[LK 14] Łódź - Tuplice - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 15th, 2007, 03:29 PM   #81
sector
Registered User
 
sector's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ostrów Wielkopolski
Posts: 1,601
Likes (Received): 56

Przeczytaj Bartas dokladnie to co napisalem wczesniej: linie szybkiej kolei Y nie beda miely w Kaliszu polaczenia do "starej" sieci kolejowej. Dworzec dla Y ma byc po drogiej stronie miasta w stosunku do starego dworca na remontowanej linii z Lodzi. Wiec ta koncepcja jest mylna.
sector no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 17th, 2007, 01:11 PM   #82
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 11,909
Likes (Received): 8217

Quote:
Originally Posted by sector View Post
Przeczytaj Bartas dokladnie to co napisalem wczesniej: linie szybkiej kolei Y nie beda miely w Kaliszu polaczenia do "starej" sieci kolejowej. Dworzec dla Y ma byc po drogiej stronie miasta w stosunku do starego dworca na remontowanej linii z Lodzi. Wiec ta koncepcja jest mylna.
Ale tymczasowo jakis lacznik musza wymyslec, przeciez nie beda po wybudowaniu tego pierwszego odcinka utrzymywac tylko trasy Wroclaw kalisz bo to jest bez sensu
__________________
Nigdy nie dyskutuj z idiotą. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem.

Dzielnica Straconych Nadziei - czyli dawne Nowe Centrum Łodzi albo po prostu w skrócie Ch.j, d..a i kamieni kupa

-------------------------------------------

potrzebna jest krytyka konstruktywna a najlepiej taka krytyka której by w ogóle nie było z filmy Rejs, wiecznie aktualne
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2007, 03:32 PM   #83
sector
Registered User
 
sector's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ostrów Wielkopolski
Posts: 1,601
Likes (Received): 56

Lacznik beda mieli w Ostrowie. Dlatego tez modernizacja lini z Lodzi powinna sie tam konczyc, z nie 20km przed Ostrowem, w Kaliszu.
sector no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 18th, 2007, 01:04 AM   #84
Pawel
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: Kalisz
Posts: 663
Likes (Received): 4

Hmm z tego co mnie pamięc nie myli jeden łacznk miał byc w okolicach Skalmierzyc a drugi w okolicy Antonina.
Nie wiem czy jest sens tak drążyc ten temat.Wazne ze w końcu cos zaczną robic na tym odcinku.A czy to bedzie do Kalisza czy trochę dalej do Ostrowa nie ma wiekszego znaczenia.Cieszmy sie z tego co mamy.Dalsza degradacja tego odcinka mogłaby się skończy tak jak w Płocku.
Pawel no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2007, 09:36 AM   #85
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 11,909
Likes (Received): 8217

Quote:
Originally Posted by sector View Post
Lacznik beda mieli w Ostrowie. Dlatego tez modernizacja lini z Lodzi powinna sie tam konczyc, z nie 20km przed Ostrowem, w Kaliszu.
Jezeli tak jest to powinnien byc remont do Ostrowa, a temat jest wazny bo moze sie okazac ze znowu powstanie bubel bo zabraklo 30 km wyremontowanych torow bo ktos w PKP nie sprawdzil podstaw.
__________________
Nigdy nie dyskutuj z idiotą. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem.

Dzielnica Straconych Nadziei - czyli dawne Nowe Centrum Łodzi albo po prostu w skrócie Ch.j, d..a i kamieni kupa

-------------------------------------------

potrzebna jest krytyka konstruktywna a najlepiej taka krytyka której by w ogóle nie było z filmy Rejs, wiecznie aktualne
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2007, 01:13 PM   #86
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Quote:
Originally Posted by Bartas2004 View Post
Jezeli tak jest to powinnien byc remont do Ostrowa, a temat jest wazny bo moze sie okazac ze znowu powstanie bubel bo zabraklo 30 km wyremontowanych torow bo ktos w PKP nie sprawdzil podstaw.
Faktycznie może się okazać, że wyjdzie tak, jak z autostradą do Strykowa, gdzie trzeba teraz dobudować kilka km drogi, bo nie pomyślano o tym od razu. Może warto, żeby mieszkańcy Ostrowa zorganizowali jakąś akcję w tej sprawie? Zebrali podpisy, wysłali list...
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2007, 10:29 AM   #87
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 549
Likes (Received): 317

Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
właśnie w lokalnych wiadomościach podano ze w 4 kwartale 2008 roku rozpocznie sie remont lini kolejowej Łódź- Kalisz i przystosowywanie jej do predkosci 160 km/h, ma sie to wiazac z wymiana podłoża , tarkcji, wszystkich zwrotnic, remontem wiekszych dworcow.
Witam, dopiero teraz namierzyłem ten wątek i chyba popsuję trochę humor wszystkim. Po pierwsze oddzielmy dwie sprawy remont i modernizację. O ile w remont i przywracanie prędkości 120km/h jest możliwa (chociaż nie bardzo wierzę,że uda się roboty rozpocząć w 2008 roku), to na modernizację na 160km/h nie ma moim zdaniem szans w podawanym terminie. Każda taka inwestycja wymaga studium wykonalności, a o ile mi wiadomo tego dokumentu dla linii nr 14 nie ma.

A inwestycja ta moim zdaniem warta zastanowienia. Potencjał tej linii jest duży, zarówno w ruchu aglomeracyjnym, jak i międzyregionalnym. Co więcej modernizacją korytarza CE65 (ogłoszono już przetarg na studium jedna z opcji rozważanych to 160km/h ) umożliwiłoby stworzenie dogodnego punktu przesiadkowego w Zduńskiej Woli dla połączeń międzyregionalnych dla mieszkańców Sieradza, Kalisza, Ostrowa Wielkopolskiego oraz Pabianic dla kierunku NS. Oczywiście trzeba by wybudować zupełnie nowy dworzec w ZW bo ten obecny ("dworzec") jest... szkoda mówić
Ritter__ no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 10:13 AM   #88
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 11,909
Likes (Received): 8217

Quote:
Originally Posted by Ritter__ View Post
Witam, dopiero teraz namierzyłem ten wątek i chyba popsuję trochę humor wszystkim. Po pierwsze oddzielmy dwie sprawy remont i modernizację. O ile w remont i przywracanie prędkości 120km/h jest możliwa (chociaż nie bardzo wierzę,że uda się roboty rozpocząć w 2008 roku), to na modernizację na 160km/h nie ma moim zdaniem szans w podawanym terminie. Każda taka inwestycja wymaga studium wykonalności, a o ile mi wiadomo tego dokumentu dla linii nr 14 nie ma.

A inwestycja ta moim zdaniem warta zastanowienia. Potencjał tej linii jest duży, zarówno w ruchu aglomeracyjnym, jak i międzyregionalnym. Co więcej modernizacją korytarza CE65 (ogłoszono już przetarg na studium jedna z opcji rozważanych to 160km/h ) umożliwiłoby stworzenie dogodnego punktu przesiadkowego w Zduńskiej Woli dla połączeń międzyregionalnych dla mieszkańców Sieradza, Kalisza, Ostrowa Wielkopolskiego oraz Pabianic dla kierunku NS. Oczywiście trzeba by wybudować zupełnie nowy dworzec w ZW bo ten obecny ("dworzec") jest... szkoda mówić
Po co modernizacja do 160 skoro rownolegle ma powstac Y?
__________________
Nigdy nie dyskutuj z idiotą. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem.

Dzielnica Straconych Nadziei - czyli dawne Nowe Centrum Łodzi albo po prostu w skrócie Ch.j, d..a i kamieni kupa

-------------------------------------------

potrzebna jest krytyka konstruktywna a najlepiej taka krytyka której by w ogóle nie było z filmy Rejs, wiecznie aktualne
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 12:45 PM   #89
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,653
Likes (Received): 7532

Y po prostu nigdy nie powstanie, to płytka propaganda i tyle.
__________________
dlatego, że albo bo - nigdy dlatego, bo
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 02:07 PM   #90
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 549
Likes (Received): 317

Quote:
Originally Posted by Bartas2004 View Post
Po co modernizacja do 160 skoro rownolegle ma powstac Y?
To akurat jest proste. Po obecnej linii jeździłyby pociągi towarowe oraz regionalne, a szybkie pociągi międzyregionalne igrekiem.
Ritter__ no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 05:38 PM   #91
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Quote:
Originally Posted by jacekq View Post
Y po prostu nigdy nie powstanie, to płytka propaganda i tyle.
Bo?
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 06:18 PM   #92
Eeeyeore
ZBANOWANY
 
Eeeyeore's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa
Posts: 570
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by jacekq View Post
Y po prostu nigdy nie powstanie, to płytka propaganda i tyle.
Powstanie jak TGV bedą łączyć Berlin z Moskwą, ale przed 2020 to raczej nie ma szans - za biedni jeszcze jestesmy na takie inwestycje
__________________
Kocham Cię Szopu Praczu - Szanuj sedes woda wraca...
Nie Łódźcie się ....
Eeeyeore no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 06:38 PM   #93
Dawid
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 131
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by sector View Post
Teraz jezdzi na pewno Wroclawianin
Sudety także jeżdżą.

