[Łódzkie] Infrastruktura kolejowa i tabor regionalny - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 17th, 2010, 11:03 PM   #101
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,305
Likes (Received): 17793

Jakoś nie słyszałem nic o budowie tej linii, ba nawet widziałem interpelacje poselską z 2006 (chyba) mówiącą, że niestety, ta linia nie powstanie w najbliższym czasie. Dziś znalezione interpelacje tyczą głównie linii 15 i 16 oraz Ygreka: (interpelacje z tej kadencji dotyczące łódzkiego)
http://bip.mi.gov.pl/pl/bip/odpowied...sps_023_98.pdf
http://bip.mi.gov.pl/pl/bip/odpowied...ps_023_708.pdf
http://bip.mi.gov.pl/pl/bip/odpowied...s_023_2597.pdf
http://bip.mi.gov.pl/pl/bip/odpowied...s_023_4623.pdf

A ma ktoś cokolwiek konkretnego o tej linii przez Tuszyn? Ja czytałem tylko ten plan zagospodarowania oraz tą niestety niekorzystną interpelację.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 18th, 2010, 11:59 PM   #102
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

2006 rok był dawno. Takie decyzje, na szczęście, szybko ulegają zmianie.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2010, 01:56 AM   #103
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,820
Likes (Received): 3638

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
^ Fakt. Ja bardzo czekam na budowę, a właściwie modernę do 200 łącznika CMK z Łodzią przez Opoczno. Ta linia odżyje, bo sądzę, że poza KDP pojawią tam się zwykłe regionale do 160. Tylko niestety obawiam się, że ta moderna będzie odwlekana do samego KDP, a już teraz miała by sens.
Gdzie??

Na obecna chwile juz zostalo skopane 25km z Lodzi do Koluszek.

Mianowicie. Mogla by byc zamiast zrobionej moderny full przebudowa tych dwoch, trzech lukow do okolic by-passu Koluszek w strone Tomaszowa. Linia 4-ro torowa. Glowne srodkowe + dwa boczne dla S-bany i wolniejszych towarowcow. Lub dwa glowne po poludniowej stronie, dwa wolniejsze po polnocnej.
Czyli odcinek Lodz-Koluszki potraktowany priorytetowo jako lacznik CMK z Ygrekiem.
Dwa tory "wolniejsze" spokojnie dochodzily by do stacji Koluszki obecnym sladem, a glowne bezkolizyjnie wchodzily na obwodnice z dwoma torami jako glownymi i nastepnie przechodzily jako tory glowne na linie do Tomaszowa z dopieciem sie torow z Koluszek na v-80-100km/h. Wowczas bylo by 50km czystego szlaku na v-200-230km/h. Ze stacja w Tomaszowie lub przelotem na v-120km/h. Nastepnie 25km do Opoczna na v-200-230km/h, ale tylko z zalozeniem wpiecia sie w CMK z v-200-230km/h (gdzie (dwa) luki na r-2500m??). I z v-300 na CMK.

Ale ten wariant odpada. Co bedzie? Moze bedzie v-140km/h do Zakowic, potem 100km/h na bok na obwodnice. I przyspieszka na niej do v-160km/h z kierunkiem glownym na Tomaszow, przelot przez Tomaszow (lub postoj) z v-120km/h i dalej v-160km/h do Opoczna z lacznica jednotorowa a´la Knapowka, Starzyny, czyli v-100km/h z ewentualnymi postojami. Wowczas te 2h z Krakowa do Lodzi jest mozliwe. A to oznacza, ze dostepnosc Krakow-Poznan jest na 3h i...byc moze z ogonkiem.

Dla 390km lini Kluczborskiej to jest srednia porownawcza v-130km/h dla 3h. I prawie 140km/h dla wariantu przez Wroclaw. Ale zalozenie alternatywne moderny obu tych lini daje czas 3.5h, co jest tylko strata/zyskiem pol godziny w relacjach Krakow-Poznan.

