[LK 2] Warszawa - Siedlce - Terespol (BY) (E-20) - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 30th, 2008, 04:42 PM   #81
obi2a5s7k
Registered User
 
obi2a5s7k's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 69
Likes (Received): 3

Modernizacja linii kolejowej E-20 Warszawa - Terespol

Ostatnio wszyscy ruszyli się za remonty i budowy przed Euro 2012.
Moderniczacja obejmuje także odcinek E-20 od Łukowa do Terespola.
Według niektórych przedstawicieli PKP po modernizacji czas przejazdu pociągu z Terespola do Warszawy ma się skrócić do 2 ~ 1,5 h.
Proponuję aby w tym dziale umieszczać wszystkie posty i informacje na temat tej inwestycji.
Na początek garść info ze strony PLK S.A.

Linia kolejowa E-20 na odcinku Siedlce – Terespol o długości 121 km jest częścią II Paneuropejskiego korytarza Zachód - Wschód łączącego Berlin z Moskwą.
Podstawowym założeniem modernizacji jest dostosowanie linii do standardów technicznych pozwalających na jazdę V=160 km/h w ruchu pasażerskim i V=120 km/h z naciskiem na oś 221 kN w ruchu towarowym zgodnie z zawartymi umowami międzynarodowymi AGC i AGTC.


Zakres modernizacji linii obejmuje:

1. modernizację nawierzchni torowej, podtorza i odwodnienia

2. przebudowę peronów

3. przebudowę i remont obiektów inżynieryjnych

4. przebudowę lub likwidację niektórych przejazdów oraz budowę dróg objazdowych (równoległych)

5. przebudowę istniejących urządzeń sterowania ruchem kolejowym

6. wymianę sieci trakcyjnej i konstrukcji wsporczych

7. przebudowę linii potrzeb nietrakcyjnych

8. remont budynków związanych z ruchem kolejowym.

Całkowity koszt projektu określony został na kwotę 191 194 000,00 euro (całkowite koszty kwalifikowane 185 274 000,00 euro).

Zadanie realizowane będzie w latach 2004 – 2007.

Źródła finansowania: grant ISPA – 75%, budżet państwa – 25%.

Etap I obejmuje:
modernizację sieci trakcyjnej,
przebudowę drogi kolejowej (tj. podtorza i nawierzchni kolejowej) wraz z obiektami inżynieryjnymi
nawierzchnię na przejazdach w poziomie szyn na odcinkach między stacjami: Siedlce, Łuków, Międzyrzec Podlaski, Biała Podlaska oraz Terespol.

Zadanie planuje się realizować w ramach 4 przetargów na roboty:

1. Modernizacja odcinka Siedlce-Łuków (Lot A),

2. Modernizacja odcinka Łuków-Międzyrzec Podlaski (Lot B),

3. Modernizacja odcinka Międzyrzec Podlaski-Biała Podlaska (Lot C),

4. Modernizacja odcinka Biała Podlaska-Granica Państwa (Lot D).
obi2a5s7k no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 2nd, 2008, 03:50 PM   #82
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,381
Likes (Received): 2130

Dodam, że LOT A został ukończony. W związku z tym modernizację mamy zakończoną na prawie 120 km wschodniej części E20 (trzeba wyłączyć Siedlce).
O ile się skróci jazda? Do Siedlec ze Wschodniej przy 150-160 km/h wyjdzie 40-45 minut (nieco dłużej jechała TLK Aleksandria), dalej, do Łukowa około 15 minut. A Dalej - zobaczymy.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2008, 09:55 PM   #83
obi2a5s7k
Registered User
 
obi2a5s7k's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 69
Likes (Received): 3

Robotnicy zabrali się ostro do pracy.
Na chwilę obecną w Locie B modernizacja posuwa się ostro do przodu.
Kilka zdjęć z prac w miejscowości Szaniawy:

obi2a5s7k no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 21st, 2008, 09:50 PM   #84
svensson77
Steel City
 
svensson77's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Sheffield (England)
Posts: 65
Likes (Received): 2