Może moje zdajnie nie będzie zbyt popularne wśród forumowiczów, ale uważam, że uzyskanie nawet 120 km/h będzie tutaj sporym sukcesem. Jeśli wyeliminujemy większość newralgicznych punków na wspomnianej trasie, to i tak czas jazdy ulegnie znacznemu skróceniu. Właśnie taka prędkość pojawiała się w dokumentach PKP PLK sprzed kilku lat i myślę, iż jest to optymalne rozwiązanie z kilku względów (np. wspomniane wcześniej ułatwienia w przygotowywaniu dokumentacji, czy też najzwyczajniejszy brak odpowiedniego taboru).
Dawid no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 09:32 PM   #94
DYZIO_MARZYCIEL
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Zduńska Wola, Łódź
Posts: 392
Likes (Received): 53

Ritter .watek odnalazles ale jak widac go nie przeczytales dokladnie, bo wiely zaczelo tu offtopowac na temat ''Y'' zamiast tak jak jest w temacie o tej inwestycji

''Każda taka inwestycja wymaga studium wykonalności, a o ile mi wiadomo tego dokumentu dla linii nr 14 nie ma. ''

dokladnie tak , i jak zerkniesz na strony pkp polskie linie kolejowe... takie studium wykonalnosci juz jest a nawet jest juz gotowa dokumentacja projektowa

co do nowego dworca to i owszem w Zdunskiej Woli ma byc zupelnie nowy dworzec z wysokimi peronami kladka nad toami prowadzaca na perony i pelna automatyka ruchu ...

w ubiegly piatk w tv Zdunska Wola wypowiadal sie dyrektor pkp w łodzi i cytuje

od przyszlego miesiaca rozpocznie sie modernizacja odcinka od Zdunskiej Woli do Borszewic, jeszcze nie wiadomo kiedy bedzie remont samego dworca bo jak powiedzial to wielkie przedsiewziecie logistyczne na tej trasie, potem bedzie remont odcinka do Zdunskiej woli Karsznice, a potem od Borszewic do Łodzi i w strone Kalisza

Do 2012 roku predkosc na odcinku Kalisz -Łódź Kaliska ma wynosic 160 km/h a podroz pociagiem ze Zdunskiej Woli do Łodzi Kaliskiej ma trwac 27 minut przy obecnych 51.

tak wiec wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja ze twoj pesymizm jest nieuzasadniony... pewnie tak samo jak moj optymizm w sprwie tej inwestycji ale ja wierze temy Dyrektorowi


ta trasa ma naprawde wielki potencjal i zostala za bardzo zaniedbana

modlmy sie za ta inwestycje

I KONIEC Z GADANIEM O ''y'' W TYM WATKU !!!!!!!!!!!!!!
DYZIO_MARZYCIEL no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 09:48 PM   #95
matej
 
Join Date: May 2005
Posts: 4,029
Likes (Received): 4

tylko 30 min do Zdunskiej ? no cos niebywalego
matej no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 09:54 PM   #96
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,653
Likes (Received): 7532

Quote:
Originally Posted by berger.m View Post
Bo?
Bo PiS + PKP to zestaw gwarantujący brak jakichkolwiek ruchów w tę stronę. Przychylam się do zdania Eeeyeore, że może w 2020, tyle że wtedy to nie będzie żadna rewelacja, a oczywista konieczność. Dlatego liczę na standardową linię o prędkości 120-160 prosto do Łodzi i dalej do Warszawy, bo ID przez Poznań jest debilnym rozwiązaniem.
__________________
dlatego, że albo bo - nigdy dlatego, bo
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 10:14 PM   #97
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Quote:
Originally Posted by jacekq View Post
Bo PiS + PKP to zestaw gwarantujący brak jakichkolwiek ruchów w tę stronę. Przychylam się do zdania Eeeyeore, że może w 2020, tyle że wtedy to nie będzie żadna rewelacja, a oczywista konieczność. Dlatego liczę na standardową linię o prędkości 120-160 prosto do Łodzi i dalej do Warszawy, bo ID przez Poznań jest debilnym rozwiązaniem.
Ale ten rząd niedługo przestanie rządzić A poza tym jest szansa na to, że obecna ekipa rządząca zdecyduje się na budowę tej linii z udziałem prywatnego inwestora.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2007, 05:49 PM   #98
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 549
Likes (Received): 317

