Brasil | Ônibus Rodoviários - Page 1016 - SkyscraperCity
 

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Old May 19th, 2019, 02:38 PM   #20301
Rodalvesdepaula
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Se bem que, com a compra da Eurolines, a Flixbus agora opera linhas ultra-longas, como a Paris - Kiev.
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Old May 19th, 2019, 08:47 PM   #20302
MLeandro
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Paris / Kiev é basicamente uma Recife / SP

A questão é saber a forma como eles iriam chegar aqui. O passageiro brasileiro compra passagem mais por amor à empresa do que necessariamente pelo preço e serviços oferecidos.
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Old May 20th, 2019, 01:04 PM   #20303
Henricky
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Justiça determina que Itapemirim/Kaissara extingam processo administrativo na ANTT* de troca da linha Curitiba-São Paulo por 42 ônibus da Viação Garcia

https://diariodotransporte.com.br/20...viacao-garcia/
__________________


"...Se adiantasse aconselhar, eu diria o seguinte pra você: Pense muito. Antes de praticar qualquer ato, antes de dizer qualquer palavra, porque tudo volta... E uma hora, a gente paga cada centavo."
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Old May 20th, 2019, 02:03 PM   #20304
Elton_Fsa
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Originally Posted by MLeandro View Post

Paris / Kiev é basicamente uma Recife / SP

A questão é saber a forma como eles iriam chegar aqui. O passageiro brasileiro compra passagem mais por amor à empresa do que necessariamente pelo preço e serviços oferecidos.
Curioso que Paris x Kiev é cerca de 250km menor que Recife x São Paulo, mas o trecho tupiniquim demora 9h a mais na estrada, o que boas rodovias não fazem a respeito de velocidade média durante a viagem.
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Originally Posted by Henricky View Post
Justiça determina que Itapemirim/Kaissara extingam processo administrativo na ANTT* de troca da linha Curitiba-São Paulo por 42 ônibus da Viação Garcia

https://diariodotransporte.com.br/20...viacao-garcia/
Ela pode até extinguir o processo, mas creio que vão continuar no "a serviço da".
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Old May 20th, 2019, 02:25 PM   #20305
rdish
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Originally Posted by MLeandro View Post

Paris / Kiev é basicamente uma Recife / SP

A questão é saber a forma como eles iriam chegar aqui. O passageiro brasileiro compra passagem mais por amor à empresa do que necessariamente pelo preço e serviços oferecidos.
Discordo. Só busólogos fazem isso.

O que acontece com muitos passageiros é simplesmente o que costumam chamar no marketing de brand awareness. Ou seja, passageiros levam em consideração comprar passagem da empresa mais lembrada quando se fala da linha específica onde ele vai viajar. Não que essas empresas tenham feito um trabalho de marketing pra reforçar a lembrança da marca, e sim pela história das empresas operando as linhas. Mas há ferramentas para que empresas entrantes em um mercado possam criar seu 'brand awareness', o que as empresas brasileiras não fazem.
__________________
Em qualquer assunto polêmico, se há a exigência de escolher uma de poucas correntes de pensamento, tenha certeza de que não há ninguém certo na discussão.
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Old May 20th, 2019, 02:40 PM   #20306
Elton_Fsa
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Na região sudeste pode ser somente busólogos, mas no NE e eixo SE x NE, as pessoas, principalmente acima dos 50 anos associam muito a empresa como referência, que eram basicamente Itapemirim, São Geraldo, Penha(antes da troca com Guanabara), Nacional e Gontijo. Basicamente nessa ordem, a Nacional era mais lembrada que a Gontijo ao menos aqui na Bahia.