Jeśli chodzi o LOT D to tuż za Białą Podlaską widziałem masową wymianę sieci trakcyjnej a ruch odbywa się tylko jednym torem. Niestety jako "obcy" nie jestem w stanie sprecyzować przez który przejazd przejeżdżałem. Wg mapy byłaby to miejscowość Ogrodniki (około 10 km na wschód od Białej Podlaskiej).
svensson77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 09:56 PM   #85
aron
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 145
Likes (Received): 2

Niestety ta modernizacja nie ma nic wspólnego z EURO 2012, bo Terespol leży na granicy białoruskiej a nie ukraińskiej. Kiedyś kanclerz Schroeder zażyczył sobie modernizację trasy kolejowej do swojego przyjaciela Putina i stąd ta cała impreza. W pasażerskim ruchu krajowym linia Warszawa - Siedlce - Terespol ma znaczenie marginalne.
aron no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 10:36 PM   #86
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,381
Likes (Received): 2130

Modernizacja nie ma nic wspólnego z Euro 2012 (podobnie jak modernizacja linii do Radomia, Łodzi i Gdańska, E30 i paru innych - one sa planowane od dawien dawna).

Linia faktycznie ma niewielkie znaczenie, jednak chcąc - niechcąc, musimy trzymać na niej standardy. Zobowiązują nas umowy AGC i AGCT, zgodnie z którymi ta trasa stanowi jeden z głównych korytarzy transportowych: E20 dla ruchu pasażerskiego i CE-20 (Skierniewice - Pilawa - Łuków - Granica Państwa) dla towarowego.

Taka modernizacja czeka przecież również linię do Białegostoku, która leży w korytarzu I (E75 AGC) a ruch międzynarodowy i krajowy (pasażerski i towarowy) jest jeszcze mniejszy, i jest ciągle w lepszym stanie niż większość trasy Warszawa - Terespol przed modernizacjią.
Podobnie będzie z paroma innymi kontrowersyjnymi trasami. Na takie przynajmniej łatwiej o dofinansowania (duże - 75%) UE.
Ważne, że się dzieje.
A modernizacja za Łukowem powinna pójść gładko. Tam jest mniejszy ruch, mniejsze komplikacje i chyba największym wyzwaniem będzie przebudowa samych stacji: Siedlce, Łuków, B. Podl., Małaszewicze i Terespol...
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2008, 10:18 PM   #87
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,539
Likes (Received): 18



Pasażerowie narzekają na rozkłady

Pasażerowie korzystający z połączeń PKP na południowym Podlasiu narzekają na połączenie Terespol-Szczecin. Fatalnie jeżdżą też pociągi lokalne.


Potrafią się spóźniać nawet pół godziny. Z powodu remontu linii kolejowej E 20 na kilka tygodni zmieni się rozkład jazdy. Podróż z Białej Podlaskiej do Łukowa stała się koszmarem.

- To jakaś paranoja! Nie możemy już z Białej Podlaskiej jeździć bezpośrednio do Poznania i Szczecina. Musimy jechać zwykłym pociągiem elektrycznym do Łukowa, gdzie przesiadamy się do pośpiesznego relacji Łuków-Szczecin. To skandal. Wielu studentów ma utrudniony dojazd w niedzielę do Warszawy. Trudno teraz zarezerwować miejsce w busie - mówi oburzona pani Maria, domagając się interwencji w tej sprawie.

Z powodu prac na szlakach Szaniawy - Łuków, Międzyrzec Podlaski - Sokule, Biała Podlaska rozrz. - Chotyłów - Magdalenka - Małaszewicze Płd. zmienił się rozkład jazdy wielu pociągów. Niektóre lokalne pociągi zostały na całej trasie Terespol - Łuków zawieszone. Pasażerowie mogą się też liczyć z koniecznością podróżowania autobusem, a nie pociągiem, bo wprowadzona została zastępcza komunikacja. Skutek: opóźnienia w podróży sięgają nawet godziny, gdyż autobus musi jeździć drogami okrężnymi, docierając do wszystkich stacji.

