Estaciones | Madrid-Chamartín - Page 82 - SkyscraperCity
 

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Old November 22nd, 2019, 04:03 PM   #1621
Obidos
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Yo lo de la informacion de vias de Chamartin no lo entendere nunca, sobre todo para el caso de los Cercanias. Es que es demencial, te ponen la informacion con 1 minuto de antelacion muchas veces y genera un estres enorme. Si eres usuario habitual ya sabes por que vias vendra tu tren pero es que tambien hay mucha gente no habitual en esta estacion.
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Old November 22nd, 2019, 05:23 PM   #1622
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Incluso siendo habitual no ganas para sustos. Ni siquiera puedes estar seguro de que se vaya a utilizar un de las vías del andén habitual.

Ejemplo: Servicios al aeropuerto desde vías 11,12,13,14 o 15, siendo 12-13 las habituales. Si toca 14-15 no son accesibles desde el paso inferior y es necesario subir al vestíbulo. Y como dicen mas arriban habiendo avisado por megafonía apenas un par de minutos antes de que el tren arranque. O que en monitores y pantallas siga figurando el tren minutos después de que haya salido. Añadid viajeros no habituales cargados de maletas, andenes más bajos de lo habitual, tenes con escalones...

Y no me canso de repetir que durante el corte llegué a salir una vez de vía 1.
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Old November 22nd, 2019, 05:34 PM   #1623
MrPwnage
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ConTROLL de equipajes

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Originally Posted by neuromancer View Post
También es posible acelerar las colas para un mismo tren al haber más puestos de control. Lo de que el tren tenga que esperar...
Si hay varios en paralelo una opción es poner en los controles cartelones donde ponga "exclusivo Avant/AV€/Alvia XXX León/Segovia..." (el siguiente tren) y que la gente que no vaya a usar ese tren (sino uno posterior) vaya por otros controles, y que mientras haya cola en ese control no se permita salir al tren.

Problema: que haya dos trenes a la vez o casi. ¿Solución? No se cuántos controles hay en paralelo, pero se podrían habilitar dos a la vez en exclusivo. Si solo son dos, se puede pedir a la gente que espere.
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Old November 22nd, 2019, 11:12 PM   #1624
Navarro67
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Y el control de equipajes y de billetes no se pueden poner los dos en el vestíbulo para evitar las dos esperas?.
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Old November 23rd, 2019, 01:24 AM   #1625
jotaerre
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Veremos esta tarde de viernes qué pasa de aquí a las cinco de la tarde.
Escribía esto a las 14:38 y a las 14:40 tenía señalada la salida el AVE para León en doble composición con un número de viajeros previsto de casi 700.

Por problemas técnicos no ha sido entregado por talleres a la hora y ha sido estacionado en Chamartin a las 14:53. El control de acceso ha acabado a las 15:21 y la salida ha sido dos minutos después con +43'.
Retraso de ese tren pero también del regreso León-Madrid. Se ha salvado el Madrid-León de las 20:25 que ha salido solo con +5'. Se ve que ya están aprendiendo a reducir el tiempo de las operaciones en las estaciones de cabecera.
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Old November 23rd, 2019, 03:56 PM   #1626
Squad
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Originally Posted by jotaerre View Post
Escribía esto a las 14:38 y a las 14:40 tenía señalada la salida el AVE para León en doble composición con un número de viajeros previsto de casi 700.

Por problemas técnicos no ha sido entregado por talleres a la hora y ha sido estacionado en Chamartin a las 14:53. El control de acceso ha acabado a las 15:21 y la salida ha sido dos minutos después con +43'.
Retraso de ese tren pero también del regreso León-Madrid. Se ha salvado el Madrid-León de las 20:25 que ha salido solo con +5'. Se ve que ya están aprendiendo a reducir el tiempo de las operaciones en las estaciones de cabecera.
Tengo el Viernes un Madrid - Ponferrada con enlace en León, comprado directamente a Renfe. ¿Voy rezando no?

Supuestamente llega a las 16.44 a León el REG Express sale a las 17.03...

P.D. Perdón por el offtopic.

P.D.1 Para el puente también paso por Chamartín, espero un buen jaleo también con los nuevos controles...
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Old November 23rd, 2019, 05:10 PM   #1627
jotaerre
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Caso de llegar tarde a León quedará como recurso el trasbordo al Alvia Barcelona-Vigo que sale de León a las 17:26.
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Old November 23rd, 2019, 07:59 PM   #1628
Cajaraville
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No entiendo cual es el problema ahora que el control de acceso es muy similar a estaciones como por ejemplo Barcelona Sants o Atocha. Primero se pasa un escáner común y después cada uno accede a su vía con check in individual. Y aquí parece que es el único sitio donde hay problemas.
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Old November 23rd, 2019, 08:40 PM   #1629
pucelanobus
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Antes la cola era a lo largo del andén, ahora se acumula la gente en la propia terminal, la cuál tampoco es muy grande, de ahí el problema.
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PUCELA ES DE PRIMERA

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Old November 23rd, 2019, 09:46 PM   #1630
Pepo15
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Originally Posted by Obidos View Post
[IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/previous.gif[/IMG]Yo lo de la informacion de vias de Chamartin no lo entendere nunca, sobre todo para el caso de los Cercanias. Es que es demencial, te ponen la informacion con 1 minuto de antelacion muchas veces y genera un estres enorme. Si eres usuario habitual ya sabes por que vias vendra tu tren pero es que tambien hay mucha gente no habitual en esta estacion.
La App de Adif suele ir bastante bien en este aspecto. Suelen poner la via un par de minutos antes que en los paneles de la estacion.
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Old November 24th, 2019, 12:27 PM   #1631
Hector_vlc89
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Buenos días.

