Port Autonome de Marseille (PAM) - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old April 3rd, 2007, 10:10 AM   #101
fantasia59
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le pétrole, c'est 60% du trafaic de marseille -fos !!!

par contre, ce qui m'inquiète c'est le trafaic de mars...Déja qu'n janvier et février le trafic avait baissé, en mars ce sera la catastrophe. donc mal parti pour dépasser les 100 M tonnes en 2007 !!!

d'accord avec Douly sur la cgt. je me souviens de grève très dure en 1987 ,et 1992. rien n'a changé en 20 ans ici !!
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Old April 3rd, 2007, 07:18 PM   #102
Fredo
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Par contre pour les marchandises conteneurisés Marseille/Fos ne représente qu'1/3 du trafic conteneur Havrais, et seulement 4 poste à quai / 12 sont ouverts à Port 2000.

Les travaux du port 2XL ont-ils commencés ?
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Old April 4th, 2007, 04:27 AM   #103
Brice
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Originally Posted by fantasia59 View Post
le pétrole, c'est 60% du trafaic de marseille -fos !!!

par contre, ce qui m'inquiète c'est le trafaic de mars...Déja qu'n janvier et février le trafic avait baissé, en mars ce sera la catastrophe. donc mal parti pour dépasser les 100 M tonnes en 2007 !!!

d'accord avec Douly sur la cgt. je me souviens de grève très dure en 1987 ,et 1992. rien n'a changé en 20 ans ici !!

Meme pour les conteneurs, certains bateaux ont tout simplement annule leur escale de Marseille.

Les systemes d'evitement sur Barcelone, Genes se mettent tres facilement en place et sont bien rodes. C'est malheureux.
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Old April 5th, 2007, 11:36 AM   #104
Ehomer
 
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Entièrement d'accord avec Douly.
En étant jusqu'au boutiste la CGT va tout droit à la privatisation tant redoutée par elle. Car plus personne dans la région ne lèvera le petit doigt en leur faveur lorsque la privatisation, inéluctable au vu du statut des autres ports européens, se mettra en place.
Dans La Provence de cette semaine on a d'ailleurs eu des réactions de la CCi, des milieux patronaux en général et de Gaudin qui allaient toutes dans le même sens : il faut privatiser sinon on va dans le mûr. Et personne pour dire le contraire (la CGT était trop occupées à sabrer le champagne suite à sa "victoire" sur GDF).

Navrant.
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Old April 6th, 2007, 12:32 PM   #105
Bouesman
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Originally Posted by Fredo View Post
Merci le pétrole Il parait que le pétrole est l'élément le plus important dans le trafic total du port de Marseille ? Des oléoducs arrivent directement dans les raffineries...
c'est pas il parait, c'est une réalité environ 65% du traffic total.

Vous comprennez pourquoi les c*** de la cgt ont toujours ce qu'il veulent (Prime ou postes comme pour GDF),et quand vous savez que le plus petit des clanpins y gagne MINIMUM 2000 € net par mois pour quelques heures (loin des 35h Effectives), vous vous demandez où vous êtes.
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Old April 6th, 2007, 02:19 PM   #106
RomaiN
 
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Originally Posted by Fredo View Post
Par contre pour les marchandises conteneurisés Marseille/Fos ne représente qu'1/3 du trafic conteneur Havrais, et seulement 4 poste à quai / 12 sont ouverts à Port 2000.

2 sont en service. les 2 prochains doivent entrer en service dès le mois de juin d'après ce que j'ai lu dernièrement.
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Old April 6th, 2007, 02:20 PM   #107
dr_arnaud
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Originally Posted by Bouesman View Post
c'est pas il parait, c'est une réalité environ 65% du traffic total.

Vous comprennez pourquoi les c*** de la cgt ont toujours ce qu'il veulent (Prime ou postes comme pour GDF),et quand vous savez que le plus petit des clanpins y gagne MINIMUM 2000 € net par mois pour quelques heures (loin des 35h Effectives), vous vous demandez où vous êtes.
Surtout qu'il ne faut pas être super intelligent pour travailler sachant que je travail avec le PAM et je peux vous dire qu'il y-a des cas, pendant la grève ils jouaient aux boules et au final ils vont se faire payer les jours de grèves....
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Old April 6th, 2007, 04:43 PM   #108
Bouesman
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allez pour ne pas être trop négatif, parlons des choses positives: communiqué de presse