I tak będzie do 12 maja. Wówczas zostaną przywrócone zawieszone na czas prac połączenia. Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, przyznał, że ta obecna sytuacja uderza także w jego zakład. - Tracimy na tym, bo przegrywamy z konkurencją. Ale remont jest konieczny. W przyszłości pociągi będą mogły jeździć z prędkością 160 km na godz. - mówi Ogórkiewicz.

(źródło: Dziennik Wschodni, 30 kwietnia 2008)

http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=8435
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2008, 01:14 PM   #88
Dinuś
Railfan
 
Dinuś's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Pamiątkowo (Poland)
Posts: 1,539
Likes (Received): 18



Decyzja wojewody w sprawie modernizacji odcinka Siedlce - Terespol

13 maja wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski podpisał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia „II Faza modernizacji linii kolejowej E20 w zakresie zasilania trakcyjnego, sterowania ruchem kolejowym i łączności na odcinku Siedlce – Terespol w obrębie woj. mazowieckiego oraz w zakresie robót torowych, budynków, obiektów inżynieryjnych i sieci trakcyjnej w obrębie stacji Siedlce.”

Stacja ta, położona 90 km od Warszawy, jest jednym z najważniejszych węzłów na linii E20. W trakcie przeprowadzonego postępowania w sprawie ocen oddziaływania na środowisko zmierzającego do wydania decyzji, przeanalizowano przedłożony wniosek oraz raport o oddziaływaniu na środowisko.

Modernizacja odcinka Siedlce – Terespol pozwoli na spełnienie podstawowych warunków Funduszu Spójności, które nakierowane są głównie na rozwój regionalny, w tym likwidację nierównomierności w zatrudnieniu i ograniczeń w rozwoju.

Przyjęty wariant usprawnia działanie stacji Siedlce, oraz jest najkorzystniejszy dla środowiska. Podczas przebudowy zastosowane zostaną rozwiązania, których celem będzie ochrona akustyczna pobliskich zabudowań. Należy również zaznaczyć, że modernizacja stacji kolejowej nie wpłynie negatywnie na obszar sieci Natura 2000, znajdujący się 3,2 km od stacji, ponadto – zmniejszy oddziaływanie na środowisko.

http://www.rynek-kolejowy.pl/8523/De...++Terespol.htm
Dinuś no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2008, 08:07 AM   #89
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,492
Likes (Received): 14231

Dziennik Wschodni:

Quote:
Porosiuki: Wadliwy przejazdy przez tory
Modernizacja linii kolejowej E 20 kosztowała fortunę. Ale i tak nie wszystkie przejazdy na trasie Berlin-Warszawa-Moskwa są bezpieczne.

- Gdy kogoś zabije pociąg, wtedy dopiero będzie głośno o tej niedoróbce! Denerwuje mnie krótkowzroczność inżynierów.

Niedawno w Porosiukach wyremontowano pięknie stację kolejową z peronem. Niestety, na niestrzeżonym przejeździe zrobiło się niebezpiecznie. Kiedy nadjeżdża się od strony wsi, podwyższony peron zasłania kierowcy widok na tor zewnętrzny, po którym jadą pociągi z Białej Podlaskiej - mówi Leszek Miciuk, bialski kierowca, który obawia się, że niektórzy kierowcy mogą nie zobaczyć w porę bardzo szybko zbliżającego się pociągu. - Wielu zmotoryzowanych przejeżdża tory z duszą na ramieniu.

- Stacja została zaprojektowana zgodnie z przepisami. Projektanci pewnie gafy nie popełnili... - uważa Janusz Michalczuk, koordynator projektu modernizacji odcinka kolejowego Biała Podlaska-Międzyrzec Podlaski, przedstawiciel PKP Energetyka. - Kierowca ma obowiązek zatrzymać się przed tym przejazdem i obserwować, czy nie jadą pociągi. Ale przeanalizuję projekt. Jeśli będzie trzeba, możemy coś zmienić - zapewnia koordynator.

