th, 2007 10:55 PM
[Sopot] W bok od Monciaka... cubism Miasta polskie 10 June 5th, 2007 12:29 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:32 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us