SP 415 | Strada Provinciale Paullese (upgrading) - SkyscraperCity
 

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Old April 6th, 2008, 05:12 PM   #1
enrico vigo
 
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SP 415 | Strada Provinciale Paullese (upgrading)

I lavori veri e propri inizieranno alla fine dell’estate: l’intervento si estenderà fino al ponte sulla Cerca

L’avvio dei cantieri per il tratto milanese è previsto a giugno


L’anno della Paullese è finalmente arrivato. L’atteso raddoppio è alle porte: entro settembre, ma l’apertura del cantiere è addirittura ipotizzata per il mese di giugno, cominceranno i lavori sulla tratta milanese per il raddoppio dell’ex statale 415 fino al ponte sulla provinciale Cerca. La gara d’appalto integrata è stata infatti assegnata ad una cooperativa emiliana, che tra l’altro ha già ottimamente condotto interventi entro i confini provinciali e che secondo i tecnici di palazzo Isimbardi offre ottime garanzie. È stato invece appena pubblicato il bando (meno di due settimane fa) per la riqualificazione del tratto cremonese: non ci sarà in questo caso da aspettare i sei mesi per l’incanto europeo, ma soli tre mesi. Le speranze è di vedere avviate anche in questo caso le operazioni da Bagnolo fino alla rotonda di Dovera, entro la fine dell’estate, precisamente a settembre. «Il fatto certo - spiega l’assessore ai lavori pubblici di Paullo Mario Sposini - è che si parte. Nei giorni scorsi ho parlato con i tecnici dell’ufficio preposto della provincia. Mi hanno rassicurato: a giugno potremmo vedere le ruspe sulla strada. Io me lo auguro veramente. Comunque, mi è stato quasi assicurato, che a settembre il cantiere sarà aperto». S’inizierà con le controstrade e quelle opere di mitigazione ambientale, tra cui l’avveniristica galleria di Vigliano, nel comune di Mediglia. Per il momento resterà comunque fuori la dorsale da Zelo a Paullo. Anche se è già stata inserita una maxi opera: la costruzione di una rotonda al posto dei semafori all’altezza di Conterico (laddove erano presenti i famigerati impianti T-Red). «In questo caso la rotatoria sarà eseguita contemporaneamente all’esecuzione del Paullo center, a scomputo oneri - dice Sposini -: sono risorse de comune che però mettiamo a disposizione dell’interesse viabilistico della provincia». Tra il 2009 e il 2010 troverà la luce, prima comunque del completamento del raddoppio fino allo svincolo sulla Cerca. In provincia di Milano è stata sottolineata l’importanza di alcune opere di messa in sicurezza (come il sottopasso ciclopedonale a Zelo Buon Persico), valutando la possibilità di realizzarle in anticipo rispetto al secondo lotto, dalla Cerca al ponte sull’Adda. E proprio riguardo al ponte sull’Adda, si studierà la possibilità di anticipare questa opera rispetto al cronoprogramma, vista la sua importanza strategica. Da parte di tutti, sindaci e provincia in primis, si preme sull’acceleratore perché parallelamente al progetto di infrastruttura viaria, trovi attuazione il prolungamento della linea 3 della metropolitana fino a Paullo. «La provincia di Milano ribadisce il massimo impegno sia per il rispetto dei tempi per la realizzazione del raddoppio della Paullese - commenta l’assessore provinciale alla viabilità, mobilità e trasporti Paolo Matteucci -, sia per ottenere i finanziamenti per le infrastrutture di trasporto pubblico, fondamentali per conseguire una valida alternativa all’uso del mezzo privato nell’Est Milano.
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Old April 6th, 2008, 05:32 PM   #2
filo_2k
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bene, bene...

sapete se c'è in progetto di eliminare i 2 semafori a san donato? li odio
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filo_2k
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Old April 6th, 2008, 05:36 PM   #3
Mauz®
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bene, bene...