Tymczasem Porosiuki to nie jedyne niebezpieczne miejsce dla kierowców. W Ogrodnikach podczas modernizacji nie rozebrano starego domu stojącego tuż przy torach. Budynek zasłania widoczność na przejeździe. Już były w tym miejscu wypadki, niedawno zginął rowerzysta.

- Stary dom kolejowy faktycznie będzie pogarszał widoczność na przejeździe - przyznaje Mirosław Hundert, kierownik kontraktu modernizacji linii kolejowej na odcinku Biała Podlaska-granica państwa. - Ale zmieniamy kąt przecięcia drogi z linią kolejową. Niestety, nie będzie to pod kątem prostym, bo byłaby to za duża inwestycja - wyjaśnia kierownik.
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2008, 09:04 AM   #90
P.G.
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 463
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by Poler View Post
I jeszcze coś. Hasła rodem z późnego Gierka.

poczytaj sobie obowiązujące prawo to będziesz wiedział po co te hasła - przypominą Tobie za kilka lat komu zawdzięczasz że jedziesz 160 km/h
P.G. no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2008, 10:19 AM   #91
adas3
adaś z gór
 
adas3's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Bydgoszcz/Tarnowskie Góry
Posts: 3,373
Likes (Received): 1325

Quote:
Originally Posted by P.G. View Post
poczytaj sobie obowiązujące prawo to będziesz wiedział po co te hasła - przypominą Tobie za kilka lat komu zawdzięczasz że jedziesz 160 km/h
Oo... To jest jakieś prawo, że trzeba info o dofinansowaniu na tabliczkach wypisać?

ps Genialnie wyglądają te różnej wielkości literki
adas3 no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2008, 10:33 AM   #92
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

Wszędzie gdzie Unia coś dofinansowuje są, albo jakieś tablice o tym informujące albo po prostu naklejki jak na EZT. Dają kasę to się muszą pochwalić
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2008, 02:25 PM   #93
SFK
Registered User
 
SFK's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,043
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by mariosz View Post
Wszędzie gdzie Unia coś dofinansowuje są, albo jakieś tablice o tym informujące albo po prostu naklejki jak na EZT. Dają kasę to się muszą pochwalić
Jest to bardzo rygorystycznie sprawdzane w trakcie kontroli wykorzystania dotacji. Dla wielu beneficjentów jest to 'kwiatek do kożucha' i są potem problemy i robienie tablicy 'na przedwczoraj'.

A tak poza tym zobaczcie jak ta tablica jest wykonana - litery wyklejane jedna po drugiej ze zbioru samoprzylepnych literek domowym sposobem i do tego krzywo... PKP po prostu
SFK no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2008, 03:11 PM   #94
k7s5a2
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 3
Likes (Received): 0

Film - Reportaż - Konferencja dla dziennikarzy.
http://www.telewizja.lukow.pl/Wyswie...aza=45&film=12
k7s5a2 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2008, 07:35 PM   #95
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 549
Likes (Received): 318

Quote:
Originally Posted by SFK View Post
A tak poza tym zobaczcie jak ta tablica jest wykonana - litery wyklejane jedna po drugiej ze zbioru samoprzylepnych literek domowym sposobem i do tego krzywo... PKP po prostu
Po prostu ręce opadają... Ciekawe ile kosztowała ich ta tablica. Kilka dni temu za tablice o wymiarach 2x1,5 z wizualizacją budynku, flagą UE i napisami moja firma zapłaciła netto 700PLN. Podejrzewam, że za taką jak na zdjęciu PLK zapłaciłaby około 300 - 400 PLN. Jeśli już nie mieli z czego zapłacić to mogliby Wykonawcę poprosić o zrobienie takiej tablicy. Przy tych kwotach kontraktów raczej nie powinien odmówić.
Ritter__ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 04:58 PM   #96
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 5,342
Likes (Received): 1193

co wy tak sie czepiliscie tej kolei, jakichs tablic i wogole..........kolej jest niedofinansowana przez tyle lat.......to m.in. wynik komuny.....ten watek ma byc o inwestycji........
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 05:51 PM   #97
Nexus
✰✰✰✰✰
 