Le PAM projette la création d’un terminal d’autoroute ferroviaire dans les bassins de Marseille


Réuni le vendredi 30 mars 2007, le Conseil d’Administration du PAM a soutenu le projet de création d’un terminal d’autoroute ferroviaire sur le terminal roulier sud (TRS) spécialisé dans les trafics rouliers vers et en provenance de la Tunisie et du Maroc.
La technique Modalhor développée par la société alsacienne LOHR a été choisie pour ce terminal d’autoroute ferroviaire qui consiste en un service régulier de trains dont tous les wagons peuvent recevoir simultanément des camions entiers ou des remorques.
Ce projet permettra de favoriser la massification des trafics portuaires, de diversifier l’offre de pré post acheminement, d’encourager l’émergence d’autoroutes de la mer, de fluidifier les accès portuaires et de proposer une alternative écologique à la route.
Le Terminal Roulier Sud a été choisi car il réunit plusieurs conditions de réussite du projet : un traitement industrialisé de la marchandise, une concentration de trafic roulier stable sur l’année et d’un volume suffisant pour assurer le fond de cale nécessaire au démarrage et à la réussite de l’autoroute ferroviaire envisagée (une moyenne de 60 000 remorques par an).
Pour faire progresser ce projet et en présenter un montage technique avant fin 2007, le PAM s’associera à MARSEILLE MANUTENTION, le manutentionnaire du TRS, et la société LOHR.
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Old April 6th, 2007, 04:44 PM   #109
Bouesman
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Second communiqué de presse

Le PAM choisit un projet de port à sec ouvert au public
pour le site de la Lave


Réuni le vendredi 30 mars 2007, le Conseil d’Administration du PAM a déclaré la société Niouport, société spécialisée dans la conception et la construction de port à sec, lauréate de l’appel à projets lancé en 2006 pour l’aménagement du site de la Lave à l’Estaque.
Il a suivi en cela l’avis formulé par un jury composé de représentant du PAM, de la ville de Marseille, de la Communauté Urbaine et d’experts en urbanisme.
L’offre retenue consiste en un projet de port à sec novateur, caractérisé par un stockage de haute capacité de bateaux de plaisance en étages, et par l’aménagement d’espaces commerciaux et de parking publics en rez-de-chaussée.
Il se singularise par une ouverture du site au public et par l’aménagement d’une promenade sur le quai.
Ce projet a été sélectionné pour ses qualités architecturales et paysagères qui garantissent une bonne intégration des bâtiments dans le site urbain de l’Estaque .
Il répond aussi à l’exigence du PAM de consolider la filière marseillaise du secteur « grande et moyenne plaisance » en synergie avec ses activités de réparation navale.
La société Niouport investira 4.2 millions d’euros dans ce projet dont les travaux pourraient débuter à l’été 2008 après que la convention d’occupation temporaire ait été négociée avec le PAM et que les autorisations administratives aient été obtenues.
Ce futur port à sec génèrera plus de 25 emplois à l’horizon 2012.
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Old April 6th, 2007, 04:45 PM   #110
Bouesman
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pour succéder à Dr arnaud, oui les jours de grêve ne seront pas perdus mais:

- pris sur les RTT
- Pris sur les heures supps
- pris sur des congés
...
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Old April 6th, 2007, 04:50 PM   #111
Bouesman
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3ème communiqué, c'est du direct, je reçois à peine les mails

Plus de 17 millions d’investissements publics et privés pour assurer la croissance du terminal minéralier public


Lors de la séance du vendredi 30 mars 2007, le Conseil d’Administration du Port Autonome de Marseille a approuvé le projet de nouvelle organisation et les investissements permettant de faire face au développement du terminal minéralier public de Fos.
Ce dernier a connu un record d’activité encourageant en 2006 (3.2 millions de tonnes) et devrait voir son trafic augmenter au rythme de 5% par an.
Afin de s’adapter à ces perspectives de croissance, le PAM investira 10,5 millions d’euros dans l’achat d’un nouveau portique public de déchargement.
Parallèlement, il confirme la société Sea-Invest dans son rôle de manutentionnaire du terminal. Il bénéficiera d’une convention d’occupation du domaine public maritime d’une durée de 10 ans, renouvelable sous conditions, lui permettant d’amortir un programme d’investissement d’au moins 7 millions d’euros.
Le PAM a également défini un dispositif contractuel original lui garantissant au moins 2.6 millions de tonnes de trafic annuel ainsi que l’intervention de son personnel.
En contre partie, le PAM propose un contrat de fiabilité à l’opérateur lui garantissant 32 shifts d’exploitation par semaine faute de quoi il versera une indemnité.
Grâce à cette nouvelle organisation qui conforte l’emploi des agents du PAM tout en donnant des garanties de pérennité et de qualité de services à l’opérateur, le Port Autonome de Marseille a l’ambition de créer un véritable « hub » minéralier à Fos.
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Old April 6th, 2007, 04:51 PM   #112
Bouesman
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4ème communiqué