A i tak predzej bedzie realizowany wariant przez Idzikowice i jest to ok 10km wiecej szlaku na CMK przy tym samym dystansie dojazdowym (50km z Lodzi).

W sumie jak sie nie planuje moderny i rozwoju sieci z kilkunastoletnim wyprzedzeniem to sa takie "kwiatki". Nie wierze w ten wariant nawet najprostszy, a propozycja budowy lacznika przez Tuszyny, Rzgowy i Piotrkowy to juz jest SCI-FI. Teren ten jest mocno zurbanizowany z wysokimi cenami gruntow i kosztem pozyskania jakiegokolwiek korytarza.

Tuszyn i Rzgow jest juz mentalnie zsamochodowiony, zautobusiowiony i zbusowiony na 100%. Co najwyzej tramwaj regionalny. Ile to na Piotrkow? 50km + ok 40-45km w okolice CMK. Wariant Koluszki-Tomaszow-Opoczno to 75km z v-140-160km/h w 40 minut mozliwy. Im szybciej czyli krocej dobijemy do CMK tym lepiej.

Obecnie Piotrkow potrzebuje szybkiego regionala do Lodzi w takcie cogodzinnym z czasem 30minut. Najlepsze do tego jest wyjscie przed Bednoniem (nie na Chojny) i 15km by-passu jednotorowego na v-120-130km/h z dojazdem w okolice stacji Czarnocin i dalej z podrasowaniem do v-130km-h wiedenki poprzez kilka kosmetycznych zmian.
Ewentualnie lacznica na v-100km/h w Zakowicach i ok 65 km w 40 minut, czy nawet w 35 minut Piotrkow-Widzew.



Linia czerwona lacznik do CMK na v-200-230km/h. Cztery tory-korekta lukow do r-2500m.

Linia zielona jednotor (15km liczac od wyjazdu na tym luku z wezla) wyprowadzjacy ruch na wiedenke do Piotrkowa z czasem 30 minut Lodz-Piotrkow, bez mrzonek o liniach przez Tuszyn i Rzgow.




Organizacja wezla Koluszki po francusku (bez betonu).

Linia czerwona lacznica Lodz-CMK jako linia GLOWNA od Lodzi do Tomaszowa. Linia niebieska to tory wolniejsze z dojazdem do Koluszek (jednak glowna linia na polnocy, wolniejsza na poludniu). Jest tez podporzadkowany wyjazd z Koluszek do Tomaszowa jako kierunek boczny na v-100km/h.

Dalej zaznaczona "wiedenka" i dwie lacznice-obecna (maly zielony luk)-beznadziejna z v-40km/h, obecnie chyba v-10km/h i nowa wykorzystujaca rejwach budowy lacznicy i jako trzeci tor dodatkowy na uzytek linii z Piotrkowa do Lodzi (35 minut) z v-100km/h na tej lacznicy.

Bardzo klarowna organizacja, ale juz nierealna. Jednak v-160km/h powinna tez ukierunkowywac raczej glowny na lacznice a boczny na Koluszki.

Last edited by Wawrzyniec Senes; June 19th, 2010 at 02:30 AM.
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 27th, 2010, 10:56 AM   #104
kasperDnB
Registered User
 
kasperDnB's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Łódź / London
Posts: 2
Likes (Received): 0

Czy wiadomo juz kiedy startują prace związane z renowacją lini Lodz Kaliska - Łowicz??
kasperDnB no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2010, 04:24 PM   #105
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,305
Likes (Received): 17793

Dokładnie to Zgierz-Łowicz... Na trasie Kaliska-Zgierz nic nie będzie robione. Realna data to wrzesień, ale póki nie wiemy czy będą odwołania od przetargu, kto i za ile się zgłosi to ciężko powiedzieć. Termin składania ofert to 22.07 potem czas na ewentualne odwołania. Póki co do 22.07 nie wiemy nic więcej.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2010, 07:06 PM   #106
Dzulikiewicz
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 5,246
Likes (Received): 1301

