Brasil | Ônibus Rodoviários - Page 72 - SkyscraperCity
 

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Old July 7th, 2013, 05:58 PM   #1421
e.brandao
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Poxa vida, até que enfim... vocês sabem quantos serão? Pra substituir os Tribus precisam de bastante.




ps: meu, é impressionante a capacidade de produção da Marcopolo. Deve está entupida de pedido...
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Sanctus Paulus
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Old July 8th, 2013, 12:37 PM   #1422
jaraujo
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É a Itapemirim que fabrica as peças do Tribus?
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Old July 9th, 2013, 01:38 AM   #1423
Daniel_Sousa
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A Tecnobus, que é do grupo Itapemirim. Mas os Tecnobus tem muita peça de Mercedes Benz Monoblocos e outras carrocerias, o estranho Collabuss tinha peças da Busscar.
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Old July 9th, 2013, 02:21 AM   #1424
Olhaotrem
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A Tecnobus, que é do grupo Itapemirim. Mas os Tecnobus tem muita peça de Mercedes Benz Monoblocos e outras carrocerias, o estranho Collabuss tinha peças da Busscar.
Os antigos Tribus II utilizam peças de Monobloco MB e Nielson.

O Collabuss é um verdadeiro Frankstein. É um tribus III com peças da Busscar (farois, lanternas, etc.) e da Marcopolo (painel e bagageiro)

Sobre o Tribus, a Itapemirim estava fazendo canibalização, retirando peças de um carro para colocar em outro.
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Todos têm um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
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Old July 9th, 2013, 03:18 AM   #1425
Daniel_Sousa
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Pois é, os bichinhos são verdadeiros Frank's. Não estou lembrando muito bem, mas acho que os CMA (pelo menos os primeiros) tinha um pouquinho de Frank's com os Ciferal Dinossauros, já que o projeto do Flecha era derivado dos da Ciferal... Estou resumindo, mas foi mais ou menso assim né ?!
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Old July 9th, 2013, 01:04 PM   #1426
jaraujo
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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
A Tecnobus, que é do grupo Itapemirim. Mas os Tecnobus tem muita peça de Mercedes Benz Monoblocos e outras carrocerias, o estranho Collabuss tinha peças da Busscar.
Entendi, por isso conseguem manter esses carros por tanto tempo...
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Old July 9th, 2013, 10:54 PM   #1427
Rodalvesdepaula
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Mais uma empresa que não renova sua frota há muitos anos (e era fiel à Busscar) finalmente abriu a carteira, em melhor estilo:



Empresa Victor Razzera, conhecida pelo nome social de São João Transportes, com sede em Cachoeira do Sul (RS), ao lado da Santa Maria. Uma das poucas empresas gaúchas que não tem Marcopolo na sua frota; faz linhas no interior gaúcho, inclusive rotas que contornam a fronteira sul do Brasil.

Algumas de suas linhas:

- Caxias do Sul - Santana do Livramento
- Uruguaiana - Quaraí (tangenciando a fronteira argentina)
- Pelotas - Uruguaiana

Não vai para Porto Alegre.
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Old July 9th, 2013, 11:18 PM   #1428
e.brandao
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E pelo jeito é fiel a Scania (vi poucos MBB na frota). Esse ônibus é bonito. Eu estou na torcida que Neobus consiga ser uma grande concorrente da Marcopolo como era a Busscar.
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Old July 10th, 2013, 01:16 PM   #1429
jaraujo
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Muito bom NÃO ver novos G7.
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Old July 10th, 2013, 11:12 PM   #1430
Rodalvesdepaula
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E não era montagem mesmo...



Falam em nove carros novinhos para a Itapemirim, com dois banheiros.
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Old July 11th, 2013, 12:47 AM   #1431
jaraujo
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Dois banheiros?

