Linha Verde: BH vs. CTBA - SkyscraperCity
 

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View Poll Results: ...não seja bairrista votando no projeto de sua região apenas porque você é de lá!
Não sei, os dois projetos são bons! 21 24.71%
Linha Verde de Belo Horizonte 29 34.12%
Linha Verde de Curitiba 28 32.94%
Nenhum! Todos são projetos mesquinhas e nada condizentes com coisas do 1º mundo!!! 7 8.24%
Voters: 85. You may not vote on this poll

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Old January 26th, 2007, 09:05 PM   #1
'rational crazy'
 
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Linha Verde: BH vs. CTBA

Belo Horizonte e Curitiba estão construindo modernas Vias Expressas denominadas de Linha Verde! Qual desses projetos lhes parecem o mais moderno, bonito, etc... quando estiverem concluidos?

Linha Verde belo-horizontina:
Quote:
Originally Posted by rational crazy
Mais perspectivas de imagens da Linha Verde, ligação entre o centro de Belo Horizonte e o aeroporto de Confins.

Esta via vai começar no extremo nordeste da região central...


...ainda no centro, vejam como era a avenida atualmente com o rio/esgoto a céu aberto

e como ficará tampado


Nesta foto a via deixa o centro à esquerda.


Já na zona Nordeste da cidade em frente ao Minas Shopping com o hotel OuroMinas à esquerda


Nesta foto a via de cima é o Anel rodoviário da cidade. Quem vai de São Paulo pro Nordeste passa neste trecho.


Favelão do 1º de Maio. Dá para ver uma estação de metrô e alinha do trêm entrando pro meio da avenida.


...e aqui já quase chegando a Confins com o trevo de Lagoa Santa à esquerda.




Linha verde curitibana:
Quote:
Originally Posted by Silvestre View Post
Linha Verde terá parque linear, árvores nativas e redução de poluentes








...obras da Linha Verde,
a maior transformação urbana de Curitiba
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Old January 26th, 2007, 09:14 PM   #2
RRC
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É complicado fazer a comparação porque a obra de Bh estpa bem mais bem detalhada que a de Curitiba, em todo caso os dois projetos parecem muito bons, bem amplos e com bom urbanismo. O de Curitiba parece que se preucupa com o transporte coletivo, através do corredor de ônibus, o de Bh tem algum projeto do tipo?
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Old January 26th, 2007, 09:19 PM   #3
'rational crazy'
 
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Quote:
Originally Posted by RRC View Post
É complicado fazer a comparação porque a obra de Bh estpa bem mais bem detalhada que a de Curitiba, em todo caso os dois projetos parecem muito bons, bem amplos e com bom urbanismo. O de Curitiba parece ques e prucupa com o transporte coletivo, através do corredor de ônibus, o de Bh tem algum projeto do tipo?
...O de BH também tem pista exclusiva pra ônibus, mas não em toda a extenção da via que por sinal, parece ser beeem mais longa que a de CTBA!
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Old January 26th, 2007, 09:23 PM   #4
Fraga Brazil
 
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Faltam dados da linha verde de Curitiba, mais imagens, sei lá. Por estas fotos não dá para avaliar. Tem algum curitibano aí?

Isso de "Parque Linear" nada mais é que um canteiro central mais largo né? Fala a verdade! heheh
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Old January 26th, 2007, 09:32 PM   #5
Bruno BHZ
.
 
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Os renders de Curitiba, com essas torres de vidro, fazem parecer tão chique. As fotos de BH mostram a dura realidade hehehehe

Bem, o de BH é uma via-expressa para unir o centro ao aeroporto, não intenciona ser uma avenida urbana. Acho que o de Curitiba é uma avenida normal, não?
__________________
=)
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Old January 26th, 2007, 09:35 PM   #6
itabirinha-MG
Itabirinha-MG
 
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achei os dois otimos, realmente nao da para avaliar pois o de Curitiba nao esta tao detalhado como o de BH, qual a extensao da linha verde de BH e o de Curitiba? pelas fotos parece que o de BH tem bem mais faixas, sendo mais larga a pista para trafico de veiculo, e o de Curitiba o canteiro eh mais largo....
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Old January 26th, 2007, 09:38 PM   #7
'rational crazy'
 
