[Wielka Brytania] Koleje brytyjskie - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 8th, 2016, 06:12 PM   #121
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,295
Likes (Received): 2013

No właśnie zgłupiałem jak miałem z niego wysiąść. Jak otworzyć drzwi. Dobrze , że są piktogramy przy drzwiach.
Co do Class 142 - jechałem nim z Carlisle do Newcastle. Nieźle jechał - tak na oko ponad 100. Rzeczywiście trochę to archaik ale do naszych EN57 czy SA101/102/105/108 to jeszcze mu "daleko"
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 9th, 2016, 12:28 AM   #122
sayan696
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Łodziak z Łeby
Posts: 647
Likes (Received): 822

Brak wypadków w UK na liniach zelektryfikowanych trzecią szyną, wynika też pewnie z wieloletniego przyzwyczajenia autochtonów do tej konstrukcji i wiedzy, że kontakt z nią jest śmiertelnie niebezpieczny.
Gdyby w Polsce wprowadzono taki system zasilania na kolei, to przewidywałbym dwa, powtarzające się scenariusze:
1. Czesio z Koziegłowek Średnich, będący w stanie wskazującym, prowadzony przez rower, zostałby przez tenże rower wciągniety na tory i zwarłby trzecią szynę do torów. Ze skutkiem wiadomym
2. Seba z Krakowa, po nawciąganiu się do nosa różnych soli kąpielowych, demonstrowałby kolegom sprawność ile to razy przeskoczy trzecią szynę, do momentu, aż się poślizgnie.
Ze skutkiem wiadomym.
Tak, że jednak zasilanie z trzeciej szyny z kontaktem dolnym, byłoby lepszym rozwiązaniem niż to, z kontaktem górnym.
A co do Pacerów, to przypominają mi sowieckie dieslowskie składy zespolone.
__________________
High - end'o audio maniac.

Castle_Bravo, abeyro, schuttenbach liked this post
sayan696 no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2016, 11:30 PM   #123
MicM
zoddali
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 1,195
Likes (Received): 7672

Quote:
Originally Posted by sayan696 View Post
Brak wypadków w UK na liniach zelektryfikowanych trzecią szyną, wynika też pewnie z wieloletniego przyzwyczajenia autochtonów
Niewątpliwie ilość wypadków ogranicza też ogrodzenie wszechobecne. Za wypadek, spowodowany niedbalstwem w konserwacji ogrodzenia, odpowiada jego właściciel to też przyczynia się do większej dbałości o stan techniczny.
__________________
Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie
wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów.
- Stanisław Lem

Castle_Bravo liked this post
MicM está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 10th, 2016, 11:07 AM   #124
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,170
Likes (Received): 1531

Quote:
Originally Posted by MicM View Post
Niewątpliwie ilość wypadków ogranicza też ogrodzenie wszechobecne. Za wypadek, spowodowany niedbalstwem w konserwacji ogrodzenia, odpowiada jego właściciel to też przyczynia się do większej dbałości o stan techniczny.
Dodatkowo wstęp na tory kosztuje jedyne 600 do 1000 funtów

GN
__________________

Lw25 liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old June 21st, 2016, 12:08 PM   #125
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Dwa z Euston:

P6190146
by Geogregor*, on Flickr


P6190145
by Geogregor*, on Flickr
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 21st, 2016, 06:25 PM   #126
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,295
Likes (Received): 2013

Jechałem tymi 11-wagonowcami
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2016, 11:54 PM   #127
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

W Londynie kolejne problemy na sieci Southern Rail.
Pod torami pojawila sie dziura i wstrzymano ruch pciagow na kluczowej trasie w poludniowym Londynie:
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-36826936



Southern Rail ma bardzo kiepski sezon. Konflikt ze zwiazkowcami powoduje masowe zwolnienia lekarskie a co za tym idzie bylo takie zamieszanie ze musieli obciac liczbe pociagow.
Wczesniej mieli problemy zwiazane z remontem na London Bridge a teraz to (chociaz to akurat nie z ich winy).
To chyba najgorsza firma kolejowa w UK
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 19th, 2016, 12:44 AM   #128
RobertWellingborough
Registered User
 
RobertWellingborough's Avatar
 
Join Date: May 2015
Location: Wellingborough
Posts: 915
Likes (Received): 348

Niezła dziurka
__________________
I LOVE MY WIFE WHEN SHE LETS ME WATCH ARSENAL
RobertWellingborough no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2016, 10:51 PM   #129
k.olejarz
Registered User
 
k.olejarz's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 818
Likes (Received): 663

Eurostar: rowery w toaletach dla niepełnosprawnych

Eurostar zakupił ostatnio nowe pociągi (Eurostar e320, aka British Rail Class 374), w których nie przewidziano miejsca na rowery. Jedną z dwóch toalet dla niepełnosprawnych wykorzystuje się do transportu rowerów.
k.olejarz no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2016, 11:36 AM   #130
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Wisci z budowy Crossrail:




I z przebudowy London Bridge:



