[Czechy] Czeskie Koleje ČD i inni przewoźnicy - Page 3 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 22nd, 2007, 10:42 AM   #41
Milka.Kosakowo
Registered User
 
Milka.Kosakowo's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Kosakowo
Posts: 902
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by smoli1990 View Post
klijętach
To taki żart przedświąteczny ??
Milka.Kosakowo no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 22nd, 2007, 11:42 AM   #42
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,136
Likes (Received): 519

Quote:
Originally Posted by Milka.Kosakowo View Post
klijętach... To taki żart przedświąteczny??
Zapewne...
Quote:
Originally Posted by smoli1990
po najproszczej lini oporu
eu01 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 22nd, 2007, 01:50 PM   #43
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,539
Likes (Received): 18

Skoro jesteśmy przy kolejach czeskich to wrzucę tą wiadomość. Tak swoją drogą jestem ciekaw na jaką kwotę planuje się u nas inwestycje w infrastrukturę kolejową.

Quote:


25 mld koron dla ČD w przyszłym roku


Na spotkaniu czeskich producentów taboru kolejowego, zastępca dyrektora generalnego do spraw infrastrukturalnych ČD, Miroslįv Konečny oznajmił, że przyszłoroczne inwestycje modernizacyjne ČD zwiększone zostaną z 7,5 mld do 25 mld koron (ok. 895 mln euro).
Większość tych pieniędzy uzyskanych zostanie ze źródeł unijnych. Do 2013 r. przewiduje się inwestycje w Republice Czeskiej o rozmiarze 150 mld koron (5,3 mld euro).

Jak powiedział Miroslįv Konečny, dla zapewnienia odpowiedniego standardu infrastruktury przeznaczone zostanie 30 mld koron w 2009 roku, oraz 32 mld koron w 2010 r. (ok. 1,1 mld euro).

Dokonana zostanie m.in. pełna modernizacja linii kolejowej nr 220 Praga - Czeskie Budziejowice (169 km) oraz nr 170 Praga - Pilzno (114 km). Sieć linii kolejowych ČD wynosi obecnie 9,5 tys. km.



http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=7410
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 22nd, 2007, 02:24 PM   #44
smoli1990
Poland/Polen/Пол̑ьска
 
smoli1990's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Racibórz/Ratibor/Рацибуж/Ratiboř
Posts: 358
Likes (Received): 0

sorry panowie za moje błedy ortograficzne ale z polskiego nigdy niebyłem dobry
__________________
Racibórz my City
www.raciborz.pl
www.raciborz.com.pl
smoli1990 no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2007, 02:54 PM   #45
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,136
Likes (Received): 519

Quote:
Originally Posted by smoli1990 View Post
sorry panowie za moje błedy ortograficzne ale z polskiego nigdy nie byłem dobry
To sprawdzaj pisownię online, po prostu przy tego typu błędach Twoje wypowiedzi nie będą traktowane poważnie, choć merytorycznie byłyby całkiem OK.
eu01 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 23rd, 2007, 01:44 PM   #46
PrzemasPL
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 189
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by smoli1990 View Post


Czeski pociąg
Pomyłka, to jest włoski pociag który jeździ po Czeskiej Republice

Last edited by PrzemasPL; December 23rd, 2007 at 02:25 PM.
PrzemasPL no está en línea   Reply With Quote
Old December 23rd, 2007, 01:56 PM   #47
Poler
Bitte ein Bit
 
Poler's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Paderborn
Posts: 2,132
Likes (Received): 99

Temat dość stary z GW ale problem jest ukryty. Pod pozorem złego stanu techiczniego czescy kolejarze boją się konkurencji i utraty pracy. O tym nikt nie mówi a w gazecie o tej sprawie wspomniano.
Poler no está en línea   Reply With Quote
Old December 23rd, 2007, 04:13 PM   #48
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 380
Likes (Received): 54

