A28 | A27 | IC28

[pai nosso]

Tópico para discutir possíveis extensões das auto-estradas , alargamentos das faixas de rodagem, localização de actuais ou futuros pórticos e ainda publicação de fotos.



Mapa da A28 & A27

Fonte: http://www.vialivre.pt/costs.aspx?ti...idtitulo=costs

[pai nosso]

Prolongamento da A28|IC1 até Valença do Minho -- [Proposta de Julho de 2009]


Estudo Prévio do IC1 – Caminha/ Valença do Minho




O presente estudo encontra-se ao nível da Viabilidade de Traçados e integrado no âmbito do Estudo Prévio do foi elaborado na sequência da aprovação da fase anterior relativa ao Estudo de Viabilidade de Corredores. A análise de viabilidade de traçados incidiu nos corredores 1 e 4, tendo-se desenvolvido soluções com perfil de 1x1 para uma velocidade base de 80 km/h.

No que se refere aos nós de ligação à rede viária existente e prevista, foi admitida a necessidade de serem viabilizados apenas de 3 nós de ligação para cada uma das soluções de traçado a estudar designadamente:

» Nó inicial com a auto-estrada A28 – Porto / Caminha;

» Nó final com a auto-estrada A3 – Porto / Valença;

» Nó intermédio com a Variante à EN 302 e EN 303 ainda em fase de Estudo de Viabilidade de Traçados.


Como referido o estudo desenvolveu duas soluções alternativas de traçado para o lanço em estudo:

Solução 1:

- Com uma extensão total aproximada de cerca de 14862 m, tem início no Concelho de Caminha com uma orientação para Nordeste, imediatamente após o nó de Vilar de Mouros da A28, atravessando o rio Coura com o recurso a uma ponte com uma extensão total aproximada de 1052 m seguindo-se o atravessamento do vale do Regato do Buraca do Pedro por intermédio do Viaduto de Chã com uma extensão total aproximada de 374 m.

De seguida e cerca do km 3+687 o traçado atravessa o Alto de Mata Grande por intermédio do Túnel de Mata Grande com uma extensão total aproximada de 732 m contornando por Sul e Nascente a meia encosta a localidade de Mangoeiro cruzando os vales encaixados mais significativos por intermédio dos viadutos de Mangoeiro 1 e Mangoeiro 2 com extensões totais aproximadas de 289 m e 416 m respectivamente.

Posteriormente o traçado contorna igualmente por Sul e Nascente a localidade de Bagoada, também a meia encosta e cruzando do mesmo modo os vales encaixados mais significativos por intermédio do viaduto de Bagoada com uma extensão de 466 m e atravessando o alto da Serra da Gávea por intermédio do Túnel de Bagoada com uma extensão de 782 m. A parte final do traçado atravessa a zona baixa da Ribeira de Chagueu, da Ribeira do Peso e do Rego doFulão terminando na A3 a Norte da localidade de Campelo.


Solução 4:

- Com uma extensão total aproximada de cerca de 14672 m, tem início no
Concelho de Caminha com uma orientação para Este imediatamente após o nó de Vilar de Mouros da A28 de forma a evitar que o traçado venha a interferir com a área das Minas de Castelhão onde está confirmada a ocorrência de gravuras rupestres, atravessando o rio Coura com o recurso a uma ponte com uma extensão total aproximada de 1054 m seguindo-se o atravessamento do vale do Regato Nascente por intermédio do Viaduto de Penedos Pintos com uma extensão total aproximada de 791 m.

Até cerca do km 5+000 o traçado desenvolve-se na encosta da margem Norte do Rio Coura atravessando os vales dos seus afluentes por intermédio do Viaduto do Alto da Cruz Vermelha e do Viaduto do Outeiro do Penedo Fino com extensões totais aproximadas de 192 m e 249 m respectivamente.