As pessoas mais velhas no nordeste são bem "apegadas" as empresas que operam, minha mesmo só gostava de viajar na Santana, meu pai vai para Teresina anualmente nas férias dele, a referência dele era a São Geraldo, ele até se surpreendeu em ver a Guanabara passando por aqui, ele diz ser bem comum ver os carros dela pelo Piauí.
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Old May 20th, 2019, 02:52 PM   #20307
rdish
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Originally Posted by Elton_Fsa View Post
Na região sudeste pode ser somente busólogos, mas no NE e eixo SE x NE, as pessoas, principalmente acima dos 50 anos associam muito a empresa como referência, que eram basicamente Itapemirim, São Geraldo, Penha(antes da troca com Guanabara), Nacional e Gontijo. Basicamente nessa ordem, a Nacional era mais lembrada que a Gontijo ao menos aqui na Bahia.

As pessoas mais velhas no nordeste são bem "apegadas" as empresas que operam, minha mesmo só gostava de viajar na Santana, meu pai vai para Teresina anualmente nas férias dele, a referência dele era a São Geraldo, ele até se surpreendeu em ver a Guanabara passando por aqui, ele diz ser bem comum ver os carros dela pelo Piauí.
Não é apego. Essa associação que você diz que ocorre é o brand awareness ocorrendo na prática. É a mesma coisa do cara que só compra aquela marca de esponja de aço, aquele hamburguer de rede de fast food, aquele refrigerante, aquela cerveja... A diferença é que a lembrança da marca da empresa de ônibus pelo usuário não foi tanto por marketing, e sim pelo vínculo que muitas empresas criaram com as linhas que operam, já que muitas empresas operam ou operaram as mesmas linhas por décadas. Mas é brand awareness do mesmo jeito.
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Old May 20th, 2019, 09:08 PM   #20308
paulista1978
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Originally Posted by rdish View Post
Discordo. Só busólogos fazem isso.

O que acontece com muitos passageiros é simplesmente o que costumam chamar no marketing de brand awareness. Ou seja, passageiros levam em consideração comprar passagem da empresa mais lembrada quando se fala da linha específica onde ele vai viajar. Não que essas empresas tenham feito um trabalho de marketing pra reforçar a lembrança da marca, e sim pela história das empresas operando as linhas. Mas há ferramentas para que empresas entrantes em um mercado possam criar seu 'brand awareness', o que as empresas brasileiras não fazem.
Diria que é mais por desconhecimento da empresa entrante do que por "amor". Na SP x Uberaba por exemplo tem a Adamantina, que oferece leito a preço de convencional nos dois andares, tem a Expresso que oferece um serviço muito bom tambem, mas o povo continua comprando Real Expresso, que oferece um serviço "arroz com feijão". Outro caso emblemático tambem é a SP x BH, não sei o que leva as pessoas, principalmente os mineiros, a escolher Gontijo.
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Old May 20th, 2019, 09:28 PM   #20309
rdish
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Diria que é mais por desconhecimento da empresa entrante do que por "amor". Na SP x Uberaba por exemplo tem a Adamantina, que oferece leito a preço de convencional nos dois andares, tem a Expresso que oferece um serviço muito bom tambem, mas o povo continua comprando Real Expresso, que oferece um serviço "arroz com feijão". Outro caso emblemático tambem é a SP x BH, não sei o que leva as pessoas, principalmente os mineiros, a escolher Gontijo.
No caso da SP x BH, a demanda é alta o suficiente pros horários que ambas as empresas operam. A Cometa tem mais passageiros, mas oferece um serviço mais diversificado mas, em teoria, tem um custo maior por passageiro. A Gontijo com seu arroz com feijão (embora opere a linha com os ônibus mais novos da frota) acaba 'atendendo'.
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Old May 20th, 2019, 11:44 PM   #20310
ericbreno
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Originally Posted by rdish View Post
No caso da SP x BH, a demanda é alta o suficiente pros horários que ambas as empresas operam. A Cometa tem mais passageiros, mas oferece um serviço mais diversificado mas, em teoria, tem um custo maior por passageiro. A Gontijo com seu arroz com feijão (embora opere a linha com os ônibus mais novos da frota) acaba 'atendendo'.
Sim. A Cometa que é associada como a melhor, a que oferece os melhores carros, enquanto a Gontijo é associada como a operadora mais lenta, a que manda os piores carros.