22 M€ d’investissements publics et privés
pour tripler les trafics de céréales


Réuni le vendredi 30 mars 2007, le Conseil d’Administration du PAM a approuvé une opération d’investissement de 10 millions d’euros au bénéfice du terminal céréalier des Tellines situé sur la Zone industrialo-portuaire de Fos.
Cet investissement permettra d’adapter les outillages aux perspectives de croissance du terminal qui devrait multiplier son trafic par trois avant 2015 (1.5 millions de tonnes de céréales contre 500 000 t actuellement). L’exploitation des outillages et leur maintenance seront assurées, comme c’est le cas aujourd’hui, par les agents du PAM.
Parallèlement, l’Association d’Investissement des Tellines , titulaire depuis 1996 d’une convention d’occupation du terminal céréaliers, s’est engagé à construire un 2ème silo vertical d’une capacité de 60 000 tonnes pour un investissement de 12 millions d’Euros. Ce silo pourrait être opérationnel en 2009.
Afin d’inciter l’opérateur à développer ses trafics et de s’assurer un retour sur investissement, le PAM proposera des tarifs dégressifs en fonction du tonnage traité ainsi qu’un système de pénalités progressif en cas de non respect des objectifs de trafics .
En contre-partie, le PAM s’engage à respecter un contrat de fiabilité sur la disponibilité de son personnel et de l’outillage qui prévoit le versement d’une pénalité par le PAM en cas de non respect du minimum garanti .
Ce nouveau projet d’organisation du pôle céréalier des Tellines est un exemple de développement vertueux qu’il est possible de mettre en place sur les terminaux publics.
Bouesman no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2007, 05:37 PM   #113
Bouesman
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Dernier communiqué et pas des moins intéressant

Le PAM adopte plusieurs dossiers concernant l’opération Euroméditeranée dont les Terrasses du port


Réuni le vendredi 30 mars 2007, le Conseil d’Administration du PAM a pris plusieurs décisions concernant la contribution du PAM à l’opération d’intérêt national Euroméditerranée.
Il a d’abord approuvé un nouveau protocole d’accord entre le PAM et l’établissement public Euroméditerranée. Chacune des parties s’y engage à poursuivre l’aménagement de la façade littorale et de l’interface Ville-Port dans le respect de la vocation portuaire du domaine public maritime géré par le PAM.
Le Conseil d’Administration du PAM a ensuite approuvé les termes de la convention d’occupation du domaine public maritime en vue de la réalisation des Terrasses du Port.
La convention confirme que les travaux pourraient commencer fin 2008 après l’obtention des autorisations administratives et la démolition de plusieurs bâtiments. Elle sera conclue entre le PAM et l’investisseur Foruminvest pour une durée de 70 ans pour une emprise au sol de 8 900 m² qui reste disponible pour les activités portuaires.
Le Conseil d’Administration du PAM a également consenti la mise à disposition de la Communauté urbaine Marseille Métropole (CUMPM) d’une bande de terrain entre le Fort St Jean et le silo d’Arenc pour la déviation provisoire de l’autoroute A55 pendant les travaux de démolition de la passerelle autoroutière.
Enfin, le Conseil d’Administration a adopté une convention cadre qui liera pour 70 ans le PAM à la société Icade pour l’aménagement des ilots Peyssonnels. Les travaux devraient débuter en 2008 avec la construction de 80 000 m² de bureaux, logements et commerces et le relogement de la Fiesta des Suds sur une superficie de 6 100 m².
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Old April 6th, 2007, 07:16 PM   #114
Douly
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Merci Bouesman pour ces articles, notamment pour le dernier. (Début des travaux icade en 2008, c'est bien ce que j'avais entendu moi aussi).