Nexus's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Jastrzębie-Zdrój
Posts: 1,549
Likes (Received): 901

Quote:
Originally Posted by damianSN View Post
co wy tak sie czepiliscie tej kolei, jakichs tablic i wogole..........kolej jest niedofinansowana przez tyle lat.......to m.in. wynik komuny.....ten watek ma byc o inwestycji........
Tu nie chodzi o kase, tylko o to ze na PKP wszystko musi byc nienormalne - nawet glupia tablica musi byc spartolona - ot beton PKP
__________________
"Piesi do domu"
Nexus no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 10:00 PM   #98
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 5,342
Likes (Received): 1193

ja tam tablic bym sie nie czepiał.......narazie skupić sie trzeba na infrastrukturze.........potem zmiana taboru.......a na koniec prace na takimi szczegółami i poprawa stosunków PKP - potencjalny klient
P.S. jak ma ktos jakies nowe info albo jakies foty to niech wrzuci..........
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2008, 08:12 AM   #99
Ritter__
Registered User
 
Ritter__'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Zdunska Wola
Posts: 549
Likes (Received): 318

Tylko problem polega na tym, że stosunek PKP (chociaż w tym wypadku chodzi o PLK) do tablicy pokazuje nastawienie tej instytucji do innych rzeczy. Zwłaszcza, że jak napisałem, gdyby ktoś odrobinę pomyślał miałby profesjonalną tablicę bez wydatkowania złotówki ze swojego budżetu.
Ritter__ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 15th, 2008, 06:44 PM   #100
k7s5a2
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 3
Likes (Received): 0

Mała fotorelacja ... Nie widać tutaj zbyt dużo remontu na szlaku ale postęp na stacjach jest zauważalny ... Od razu przepraszam za jakość i rozmiar ... Podpisy są pod spodem zdjęć.



To są słupy na których będzie prowadzona trakcja elektryczna biegnąca wzdłuż trasy (może i jakaś inne przewody również). Na razie z powodu braku napięcia druty zwisają sobie i nie wykonują żadnej pracy ...



A to jest słup trakcji kolejowej przed remontem ... Tabliczka wygląda jakby miała ponad 20 lat ... Sam słup też ma chyba ponad dwudziestkę jak nie więcej na karku ... [;



Stare podkłady i torowisko. Podkłady są zniszczone przez warunki atmosferyczne. Wszystko wygląda tak jakby po drugiej stronie obiektywu był rok 1980 [;



Stary przejazd kolejowy ... Zabójca zawieszenia samochodów i innych pojazdów. Chyba tylko UAZ i ciągnik się przeciśnie bez większego szwanku ... Szkoda, że takich przejazdów u nas wiele ;/



A to już przejazd lepiej wyposażony ... W końcu to droga twarda ... Szyny nadal wystają ponad płyty więc nie ma to znaczenia. Poza tym przejazd jest oznaczony wyłącznie znakami a niedawny wypadek świadczy o tym, że widoczność jest zła ... Sygnalizacja świetlna od zaraz. Pewnie będzie ... Tutaj będzie stacja kolejowa [;



Ten sam przejazd ... Ale tym razem z EN57. Składy trąbią teraz przed każdym wjazdem na to skrzyżowanie z drogą.



Semafor wjazdowy przystanku kolejowego Szaniawy ... Klasyczny biało-czerwony semafor pięcio-komorowy ... (Nawet działa ...)



Dzień roboczy ... Maszyny przy pracy. Koparka zalicza fazę odpalania. Pewnie będą coś kopać [;



Rzut oka na tory kolejowe ... Bliżej nas jest jeszcze stare podtorze i szyny ... W tle nowo(czesny) szlak ...

Tutaj zacznę swoiste porównania aby lepiej zobrazować modernizację stacji ...