ZNTK Mińsk Mazowiecki wygrał przetarg na dostawę trzech zmodernizowanych EN57 (standard AKM).
http://www.bip.lodzkie.pl/export/dow...yjne_wybor.pdf
Dzulikiewicz no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2010, 10:00 PM   #107
Spooky_Wiel
Registered User
 
Spooky_Wiel's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Łódź/Wieluń
Posts: 760
Likes (Received): 710

W Łodzi i okolicach widać zmiany na lepsze, a w Wieluniu, czyli na obrzeżach województwa, niestety coraz gorzej. Poniżej link do mojego posta ze zdjęciami obrazującymi obecną sytuację w Wieluniu pod względem infrastruktury kolejowej, jest na co popatrzeć:
https://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=175
(post z wątku "[Wieluń] Inwestycje i zapowiedzi")
Spooky_Wiel no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2010, 11:55 PM   #108
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,305
Likes (Received): 17793

Wybacz, ale moim zdaniem to gmina jest temu winna, a nie samorząd wojewódzki, Łódź czy nawet PKP. Takie dworce nie będą rentowne i przez to powinny być w posiadaniu gminy, która będzie o to dbała. Zobacz ile można było zrobić w Pabianicach. Po przejęciu dworca móglby się tam mieścić przecież posterunek(po prostu przenieść na dworzec jakiś okoliczny) i było by dużo bezpieczniej.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2010, 09:44 AM   #109
Spooky_Wiel
Registered User
 
Spooky_Wiel's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Łódź/Wieluń
Posts: 760
Likes (Received): 710

Ja nie wskazuję jednoznacznie winnego, pokazuję jedynie w moim poście, jak wygląda infrastruktura kolejowa w zakątkach naszego województwa. Ale jednak coś w tym jest. Oto, co napisał użytkownik Stefan na wieluńskim forum w odpowiedzi na mój post:

Quote:
O ile poczekalnia na Dąbrowie może i jest zbędna, to na pewno jej istnienie jest wskazane na stacji Wieluń (Miasto).

Przykłady miejsc z kolejowej mapy okolic, gdzie sytuacja wygląda lepiej:
Niedawno zapowiedziano przebudowę "super ważnej" stacji kolejowej w ..... Sieradzu ( http://sieradz.naszemiast...a-pkp,id,t.html ).

Drugi przykład, tym razem z naszej linii kolejowej (181) - w miejscowości gminnej Panki w powiecie kłobuckim, kasy na stacji kolejowej są nadal czynne. Komuś opłaca się utrzymywać kasy i budynek w Pankach a w Wieluniu już nie
Dodam, że wieś Panki jest już w województwie śląskim. Czyżby właśnie dlatego tam opłacało się utrzymywać kasę biletową?
Spooky_Wiel no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2010, 06:29 PM   #110
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,305
Likes (Received): 17793

Jeżeli się ją utrzymuje i jest rentowna to ok. Jeżeli nie jest to jest to bezsens i być może, że za miesiąc czy rok również się ją zlikwiduje(a może gmina dopłaca do kasy biletowej). Moim zdaniem w Wieluniu sprawdził by się dworzec z sklepem w środku, który również (a nie tylko) sprzedaje bilety kolejowe. Takie małe dworce naprawdę mają sens - tylko że GMINA powinna nimi dobrze zarządzać (np. gdy istnieje komunikacja miejska "oprzeć" ją na dworcu i skomunikować autobusy z pociągami). Ale jak pisałem to zadanie GMINY, a nie PKP.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2010, 04:11 PM   #111
Spooky_Wiel
Registered User
 
Spooky_Wiel's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Łódź/Wieluń
Posts: 760
Likes (Received): 710

Quote:
Na dworcu w Wieluniu królują wandale



Stacja kolejowa Wieluń-Miasto przy ulicy Warszawskiej podupada z dnia na dzień.

Wandale robią tam, co im się podoba, a była poczekalnia coraz bardziej przypomina melinę.