Se sabe algo acerca de la puesta en servicio del tramo UIC entre Chamartín y Torrejón de Velasco? Tenía entendido que lo abrían este año, pues llevan mucho tiempo en pruebas.
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Old November 24th, 2019, 12:31 PM   #1632
jotaerre
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Pruebas pocas tirando a ninguna.
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Old November 24th, 2019, 12:33 PM   #1633
Hector_vlc89
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Originally Posted by jotaerre View Post

Pruebas pocas tirando a ninguna.
Tampoco se abre este año entonces? A qué puede deberse este retraso? Al empleo de los trenes de pruebas para Vandellós?
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Old November 24th, 2019, 12:35 PM   #1634
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Originally Posted by Hector_vlc89 View Post
Buenos días.

Se sabe algo acerca de la puesta en servicio del tramo UIC entre Chamartín y Torrejón de Velasco? Tenía entendido que lo abrían este año, pues llevan mucho tiempo en pruebas.
Eso es más del Hilo de los enlaces Chamartín-Atocha o del de la LAV a Levante. Allí puse esto hace poco:
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Originally Posted by Gusiluz View Post
Parece ser que tiene algún tipo de problema: unos hablan de temas de seguridad en el túnel, y otros dicen que es por gálibo dinámico.

Aparte hay un problema de transiciones ERTMS-LZB en Torrejón de Velasco, así que la previsión era abrir solo hacia Levante en una primera fase.

El caso es que el Séneca fue antes de ir a Zamora (finales de septiembre, creo, por aquí lo puse) pero solo para auscultar.
Este año... tampoco.
Por otra parte.
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Originally Posted by jotaerre View Post
Escribía esto a las 14:38 y a las 14:40 tenía señalada la salida el AVE para León en doble composición con un número de viajeros previsto de casi 700.

Por problemas técnicos no ha sido entregado por talleres a la hora y ha sido estacionado en Chamartin a las 14:53. El control de acceso ha acabado a las 15:21 y la salida ha sido dos minutos después con +43'.
Retraso de ese tren pero también del regreso León-Madrid. Se ha salvado el Madrid-León de las 20:25 que ha salido solo con +5'. Se ve que ya están aprendiendo a reducir el tiempo de las operaciones en las estaciones de cabecera.
¡Gracias por la información!
Lo que no entiendo es por qué no estaba terminado el check-in cuando pusieron el tren en andén
¿Había otro tren en la misma vía? Porque ahí han perdido 25 m
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Old November 24th, 2019, 12:44 PM   #1635
Hector_vlc89
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Por lo que comentas Gusiluz, entiendo que los trenes de pruebas están en Zamora. Si no recuerdo mal, leí hace poco que Adif tenía escasos trenes auscultadores y que tenía previsto adquirir nuevos trenes, así que deduzco que hasta que no terminen con Zamora-Pedralba no retomarán Chamartín-Torrejón, es así?
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Old November 24th, 2019, 12:57 PM   #1636
Robertinho
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Lo que podemos es hacer un recordatorio de plazos reciente, Antequera - Granada fue entregada a Adif en noviembre de 2018 y la línea abierta comercialmente en junio 2019.

En el actual noviembre, no se va entregar ni Chamartín - Torrejón de Velasco ni Zamora - Pedralba, con lo que en ambos casos nos vamos más allá de junio 2020 para puesta en servicio comercial.
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Old November 24th, 2019, 01:01 PM   #1637
Gusiluz
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Los trenes de prueba de Adif (Séneca y BT 2, aunque también la BT 1 y auscultadores de baja velocidad) realizan auscultación dinámica de vía y catenaria para entregar la línea al operador. Por lo que tengo entendido solo faltan las de alta velocidad con el Séneca. Después es cuando Renfe utiliza trenes normales para las simulaciones comerciales y los viajes de formación; eso no ha pasado todavía en esta línea.
Han pasado muchos trenes normales por traslados, pero lo hacen mediante EVB , es decir: mediante acompañamiento y sin hacer caso al enclavamiento ni al DMI del ERTMS.
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Old November 24th, 2019, 02:19 PM   #1638
z0ltan
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Originally Posted by Hector_vlc89 View Post
Tampoco se abre este año entonces? A qué puede deberse este retraso? Al empleo de los trenes de pruebas para Vandellós?
Ni en 2020, según me dijo un pajarito...



Igual quieren resolver todo el tema de transiciones entre distintos niveles de ETCS, pero por la opción "bruta" de poner en servicio el ETCS L2 en Madrid-Valladolid y Torrejón-Valencia/Albacete para abrir el enlace que una ambas LAV sin transiciones.
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Vigo no necesita Cerdedo, ni le sirve Conxo (180 kms), lo que necesita es una conexión directa de entre 80 y 87 kms para competir contra el COCHE y el BUS.

La mejor información de Vigo: @VigoVindeiro

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Old November 24th, 2019, 03:17 PM   #1639
jotaerre
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No, si al final lo del Chamartin-Torrejón de Velasco va a ser algo así como lo que dijo Pepo15.
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Old November 24th, 2019, 10:27 PM   #1640
Squad
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Originally Posted by z0ltan View Post
Ni en 2020, según me dijo un pajarito...



Igual quieren resolver todo el tema de transiciones entre distintos niveles de ETCS, pero por la opción "bruta" de poner en servicio el ETCS L2 en Madrid-Valladolid y Torrejón-Valencia/Albacete para abrir el enlace que una ambas LAV sin transiciones.
Espero que te equivoques...
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