dokładnie.
Z Chałupek do Bohumina Vrbic pociągi towarowe prowadzili polscy maszyniści na ET22. Stacja Chałupki był zawsze przejezdna, nie ogłaszano "stójek", pociągi śmigały przez granicę , aż huczało. Gdy zaczął się remont stacji w Międzylesiu, Czesi zażądali "oddania" Chałupek.
Od tego czasu notorycznie trwa "stójka" na Chałupki, pociągi stoją po 24h.
Międzylesie otwarto - Chałupek nie oddano, pewnie też "na złość", gdyż PKP Cargo podpisało umowę o wzajemnym przekazywaniu lokomotyw i maszynistów z OKD Doprava, kolejowym, prywatnym operatorem czeskim. W tym celu przystosowano kilka sztuk ET22 do ruchu w Czechach, wymieniono pantografy na połówkowe (jeden ma ślizgacz przystosowany do jazdy w Czechach, drugi w Polsce), zamontowano sygnalizację kabinową, radiołączność czeską. CD w tej sprawie podkładało wiele kłód pod nogi PKP Cargo.
Pendolino też niestety ma kłopoty i to spore. Co rusz szlag trafia komputer.
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old December 24th, 2007, 02:37 PM   #49
revolta
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,027
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Ahmadinejad_POL View Post
dobrze robią: gonić PKP, ta pożal sie boże firma stanęła technologicznie w latach 70-tych.
EN57 konstrukcyjnie zawisly w latach 30-tych
revolta no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2009, 04:06 PM   #50
ov_79
Registered User
 
ov_79's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Šumperk & Brno
Posts: 1,046
Likes (Received): 1915

Od dziecienstwa marze, zeby czeskie pociagi (w dziecienstwie chodzilo mi jeszcze o czechoslowackie - dlugo juz marze) mialy ujednoczone malowanie zewnetrzne. Wreszcie cos zaczyna dzialac w tej sprawie:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika...html?id=633059
Niebiesko-szare. No, nie wiem, dawam ocene 5/10. Po przemalowaniu fasad kamienic na jaskrawne kolorki w ostatnich 15 latach, panom z komuchowskiego molocha ČD, a.s. nie mozna uprzec sentyment do szarzyzny.
ov_79 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2009, 12:38 AM   #51
Eliot75
Registered User
 
Join Date: Mar 2008
Location: Sieradz
Posts: 177
Likes (Received): 6


Może i szare są Wasze ĆD ale za to czyste. Wagony PKP to wyglądają tak jakby je ciągnęły parowozy.
Swoją drogą to pamiętam jak do 2002 r przez moje miasto jeździła jeszcze "Bohemia" z Warszawy go Pragi (Praha ). Były dwa składy na tej trasie - jeden od PKP a drugi ĆD - tak na zmianę jeden dzień polski a nazajutrz czeski. Wagony PKP znamy. Natomiast w ĆD wagonie, dwie rzeczy mi się nie podobały - twarde siedzenia obite skyem czy też skajem (nie wiem jak się to pisze), a drugie to brak możliwości otwierania okien. Poza tym były ok.
Eliot75 no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2009, 05:42 PM   #52
Rook Dio
most wanted
 
Rook Dio's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: *{:-)
Posts: 2,608
Likes (Received): 66

Musze zdac relacje z moich doswiadczen z CD, przy okazji mojego wypadu do Pragi ubieglego tygodnia.
Jechalem z Wiednia czeskim pociagiem typu SuperCity. To takie nasze EuroCity. Co jest godne uwagi to to, ze Czesi dla tej klasy pociagow maja obecnie wloskie pendolino. Na jednym z wagonow dopatrzylem sie magicznego napisu 200kmh.. Fajnie - pomyslalem.
Gdy wsiadlem, od razu bylo cos nie tak. To okna.. ich wielkosc to mniej wiecej polowa tego co jest w normalnych wagonach. Dziwne i moim zdaniem niepraktyczne jest tez to iz pudła mają lekko skośne sciany. Po czesci skosne sciany ale i rowniez nisko zawieszone polki byly przyczyna tego iz raz przy wstawaniu z miejsca przy oknie wyrżnąłem głową w półkę, a nie jestem wcale wysoki (179)..
Kolejna rzecz to toalety. jest tylko jedna na wagon, co akurat nie jest czyms dokuczliwym. Co jednak mi sie juz nie spodobalo to b. mala przestrzen wewnatrz toalet.. Tu znow przyczyna moga byc skosne sciany. A to ze w muszli zawsze plywaly jakies sczatki papieru... nawet po spuszczeniu wody to uznaje za awarie.. ale i tak na minus
Wagon barowy byl... rozczarowujacy. Spodziewalem sie czegos lepszego, czesc jadalna wygladala jak zwykly wagon bez przedzialow... nie bylo w ogole ambiente do sporzywania posilkow.
Spacer korytarzem w celu skorzystania z toalety czy przejscia do wagonu barowego to niezly sprawdzian z koordynacji i gimnastyki. Wagon pendolino jest w ciaglym, niewielkim ruchu i caly czas podloga ucieka spod nog. Najsmieszniejsze jest to, ze w pewnym momencie dostalem choroby morskiej, na szczescie w pore sie zorientowalem i usiadlem.. Przyczyna byly m.in. nisko osadzone male okna, przez co nie moglem 'zlapac poziomu' w kolyszacym sie wagonie. Jednak gdy usiadlem i wyjrzalem przez okno zly czar prysl .
Jedzonko w barowym bylo b.dobre, choc nie przyrzadzane na świeżo.