Esses vao para as linhas de 300 reais? Rsrsrs
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Old July 11th, 2013, 06:11 AM   #1432
Olhaotrem
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Uma notícia interessante do Estado de Minas postada pelo forista Seven, priscipalmente nesta parte que coloquei em negrito:

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Projeto prevê caminho mais curto até Confins
Grande BH quer se firmar como polo de tecnologia e para isso vai criar aerotrópolis, facilitando viagem até terminal

Do minério à aviação. O governo prepara a Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) para se tornar polo diversificado de alta tecnologia, tendo o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins) como pano de fundo. A ideia é fazer com que o contorno metropolitano gere, em 2030, um Produto Interno Bruto (PIB) comparado ao atual de todo o estado de Minas Gerais (cerca de R$ 350 bilhões). Tudo isso vai ser possível graças ao desenvolvimento de uma aerotrópolis.

“Estamos estudando a região metropolitana para que as rodovias nos permitam que não estejamos nunca a mais de 35 a 40 minutos do aeroporto”, afirma Luiz Antônio Athayde, subsecretário de Assuntos Estratégicos de Minas Gerais. O estudo está sendo feito pela empresa norte-americana CH2M Hill e conta com o empenho de 19 especialistas, entre eles o professor John Kassarda, americano desenvolvedor reconhecido do conceito de aerotrópolis.

“Belo Horizonte tem a vantagem de ter 700 quilômetros quadrados de espaço aberto para desenvolvimento. Equivale a 10 vezes à ilha de Manhattan, em Nova York. Nem São Paulo e nem o Rio de Janeiro têm esse espaço”, afirma o professor.

A primeira fase do contorno do Vetor Norte vai integrar sete municípios: Santa Luzia, Lagoa Santa, Confins, São José da Lapa, Jaboticatubas, Pedro Leopoldo e Ribeirão das Neves. A ideia do governo é que fique pronto entre 2015 e 2016. “Isso vai dar novo padrão de conectividade à região e impulsionar os novos condomínios logísticos e residenciais”, afirma Athayde. O aeroporto, diz, tem que ser o principal equipamento de infraestrutura de Minas Gerais. “É ele que vai nos levar a conectar com o mundo e ser no Brasil a região metropolitana mais competitiva para atrair empresas de alta tecnologia”, observa o subsecretário.

O governo estima que o investimento total no contorno metropolitano fique em mais de US$ 1 bilhão, com recursos da parceria público privada. Até 2030 é esperado que sejam gerados 350 mil empregos no estado com os novos negócios de alta tecnologia. A ligação rodoviária vai contar com faixa de transporte público no meio, com formato a ser definido. “Não estamos criando uma via apenas para ligar as rodovias federais. O objetivo é integrar todas as áreas possíveis de desenvolvimento”, diz Athayde.

Demanda

Na avaliação do subsecretário, o contorno metropolitano vai ser uma nova artéria que vai mudar o padrão de acesso dentro da Grande BH. “Vai ligar as novas áreas de desenvolvimento, os novos parques logísticos, os novos parques industriais e tudo isso ao aeroporto de Confins. A concessão do aeroporto, prevista para outubro, vai ser nossa carta de alforria, pois vai dar condições de os investimentos não deixarem explodir à demanda. Serão feitos antes”, afirma.

Incorporações no transporte rodoviário

Transnorte e Santa Terezinha, duas tradicionais empresas de transporte rodoviário de passageiros das regiões Norte e Sul de Minas, respectivamente, passaram ao controle de duas gigantes mineiras do setor. A primeira, sediada em Montes Claros, com mais de 150 ônibus, 40 linhas e um volume de 140 mil passageiros transportados por mês, teve 70% das ações adquiridas pela Saritur, grupo empresarial criado em 1977. Em Varginha, o Expresso Gardênia concluiu o negócio de incorporação da Empresa de Transportes Santa Terezinha. Com cerca de 50 ônibus e 10 linhas, a companhia – uma das mais antigas do estado, fundada em 1937 – enfrentava processo de recuperação judicial, após ter realizado investimentos em renovação da frota, transporte de cargas e imagem.

Tanto a Saritur quanto a Gardênia apostam na fórmula de incorporar concorrentes para crescer. Após as negociações, Saritur e Gardênia se consolidaram como a segunda e a terceira maiores empresas em número de linhas intermunicipais do estado, ficando atrás somente da Empresa Gontijo.

