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Old August 16th, 2018, 01:09 PM   #41
cochise75
Fourbe des collines
 
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Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux.

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Old August 16th, 2018, 01:32 PM   #42
nanar
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Amusant, cette façon de présenter sous forme d'anneau et de sections differement colorées.
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"Il n'est pas de problème dont une absence de solution ne finisse par venir à bout" (Henri Queuille).
"On ne peut pas résoudre un problème avec le mode de pensée qui l’a engendré" (Albert Einstein).
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Old August 17th, 2018, 12:28 AM   #43
Aujen
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5 tunneliers à Lyon pour du transport collectif ? A part celui du métro D (décennie 1980) et celui du métro B à Oullins (décennie 2010), c'est quoi les 3 autres ?
Le prolongement du D à Vaise a été fait en tunnelier ?
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Old August 17th, 2018, 08:51 AM   #44
Masters At Work
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Peut être la B jusqu'à Gerland
edit : Pas sur que ce soit par tunnelier.
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Old August 17th, 2018, 11:06 AM   #45
nanar
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années 70 : le morceau du MC entre HdV et X-Paquet ? (mais pas avec ce qu'on appelle vraiment un tunnelier)
années 80 : MD entre Vx Lyon et Gabriel Péri
années 90 : MD entre (presque) Gorge de Loup et Gare de Vaise
années 2010 : MB entre Gerland et Oullins

comptent-ils le MB entre Oullins et Hôpitaux sud "dans les années 2010" ? il semble que oui.
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Last edited by nanar; August 17th, 2018 at 11:17 AM.
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Old September 9th, 2018, 06:12 AM   #46
CODEBARRE75011
Honi soit qui mal y pense
 
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A supprimer, pas le bon fil
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Last edited by CODEBARRE75011; September 9th, 2018 at 06:53 AM.
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Old February 17th, 2019, 07:56 PM   #47
nanar
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Salut

Je poste ici parce qu'il y a une carte, et que toutes les grandes villes sont concernées

https://www.insee.fr/fr/statistiques...phique-Figure1

Le tableau figure 2 avec les parts des divers modes de déplacement est intéressant, même s'il ne concerne que les "domiciles/travail"

A+
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Old February 17th, 2019, 09:08 PM   #48
Sebo
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En fait il n'y a que deux villes (Paris et Lyon) où la part des déplacements domicile-travail en transport en commun est plus importante que la part des déplacements en voiture..
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Old February 18th, 2019, 10:17 AM   #49
Aujen
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Ca alors, les 3 premières villes du tableau sont aussi les 3 villes les plus denses de France dans l'ordre !

Autre énorme surprise, les 7 en bas du tableau sont aussi les 7 seules à ne pas avoir de tramway (ou de métro pour l'extraterrestre Rennes) !
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Old February 24th, 2019, 12:56 PM   #50
oc31
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Inversement avec la carte des utilisateurs de voitures à plus de 25km domicile travail, la couronne péri urbaine autour de Toulouse est la plus importante.
C'est celle qui marque le plus, devant celle de Bordeaux ou Rennes.
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Old March 14th, 2019, 12:58 PM   #51
bat753
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Une ligne de Bus à haut niveau de service (BHNS) va être inaugurée en septembre 2019 à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie.

Actuellement en phase de test, elle mesurera 13,3 kms et traversera la ville du nord au sud, avec 23 arrêts.






ps: je ne savais pas trop où poster cette info.
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Old June 26th, 2019, 04:05 PM   #52
marco68
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marco68's Avatar
 
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En mai dernier, l'agglomération de Mulhouse (Mulhouse Alsace Agglomération)* a adopté la révision de son schéma directeur cyclable. De belles ambitions à mettre en mouvement car si Mulhouse est plutôt dans la bonne moyenne nationale de sa catégorie, comparé a Strasbourg on est vraiment à la traîne sans parler des villes voisines allemandes ou suisses...
Ajoutons que côté loisir/tourisme, deux Eurovéloroutes (5 et 6) traversent l'agglo.

* 39 communes, 273 000 habitants, 470 km² dont Mulhouse (110 000h, 22 km²)





http://www.mulhouse-alsace.fr/sites/...iberations.pdf
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