Вартість проїзду у міському транспорті - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Київ та Київська область | Kyiv and Kyiv region > Інфраструктура та транспорт

Інфраструктура та транспорт Infrastructure and transport developments


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


View Poll Results: Якою має бути ва&#1088
2-3.5 грн 62 38.99%
3-5 грн 65 40.88%
5-10 грн 32 20.13%
Voters: 159. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools
Old January 31st, 2013, 10:40 PM   #101
Sunkid
City Traveler
 
Sunkid's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Kyiv
Posts: 4,558
Likes (Received): 5737

Цена на проезд в столичном транспорте не будет подниматься - Р.Крамаренко

КИЕВ. 31 января. УНН. Стоимость проезда в Киевском метрополитене не будет повышаться. Об этом во время прямой телефонной линии "КП" сказал заместитель председателя КГГА Руслан Крамаренко, передает корреспондент УНН.
"Поднятие стоимости проезда не планируется. Проезд в метро стоит 2 грн, так и будет стоить и в "Киевпасстрансе" как был 1,5 грн, так и останется", - сказал Крамаренко.
По его словам, сегодня город дотирует каждую поездку в метро. Чтобы определить сумму, которую необходимо компенсировать предприятию, город ежегодно рассчитывает экономически обоснованный тариф одной поездки для возможности поддерживать КП "Киевский метрополитен".
"Следует понимать разницу между понятиями "тариф" и "стоимость проезда". Тариф мы определяем для того, чтобы иметь возможность компенсировать из городского бюджета затраты предприятия на перевозку одного пассажира. Так, согласно расчетам КП "Киевский метрополитен", экономически обоснованный тариф на 2013 составляет 3-3,05 гривны", - объяснил заместитель председателя КГГА.
По словам Руслана Крамаренко, расчетный тариф определяется коммунальным предприятием согласно себестоимости перевозок и применяется при определении суммы компенсации расходов из городского бюджета.
"После внедрения проекта "Карта киевлянина" мы имеем точную цифру количества поездок льготных категорий и компенсируем только фактические расходы. Сейчас эта цифра оказалась втрое меньше, чем высчитывается по формуле, ведь не все льготники пользуются услугами метрополитена ежедневно", - отметил Руслан Крамаренко.

http://www.unn.com.ua/ru/news/118245...a-r-kramarenko
Sunkid no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 1st, 2013, 05:36 AM   #102
Ulyssis
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 11,050
Likes (Received): 10227

ну и идиоты.
Ulyssis no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 07:32 AM   #103
Fiot1
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Location: Miami, Kyiv
Posts: 667
Likes (Received): 12

Київський метрополітен це просто мішок з корупцією/відсталістю.

-- 1 погонний метр нового будівництва коштує майже мільйон гривень, при ціні проїзду 2 гривні (і то насилу підняли з 50 копійок);
-- донедавна був настільки багатий, що навіть не рахував шаровиків, а просто пропускав дивлячись на посвідчення з фотографією та печаткою;
-- за рекламу (якою обвішав все що можна) отримує менше десятої частини її ринкової вартості, доручивши перепродаж рекламних місць темній фірмі, яка більшість прибутку собі забирає і відкатами заробляє прихильність та подальшу співпрацю;
-- спочатку великими зусиллями стає англомовним, а потім не менш великими зусиллями прибирає цю англомовність з оголошень станцій, ну а потім знову повертає (ІТ інфраструктури дуже мало, тому цей процес дуже трудомісткий насправді);
-- навіть насилу вводячи інновації, не може довести їх до розуму, та використовувати на повну, хоча після впровадження потрібно лише правильно налаштувати.