A aquisição da maior parte das ações da Transnorte abriu as portas para um raio de atuação que a Saritur já detinha nas regiões Sul, Central e Leste do estado, além do transporte coletivo de Uberlândia, no Triângulo Mineiro. A incorporação foi concluída em maio, entretanto, o valor do negócio não foi informado. A única mudança efetiva feita desde então, afirma o diretor de desenvolvimento do grupo Saritur, Rubens Lessa Carvalho, foi a saída de três sócios da família Sapori, fundadora da Transnorte. "O Norte de Minas é uma região muito promissora. Surgiu a oportunidade e nós resolvemos participar", afirmou. Os membros da família Sapori, responsável pela gestão da empresa desde 1971, foi mantida no conselho de administração.

Investimentos


Embora seja menor do que a Transnorte, a Santa Terezinha estava situada numa área considerada estratégica para o Expresso Gardênia. Interligando as cidades de Varginha, Três Pontas, Boa Esperança e Passos, a companhia terá os 135 funcionários remanejados para outras atividades do grupo – que também detém controle sobre empresas em Guaxupé e Itapira (SP) –, assegura o presidente da Gardênia, Antônio Afonso Silva, o Toninho. "A Santa Terezinha serviu com uma luva nos nossos serviços e conexões de linhas.

Com a incorporação, complementamos um raio de atuação, passando a atender toda a Região Sul de Minas", afirma. O empresário aposta na criação de novos trajetos, como Lavras–Ribeirão Preto, e na prestação de serviços, como fretamento em Varginha, para retomar a rentabilidade da Santa Terezinha. A frota do grupo será renovada com a aquisição de 40 novos ônibus rodoviários, num investimento aproximado de R$ 20 milhões. "O importante é que o aporte devido pela Santa Terezinha será pago pela própria frota da empresa, que passará a contar com o know-how da Gardênia", explica.


Fonte: EM
Saritur administrando a Transnorte
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Last edited by Olhaotrem; July 11th, 2013 at 06:18 AM.
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Old July 12th, 2013, 06:08 PM   #1433
Luiz FS
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Justiça determina que ANTT licite mais de 2 mil linhas de ônibus do país
Agência tem 10 dias para publicar editais de interestaduais e internacionais.
Linhas operam de forma irregular desde 2008; cabe recurso ao TRF.


A Justiça Federal determinou nesta sexta-feira (12) que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publique em dez dias os editais de licitação de todas as linhas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros do país com extensão superior a 75 km. A decisão atinge cerca de duas mil linhas que operam de forma irregular desde 2008, segundo decisão da 9ª Vara Federal do Distrito Federal.

Cabe recurso ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região. O G1 entrou em contato com a ANTT para saber se a agência vai entrar com recurso, mas o órgão não se pronunciou até as 12h30. Em caso de descumprimento da decisão, a multa é de R$ 5 mil por dia.
saiba mais

Segundo a assessoria de imprensa do Ministério Público Federal no Distrito Federal, que propôs a ação em 2011, o objetivo é permitir que outras empresas concorram nas licitações, garantir maior transparência no processo de escolha e melhorar a qualidade do transporte.

Um decreto presidencial de 1993 prorrogou os contratos de permissões das empresas por 15 anos e operam com autorização especial. O período, segundo a assessoria de imprensa do MPF, deveria ser utilizado por governo e empresas para realizar licitações. O prazo expirou em 2008, mas os processos licitatórios não ocorreram.

Ainda de acordo com o MPF, a ANTT inciou estudos para viabilizar a liciatação das linhas em 2007, cerca de um ano antes de terminar o prazo de expiração das permissões temporárias. O órgão e o Tribunal de Contas da União e a própria agência estabeleceram cronogramas para regularizaçãos, mas não finalizaram a licitação, segundo a ação.

http://g1.globo.com/politica/noticia...s-do-pais.html

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Agora eu quero ver...
__________________
Próxima Estação:Terminal Brás: Acesso as linhas 11 e 12 da CPTM e Linha 3 do Metrô. Desembarque por onde a CPTM mandar.

Cadê o direito de ir e vir, Haddad, ou diria, Malddad?