Pour le PAM:

Voici un article de Michel Samson: du journal Le Monde.

http://www.lemonde.fr/web/article/0,...-888515,0.html

(Il est vraiment temps que les choses changent et les statuts changent au PAM!).
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Old April 6th, 2007, 11:22 PM   #115
notme
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Sur le site de Paca Eco Info :
Quote:
SOCIAL : à Marseille les suites (et non la fin) de la grève du Port, M.Jacques SAADE (cma-cgm) menace de partir à l'étranger !

050407 - EXCLUSIF pacainfoeco
- C'est au tour de l'armateur Jacques Saadé ( n°3 dans le monde ) de prendre position dans le conflit difficile du Port de Fos . Jacques SAADE Président du groupe Cma - Cgm, premier armateur français de transport maritime qui investit dans un siège social spectaculaire, quai d'Arenc à Marseille laisse peser la menace de partir en nous déclarant : " si un accord salarial global qui apporte la paix sociale sur le port n'intervient pas rapidement .... " .

Et d'ajouter : " le handicap majeur de ce port demeure son instabilité sociale et la faible performance de ces installations. Les ports chinois enregistrent sur les porte - conteneurs un taux d'activité de 320 mouvements par heure, il est de 120 au Havre et de 50 à Marseille."

M. Jacques SAADE devait par ailleurs préciser que "Marseille - Fos est devenue une déviation pour une distribution régionale dans un arrière pays encore moins riche que celui du Havre" .

"Ce n'est plus maintenant un point de passage obligé pour les navires. Il reste incontournable uniquement pour les conteneurs à destination du sud de la France".
Jugement sévère, mais certainement exact.

Cma - Cgm dont on a fait beaucoup de bruit jadis pour justifier les lourds investissements d' Euroméditerranée, n'enregistre à Marseille que 3 % du volume global transporté par le groupe !!!!!!!

Et si la résolution du problème social n'est pas au rendez - vous, Jacques Saadé est formel : " Nous serons contraints de décharger les conteneurs à destination de Marseille dans d'autres ports comme Gênes ou Barcelone ....". C'est ce qui s'est passé - en partie - lors de cette grève : dix navires porte - conteneurs ont bien été déchargés dans ces ports y compris Valence.

On le comprend , la position de Jacques Saadé ( qui est celle de nombreux armateurs ) ne tient pas du chantage mais bien de la réalité d'un homme qui fait du business avec le transport maritime et qui ne tient plus du tout à faire escale dans un port qui risque du jour au lendemain de voir ses navires bloqués par un mouvement social.

Il est certain que l'avenir du Port Autonome de Marseille dans sa structure actuelle, aujourd'hui, est en jeu.

Philippe REAL © pacainfoeco07+photos CMACGM
C'est plus que sévère, ça fait flipper !!!
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« Ceux qui sont prêts à abandonner des libertés essentielles contre une sécurité illusoire et éphémère ne méritent ni liberté ni sécurité. » (B. Franklin)
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Old April 9th, 2007, 12:47 AM   #116
Fredo
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Aujourd'hui Dimanche, ENORME trafic de pétroliers au Havre, ca n'arrêtait pas de rentrer et de sortir. Chose étonnante ici car nous avons plus l'habitude de voir des porte-conteneurs, des ferries, des rouliers et des cargos en tout genre que des pétroliers.

Est-ce que les pétroliers qui devaient aller à Marseille ont été détourné vers d'autres ports français et Européens ???


Inquiétant en effet la réaction de PDG de CMA CGM.
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Old April 12th, 2007, 05:17 PM   #117
Douly
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Hum pour Saadé, c'est un coup de gueule et il a raison. Comme la plupart d'entre nous, il pense que c'est bien dommage de couler un équipement comme le PAM alors que celui ci offre des potentiels de développement intéressant.

Pour les gréves, d'une manière générale, c'est destructeur pour le PAM mais aussi pour l'image des autres ports Français. Confortant l'idée à l'international que la France est à éviter à cause de son climat social en perpetuelle instabilité.

News: marché des croisières:


Quote:
Costa Croisières et Marseille : une inauguration grandiose pour le Costa Serena


Costa Croisières a choisi la ville de Marseille pour baptiser le 19 mai prochain son nouveau navire amiral, le Costa Serena - 12ème paquebot de la flotte. L’événement sera organisé dans le port phocéen tourné vers la ville et ses habitants. Un spectacle exceptionnel ouvert à tous.

En début de soirée, les invités de la compagnie, représentants des institutions, du monde économique et des principales autorités locales assisteront aux cérémonies officielles célébrées selon les protocoles maritimes dans le port de Marseille. La marraine du navire, qui n'a pas encore été dévoilée, sera chargée de briser une bouteille de champagne sur la coque du paquebot comme le veut la tradition.




