Metrô-SP | Linha 5-Lilás - Page 784 - SkyscraperCity
 

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Old May 23rd, 2016, 02:18 AM   #15661
SavianoMarcio
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Originally Posted by Celso Jorge View Post
Esse estacionamento do Parque das Bicicletas não tinha uma parte sendo escavada em VCA? Aí só vejo um túnel em NATM, será o túnel de acesso a um espaço maior escavado em VCA?
A parte que foi escava em VCA é esse espaço atrás de onde tiraram o foto, olhando sentido Moema. Essa parte iluminada é um poço auxilar desse canteiro, ele aparece nas imagens do Google Maps.

Talvez seja fechado no fim da obra.

Detalhe, esse túnel lateral termina bem embaixo do Itaú Personnalité.
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Last edited by SavianoMarcio; May 23rd, 2016 at 02:35 AM.
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Old May 23rd, 2016, 08:26 PM   #15662
Honda Power
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Sei que vão liberar o trecho fechado do Parque das Bicicletas após as obras, mas como será que vai ser o acesso ao estacionamento? Um prédio parecido ao das VSE, com grades para os funcionários do Metrô?

Nesse tipo de estacionamento como o OT sai? Vai a pé pela passarela ou pega "carona" em algum trem após estacionar a composição?
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Old May 24th, 2016, 02:50 AM   #15663
SavianoMarcio
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Vai ter uma saída pequena para a superfície e também grelhas de ventilação e creio que não serão tão grande como numa VSE tradicional.
Já como eles vão sair de lá durante a operação acredito que será pela superfície mesmo, é seguro e prático.
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Old May 24th, 2016, 07:03 AM   #15664
Celso Jorge
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Um dos trens do Metrô Rio já percorreu todo o percurso da Linha 04 de lá fazendo testes de gabarito nos túneis, nas estações e na ponte estaiada sobre um canal lá na Barra da Tijuca, não vejo a hora de o mesmo ocorrer na Linha 05 daqui, mas eu acho que vai demorar pelo menos até o início do ano que vem para que isso ocorra, aguardemos...
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Old May 24th, 2016, 07:45 PM   #15665
JoseKarlos
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O que uma coisa tem a ver com a outra?
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Old May 24th, 2016, 08:29 PM   #15666
Honda Power
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Ele citou um dos marcos da L4 do Rio e falou que aguarda o mesmo na L5, não vejo motivo para a cavalice (sic).

O preenchimento e colocação das vias no trecho de túneis singelos está avançado, mas Roque Petrella e Campo Belo devem ser um gargalo para os testes. Se o TBM duplo chegar no mês que vem no Dionísio, acho que em dezembro há chances, ainda que remotas, de uma viagem teste até Klabin. Vamos ficar de olho :-)
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Old May 24th, 2016, 11:25 PM   #15667
Celso Jorge
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Me referi mais ao trecho entre Adolfo Pinheiro e Brooklin mesmo, nem acho que os trens usariam os AMVs após Brooklin no VSE Roque Petrela no primeiro teste, pois o percurso entre essas estações seria mais fácil até o final deste ano ou começo do próximo. Quanto ao percurso completo, talvez somente no final do segundo semestre de 2017, até lá acho que dá para fazer algo do tipo, mas o importante mesmo é que alguns da Frota P comecem a prestar serviço no segundo semestre, demorou.
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Old May 25th, 2016, 12:47 AM   #15668
RMeier
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Tradicional expositora da METROFERR EXPO, feira que acontece em paralelo a 22ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, a Vibtech Industrial Ltda. foi escolhida pelo consórcio Andrade Gutierrez & Camargo Corrêa para fornecimento do sistema Massa Mola da via permanente da Linha 5 - Lilás do Metrô-SP, lote 3 e pelo consórcio CM5 - Odebrecht, Queiroz Galvão e OAS para o lote 7.

Segundo Ricardo Siqueira, gerente Técnico Comercial na Vibtech Industrial Ltda., trata-se do primeiro fornecimento com produtos 100% nacionais compreendendo isoladores metálicos de vibração de baixa frequência natural (6 Hz) e sistema de Pads Elastoméricos com frequência natural de 10 e 14 Hz.

Os elementos foram projetados e desenvolvidos pela Vibtech e passaram por intensos ensaios para homologação de compostos, além de ensaios estáticos e dinâmicos mostrando excelente resultados e sendo aprovados inteiramente para essa aplicação de alta responsabilidade.