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Old July 12th, 2013, 07:42 PM   #1434
e.brandao
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Eita, ou vai ou racha. Essa licitação, se nao me falha a memoria, deve ter uns 5 anos sendo empurrada com a barriga.
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Sanctus Paulus
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Old July 13th, 2013, 12:48 AM   #1435
Daniel_Sousa
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Originally Posted by Miracatiba View Post
E pelo jeito é fiel a Scania (vi poucos MBB na frota). Esse ônibus é bonito. Eu estou na torcida que Neobus consiga ser uma grande concorrente da Marcopolo como era a Busscar.
Não sei porque, mas eu vejo alguma semelhanças entre esse Neobus e os últimos Vissta Buss da Busscar, eu vejo algumas semelhanças...

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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
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Falam em nove carros novinhos para a Itapemirim, com dois banheiros.
Ih, mexeram um pouquinho na pintura? Acabou o conceito de nomes e cores de serviços???
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Old July 13th, 2013, 01:59 AM   #1436
brunogoiania
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Originally Posted by Luiz FS View Post
Justiça determina que ANTT licite mais de 2 mil linhas de ônibus do país
Agência tem 10 dias para publicar editais de interestaduais e internacionais.
Linhas operam de forma irregular desde 2008; cabe recurso ao TRF.


A Justiça Federal determinou nesta sexta-feira (12) que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publique em dez dias os editais de licitação de todas as linhas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros do país com extensão superior a 75 km. A decisão atinge cerca de duas mil linhas que operam de forma irregular desde 2008, segundo decisão da 9ª Vara Federal do Distrito Federal.

Cabe recurso ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região. O G1 entrou em contato com a ANTT para saber se a agência vai entrar com recurso, mas o órgão não se pronunciou até as 12h30. Em caso de descumprimento da decisão, a multa é de R$ 5 mil por dia.
saiba mais

Segundo a assessoria de imprensa do Ministério Público Federal no Distrito Federal, que propôs a ação em 2011, o objetivo é permitir que outras empresas concorram nas licitações, garantir maior transparência no processo de escolha e melhorar a qualidade do transporte.

Um decreto presidencial de 1993 prorrogou os contratos de permissões das empresas por 15 anos e operam com autorização especial. O período, segundo a assessoria de imprensa do MPF, deveria ser utilizado por governo e empresas para realizar licitações. O prazo expirou em 2008, mas os processos licitatórios não ocorreram.

Ainda de acordo com o MPF, a ANTT inciou estudos para viabilizar a liciatação das linhas em 2007, cerca de um ano antes de terminar o prazo de expiração das permissões temporárias. O órgão e o Tribunal de Contas da União e a própria agência estabeleceram cronogramas para regularizaçãos, mas não finalizaram a licitação, segundo a ação.

http://g1.globo.com/politica/noticia...s-do-pais.html

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Agora eu quero ver...
acho que não é a 1ª não é a 2ª nem a 3ª vez que a justiça manda a ANTT licitar as linhas de ônibus.
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Old July 13th, 2013, 02:11 AM   #1437
Catrumano
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Uma notícia interessante do Estado de Minas postada pelo forista Seven, priscipalmente nesta parte que coloquei em negrito:



Saritur administrando a Transnorte
A Transnorte sempre cuidou muito bem dos seus ônibus, a maioria limpos, cheirosos e em bom estado de conservação. Tenho dó dos usuários da empresa no Norte de Minas, até vejo a linha de Montes Claros para minha Varzelândia ter ao invés dos ônibus de motor traseiro, a volta dos cabritos dos tempos que não tinha asfalto por aqui. Muito triste.
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Old July 13th, 2013, 02:21 AM   #1438
Daniel_Sousa
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Quando você ver que a agência do próprio Estado, não cumpre as leis, aí dá pra ver como funciona o Gigante Estado...
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Old July 13th, 2013, 02:33 AM   #1439
rnnbe
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Alguém conhece a Novo Horiente?


http://onibusbrasil.com/foto/1523560/


http://onibusbrasil.com/foto/1528985/
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Old July 13th, 2013, 02:44 AM   #1440
Daniel_Sousa
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Uau, que ótima renovação, novinho em folha...

Nova Horizonte sempre surpreendendo

Uma boa concorrente para a Emtram

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Se fosse uns Flechas... Até que eu gosto dessa pintura de queijo Faixa Azul, caiu bem no ratoeira...
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