sapete se c'è in progetto di eliminare i 2 semafori a san donato? li odio

Ribadisco l'odio estremo per quei due dannatissimi semafori!!
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Old April 6th, 2008, 06:13 PM   #4
bressa82
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anche io li odio.... il primo in particolare!!!!!
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Certe persone ti segnano la vita, prendono parte del tuo cuore e ci rimangono ad abitare per sempre. Ti fanno ricordare che un cuore ce l'hai sempre ed è molto piu grande di quello che, tante volte, la vita di tutti i giorni ci permette di sentire.
Quando lo si dona da PREZIOSO diventa INESTIMABILE.
Di certe PERSONE SPECIALI si può essere amici per sempre, anche quando le vite ci cambiano e ci separano.
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Old April 6th, 2008, 08:31 PM   #5
enrico vigo
 
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L'eliminazione dei semafori di San Donato due anni fa era allo studio a detta di Penati presidente della Provincia, da allora nulla di fatto, è un vero schifo che una strada così importante abbia degli incroci a raso con semafori, intollerabile per Milano, intollerabile e segno di bassa cultura e inciviltà. Serve una sottovia per il traffico locale, mentre la Paullese deve procedere senza ridicole e fastidiose interruzioni. Bisogna far convergere proteste sul sito web della Provincia di Milano alla attenzione del Presidente, l'ho fatto già diverse volte. Poi vi invito a fare il nuovo svincolo appena rifatto in uscita dalla Tangenziale Est, al mattino un delirio in coda, alla rotonda non passa nessuno c'è un inceppamento inaudito, hanno scelto un sistema barbaro ed antiquato. Vedremo in futuro come si evolverà la questione.
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Old April 7th, 2008, 02:52 PM   #6
nick74
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visto che tanto continuano a rimandare la costruzione del prolungamento MM3, almeno avremo la seconda corsia che di sicuro snellira' il traffico...certo che se non tolgono i due semafori a S. Donato....
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Old April 7th, 2008, 03:19 PM   #7
GIO'1
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L'eliminazione dei semafori di San Donato due anni fa era allo studio a detta di Penati presidente della Provincia, da allora nulla di fatto, è un vero schifo che una strada così importante abbia degli incroci a raso con semafori, intollerabile per Milano, intollerabile e segno di bassa cultura e inciviltà. Serve una sottovia per il traffico locale, mentre la Paullese deve procedere senza ridicole e fastidiose interruzioni. Bisogna far convergere proteste sul sito web della Provincia di Milano alla attenzione del Presidente, l'ho fatto già diverse volte.
Mi sembra che l'eliminazione dei due semafori era strettamente collegata alla realizzazione di una strada che, dal cavalcavia di Peschiera (quello che si incontra proveniendo dall'Idroscalo, per intenderci) proseguisse verso sud allacciandosi poi alla SS9 Via Emilia. Adesso questa strada passerebbe a lato del nuovo depuratore di Peschiera. Questa ipotesi è stata originariamente avversata dal Comune di S.Donato temendo un'invasione di macchine sul suo territorio in quanto utilizzata come alternativa alla sempre congestionata tang. Est. Ipotesi teoricamente reale, ma praticamente superata dal fatto che nelle ore di punta, moltissimi by-passano comunque la tangenziale impegnando le strade del quartiere Snam per poi buttarsi sulla Paullese in corrispondenza del secondo semaforo che si trova provenendo dalla tangenziale. Come stanno però le cose adesso sinceramente non sò. Forse sarebbe il caso di mandare qualche mail di protesta anche al Comune di S.Donato. Alla fine penso però che, avviati i lavori di raddoppio da Pantigliate in avanti, strada esistente o no, i semafori dovranno per forza eliminarli. Non ci sono alternative a questa ipotesi.
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Old April 8th, 2008, 12:56 PM   #8
GENIUS LOCI
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Certo con la penetrazione della paullese in città sarebbe ridicolo che mantenessero i due incroci a raso: a nord e a sud di essi sarebbe tutta superstrada... a questo punto per rendere le cose ancora più diiscontinue possono anche creare uno sterrato
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Old April 8th, 2008, 09:02 PM   #9
Mauz®
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Aggiungo che modificherei anche l'accesso alla tangenziale per chi va verso Bologna...
Ora bisogna incolonnarsi sulla destra prima del ponte, dare la precedenza alla rotatoria (che è il motivo della coda) e poi andare...