Wątek przeczytałem dość dokładnie, natomiast mój efektem wielu lat smutnych doświadczeń jeśli chodzi o plany modernizacji infrastruktury. Jednak skoro nigdy za mojego życia nie było takich środków na inwestycje kolejowe jak teraz to kto wie...
Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
dokladnie tak , i jak zerkniesz na strony pkp polskie linie kolejowe... takie studium wykonalnosci juz jest a nawet jest juz gotowa dokumentacja projektowa
Jeżeli patrzymy na stronę http://www.plk-sa.pl/inwestycje/przy...2007-2013.html
to moim zdaniem są to projekty które w latach 2007-2013 mają mieć wykonane wyżej wymienione dokumenty, co nie znaczy, że studium nie może być gotowe już np w 2008 roku. Chyba, że ja coś źle interpretuję, albo Ty masz na myśli jakąś inną stronę.

Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
co do nowego dworca to i owszem w Zdunskiej Woli ma byc zupelnie nowy dworzec z wysokimi peronami kladka nad toami prowadzaca na perony i pelna automatyka ruchu ...
No jeżeli to prawda to chyba będzie to jedyny dworzec z wysokimi peronami na tej linii. Łódź Kaliska ma niskie. Niech mi któryś z Kolegów/Koleżanek przypomni czy w Kaliszu i Ostrowie też są niskie perony.
Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
od przyszlego miesiaca rozpocznie sie modernizacja odcinka od Zdunskiej Woli do Borszewic,
To chyba chodzi o skrócenie linii ZWK-podg Borszewice do podg Gajewniki. Jeżeli przy okazji tego wyremontują jakiś kawałek 14ki to bardzo dobrze (o modernie do 160 nawet nie marzę).

Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
tak wiec wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja ze twoj pesymizm jest nieuzasadniony...
Mam nadzieję, że masz rację i, że to ja okażę się niewiernym Tomaszem. Co do potencjału to w pełni się zgadzam.
Ritter__ no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2007, 01:22 AM   #99
sector
Registered User
 
sector's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ostrów Wielkopolski
Posts: 1,601
Likes (Received): 56

Quote:
Originally Posted by Ritter__ View Post
No jeżeli to prawda to chyba będzie to jedyny dworzec z wysokimi peronami na tej linii. Łódź Kaliska ma niskie. Niech mi któryś z Kolegów/Koleżanek przypomni czy w Kaliszu i Ostrowie też są niskie perony.
Jesli chodzi o Ostrow to sa 3 perony zadaszone, z przejsciem podziemnym i dodatkowo niedaleko dworca jest kladka przez cala szerokosc wszystkich torow. Czy perony sa wysokie czy nieskie? Nie wiem czym fachowo sie roznia
Jesli chodzi o stacje w Kaliszu, to.... niech ktos z Kalisza powie, bedzie najlepiej
sector no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2007, 01:30 AM   #100
Pawel
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: Kalisz
Posts: 663
Likes (Received): 4

Różnią sie tym ze nie biegasz po stopniach wagonu.Peron jest na tej samej wysokości co podłoga w wagonie.Zarówno w Kaliszu jak i Ostrowie są niskie perony.
Pawel no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
łódź, łódzkie, dolnośląskie, głogów, kalisz, kolej, lubuskie, sieradz, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[LK 9/202] Warszawa - Gdańsk - Gdynia (E-65) anakin Infrastruktura kolejowa 14183 Today 09:20 PM
[LK 132/133/134/136/137/138] Wrocław - Katowice - Kraków (E-30) sky's_the_limit Infrastruktura kolejowa 7430 Yesterday 08:56 PM
[LK 2] Warszawa - Siedlce - Terespol (BY) (E-20) anakin Infrastruktura kolejowa 3531 December 1st, 2019 01:44 PM
[LK 377] Gniezno Winiary - Sława Wlkp. Reaktywacja linii kolejowej revolta Infrastruktura kolejowa 108 July 19th, 2019 02:07 PM
[Warszawa] Rozwój systemu metra z wykorzystaniem tunelu kolejowej linii średnicowej vampi_r Transport miejski i regionalny 40 July 2nd, 2016 03:04 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:42 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us