Poczekalnię zamknięto ponad trzy miesiące temu, ale w ostatnim czasie kłódki zniknęły z drzwi. Obiekt bez większych przeszkód jest dewastowany już nie tylko z zewnątrz, ale także w środku. Na ścianach pojawiają się kolejne bazgroły, na schodach zalega coraz więcej śmieci i butelek po alkoholu. Pasażerowie nie są tym zaskoczeni. Jak mówią, spodziewali się takiego obrotu sprawy. - Szczerze powiedziawszy, wygląda to jak zwyczajna melina. Ale w sumie mnie to nie dziwi, bo tak wygląda większość stacji w małych miejscowościach - komentuje korzystająca z kolei mieszkanka Wielunia.

O tym, że do budynku można swobodnie wejść, nie ma natomiast pojęcia jego administrator.

- Jestem zaskoczona tą informacją - nie kryje zdziwienia Maja Jakubowska z Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP SA w Łodzi. - Skontaktuję się z pracownikiem, który nadzoruje kilkanaście naszych stacji, żeby się tym zajął. Nie może być tak, żeby działa się tam jakaś samowola.

Drzwi do budynku zostały prawdopodobnie zdemolowane przez wandali. Do wieluńskiej policji nie wpłynęło jednak żadne zawiadomienie, że w budynku pojawili się nieproszeni goście i dochodzi tam do libacji. - Dziwi mnie, że pracownicy kolei dotychczas nie zorientowali się w sytuacji, jeśli faktycznie doszło tam do włamania - mówi Waldemar Kozera, rzecznik policji w Wieluniu. Decyzja o zamknięciu poczekalni z początkiem kwietnia zapadła w następstwie likwidacji kasy biletowej przez Przewozy Regionalne. Przedstawiciele spółki PKP Nieruchomości chcieli w ten sposób uniknąć dewastacji obiektu. Pozostał wprawdzie bez nadzoru, ale zamknięcie go na kłódkę miało zagwarantować, że nie przekształci się np. w noclegownię dla bezdomnych. Po naszej interwencji policja zapowiada, że do opuszczonej poczekalni patrole będą zaglądać częściej. - Przyjrzymy się uważniej temu, co dzieje się na przystanku i w okolicy - zapowiada Waldemar Kozera.
Źródło: Polska Dziennik Łódzki


Wreszcie media zainteresowały się tym tematem
Spooky_Wiel no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2010, 01:22 PM   #112
hog
Registered User
 
hog's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Łódź
Posts: 401
Likes (Received): 374

Nowe pociągi w taborze Przewozów Regionalnych
Marcin Darda

Zarząd woj. łódzkiego kupi trzy pociągi dla łódzkiego zakładu Przewozów Regionalnych.
Mają to być trzy używane elektryczne zespoły trakcyjne, podobne do tych wysłużonych, które obsługują łodzian. Każdy zakupiony skład ma być jednak gruntownie zmodernizowany.

Przetarg już rozstrzygnięto, pociągi dostarczą Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Mińsk Mazowiecki" SA za ponad 23 mln zł.

Pociągi będą wyposażone w klimatyzację, każdy ma zawierać ok. 300 miejsc dla pasażerów, w wagonach będą monitory LCD informujące o kolejnych przystankach.

Każdy pociąg będzie osiągać prędkość 120 km/godz. Również wygląd pociągu się zmieni. Po modernizacji ma przypominać nowoczesne składy kursujące na trasie Łódź - Warszawa. Marszałek Włodzimierz Fisiak umowę w tej sprawie podpisze w piątek na Dworcu Fabrycznym.