Certo... cambiando l'ordine delle precedenze però si aggraverebbe la situazione dalla altra parte (chi ESCE dalla tangenziale e si ritrova incolonnato nella medesima rotatoria)...
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Old April 8th, 2008, 11:59 PM   #10
GIO'1
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Forse intendevi dire per chi va verso Linate/Venezia. Chi va verso Bologna bypassa la rotatoria stando sul cavalcavia. A meno che non sia cambiata la situzione ultimamente
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Old April 9th, 2008, 03:09 AM   #11
Mauz®
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Forse intendevi dire per chi va verso Linate/Venezia. Chi va verso Bologna bypassa la rotatoria stando sul cavalcavia. A meno che non sia cambiata la situzione ultimamente
Esatto... pensavo Venezia ma nella confusione ho scritto Bologna...
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Old April 12th, 2008, 02:40 AM   #12
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Oggi c'era il solito tamponamento a uno dei soliti dannatissimi semafori di San Donato!! Ho perso il conto di quanti ne ho visti di tamponamenti in quel tratto di strada SEMPRE immediatamente prima di un semaforo, sinonimo che qualcuno ha inchiodato vedendolo diventare giallo o rosso...
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Old April 12th, 2008, 07:07 AM   #13
indaco1
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La sistemazione dell'immissione sulla tangenziale Est non e' legata al prolungamento verso Santa Giulia e verso Piazzale Cuoco?

Quando li si sbocchera' direttamente a Milano citta' sara' una discreta rivoluzione viabilistica.

Quanto al primo semaforo, ho sempre pensato che il modo piu' semplice per eliminarlo sarebbe stato di consentire la sola immissione senza attraversamento e, da via Gela di S.Donato, fare un nuovo ponticello sul Lambro parallelo alla Paullese per immettersi sulla rotonda sotto il cavalcavia di Peschiera che unisce Plasticopoli e il depuratore. In questo modo chi arriva da S.Giuliano/S.Donato per girare sulla Paullese in direzione Milano risale fino alla rotonda sotto al cavalcavia di Peschiera. E non penso che questo porti tanto piu' traffico a S.Donato, rispetto al semaforo. Se ho capito bene la soluzione che si ipotizzava non e' tanto diversa.
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Old April 12th, 2008, 02:39 PM   #14
Mauz®
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Non so se quella parte dello svincolo con la tangenziale est sia inclusa nella riqualificazione legata a Santa Giulia... Se però gli dessero una sistematina non mi lamenterei affatto...
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Old April 13th, 2008, 09:04 AM   #15
enrico vigo
 
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Da segnalare alla Provincia di Milano

Tangenziale est Milano svincolo Paullese

Sia informato il Presidente della Provincia di Milano Filippo Penati che dalla Tang. Est (di cui è maggiore azionista) per immettersi sulla Paullese ci vogliono nelle ore di punta non meno di 20 minuti, una follia. E' stata fatta una rotonda dove per entrare al mattino il traffico si blocca in modo indecente, inoltre i lavori in corso stanno facendo soffrire tutti sempre in modo indecente. Ma il Presidente Penati non si accorge che sulle provinciali ed in particolare sulla paullese non si riesce a muoversi sempre in modo decente? Che per caso gira solo in elicottero? E poi i semafori di San Donato quando verranno eliminati con adeguati bypass (non credo si voglia ripetere il disastro di un'altra infame e inadeguata rotonda! Milano EXPO2015? No una vera schifezza e la Provincia è troppo lenta nel rimuovere i problemi del traffico. Invito chi soffre questo disagio incredibile a segnalare la cosa al Presidente della Provincia sul sito web della stessa "FORUM-PRESIDENTE".
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Old April 13th, 2008, 03:42 PM   #16
Mauz®
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Ogni mattina un macello per quella dannata rotonda e quegli odiosissimi semafori (di dubbissima utilità tra l'altro)...
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Old April 13th, 2008, 09:17 PM   #17
GIO'1
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Tangenziale est Milano svincolo Paullese