Generalnie bylem jednak rozczarowany i ciesze sie ze PKP nie 'wdepnęła' w te wloskie sklady. Gdyby nasze eurocity jezdzily 200kmh w ogole nie bylo by czego zazdroscic. Wniosek: Niewiele trzeba by w Polsce jezdzilo sie lepiej niz w Czechach.. Zgaduje, ze lepsze sklady mogla by przygotowac nawet Pesa.

Last edited by Rook Dio; March 30th, 2009 at 05:48 PM.
Rook Dio no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2009, 08:11 PM   #53
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,328
Likes (Received): 227

Za prawie równe 9 miesięcy będzie miała miejsce liberalizacja rynku przewozów międzynarodowych. Myślicie, że CD wjadą do Polski ze składami Pendolino?

Np.: Warszawa - Katowice - Ostrava - Praha
jester no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2009, 08:43 PM   #54
Rook Dio
most wanted
 
Rook Dio's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: *{:-)
Posts: 2,608
Likes (Received): 66

fajnie by bylo jakby zaczeli obsluge poludniowej polski. Np. Praga-Wrocek, Wroc-Katowice, Krakow.. PKP musialo by szybko zmienic nastawienie do klientow..
Rook Dio no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2009, 08:49 PM   #55
Nexus
✰✰✰✰✰
 
Nexus's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Jastrzębie-Zdrój
Posts: 1,550
Likes (Received): 901

del
__________________
"Piesi do domu"

Last edited by Nexus; January 21st, 2013 at 06:13 PM.
Nexus no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2009, 09:58 PM   #56
Mateusz
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 6,548
Likes (Received): 296

Quote:
Originally Posted by headshottt View Post
Hi Jirka, here are some photos from January and February














Much more here www.hlavninadrazi.eu
Modernizacja peronów na Dworcu Głównym w Pradze
Mateusz no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2009, 11:43 AM   #57
p159
Registered User
 
p159's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 31
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Rook Dio View Post
Gdy wsiadlem, od razu bylo cos nie tak. To okna.. ich wielkosc to mniej wiecej polowa tego co jest w normalnych wagonach. Dziwne i moim zdaniem niepraktyczne jest tez to iz pudła mają lekko skośne sciany.
Lekko skośne ściany są skutkiem konieczności zachowania skrajni UIC przy zastosowaniu wychylnego pudła.
p159 no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2009, 01:21 AM   #58
Arturio
Registered User
 
Arturio's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 61
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Rook Dio View Post
Musze zdac relacje z moich doswiadczen z CD, przy okazji mojego wypadu do Pragi ubieglego tygodnia.
Jechalem z Wiednia czeskim pociagiem typu SuperCity. To takie nasze EuroCity. Co jest godne uwagi to to, ze Czesi dla tej klasy pociagow maja obecnie wloskie pendolino. Na jednym z wagonow dopatrzylem sie magicznego napisu 200kmh.. Fajnie - pomyslalem.
Gdy wsiadlem, od razu bylo cos nie tak. To okna.. ich wielkosc to mniej wiecej polowa tego co jest w normalnych wagonach. Dziwne i moim zdaniem niepraktyczne jest tez to iz pudła mają lekko skośne sciany. Po części skośne sciany ale i rowniez nisko zawieszone polki byly przyczyna tego iz raz przy wstawaniu z miejsca przy oknie wyrżnąłem głową w półkę, a nie jestem wcale wysoki (179)..
Kolejna rzecz to toalety. jest tylko jedna na wagon, co akurat nie jest czyms dokuczliwym. Co jednak mi sie juz nie spodobalo to b. mala przestrzen wewnatrz toalet.. Tu znow przyczyna moga byc skosne sciany. A to ze w muszli zawsze plywaly jakies sczatki papieru... nawet po spuszczeniu wody to uznaje za awarie.. ale i tak na minus
Wagon barowy byl... rozczarowujacy. Spodziewalem sie czegos lepszego, czesc jadalna wygladala jak zwykly wagon bez przedzialow... nie bylo w ogole ambiente do sporzywania posilkow.
Spacer korytarzem w celu skorzystania z toalety czy przejscia do wagonu barowego to niezly sprawdzian z koordynacji i gimnastyki. Wagon pendolino jest w ciaglym, niewielkim ruchu i caly czas podloga ucieka spod nog. Najsmieszniejsze jest to, ze w pewnym momencie dostalem choroby morskiej, na szczescie w pore sie zorientowalem i usiadlem.. Przyczyna byly m.in. nisko osadzone male okna, przez co nie moglem 'zlapac poziomu' w kolyszacym sie wagonie. Jednak gdy usiadlem i wyjrzalem przez okno zly czar prysl .
Jedzonko w barowym bylo b.dobre, choc nie przyrzadzane na świeżo.