We wtorek PKP SA poinformowało, że łódzkie Przewozy Regionalne otrzymają hale naprawcze i zaplecza techniczne w Idzikowicach pod Opocznem.

http://lodz.naszemiasto.pl/artykul/4...?kategoria=660
__________________
"Dlatego co wieczora spokojnie odmawiał różaniec przy blasku płonących osad niemieckich, a gdy krzyki mordowanych zmyliły mu rachunek,tedy zaczynał od początku, aby duszy grzechem niedbalstwa w służbie bożej nie obciążyć."
hog no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 03:29 PM   #113
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,906
Likes (Received): 435

Wyniki otwarcia ofert w przetargu: Modernizacja linii kolejowej nr 15 na odcinku Bednary - Zgierz wraz z budową łącznika na lotnisko im. W. Reymonta - etap I przebudowa nawierzchni kolejowej na odcinku Łowicz - Zgierz

Quote:

Kosztorys inwestorski: 146 400 000 zł brutto

1. PNI Sp. z o.o. Warszawa - 65 745 701,18 zł brutto - 44,9 % KI

2. Schweerbau - 69 127 594,86 zł brutto

3. STRABAG + TRANSKOL Kielce - 78 283 519 zł brutto

4. TORPOL + ZRK DOM Poznań - 84 742 949,19 zł brutto

5. Trakcja Polska - 93 121 605,70 zł brutto

6. BUDIMEX Warszawa - 94 479 971,83 zł brutto

7. DGT GmbH Niemcy - 104 755 293,38 zł brutto
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 03:30 PM   #114
valverde20
Registered User
 
valverde20's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Wroclaw / Warsaw / Katowice
Posts: 827
Likes (Received): 126

Modernizacja linii Bednary - Zgierz wraz z budową łacznicy na lotnisko - Etap I odcinek Łowicz - Zgierz. Otwarcie ofert- najniższą i jednoczesnie najkorzystniejszą oferte złożyła firma PNI Sp. z o.o. Zakład Mazowiecki w Warszawie. Pozdrawiam

Edit: przemook mnie uprzedził
valverde20 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 23rd, 2010, 07:11 PM   #115
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,305
Likes (Received): 17793

Może skoro w porównaniu do KI zaoszczędzą tyle kasy da się zrobić moderne Kutno-Łódź na linię dwutorową. Byłby to przeskok dla Łodzi. Wszak nawet Ygrek nie zapewni szybkiego połączenia Łodzi z północą, a parę składów do Gdyni by się przydało. A dzisiejsze wąskie gardło mocno Łódź ogranicza.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2010, 11:31 PM   #116
robal159
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Location: ELC, WSC, ES, ERA
Posts: 196
Likes (Received): 72

Przetarg nieograniczony na modernizację linii kolejowej z Bednar do Zgierza wygrał Zakład Mazowiecki Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury Sp. z o.o., która ma swoją sekcję przy dawnym dworcu Łowicz Przedmieście.

W zakres robót do przeprowadzenia wchodzi: sporządzenie dokumentacji projektowej w systemie "projektuj i buduj", uzyskanie pozwolenia na budowę oraz sama modernizacja torowiska.

Rozstrzygnięcie przetargu nastąpiło dzisiaj, w czwartek 22 lipca, w Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Warszawie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Jeśli nie wpłyną protesty przetargowe i uda się szybko podpisać umowę, to rozpoczęcia robót należy spodziewać się już we wrześniu.

Last edited by robal159; July 27th, 2010 at 11:35 PM. Reason: korekta
robal159 no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2010, 09:36 PM   #117
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Z wątku o PESIE:

Quote:
Originally Posted by a_r_e_k View Post
PESA dostarczy 29 używanych ezetów dla Wielkopolski

Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego poinformował o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na pozyskanie 29 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych. Złożyła ją bydgoska PESA. Jedynym kryterium oceny propozycji była cena. Oferta PESY została oceniona na 100 pkt. PESA dostarczy pojazdy za nieco ponad 32,2 mln zł.

Urząd Marszałkowski chce pozyskać 29 sztuk trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które muszą zapewnić możliwość połączenia elektrycznego, mechanicznego i pneumatycznego z uzyskaniem pełnej funkcjonalności użytkowej z ezt serii EN57.

Zamawiający wymagał, aby 27 pociągów posiadało ważne świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego.