À cette occasion la marque Piper associe son nom à l'événement en créant un Magnum de champagne, un modèle unique dont l'étiquette sera spécialement conçue pour le baptême… Enfin, le Chœur de l'Opéra de Marseille, sous la direction de Pierre IODICE, animera la soirée. Plus de 1000 invités assisteront à la cérémonie.

En deuxième partie de soirée, le spectacle d'inauguration du Costa Serena, intitulé Sérénade Méditerranéenne sera présenté aux invités privés et à l'ensemble du public marseillais. Au menu des festivités : des images scénarisées projetées sur les monuments de Notre Dame de la Garde, le Palais et l'Anse du Pharo, la Cathédrale Sainte-Marie Majeure, le château d'Entrecasteaux et le Fort Saint-Jean par de puissants faisceaux lumineux, une myriade de starflashes tout autour du paquebot associé à un festival de jeux pyrotechniques. Le show qui se déroulera sur 2 km d'ouverture nécessitera 70 projecteurs lumières, chacun de la puissance d'un phare, 800 kg de poudre explosive, 2500 bombes pyrotechniques, 5 jours de montage et 90 personnes travaillant sur le show…

« Marseille possède certainement le port qui a le plus grand potentiel de développement de la Méditerranée, et nous sommes heureux quand une compagnie comme Costa Croisières nous offre cette preuve de confiance. Notre port, qui est un port de marchandises, est maintenant aussi un port de croisières reconnu : il a accueilli 400 000 passagers en 2006. Et les perspectives sont encourageantes avec pour objectif entre 800 et 1 million de passagers en 2010, soit dans 3 ans seulement! Aujourd'hui, le tourisme fait partie intégrante de l'économie marseillaise. Rien qu'avec les croisières, ce secteur génère 60 millions d'euros de retombées économiques. Des chiffres symboliques de l'attractivité de Marseille, de son renouveau et de son dynamisme, reconnus à l'échelle internationale » indique Jean-Claude Gaudin, Sénateur-Maire de Marseille, Vice-président du Sénat et Ancien Ministre.

Pour M. Gianni Onorato, Président Costa Croiciere S.p.a « Le baptême à Marseille de notre navire amiral, le Costa Serena constitue un acte de reconnaissance envers cette ville merveilleuse, où nos paquebots se sont amarrés depuis 1980, mais aussi et surtout envers la France,, qui a toujours été notre deuxième pays le plus important, à la fois en terme de passagers comme de ventes. C'est pourquoi nous avons décidé d'offrir un spectacle unique autant qu'éphémère sous la forme d'un son et lumière à l'intention de l'ensemble de la ville et des Marseillais. »

« Le baptême du Costa Serena à Marseille consacre l'union du premier armateur européen et du port français le plus dynamique et le plus ambitieux pour le développement de la croisière. Pour Costa Croisières France, c'est un moment fort parce qu'il illustre l'intérêt de notre compagnie pour le marché français" précise Georges Azouze, Président de Costa Croisières France. « Nous avons choisi de faire de cet événement une grande fête populaire en conviant tous les Marseillais à partager notre émotion : le samedi 19 mai au soir, notre navire amiral viendra se présenter aux abords de la Digue Sainte-Marie. Le Costa Serena entamera alors avec les principaux monuments de Marseille une Sérénade Méditerranéenne, véritable fête de lumières et de couleurs. »

Jean-François GOURDON [email protected]
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Old April 23rd, 2007, 09:45 PM   #118
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Shell lance un projet de nouveau terminal méthanier sur Fos

Quote:
Port autonome : un projet de terminal méthanier


Le groupe pétrolier anglo-néerlandais Royal Dutch Shell a lancé un projet de développement de terminal méthanier à Fos-sur-Mer. Un projet d'une capacité initiale qui tournera autour de 8 milliards de mètres cube de gaz par an.