Stare płyty peronowe. Szare, przerośnięte trawą i nierówno ułożone nie dodają uroku stacjom.



A to już nowe perony ... Co prawda czerwień jest nieco zbyt pastelowa (jak dla mnie) ale ogólnie wygląda świetnie w porównaniu z poprzednim zdjęciem.



Stare lampy ... Zardzewiałe i dające słabe i męczące wzrok zielonkawe światło ...



Nowe .... Niebieskie, o mocnym strumieniu świetlnym o nieznanym mi kolorze ...



Stara tablica informacyjna ... Brud, rdza, pożółkła biel ... Chyba bez komentarza ...





Nowe oznaczenia ... Niebieski ładnie się prezentuje. Czytelność bez zarzutu z dużej odległości ... Również oznaczenia peronów są w porządku. Duży rozwój w porównaniu z poprzednim zdjęciem.



Stary słup trakcyjny ... Beton pod wpływem warunków z czasem się kruszy ... No i przestaje wyglądać świeżo ...



Stal jest wytrzymalsza, lżejsza i prezentuje się lepiej.



Przejazd po stronie starego peronu. Coś podobnego jak na zdjęciu z pociągiem.



A to nowe płyty. Szyny nie wystają ponad drogę ... Przejeżdża się niemal bezszelestnie ...

Wszystko to prezentuje się naprawdę dobrze ... Ale co z tego. W tydzień po otwarciu szyby zostaną wybite, zamazane sprayem. Barierki pogięte ... Nazwa stacji zniszczona ... Niestety. Nie szanuje się u nas dobra państwowego :/

A teraz zdjęcia nie pasujące do pozostałych ...



Nowa trakcja kolejowa. Tutaj przewody są ciemnoszare ale te są akurat chyba nie pierwszej nowości ... Po drugiej stronie Międzyrzeca Podl. w miejscowości Szachy widziałem przewody koloru pomarańczowego (a te na 100 % były nowe).



Budynek stacji. Pracownica patrzyła się na mnie jak na terrorystę podczas focenia [;. Mogliby również odmalować.



Widok w stronę Łukowa. Na pierwszym planie semafor wyjazdowy. Dalej zwrotnice & rozjazdy i roboty na szlaku.



Barierki, ogrodzenie i poręcze. Coś czego na tej stacji nie pamiętają chyba najstarsi górale. Kiedyś było ... Teraz już dawno na złomie.



Spojrzenie w plecy ... sygnalizatora. Nowe mają czarne plecki ... Stare natomiast białe.



Nie mogłem sobie tego odmówić ... Nowe torowisko.



Recycle bin ... Czyli nowy kosz na śmieci.



Wiata (czy jak to tam nazwać). Może nie będzie tak lało po głowie w czasie deszczu z wiatrem.



Filigranowa ławeczka. Takie to trochę drobne jak dla mnie ;]

Zachęcam do postowania w tym temacie. Czyżby było tak niewiele osób z okolic ?

Last edited by k7s5a2; July 15th, 2008 at 07:33 PM.
k7s5a2 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
biała podlaska, kolej, lubelskie, mazowieckie, siedlce, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[LK 132/133/134/136/137/138] Wrocław - Katowice - Kraków (E-30) sky's_the_limit Infrastruktura kolejowa 7431 Today 01:20 PM
[LK 9/202] Warszawa - Gdańsk - Gdynia (E-65) anakin Infrastruktura kolejowa 14183 Yesterday 09:20 PM
[DK2/92] Warszawa - Terespol (BY) wojtekbp Infrastruktura drogowa 729 July 31st, 2019 08:24 PM
[LK 377] Gniezno Winiary - Sława Wlkp. Reaktywacja linii kolejowej revolta Infrastruktura kolejowa 108 July 19th, 2019 02:07 PM
[Warszawa] Rozwój systemu metra z wykorzystaniem tunelu kolejowej linii średnicowej vampi_r Transport miejski i regionalny 40 July 2nd, 2016 03:04 PM


All times are GMT +2. The time now is 02:47 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us