A partir do km 5+000 o traçado inflecte para a orientação Nordeste atravessando em túnel o alto da Costa do Lajido com um túnel com o mesmo nome e uma extensão total aproximada de 728 m de modo a minimizar os impactes do traçado para as localidades de Covas, Grandachão, Outeiro do Tojo, Fontela, terminando nana A3 nas proximidades da localidade de Bouça.
Fonte:http://www.inir.pt/portal/LinkClick....language=pt-PT

[pai nosso]

Estradas: Construção do IC28 até ao Lindoso custaria cerca de 100 milhões de euros – [notícia de 28/07/2011]


A possibilidade de construção do IC28, entre Ponte da Barca e o Lindoso, parece cair por terra no Estudo de Avaliação da Rede Rodoviária no Alto Minho, promovido pelo Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias, e que se encontra em Consulta Pública até ao próximo dia 8 de Agosto. De acordo com o documento, caso a via fosse construída, custaria cerca de 100 milhões de euros, a investir em pouco mais de 28 km, uma vez que implicaria a construção de treze obras de arte especiais e dois túneis, para além de movimentações de terras vultuosas. O autarca de Ponte da Barca diz prescindir desta obra, e acrescenta que para que a estrada tivesse melhores condições de circulação bastaria actualmente eliminar “meia dúzia de curvas” mais perigosas que existem no actual traçado.


Apesar de reconhecer que esta seria uma obra ambientalmente complexa, por atravessar o Parque Nacional da Peneda Gerês, o autarca lembra que na Galiza o TGV vai ter uma estação em Celanova, a 20 km da fronteira, estando projectada a melhoria da estrada até ao Lindoso. Mas, mais importante, é para o autarca de Ponte da Barca a inclusão, neste estudo, de soluções para a Estrada Nacional 101, que faz a ligação a Braga. No que respeita ao eixo Monção – Arcos de Valdevez – Ponte da Barca – Vila Verde – Braga, o diagnóstico efectuado evidencia a necessidade de intervenção que permita eliminar os estrangulamentos, existindo duas soluções possíveis para tal: a construção de variantes que permitam suprir o problema de atravessamento dos aglomerados urbanos, ou, em alternativa, a implementação de um novo corredor com perfil de Estrada Nacional. O custo estimado para a concretização da requalificação da EN 101 é de 1,73 M€.
Fonte: http://radiogeice.com/fm/2011/07/28/...hoes-de-euros/




Fonte: http://www.inir.pt/portal/LinkClick....language=pt-PT

[pai nosso]

A28 – Viana do Castelo»Porto -- Agosto de 2016

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Fonte: pai nosso

[Barragon]

Boa pai nosso O nome do thread é que está longo. Sugeres uma reformulação e eu altero? Tipo A28 - A27 - IC28 | Minho

[Barragon]

Relativamente ao IC28, o que diz o autarca é a realidade. Aquela zona ali e mesmo a zona galega até Ourense, só necessita ali de umas variantes.

[ljbk]

Quanto à parte do IC1:

1x1 ?
80 Km/h ?

Termina uma AE (A28) no meio da montanha e faz-se uma ligação a outra AE (A3) por 15 km de via 1x1 ?
Isto não faz sentido. Se é para ser assim, o melhor é deixar estar como está: ligação à EN13 que até está boa por ali.

[Viriatuus]

Boa é como quem diz. É uma rua em bom estado... Mas o projecto de passagem duma AE a simples estrada é claramente disparatado... Mesmo que num primeiro momento só fosse feita uma via, o projecto tem de ser à partida de AE...

[pai nosso]

Originally Posted by Barragon

Boa pai nosso O nome do thread é que está longo. Sugeres uma reformulação e eu altero? Tipo A28 - A27 - IC28 | Minho

Como não queria ferir possíveis susceptibilidades inseri a informação completa!!

Deixo as alterações "à inteira responsabilidade das autoridades competentes"


Agora a sério se quiseres mudar põe então A28 - A27/IC28 | Minho

Originally Posted by ljbk

Quanto à parte do IC1:

1x1 ?
80 Km/h ?

Termina uma AE (A28) no meio da montanha e faz-se uma ligação a outra AE (A3) por 15 km de via 1x1 ?
Isto não faz sentido. Se é para ser assim, o melhor é deixar estar como está: ligação à EN13 que até está boa por ali.

Também a ideia de fazer 1x1 com 80 Km/h não me parece uma boa ideia!!

Quanto ao segundo parágrafo só te sei dizer que ao Domingo com a invasão dos espanhóis, a N13 de Viana até Valença tem umas grandes filas de trânsito!!


Já agora quanto ao traçado proposto em 2009 eu propunha a Solução 1, que é a que passa mais perto de V. N. de Cerveira, apesar de achar que a saída proposta para Cerveira ficar longe da mesma, que foi a asneira que fizeram em Caminha!!