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Quote:
Originally Posted by Bruno BHZ View Post
...
Bem, o de BH é uma via-expressa para unir o centro ao aeroporto, não intenciona ser uma avenida urbana. Acho que o de Curitiba é uma avenida normal, não?
O projeto de BH pode se classificar como uma via mista porque no trecho que vai do Boulevar Arrudas até o Minas Shopping ela será uma via altamente urbana sim! De lá em diante poderia se classificar como rodovia se a cidade não tivesse quase chegado até Confins!
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Old January 26th, 2007, 11:29 PM   #8
nando02
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O de Bh eh bem mais grandioso!!
Alguem de curitiba podia mostrar melhor esse projeto!
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Old January 26th, 2007, 11:31 PM   #9
Lost Cosmonaut
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Não da pra ter ideia ainda.
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Old January 26th, 2007, 11:54 PM   #10
CARIOCAemSSA
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É difícil fazer comparações! As perspectivas de BH estão muito melhores do que as de CTBA, inviablizando qualquer tipo de comparação...
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Old January 27th, 2007, 12:11 AM   #11
ACWB
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A maior obra do Programa de Transporte Urbano, a Linha Verde, na antiga BR 116, atende a medidas ambientais que vão garantir a implantação de um Parque Linear de mais 20,8 quilômetros quadrados, o plantio de mais 5,2 mil árvores e a implantação de um ciclovia de quase seis quilômetros. Definidas pela Prefeitura de Curitiba que fez o projeto, exigidas pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que financia parcialmente as obras, e facilmente respeitadas pela cidade de Curitiba, as medidas vão garantir que a Linha Verde seja um fator importante de qualidade de vida em Curitiba.

A Linha Verde introduz na cidade um novo conceito de avenida urbana. Terá uma extensa ciclovia, o paisagismo será feito integralmente com espécies nativas, inclusive com o plantio de árvores frutíferas. Um Parque Linear completará a transformação. Com uma nova opção para o transporte coletivo, mais passageiros serão atraídos para a RIT e, com menos carros nas ruas, haverá menos emissões de poluentes. A Urbanização de Curitiba S/A (Urbs), empresa responsável pelo transporte de Curitiba, prevê o uso de um combustível menos poluente nas linhas de ônibus da Linha Verde.

As obras da Linha Verde que começam agora representam 55% da imensa transformação que está para começar e, futuramente, se estenderá até o Atuba, norte da cidade. O primeiro trecho de obras da Linha Verde irá do Pinheirinho ao bairro Jardim Botânico, 200 metros antes do viaduto da BR 277, próximo à Universidade Federal do Paraná (logo depois da passarela de pedestres). As obras devem ficar prontas em 15 meses.

Em linha reta, são 9,4 quilômetros de extensão. Se consideradas as dez pistas para veículos e as duas faixas para estacionamento na antiga BR 116, que tem de 60 a 80 metros de largura, a cidade ganhará 56,2 quilômetros de ruas pavimentadas só no primeiro trecho de obras. Binários também farão parte da Linha Verde - São Pedro, Fanny, Santa Bernadethe e PUC - e nesta etapa representarão outros 9,3 quilômetros de ruas, totalizando 65,5 quilômetros de ruas renovadas em dez bairros da cidade: Pinheirinho, Capão Raso, Novo Mundo, Xaxim, Fanny, Hauer, Parolin, Prado Velho, Guabirotuba e Jardim Botânico, onde vivem mais de 287 mil pessoas.

O investimento da Prefeitura de Curitiba nesta etapa é de R$ 121,14 milhões. Parte dos recursos é financiada pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O serviço será feito pelos consórcios Delta/Redram (lote 1) e Camargo Correa/Empo (lote 1), vencedores da licitação internacional.

Trinário - A Linha Verde funcionará com o sistema trinário de vias. Semelhante aos eixos estruturais da cidade, onde estão os corredores de transporte Sul, Norte, Leste, Oeste e Boqueirão, a Linha Verde terá dez pistas para o tráfego de veículos e mais duas para estacionamento, todas paralelas.

A canaleta exclusiva para o ônibus ficará no centro da Linha Verde, onde hoje existe um canteiro central. Paralela à canaleta serão implantadas vias marginais - uma de cada lado da canaleta -, que permitirão o deslocamento mais rápido entre os bairros. Ao lado de cada marginal estarão as vias locais, uma em cada sentido, com a possibilidade de acesso entre marginais e vias locais. As vias para o acesso local dos moradores e para os que quiserem chegar ao comércio de frente para a nova avenida terão estacionamento.

Extensao: 9,4 km




Corte


Situacao atual no ponto inicial da nova avenida


fonte: www.curitiba.pr.gov.br

Last edited by ACWB; January 27th, 2007 at 12:33 AM.
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Old January 27th, 2007, 12:21 AM   #12
ACWB
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Agora meu comentario sobre o projeto

Nao vou tentar nem comparar com o de BH pq nao tem nada a ver. O projeto de Curitiba nao tenta solucionar um problema viario e sim integrar partes separadas de uma cidade. Alem da avenida em si, o projeto contempla ligacoes ao centro, binarios, ciclovia, transporte publico, areas de lazer, canchas, urbanizacao, e PRINCIPALMENTE mudancas nas leis de zoneamento do entorno para incentivar o mercado imobiliario a ocupar a regiao e torna-la um novo eixo de desenvolvimento! Isto ja se tornou realidade, o primeiro edificio (parece ser um hotel) enquadrado na nova lei ja esta em fase adiantada de construcao (parece ser bonito).
Isto quer dizer que o projeto nao se limita a pavimentacao e ao paisagismo de uma avenida, e sim a criacao de um novo eixo de crescimento e desenvolvimento da cidade.
(vale lembrar que foi assim que nasceu o Ecoville!)