Shell Energy Europe, filiale de Shell, et le Port autonome de Marseille (Pam) "ont agréé les termes d'un projet de terminal méthanier à Fos-sur-Mer", indique le groupe. Cette initiative reste soumise à l'autorisation des autorités.
la provence
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Old May 3rd, 2007, 05:10 AM   #119
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Nouveaux investissements

Marseille : 39 millions d'euros pour développer les terminaux minéraliers et céréaliers



Quote:
Après un mois de mars difficile, le port de Marseille relance ses projets de développement. Afin d'absorber la croissance du trafic sur le terminal minéralier de Fos, estimée à 5% par an (3.2 millions de tonnes en 2006), un nouveau portique sera acquis par le port autonome, pour un montant de 10.2 millions d'euros. Sea-Invest, qui a été confirmée dans son rôle de manutentionnaire du terminal, bénéficiera d'une convention d'occupation du domaine public maritime d'une durée de 10 ans, renouvelable sous conditions, lui permettant d'amortir un programme d'investissement d'au moins 7 millions d'euros. Le PAM a également défini un dispositif contractuel lui garantissant au moins 2.6 millions de tonnes de trafic annuel ainsi que l'intervention de son personnel. En contre partie, le port propose un contrat de fiabilité à l'opérateur, lui garantissant 32 shifts d'exploitation par semaine faute de quoi il versera une indemnité. Cette garantie ne sera, toutefois, pas valable en cas de grève. « Grâce à cette nouvelle organisation qui conforte l'emploi des agents du PAM tout en donnant des garanties de pérennité et de qualité de services à l'opérateur, le Port Autonome de Marseille a l'ambition de créer un véritable hub minéralier à Fos », souligne le PAM.

Tripler le trafic des céréales

Toujours sur la zone portuaire de Fos, un effort important sera consenti sur le secteur des céréales. Le conseil d'administration de l'établissement public a approuvé une opération d'investissement de 10 millions d'euros au bénéfice du terminal céréalier des Tellines. Cet investissement permettra d'adapter les outillages aux perspectives de croissance du terminal qui devrait multiplier son trafic par trois avant 2015, atteignant 1.5 millions de tonnes de céréales contre 500 000 t actuellement. L'exploitation des outillages et leur maintenance seront assurées, comme c'est le cas aujourd'hui, par les agents du port. Parallèlement, l'Association d'Investissement des Tellines (*), titulaire depuis 1996 d'une convention d'occupation du terminal céréaliers, s'est engagé à construire un deuxième silo vertical d'une capacité de 60 000 tonnes pour un coût de 12 millions d'Euros. Ce silo pourrait être opérationnel en 2009 et assurer dès la première année d'exploitation un trafic d'un million de tonnes.Afin d'inciter l'opérateur à développer ses trafics et de s'assurer un retour sur investissement, le PAM proposera des tarifs dégressifs en fonction du tonnage traité ainsi qu'un système de pénalités progressif en cas de non respect des objectifs de trafics . En contre-partie, le PAM s'engage à respecter un contrat de fiabilité sur la disponibilité de son personnel et de l'outillage qui prévoit le versement d'une pénalité par le PAM en cas de non respect du minimum garanti. La encore, les périodes de conflits sociaux sont exclus du périmètre.
mer et marine.
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Fabemariclem
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Le port planche sur le fret ferroviaire

Un projet d'autoroute ferroviaire a été lancé le mois dernier par le Port autonome de Marseille (PAM) pour le fret arrivant sur le terminal roulier Sud (TRS), à Arenc. Sur ces bassins, qui traitent des marchandises en provenance du Maghreb, l'autoroute utiliserait un nouveau type de wagon et de quai permettant de charger directement des camions entiers ou des remorques. « La plate-forme du wagon est conçue pour pivoter à l'horizontale. Un train entier peut être chargé ou déchargé en une demi-heure », explique Frédéric Dagnet, directeur adjoint de la stratégie au PAM.
Actuellement, le TRS traite jusqu'à 60 000 remorques par an. L'autoroute ferroviaire pourrait concurrencer la route, le long du Rhône. « Elle peut fortement augmenter la compétitivité du port jusqu'à 700 km de Marseille », assure Frédéric Dagnet. Prix du chantier : quelques millions d'euros, que devront cofinancer le port, l'opérateur privé qui gère le TRS et éventuellement d'autres partenaires publics.
Reste aussi à adapter l'infrastructure ferroviaire : le nouveau modèle de wagon nécessite des travaux en Paca, notamment sur des tunnels. « Si les financements sont confirmés, tout pourrait être prêt pour 2010 », explique Nicolas Wicker, chargé des études de fret à la direction régionale de Réseau ferré de France. Le montant des travaux est estimé à 20 millions d'euros. Le tour de table financier n'est pas encore bouclé, mais les études et les travaux sont inscrits dans le contrat de projet signé début 2007 par l'Etat et la région Paca.
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