[J.Silva]

Depois de efectuarem o nó entre a A28 e a A3 (independentemente do local), podem começar a efectuar obras para tornar esta ex-scut numa verdadeira auto-estrada. Aquele nó em Perafita que possui uma entrada com o sinal de STOP por exemplo e a curva da Póvoa que infelizmente talvez nunca dê para resolver convenientemente são umas delas.

[Barragon]

E a partir do nó com a A3, depois deverá surgir uma Variante a Valença.

[pai nosso]

Originally Posted by J.Silva

Aquele nó em Perafita que possui uma entrada com o sinal de STOP por exemplo e a curva da Póvoa que infelizmente talvez nunca dê para resolver convenientemente são umas delas.

A curva da Póvoa mesmo com o limite anterior de 120 Km/h fazia-se bem e em segurança, o problema é que muitos automobilistas iam acima dessa velocidade e quando chegavam aquela curva despistavam-se com violência!!


Qual é o nó em Perafita em que está esse STOP??

[JoniP]

Acho que não deveria incluir no nome a parte Minho. Porque se assim for onde é que vamos discutir o alargamento da A28 entre a VCI e a ponte de Leça e os novos nós e passagens superiores que vão ser criados entre o nó da A4 e a rotunda AEP e o futuro alargamento até à Póvoa, etc. Qualquer uma destas intervenções até tem um grau de probabilidade maior de avançar primeiro que os prolongamentos no Minho.

[KRX_69]

Fiz a A28 uma vez entre Viana e o Porto e na altura a sinalização de noite mal se via.

[Barragon]

Então vou retirar a parte minho.

[rpc08]

Parafraseando-me de um qualquer tópico há uns meses atrás, o ideal era prolongar o actual final da A28 Espanha adentro para enlaçar na nova auto-estrada/via rápida que ligará A Guarda a Tui. Seriam apenas 3 a 4 km de estrada nova, mesmo que implicassem uma nova ponte sobre o rio Minho. Não sendo possível (porque calculo que os espanhóis não achem grande piada à ideia de receber mais uns milhares de veículos portugueses nesse troço) então construir 15 km do IC1 longe de tudo, quer seja em auto-estrada quer em via rápida, só para esses milhares de veículos poderem usar essa opção de trajecto em vez da A3 ou da A27 parece-me muito pouco prioritário. Aliás, na própria região há para mim dois projectos mais importantes neste momento, uma variante em IC à N101 Braga-Monção e um novo troço da N303 a ligar a A3 a Paredes de Coura.

[Barragon]

Mas esse troço da ligação da A3 até PCoura o pai nosso meteu no outro thread

Originally Posted by pai nosso

Variante à N302 e N303 até Paredes de Coura -- [Proposta de Julho de 2009]



Fonte: http://www.inir.pt/portal/LinkClick....language=pt-PT

[J.Silva]

Originally Posted by pai nosso

A curva da Póvoa mesmo com o limite anterior de 120 Km/h fazia-se bem e em segurança, o problema é que muitos automobilistas iam acima dessa velocidade e quando chegavam aquela curva despistavam-se com violência!!

A curva situa-se numa zona desamparada e por vezes o vento bate bem forte nos carros o que aliado à velocidade é mais um perigo, já para não falar também no forte nevoeiro povense.

Originally Posted by pai nosso

Qual é o nó em Perafita em que está esse STOP??

É aqui:
https://www.google.pt/maps/@41.21776...7i13312!8i6656
Uma altura vi um camião TIR a efectuar uma travagem de tal forma brusca para a saída de Perafita que o coitado do espanhol que ia lançado para entrar na a28 borrou-se todo e pela berma saiu também para Perafita!

[J.Silva]

Aliás as três faixas da A28 que iniciam na Ponte da Arrábida, apenas nesta saída de Perafita é que reduzem a duas, o que faz com que os pesados maioritariamente venham nela...

[pai nosso]

Originally Posted by J.Silva

É aqui:
https://www.google.pt/maps/@41.21776...7i13312!8i6656
Uma altura vi um camião TIR a efectuar uma travagem de tal forma brusca para a saída de Perafita que o coitado do espanhol que ia lançado para entrar na a28 borrou-se todo e pela berma saiu também para Perafita!

Obrigado pela resposta!! Não conhecia essa preciosidade!!

Aprendeu a lição de como é conduzir em Portugal!!