Last edited by ACWB; January 27th, 2007 at 12:27 AM.
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Old January 27th, 2007, 12:21 AM   #13
Rafael_BH
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Para a Linha Verde de BH ficar mais interessante o governo deveria comprar aqueles espaços cheios de galpões (na foto abaixo) e vender para empreendedoras de luxo que construiriam comerciais imponentes para a cidade. Tal como ocorreu na zona de Puerto Madero em Buenos Aires. Ia revitalizar legal...afinal, o Boulevard Arrudas rodeado desses galpões velhos e sujos não tem muito significado.



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Old January 27th, 2007, 12:21 AM   #14
RRC
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Deixa ver se entendi, a de Curitiba terá 10 vias p/ carros (5 de cada lado) + uma faixa pra estacionar de cada lado + corredor exclusivo de ônibus no centro + ciclovia e ainda com jardins largos??

Nossa, se for tudo isso mesmo, que me desculpe BH, ams o de Curitiba é sensacional!!
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Old January 27th, 2007, 12:23 AM   #15
Castrogalvao
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É.....realmente hj esta BR-116 no trecho de curitiba é feia, deve melhorar muito com a linha verde...(q que eu to reclamando se a marginal tiete é duas vezes pior...hahahaha)

Me tirem uma dúvida: A própria BR-116 virará uma via expressa de Curitiba???
Castrogalvao no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 12:24 AM   #16
ACWB
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eh isso mesmo rafael, o meu medo eh que ela me parece ser larga demais! Porem eh subdividida, conforme o corte

Last edited by ACWB; January 27th, 2007 at 12:34 AM.
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Old January 27th, 2007, 12:26 AM   #17
ACWB
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Originally Posted by Castrogalvao View Post
É.....realmente hj esta BR-116 no trecho de curitiba é feia, deve melhorar muito com a linha verde...(q que eu to reclamando se a marginal tiete é duas vezes pior...hahahaha)

Me tirem uma dúvida: A própria BR-116 virará uma via expressa de Curitiba???

nao, a BR 116 foi desviada e nao passa mais pela cidade, ela passa por um contorno. E o que vai ser urbanizada eh a antiga rota dela que cortava a cidade
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Old January 27th, 2007, 01:53 AM   #18
paulo stefanelli
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como nosso país só valoriza o transporte rodoviário, acho muito bom essas duas obras, tá mais do que na hora de melhorar esse trânsito ridículo antes que as cidades cresçam mais e precise mais de desapropriações e já é hora de haver estudos e planejamentos para os próximos milhões de anos!!!!(5 anos 10 meses e 01 dia) ou ( 5 anos 10 meses e 02 dias) isso é que chamo de planejaumento!! visão de futuro ( um diazinho a mais)
paulo stefanelli no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 02:04 AM   #19
Vargas
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Originally Posted by AndreCWB View Post
Agora meu comentario sobre o projeto

Nao vou tentar nem comparar com o de BH pq nao tem nada a ver. O projeto de Curitiba nao tenta solucionar um problema viario e sim integrar partes separadas de uma cidade. Alem da avenida em si, o projeto contempla ligacoes ao centro, binarios, ciclovia, transporte publico, areas de lazer, canchas, urbanizacao, e PRINCIPALMENTE mudancas nas leis de zoneamento do entorno para incentivar o mercado imobiliario a ocupar a regiao e torna-la um novo eixo de desenvolvimento! Isto ja se tornou realidade, o primeiro edificio (parece ser um hotel) enquadrado na nova lei ja esta em fase adiantada de construcao (parece ser bonito).
Isto quer dizer que o projeto nao se limita a pavimentacao e ao paisagismo de uma avenida, e sim a criacao de um novo eixo de crescimento e desenvolvimento da cidade.
(vale lembrar que foi assim que nasceu o Ecoville!)

Exatamente. Sao 2 projetos bastante diferentes e q visam a melhoria de problemas de dimensoes mto diferentes. Nao se pode compara-los!
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Old January 27th, 2007, 02:05 AM   #20
Fraga Brazil
 
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Originally Posted by Rafael_BH View Post
Para a Linha Verde de BH ficar mais interessante o governo deveria comprar aqueles espaços cheios de galpões (na foto abaixo) e vender para empreendedoras de luxo que construiriam comerciais imponentes para a cidade. Tal como ocorreu na zona de Puerto Madero em Buenos Aires. Ia revitalizar legal...afinal, o Boulevard Arrudas rodeado desses galpões velhos e sujos não tem muito significado.



Idéia muito boa!
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