Sia informato il Presidente della Provincia di Milano Filippo Penati che dalla Tang. Est (di cui è maggiore azionista) per immettersi sulla Paullese ci vogliono nelle ore di punta non meno di 20 minuti, una follia. E' stata fatta una rotonda dove per entrare al mattino il traffico si blocca in modo indecente, inoltre i lavori in corso stanno facendo soffrire tutti sempre in modo indecente. Ma il Presidente Penati non si accorge che sulle provinciali ed in particolare sulla paullese non si riesce a muoversi sempre in modo decente? Che per caso gira solo in elicottero?
Perchè, sulle altre strade si viaggia meglio? Indipendentemente dal passaggio alla Provincia, su queste strade si è sempre viaggiato così, o forse prima si andava come razzi? Il raddoppio con intersezioni a più livelli, è chiaramente l'unica soluzione. Vale per la Paullese, ma anche per la Rivoltana, per la Cassanese ecc. Poi, quando arrivi in prossimità di Milano, raddoppio o meno, il casino lo troverai sempre. Su questo non c'è scampo
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Old April 13th, 2008, 09:55 PM   #18
enrico vigo
 
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Perchè, sulle altre strade si viaggia meglio? Indipendentemente dal passaggio alla Provincia, su queste strade si è sempre viaggiato così, o forse prima si andava come razzi? Il raddoppio con intersezioni a più livelli, è chiaramente l'unica soluzione. Vale per la Paullese, ma anche per la Rivoltana, per la Cassanese ecc. Poi, quando arrivi in prossimità di Milano, raddoppio o meno, il casino lo troverai sempre. Su questo non c'è scampo

La questione è che le strade non devono avere imbuti o tappi, se si trova traffico in direzione Milano OK lo sappiamo, entrare i città ha i suoi problemi, ma chi va fuori ad esempio non dovrebbe trovarne e invece è costretto a farsi 20 minuti di stop a bruciare benzina ai massimi livelli d'inquinamento. In entrata a Milano perlomeno fino alla tangenziale si deve camminare in modo decente, bloccare i flussi con irrazionalità è insensato e deleterio.
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Old April 13th, 2008, 10:40 PM   #19
GIO'1
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concordo. Ma ci vuole evidentemente un fiume di soldi per una fluidificazione reale del traffico. Forse con l'Expo.
Per quanto riguarda la rotatoria in questione, non capisco perchè non immettere la rampa d'uscita della corsia nord della tangenziale direttamente sul cavalcavia come avviene con la rampa provenendo da Linate, saltando la rotatoria. Basterebbe (credo) ampliare il cavalcavia e rettificare il raggio di curvatura della rampa. Non mi sembra una cosa così impossibile. A meno che non ci siano altri motivi tecnici,i che non conosco, e che non permettano questa soluzione
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Old April 13th, 2008, 10:48 PM   #20
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Originally Posted by GIO'1 View Post
concordo. Ma ci vuole evidentemente un fiume di soldi per una fluidificazione reale del traffico. Forse con l'Expo.
Per quanto riguarda la rotatoria in questione, non capisco perchè non immettere la rampa d'uscita della corsia nord della tangenziale direttamente sul cavalcavia come avviene con la rampa provenendo da Linate, saltando la rotatoria. Basterebbe (credo) ampliare il cavalcavia e rettificare il raggio di curvatura della rampa. Non mi sembra una cosa così impossibile. A meno che non ci siano altri motivi tecnici,i che non conosco, e che non permettano questa soluzione
credo che sia un problema di normative e standard, trattandosi di una provinciale probabilmente siamo fritti, si fanno sconcezze per default.
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