Generalnie bylem jednak rozczarowany i ciesze sie ze PKP nie 'wdepnęła' w te wloskie sklady. Gdyby nasze eurocity jezdzily 200kmh w ogole nie bylo by czego zazdroscic. Wniosek: Niewiele trzeba by w Polsce jezdzilo sie lepiej niz w Czechach.. Zgaduje, ze lepsze sklady mogla by przygotowac nawet Pesa.
Rook, widać, że to twoja pierwsza wyprawa pociągiem wysokiej prędkości (który akurat w Czechach takowej nie osiąga, ale to nie kwestia pociągu). Zapewniam Cię, że identycznie będziesz rozczarowany we francuskim TGV, w EUROSTAR na trasie z Brukseli do Londynu, oraz w niemieckim ICE. Wszystkie tę pociągi nie mają dokładnie pionowych ścian i mają okna mniejsze o połowę niż indywidualne wagony. Ale to są właśnie standardy konstrukcyjne składów zespolonych. Dziwne jest Twoje sformułowanie "normalne wagony". To nie są normalne wagony tylko indywidualne wagony, które można doczepiać i odczepiać i onę sa normalne jak na swój rodzaj. Wagony składów zespolonych są tak samo normalne. A zgadywanie co do PESY... mylisz się na starcie. Z całym moim szacunkiem dla PESY - poważny polski producent ze wielkim potencjałem rozwojowym - to PESA do tej pory nie wyprodukowała żadnego pociągu o prędkosciach powyżej 200 km/h, już nie mówiąc nic o wyhylnym pudle. Do tej pory żadna inna firma nie opracowała własnego systemu wyhylnego pudła obok FIATA (przejętego przez Alstom). Zgadywanie jest więc mocno na wyrost.

Last edited by Arturio; January 28th, 2011 at 09:54 PM.
Arturio no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2009, 02:14 AM   #59
pjk13
Registered User
 
pjk13's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: GD
Posts: 1,501
Likes (Received): 127

Quote:
Originally Posted by Arturio View Post
Rook, widać, że to twoja pierwsza wyprawa pociągiem wysokiej prędkości (który akurat w Czechach takowej nie osiąga, ale to nie kwestia pociągu). Zapewnim Cię, że identycznie będziesz rozczarowany we francuskim TGV, w EUROSTAR na trasie z Brukseli do Londynu, oraz w niemieckim ICE. Wszystkie tę pociągi nie maja dokładnie pionowych ścian i mają okna mniejsze o połowe niż indywidualne wagony. Ale to są właśnie standardy konstrukcyjne składów zespolonych. Dziwne jest twoje sformułowanie "normalne wagony". To nie są normalne wagony tylko indywidualne wagony, które można doczepiać i odczepiać i ona sa normalne jak na swój rodzaj. Wagony skłądów zespolonych są tak samo normalne. A zgadywanie co do PESY... mylisz się na starcie. Z całym moim szacunkiem dla PESY - poważny polski producent ze wielkim potencjałem rozwojowym - to PESA do tej pory nie wyprodukowała żadnego pociągu o prędkosciach powyżej 200 km/h, już nie mówiąc nic o wyhylnym pudle. Do tej pory żadna inna firma nie opracowała własnego systemu wyhylnego pudła obok FIATA (przejętego przez Alstom). Zgadywanie jest więc mocno na wyrost.
PESA to pewnie mogłaby Czechom dostarczyć pociągi w sam raz na ich trasy. Cóż Pendolino jest trochę na wyrost - więc może CD kupując je myślała o CMK gdzie mogły by sobie pomykać 250 km/h.
pjk13 no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2009, 02:16 PM   #60
lukas63
Registered User
 
lukas63's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: zDolnyŚląsk
Posts: 2,052
Likes (Received): 1562

Chciałbym, żeby dworzec we Wrocku wyglądał jak ten w Pradze
lukas63 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
czechy

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Wrocław] Komunikacja Zbiorowa erni Transport miejski i regionalny 2004 October 29th, 2007 07:54 PM
Pociąg Papieski hanys Infrastruktura kolejowa 32 June 20th, 2006 03:48 PM
Szybkie pociągi w Polsce michal-skoczen Infrastruktura kolejowa 100 August 8th, 2005 11:07 AM


All times are GMT +2. The time now is 08:55 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us