Na prática não é bem assim (e eu já contei aqui, pois já corri o trecho pelas 2 empresas).
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Old May 21st, 2019, 12:01 AM   #20311
Luccas Cuica
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Originally Posted by Elton_Fsa View Post
A Irizar sempre montou em MB, Volvo, MAN e Scania não? O I8 que veio como monobloco com motor PACCAR, mas no méxico ele já é vendido como carroceria para montar em Volvo, MAN, MB, Scania e creio que até para chassis americanos.
Negritei ali,sim,encarroça pra chassi Freightliner (U é sêi).
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Old May 21st, 2019, 01:21 AM   #20312
MLeandro
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Originally Posted by ericbreno View Post
Sim. A Cometa que é associada como a melhor, a que oferece os melhores carros, enquanto a Gontijo é associada como a operadora mais lenta, a que manda os piores carros.

Na prática não é bem assim (e eu já contei aqui, pois já corri o trecho pelas 2 empresas).

Eu percebi isso nas linhas Recife x João Pessoa e Recife x Maceió.


Quem está em Recife e vai pra esses lugares só quer ir de Progresso. Quem sai de João Pessoa pega Bonfim/Princesa e quem está em Maceió só viaja de Real Alagoas


Interessante é que aqui no interior a Progresso tem fama de "lenta" enquanto a Guanabara tem fama de "rápida". De fato, uma viagem Recife x Natal da Progresso leva 5 horas e meia, enquanto a mesma viagem pela Guanabara leva 4 horas
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Old May 21st, 2019, 04:26 AM   #20313
Luccas Cuica
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Originally Posted by MLeandro View Post
Interessante é que aqui no interior a Progresso tem fama de "lenta" enquanto a Guanabara tem fama de "rápida". De fato, uma viagem Recife x Natal da Progresso leva 5 horas e meia, enquanto a mesma viagem pela Guanabara leva 4 horas
Menos paradas ou os chofers da Guanabara bancam o Dominic Toretto na faixa?
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Old May 21st, 2019, 04:28 AM   #20314
Káio Augusto
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Deve ser uma combinação dos dois estilos. Pessoal tá comentando que CMT e GTJ estão fazendo o mesmo tempo.
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Os pontos de vistas aqui apresentados são apenas MEUS
e NÃO foram revistos ou aprovados pela SETOP/SINTRAM/Consórcio Ótimo. Eu não falo em nome deles.
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Old May 21st, 2019, 05:10 AM   #20315
brunogoiania
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interessante as regiões que segundo a ANTT são autorizadas a qualquer empresa que pedir só as currutelas

http://portal.antt.gov.br/html/objec...cod_blob=23404
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Old May 21st, 2019, 01:14 PM   #20316
MLeandro
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Originally Posted by Luccas Cuica View Post
Menos paradas ou os chofers da Guanabara bancam o Dominic Toretto na faixa?
Se você conseguir andar a mais que 90 km/h na BR 101 do Nordeste, não merece Palmas mas o Tocantins inteiro

Na verdade os motoristas da Progresso são conhecidos em toda a região por "esticar" as paradas. Quando um motorista diz "10 minutos", pode se preparar que vai ser uns 30 minutos parado
Aí o ônibus da Progresso fica um tempão parado em João Pessoa, enquanto o Guanabara só faz embarcar/desembarcar e vai embora. Fora que a Progresso tava com uma história de fazer "parada pra lanche" em Mamanguape, faltando uns 80 km pra chegar em Natal, mas não sei se já pararam com essa ideia louca.