De acordo com o engenheiro Bernard Baudouin, diretor Técnico da Vibtech, a solução foi projetada e desenvolvida para a via permanente do metrô sobre laje flutuante da linha 5-Lilás, lote 3 (via singela, compreendendo 8.107,97 metros + Aparelhos de Mudança de Via - AMV - 354,14 metros), que está em fase final de implementação. "Neste momento estamos trabalhando para o fornecimento para o lote 7, também sobre via singela de 9.541 metros com 775 metros de AMV." (acho q ele se confundiu)

O sistema Massa Mola passa a fazer parte do portfólio da empresa juntando-se aos demais produtos fabricados para o segmento ferroviário com o objetivo de controle de vibrações e ruídos estruturais. "O principal benefício do Sistema Massa Mola é fazer com que as vibrações e ruídos sejam atenuados em virtude de sua propagação das estruturas e consequentemente nas edificações vizinhas", explica Baudouin.

Íntegra: http://www.segs.com.br/veiculos/1780...-metro-sp.html
__________________
Status das escavações dos shields da linha 5-Lilás. Atualização final em 21/06/2016

https://www.skyscrapercity.com/showpo...ostcount=11608
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Old May 25th, 2016, 06:21 PM   #15669
Gutovsky
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Alguém sabe se eles já fizeram este serviço para o metrô?
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Old May 25th, 2016, 07:25 PM   #15670
felipepf
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Na segunda-feira, quando deu pane na linha 9, voltei pra casa pela Avenida Santo Amaro e vi que todos os arcos da cúpula na Estação Brooklin estavam colocados! /o/
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Old May 26th, 2016, 04:10 AM   #15671
|Alex|
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Depois posto outra quando tiver completo.

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Old May 26th, 2016, 05:52 AM   #15672
rafa_in_rock
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Que da hora! Sem duvida essa linha vai abrigar as estações mais bonitas aqui de Sampa
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Old May 26th, 2016, 07:13 AM   #15673
LimaM
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Qual será o headway da linha quanto ela estiver completa ?
Quando o CBTC estiver implantado no trecho Capão Redondo- Adolfo Pinheiro, mais trens serão adicionados mesmo que a linha ainda não estiver pronta?
__________________
OMNE VIVUM EX VIVO
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Old May 26th, 2016, 03:59 PM   #15674
Julio CAF
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Qual será o headway da linha quanto ela estiver completa ?
...
Isso eu me preocupo, não pela sinalização (sei que CBTC é bem competente para deixar os intervalos menores possíveis) e sim, pela quantidade de trens. Serão 26 trens Frota P mais os 8 atuais Frota F que componhará a L5 Capão - Klabin; 34 trens (que não serão todos que operarão ao mesmo devido a manutenção) para servir 17 estações em 20,8 km de trilhos (levemente maior que a L1 - Azul).

Frota de linha nova é dimensionada pela demanda prevista; mas em intervalo, dificilmente estará no nível linhas 1, 3 e 4.
__________________
Lema profissional no ramo do transporte: "País desenvolvido não é onde o pobre pode comprar um carro, é onde o rico usa o transporte público" - Desconhecido.
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Old May 26th, 2016, 05:28 PM   #15675
Pietrini A96
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De 28 a 30 trens seriam necessários?
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Old May 27th, 2016, 02:55 AM   #15676
Tiago Costa
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Isso eu me preocupo, não pela sinalização (sei que CBTC é bem competente para deixar os intervalos menores possíveis) e sim, pela quantidade de trens. Serão 26 trens Frota P mais os 8 atuais Frota F que componhará a L5 Capão - Klabin; 34 trens (que não serão todos que operarão ao mesmo devido a manutenção) para servir 17 estações em 20,8 km de trilhos (levemente maior que a L1 - Azul).

Frota de linha nova é dimensionada pela demanda prevista; mas em intervalo, dificilmente estará no nível linhas 1, 3 e 4.
A Linha 5 tem mais ou menos a mesma estações/comprimento que a Linha 3 (18 estações e 22 km), e a quantidade de trens, claro, será realmente bem menor. O headway deve ficar entre 120 e 150 segundos, semelhante ao da Linha 2.
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Old May 27th, 2016, 08:34 AM   #15677
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Entâo Pinheiros nâo desafoga?
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Old May 27th, 2016, 10:19 PM   #15678
Issun
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Entâo Pinheiros nâo desafoga?
Headway de 2 minutos me parece excelente, é melhor do que a linha 4 hoje na maior parte do tempo, porém os trens da linha 5 são menores que os da linha 3 em espaço, mas não creio que a demanda dessa linha chegará perto do que é a linha 3 kkkk
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Old May 28th, 2016, 04:06 AM   #15679
jailson_sp
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Sera que depois de quanto tempo colocarao portas nas plataformas das estacoes que nao tem ainda? As vezes pego na Adolfo e la ja tem.
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Old May 28th, 2016, 06:35 AM   #15680
akaFTS
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eu diria que assim que o sistema de comunicação novo (CBTC) estiver operando plenamente.
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