[LK 4] Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie (Centralna Magistrala Kolejowa)[ KDP > osobny wątek] - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 4th, 2009, 09:22 PM   #121
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Material z nocnych testow z Korytowa:

http://rail.phototrans.eu/14,41949,0.html

__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 4th, 2009, 09:53 PM   #122
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,815
Likes (Received): 3631

Mam pytanie dotyczace pierwotnych zamierzeń wobec parametrów CMK. Intryguje mnie Knapówka i resztki wiaduktu kolejowego zarówno nad linia jak i nad rzeczką? drogą?


Na tym zdjęciu dobrze to widać. A mianowice zamiar budowy bezkolizyjnego rozjazdu na CMK w kierunku Kielc. Łuk na Częstochowę jaki ma promień?
Link do zdjęcia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...d4fc5bba8.html
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2009, 10:42 PM   #123
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 916
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Material z nocnych testow z Korytowa:
Filmik fajny, a czy mozna prosic o krotka relacje? Mnie szczegolnie interesuje jak przeprowadza sie taki test, ile trwa, czy w wagonie jada "eksperci" albo jakas aparatura, jaki byl wynik testow?
DJP no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 4th, 2009, 11:26 PM   #124
Dual_PL
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Łazy
Posts: 470
Likes (Received): 1189

Stan na dzień 04.11.2009r. - głowica północna w 99% ukończona "na gruncie", rozjazdy zamknięte sponami iglicowymi uniemożliwiającymi przypadkowe przełożenie (brak podpięcia rozjazdów pod pulpit kostkowy)

















Niestety w momencie podjechania pod drugą głowice rozpadał się śnieg z deszczem więc tylko 1 zdjęcie poglądowe "z góry", obecnie jest rozbierany rozjazd nr. 61 wraz z torem nr.4:

Dual_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2009, 11:56 PM   #125
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,722
Likes (Received): 19626

Widzę, że tym razem do testów wykorzystano wagon 152A, na wózkach 25ANa. Ile wynosi ich vmax konstrukcyjne ? 250km/h ( a prędkość krytyczna 300km/h ) ?


Podczas prób taurusów, udział wzięły wagony Z1A Henschel, z wózkami MD524. Ten zestaw jest chyba nieco lepszy ( bo zdaje się, że konstrukcyjnie są na 280km/h ) ?
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2009, 12:23 AM   #126
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Quote:
Originally Posted by DJP View Post
Filmik fajny, a czy mozna prosic o krotka relacje? Mnie szczegolnie interesuje jak przeprowadza sie taki test, ile trwa, czy w wagonie jada "eksperci" albo jakas aparatura, jaki byl wynik testow?
Kazdej nocy odbywa sie kilka przejazdow wg zalozonego planu. Od tego planu zalezy wiec, ile danej nocy trwaja te testy. W wagonie i na lokomotywie sa zamontowane urzadzenia takie, jak przy wiekszosci takich jazd (czujniki przyspieszen itp.). Poza tym pomiary dokonywane sa na samych zwrotkach. Nie wnikalem w to, wiec wiecej na temat tego nie napisze. Testy sie nie skonczyly, wiec nie wiadomo jakie sa wyniki.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2009, 12:25 AM   #127
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Quote:
Originally Posted by Dual_PL View Post
Stan na dzień 04.11.2009r. - głowica północna w 99% ukończona "na gruncie"
Fajnie - widac, ze raczej sie w terminie wyrobia. Dzieki za foty - udalo sie nawet zlapac rekina
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2009, 12:28 AM   #128
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,815
Likes (Received): 3631



Cieszą nowe rozjazdy! Ile trwał ich montaż? I pomysleć, że temat wisiał do zrobienia od 20 lat! Bez żadnego rozpieprzania do góry dnem stacji wmontowano dwa rozjazdy, czyli konkretny element do wymiany, reszta do poprawki, jeszcze inne elementy w porzo i 100-ka zapieta na budziku! Bez studiów wykonalności i innych dupereli.
Tak trzymać tyle ,że tak jak w czasach nieboszczki socjalistycznej ojczyzny kiedy wymianiano 300 rozjazdów dziennie.

Od niedawna na Google Earth poprawka jakości wielu obszarów Polski. Wyrażne zdjęcia lini Częstochowa- Kielce.
I kolejna ciekawostka z cyklu PRL-owskich przymiarek planistycznych (przynajmniej takie były) czyli różne rezerwy gruntowe i plany widoczne na zdjęciach.

Oto zaraz za Koniecpolem zjazd na linię która od Psar do Kozłowa stanowi łącznicę między CMK a "ósemką". Za Psarami dwa tory, do Koniecpola jeden, ale widać przymiarki na bezkolizyjne rozejście się lini na dwie wiązki.

Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2009, 11:46 PM   #129
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 916
Likes (Received): 2

@Iwan: dzieki
DJP no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2009, 01:00 AM   #130
Poler
Bitte ein Bit
 
Poler's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Paderborn
Posts: 2,132
Likes (Received): 99

Quote:
Originally Posted by Wawrzyniec Senes View Post
Oto zaraz za Koniecpolem zjazd na linię która od Psar do Kozłowa stanowi łącznicę między CMK a "ósemką". Za Psarami dwa tory, do Koniecpola jeden, ale widać przymiarki na bezkolizyjne rozejście się lini na dwie wiązki.
Do Kozłowa z Koniecpola to jeśli mnie pamięć nie myli leci jeden tor. Co do łącznika z CMK to na Kozłów tor puszczony jest dołem, na górze na wiadukcie CMK - fizycznego połączenia torów tam nie ma. Jak byłem mały łaziłem kiedyś po tym wiadukcie a przy linii na Kozłów w okolicach Koniecpola był fajny stawik w którym można było popływać.
Poler no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2009, 05:53 PM   #131
Dual_PL
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Łazy
Posts: 470
Likes (Received): 1189

Quote:
Burmistrz Opoczna Jan Wieruszewski wraz z radnym Mirosławem Jędrasem gościł w siedzibie spółki Polskie Linie Kolejowe w Warszawie.
Celem wizyty było uwzględnienie prośby gminy Opoczno o utworzenie przystanku kolejowego na Centralnej Magistrali Kolejowej, w opracowywanym właśnie studium wykonalności dla projektu przystosowania CMK do szybkich prędkości.
W trakcie rozmów z członkiem Zarządu PLK Pawłem Dziwiszem burmistrz Wieruszewski otrzymał potwierdzenie poparcia i zainteresowania PKP inicjatywą samorządu.
Ustalono wstępnie, że gmina Opoczno może podjąć działania w kierunku wykonania niezbędnych opracowań dotyczących budowy peronu na stacji w Idzikowicach.
Przystanek w Idzikowicach ma być utworzony przy bocznym torze, który nie będzie poddany modernizacji, dlatego też nie jest konieczne uwzględnianie inwestycji w studium wykonalności dla projektu utworzenia kolei szybkich prędkości.
Jak zapowiedział burmistrz Jan Wieruszewski kolejnym krokiem mającym przybliżyć powstanie przystanku kolejowego w Idzikowicach będą rozmowy ze spółkami PKP w sprawie uwzględnienia w rozkładach jazdy pociągów kursujących po Centralnej Magistrali Kolejowej zatrzymywania się wybranych pociągów na przystanku w Idzikowicach.
http://www.opoczno.pl/opoczno/_porta...ek_na_CMK.html
Dual_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2009, 08:48 PM   #132
Dual_PL
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Łazy
Posts: 470
Likes (Received): 1189

13.11.2009r. - Zawiercie - głowica południowa





Dual_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2009, 01:14 PM   #133
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Quote:
Originally Posted by Dual_PL View Post
13.11.2009r. - Zawiercie - głowica południowa
Dzieki za update
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2009, 10:33 PM   #134
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,815
Likes (Received): 3631

Quote:
Originally Posted by Poler View Post
Do Kozłowa z Koniecpola to jeśli mnie pamięć nie myli leci jeden tor. Co do łącznika z CMK to na Kozłów tor puszczony jest dołem, na górze na wiadukcie CMK - fizycznego połączenia torów tam nie ma. Jak byłem mały łaziłem kiedyś po tym wiadukcie a przy linii na Kozłów w okolicach Koniecpola był fajny stawik w którym można było popływać.
Linia ta (Koniecpol-Kozlow) z danych mi informacji zbudowana zostala w 1971.Miala byc drugim wariantem polaczenia Czestochowy i weglowki z Krakowem z pominieciem obciazonej wiedenki i obciazonego odcinka Krakow-Jaworzno Szczakowa. Pozniej Budowa CMK odciazyla wiedenke. A czesc lini Koniecpol-Kozlow zostala zaadaptowana jao lacznica (Cmk-Psary)- Starzyny-Kozlow. Miedzy Starzynami a Kozlowem sa dwa tory i v-120km/h. Od Starzyn do okolic Koniecpola jeden tor. I tam byly planowane bezkolizyjne dwa tory odchodzace od lini Czestochowa-Kielce. Obecnie nic tam chyba pasazerskiego nie jezdzi.
http://www.youtube.com/watch?v=rm7-vhInylM
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2009, 07:24 PM   #135
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,120
Likes (Received): 1202


Próby obciążeniowe na Centralnej Magistrali Kolejowej
Data dodania: 2009-12-09 13:02:01
http://www.rynek-kolejowy.pl/13684/1..._Kolejowej.htm

W ramach projektu inwestycyjnego "Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie" PKP Polskie Linie Kolejowe SA Oddział Regionalny w Lublinie, zmodernizował 22 obiekty inżynieryjne na południowym odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej, rozpoczynając tym samym wprowadzanie dużych prędkości w Polsce.