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Originally Posted by Káio Augusto View Post
Deve ser uma combinação dos dois estilos. Pessoal tá comentando que CMT e GTJ estão fazendo o mesmo tempo.
A Gontijo ainda está naquela história de comprar ônibus com pneu aro 24, em vez dos tradicionais 22.5?
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Old May 21st, 2019, 02:16 PM   #20317
Káio Augusto
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Eles trocaram o pneu, de 305 para 295.
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Last edited by Káio Augusto; May 21st, 2019 at 02:29 PM.
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Old May 21st, 2019, 02:17 PM   #20318
Elton_Fsa
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Originally Posted by Luccas Cuica View Post
Menos paradas ou os chofers da Guanabara bancam o Dominic Toretto na faixa?
Se os caras da Guanabara andarem como os da Real Expresso/Rápido Federal andam aqui na Bahia, certeza que tem trechos que eles chegam a 100km/h.
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Originally Posted by Káio Augusto View Post
Deve ser uma combinação dos dois estilos. Pessoal tá comentando que CMT e GTJ estão fazendo o mesmo tempo.
Gontijo e Cometa deve ter tempo de paradas e velocidade média semelhante.
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Originally Posted by MLeandro View Post
Se você conseguir andar a mais que 90 km/h na BR 101 do Nordeste, não merece Palmas mas o Tocantins inteiro

Na verdade os motoristas da Progresso são conhecidos em toda a região por "esticar" as paradas. Quando um motorista diz "10 minutos", pode se preparar que vai ser uns 30 minutos parado
Aí o ônibus da Progresso fica um tempão parado em João Pessoa, enquanto o Guanabara só faz embarcar/desembarcar e vai embora. Fora que a Progresso tava com uma história de fazer "parada pra lanche" em Mamanguape, faltando uns 80 km pra chegar em Natal, mas não sei se já pararam com essa ideia louca.



A Gontijo ainda está naquela história de comprar ônibus com pneu aro 24, em vez dos tradicionais 22.5?
Li em uma página aí que não lembro o nome que a Gontijo estava trocando as rodas 24 por 22.5, não sei se era caréter de teste ou se definitivo.

Pergunta de leigo: qual a diferença prática entre usar aro 24 e aro 22.5?
Tem algum post já nesse thread que explique isso? Se sim, só passar o link caso alguém saiba.
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Old May 21st, 2019, 02:27 PM   #20319
Káio Augusto
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Originally Posted by Elton_Fsa View Post
Se os caras da Guanabara andarem como os da Real Expresso/Rápido Federal andam aqui na Bahia, certeza que tem trechos que eles chegam a 100km/h.

Gontijo e Cometa deve ter tempo de paradas e velocidade média semelhante.

Li em uma página aí que não lembro o nome que a Gontijo estava trocando as rodas 24 por 22.5, não sei se era caréter de teste ou se definitivo.

Pergunta de leigo: qual a diferença prática entre usar aro 24 e aro 22.5?
Tem algum post já nesse thread que explique isso? Se sim, só passar o link caso alguém saiba.
Depende de uma série de fatores. O aro é o fator importante no que tange a altura do veículo em relação ao solo. Mas não é só ele. Porque não adianta ter aro alto com pneu de perfil muito baixo. Tem que ser equilibrado. Por exemplo, o 305/75R24.5 tem apx 1049,3mm de diâmetro. Enquanto isso, o 295/80R22.5 1043,5mm de diâmetro. Ou seja, ele é 5,8 mm mais baixo. Agora observe que se eu utilizasse o 275/80R22.5 usa o memo aro do 295, mas tem perfil mais baixo, cerca de 16mm, ocasionando um altura aproximadamente de 32mm mais baixo que o 295. Isso é só uma parte do conjunto. Vem mais coisa junta.
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Old May 21st, 2019, 03:00 PM   #20320
Elton_Fsa
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No caso em relação ao solo, influência na altura? Ok. Mas isso chega a afetar outros fatores, a exemplo de consumo de combustível, velocidade média, frenagem etc?
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