PESA zaoferowała dostarczenie 29 ezetów za 32 265 177,74 zł.

W tym przetargu samorząd Wielkopolski działa w imieniu własnym oraz województwa podlaskiego, opolskiego i łódzkiego. 4 pociągi trafią na Podlasie, 4 kolejne na Opolszczyznę, 9 ezetów do regionu łódzkiego, a 12 pociągów zostanie w Wielkopolsce. Pociągi zostaną dostarczone w przeciągu 30 dni od podpisania umowy.
(źródło: mg, Rynek Kolejowy, 18 sierpnia 2010)


No i to jest kooperacja! Szkoda tylko, że na uzywane kible...
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2010, 11:00 PM   #118
AntyLe25
Registered User
 
AntyLe25's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Łódź, Simply Łódź
Posts: 3,948
Likes (Received): 1628

już połowa września więc może już kupili łopatę, która jako pierwsza zostanie wbita w celu modernizacji trasy Zgierz-Bednary (poprawiam się - reaktywację tejże linii bo osobówek tam dawno nie widziano).

alternatywną sytaucją będzie ta, że wpłynął protest i się wszystko opóźni ale...politycy zrobią wszystko coby zaczęło się to przed Wyborami Samorządowymi 2010 czyli przed 21 Listopada 2010.

Last edited by AntyLe25; September 15th, 2010 at 11:46 PM.
AntyLe25 no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 04:06 AM   #119
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 18,176
Likes (Received): 8310

Ja też czekam z niecierpliwością A z największą niecierpliwością czekam na modernizację linii do naszego międzynarodowego dworca w Kutnie Ta też ma nastąpić i zostać zakończona do 2013 roku. W ogóle, to poza oczywistą korzyścią związaną z przejazdami do pracy itp. oraz poprawą transportu na terenie Łodzi, budowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej ma bardzo istotny aspekt turystyczny. Pociągi po całym regionie będą jeździły często i szybko, a w Łodzi będzie mnóstwo stacji. W weekend będzie można w dowolnej chwili, gdy przyjdzie ochota, pojechać do Łęczycy, zabrać ze sobą rower, zwiedzić Zamek Królewski, zwiedzić romańską kolegiatę i miasteczko archeologiczne ze zrekonstruowanym wczesnośredniowiecznym grodem w Tumie pod Łęczycą, albo pojechać do Łowicza i Arkadii, zwiedzić pałac Radziwiłłów...

Nasz region nawet nie zdaje sobie jeszcze sprawy, jaka turystyczna rewolucja go czeka! Instytucje kulturalne będą musiały dostosować się do nowej sytuacji, i zachodnim wzorem uczynić stałym punktem swych ulotek informację: "dojazd ŁKA 2 stacja Łęczyca, stamtąd 4 km na południowy wschód". Ale dyskusja o ŁKA jest w dziale o transporcie miejskim i regionalnym
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 10:38 AM   #120
marborek
Registered User
 
marborek's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 551
Likes (Received): 137

Quote:
Originally Posted by AntyLe25 View Post
już połowa września więc może już kupili łopatę, która jako pierwsza zostanie wbita w celu modernizacji trasy Zgierz-Bednary (poprawiam się - reaktywację tejże linii bo osobówek tam dawno nie widziano).
Albo ogłosili przetarg na zakup łopaty...
marborek no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
łódź, infrastruktura, kolej, sieradz, stryków, wieluń

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Łódzkie] Inwestycje Macieks Łódzkie, Mazowsze, Podlasie 607 Today 11:35 AM
[Małopolskie] Inwestycje kolejowe zonc Infrastruktura kolejowa 5733 Today 09:45 AM
[Łódzkie] Infrastruktura drogowa adas Infrastruktura drogowa 1102 November 24th, 2019 04:22 PM
[Podlaskie] Infrastruktura kolejowa Białostoczanin Infrastruktura kolejowa 1176 November 17th, 2019 05:22 PM


All times are GMT +2. The time now is 12:20 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us