W latach 2007 - 2009, na odcinku Psary - Góra Włodowska - Zawiercie, mosty i wiadukty zostały dostosowane do jazdy pociągów pasażerskich z prędkościami 250 km/h i 300 km/h. Wprowadzenie takich prędkości wymaga przeprowadzenia pomiarów oddziaływania dynamicznego pociągów na konstrukcje nośne obiektów. W związku z tym od 30 listopada do 7 grudnia, firma ASPEKT przy współudziale Politechniki Wrocławskiej i Politechniki Gdańskiej prowadziła próby z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury pomiarowej i nowoczesnego taboru. Dwie lokomotywy Eurosprinter ES64U4 oraz dziewięć wagonów w porze nocnej wykonywały jazdy po zmodernizowanych obiektach z prędkościami 160, 180 i 200 km/h (w obu kierunkach). Wykonane próbne obciążenia dynamiczne potwierdziły, że konstrukcje obiektów spełniają przyjęte założenia do prędkości 200 km/h. Badania tego typu prowadzone były po raz pierwszy w Polsce, a dalsze testowanie tych konstrukcji nastąpi po zakupie taboru dostosowanego do jazd z wyższymi prędkościami.


* Fot. Krzysztof Waszkiewicz.


* Fot. PKP PLK.

(źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe, 8 grudnia 2009)


--------------------
Czyli jak to rozumieć?
- Zrobili konstrukcje obliczone na 250 km/h? A niektóre na 300?
- Próbowali na 200, a próby na większe prędkości odbędą się może kiedyś-kiedyś, jak PIC kupi lepszy tabor?

@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...
E2rdEm no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2009, 07:53 PM   #136
michal_OMB
look here -->
 
michal_OMB's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Silesia/Poland
Posts: 5,756
Likes (Received): 33

ja rozumiem to tak samo jak ty
__________________
SSCMANIA
michal_OMB no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2009, 07:59 PM   #137
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,722
Likes (Received): 19626

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...
Ale to zdjęcie jest chyba z wcześniejszych testów rozjazdów w Korytowie.
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2009, 11:26 PM   #138
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Czyli jak to rozumieć?
- Zrobili konstrukcje obliczone na 250 km/h? A niektóre na 300?
Z tego co wiem, wszystko (obiekty inz) robia docelowo na 300. Mysle, ze 250 bierze sie z tego, ze geometria na wiecej nie pozwoli (bez przebudowy lukow)...

Quote:
- Próbowali na 200, a próby na większe prędkości odbędą się może kiedyś-kiedyś, jak PIC kupi lepszy tabor?
Predkosc bedzie podnoszona stopniowo. Na razie bedziemy miec 200km/h. Dalsze podnoszenie predkosci zalezy nie tylko od taboru, ale rowniez od nawierzchni. Pamietajmy, ze nawierzchnia na CMK ma juz swoje lata - niedlugo pierwszy odcinek dobije 20ki (i taki przewidziano dla niej okres eksploatacji). Wtedy bedzie dokonywana zmiana nawierzchni na taka, ktora najlepiej spisze sie na odcinkach testowych.

Quote:
@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...
Tym razem sie nie wybralem na przejazdy - nie bylo zgody na przejazdy z wiekszymi predkosciami, bylo dosc chlodno, a ja delikatnie przeziebiony
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu

Last edited by Iwan; December 9th, 2009 at 11:42 PM.
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2009, 09:30 PM   #139
pkar70
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krakow
Posts: 3,363
Likes (Received): 1764

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
W latach 2007 - 2009, na odcinku Psary - Góra Włodowska - Zawiercie, mosty i wiadukty zostały dostosowane do jazdy pociągów pasażerskich z prędkościami 250 km/h i 300 km/h.
oraz
Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Wykonane próbne obciążenia dynamiczne potwierdziły, że konstrukcje obiektów spełniają przyjęte założenia do prędkości 200 km/h.
Czy to oznacza, ze tak naprawde nikt nie wie, czy te mosty i wiadukty jednak sa, czy nie sa, dostosowane do tych 250 i 300?
pkar70 no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2009, 10:32 PM   #140
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,482
Likes (Received): 4566

Quote:
Originally Posted by pkar70 View Post
Czy to oznacza, ze tak naprawde nikt nie wie, czy te mosty i wiadukty jednak sa, czy nie sa, dostosowane do tych 250 i 300?
Czy ja nie napisalem wyraznie? Obiekty sa budowane tak, by byc dostosowane do 300km/h. To, ze bedzie sie po nich jezdzic wolniej wynika z innych uwarunkowan.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
włoszczowa, zawiercie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Kolejowy Spis Treści Nexus Infrastruktura kolejowa 9 January 26th, 2019 09:40 AM


All times are GMT +2. The time now is 11:08 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us