Od sierpnia pociagi przejezdzajace przez London Bridge do i ze stacji Charing Cross znowu beda sie tam zatrzymywac.
Najwyzszy czas. Codziennie przez stacje przejezdzam a nie mozna tam wysiasc. A czasami by sie przydalo.
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 24th, 2016, 02:34 PM   #131
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Bermondsey dive-under, budowa postepuje:

IMG_20160716_145019066_HDR
by Geogregor*, on Flickr


IMG_20160716_145022922
by Geogregor*, on Flickr


IMG_20160716_145027682
by Geogregor*, on Flickr


IMG_20160716_145029530
by Geogregor*, on Flickr


IMG_20160716_145032932
by Geogregor*, on Flickr


IMG_20160716_145034587
by Geogregor*, on Flickr
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 3rd, 2016, 12:41 AM   #132
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Trwa program elektryfikacji linii z Londynu przez Bristol do Cardiff a takze linii do Oxfordu

W ramach prac na przelomie wrzesnia i pazdziernika 130 letni tunel pod rzeka Severn zostanie zamkniety na 6 tygodni, na razie w weekendy odbywa sie czyszczenie z sadzy:


Na skonczonym odcinku pomiedzy Reading i Didcot przeprowadzono pierwsze testy nowych skladow Hitachi:
http://www.networkrailmediacentre.co...-great-western



Po modernizacji pociagi maja jezdzic ta trasa z predkoscia do 125mph (200km/h)
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 3rd, 2016, 11:00 PM   #133
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,170
Likes (Received): 1531

Quote:
Originally Posted by sayan696 View Post
Brak wypadków w UK na liniach zelektryfikowanych trzecią szyną, wynika też pewnie z wieloletniego przyzwyczajenia autochtonów do tej konstrukcji i wiedzy, że kontakt z nią jest śmiertelnie niebezpieczny.
Gdyby w Polsce wprowadzono taki system zasilania na kolei
Nikt mądry czegoś takiego nie wprowadzi... Problem jest prozaiczny. Zastosowanie trzeciej szyny wyklucza prowadzenie pociągów lokomotywami na liniach gdzie są przejazdy w poziomie. I to nie ze względu na możliwośc porażenia prądem.

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2016, 11:07 PM   #134
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,295
Likes (Received): 2013

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Nikt mądry czegoś takiego nie wprowadzi... Problem jest prozaiczny. Zastosowanie trzeciej szyny wyklucza prowadzenie pociągów lokomotywami na liniach gdzie są przejazdy w poziomie. .

GN
Nie wyklucza - o czym świadczy przykład właśnie kolei brytyjskiej.
__________________

geogregor liked this post
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2016, 10:54 AM   #135
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Postepuje tez elektryfikacja polaczenie pomiedzy Glasgow i Edynburgiem.

W tunelach ktore maja czesto zbyt mala srednice na tradycyjna trakcje stosuje sie podwieszana "szyne"



geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 4th, 2016, 01:23 PM   #136
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 5,170
Likes (Received): 1531

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
Nie wyklucza - o czym świadczy przykład właśnie kolei brytyjskiej.
Ale bardzo i to bardzo utrudnia.

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2016, 02:00 PM   #137
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Nowe testowane sklady Hitachi na GWR:

geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 5th, 2016, 08:31 PM   #138
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 6,295
Likes (Received): 2013

Quote:
Originally Posted by GN View Post
Ale bardzo i to bardzo utrudnia.

GN
No ale co "utrudnia" ? Pooglądaj zdjęcia.
PrzeZ no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2016, 01:30 PM   #139
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 22,665
Likes (Received): 46319

Time lapse przebudowy akweduktu w zwiazku z elektryfikacja linii pomiedzy Edynburgiem a Glasgow:


Wogole elektryfikacja z Uk to z inzynieryjnego punktu wiedzenia ciekawy program jako ze trzeba modernizowac sporo wiktorianskich obiektow inzynieryjnych zeby zmiescic trakcje



Ostrzegam, w tym filmiku mozna uslyszec angielski ze szkockim akcentem

Last edited by geogregor; August 6th, 2016 at 01:44 PM.
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 6th, 2016, 01:47 PM   #140
Telam
Registered User
 
Join Date: Jul 2016
Posts: 3,882
Likes (Received): 1620

Quote:
Originally Posted by PrzeZ View Post
No ale co "utrudnia" ? Pooglądaj zdjęcia.
Przez trzecią szynę płynie 750V i problemem jest fakt zastosowania takiego napięcia. Moc lokomotyw jest mocno ograniczona z powodu fizyki, duża moc i małe napięcie oznacza duży prąd. By wytrzymać taki prąd przewody zasilające musiały by być bardzo grube, do tego bardzo niszczycielskie łuki przy zejściu odbieraka z szyny itd... EZT radzą sobie lepiej ze względu na to, że każdy człon ma własne odbieraki więc całe zasilanie nie idzie przez jeden lub dwa odbieraki. Poza kwestią lokomotyw to też sam system zasilania jest niewydajny, potrzeba dużej ilości podstacji. Z tego samego powodu WKD postanowiła zwiększyć napięcie.
Telam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
wielka brytania

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:41 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us