А потенціал (включаючи комерційний) в підприємтсва насправді дуже великий з більш ніж пів мільярда пасажирів щороку та повною домінацією над іншими видами транспорту. Можливо приватизувати його і не розумно, але запросити західного керівника та менеджера зовсім би не було зайвим. Від цього всі тільки виграють, порівнюючи з теперішнім станом багато чого, починаючи з відсутності туалетів, смітників та автоматів з напоями, закінчуючи наявністю воєнізованної охорони. Зато повно нелегальних продавців церковних календарів та бабульок з лотками з газетами і батарейками які захащують проходи та платять за оренду 3 квардатних метрів площі.
Fiot1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 1st, 2013, 11:20 AM   #104
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,158
Likes (Received): 6996

Quote:
донедавна був настільки багатий, що навіть не рахував шаровиків, а просто пропускав дивлячись на посвідчення з фотографією та печаткою;
а как сейчас приезжие пенсионеры проходят?
Quote:
ну и идиоты.
____________
та это опять политика - в этом году будут выборы мэра, боятся, что электорат не поддержит.
Все-таки с конца в конец Киева ехать за 2 грн - даже в Донецке это редкость (только с севера на юг можно за 1.50 проехать муниципальным автобусом, перед выборами закрыли лавочку, но лохторат стал возмущаться и вернули через 2 недели)
а в Макеевке вообще нет сквозного транспорта через весь город, это при том, что троллейбусы остались только в две стороны. Т.е. проехать из конца в конец Макеевки стоит около 5 грн, минимум 4 грн, если маршрутка 2.50 + троллейбус

Last edited by nikolas1; February 1st, 2013 at 11:26 AM.
nikolas1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 11:57 AM   #105
KV
Registered User
 
KV's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Kyiv
Posts: 1,598
Likes (Received): 328

Quote:
Originally Posted by Fiot1 View Post
-- 1 погонний метр нового будівництва коштує майже мільйон гривень, при ціні проїзду 2 гривні (і то насилу підняли з 50 копійок);
Не путай КМ с Метробудом, это разные предприятия не имеющие друг к другу практически никакого отношения.

Quote:
-- донедавна був настільки багатий, що навіть не рахував шаровиків, а просто пропускав дивлячись на посвідчення з фотографією та печаткою;
Городу проще наобещать КМ-у компенсировать проезд льготчиков нежели каджому "нуждаещемуся" отстёгивать налом. Вот и карточка киевлянина - те же яйца только в профиль будут.

Last edited by KV; February 1st, 2013 at 12:04 PM.
KV no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 01:30 PM   #106
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by Fiot1 View Post
Київський метрополітен це просто мішок з корупцією/відсталістю.

-- 1 погонний метр нового будівництва коштує майже мільйон гривень, при ціні проїзду 2 гривні (і то насилу підняли з 50 копійок);
-- донедавна був настільки багатий, що навіть не рахував шаровиків, а просто пропускав дивлячись на посвідчення з фотографією та печаткою;
-- за рекламу (якою обвішав все що можна) отримує менше десятої частини її ринкової вартості, доручивши перепродаж рекламних місць темній фірмі, яка більшість прибутку собі забирає і відкатами заробляє прихильність та подальшу співпрацю;
-- спочатку великими зусиллями стає англомовним, а потім не менш великими зусиллями прибирає цю англомовність з оголошень станцій, ну а потім знову повертає (ІТ інфраструктури дуже мало, тому цей процес дуже трудомісткий насправді);
-- навіть насилу вводячи інновації, не може довести їх до розуму, та використовувати на повну, хоча після впровадження потрібно лише правильно налаштувати.

А потенціал (включаючи комерційний) в підприємтсва насправді дуже великий з більш ніж пів мільярда пасажирів щороку та повною домінацією над іншими видами транспорту. Можливо приватизувати його і не розумно, але запросити західного керівника та менеджера зовсім би не було зайвим. Від цього всі тільки виграють, порівнюючи з теперішнім станом багато чого, починаючи з відсутності туалетів, смітників та автоматів з напоями, закінчуючи наявністю воєнізованної охорони. Зато повно нелегальних продавців церковних календарів та бабульок з лотками з газетами і батарейками які захащують проходи та платять за оренду 3 квардатних метрів площі.
- метро у всьому світі дороге в будівництві, тому і треба переходи від фапання на "метро під кожен під'їзд" до СТ та виділенних смуг. Ціна проїзду ж не залежить від волі самого метрополітену.
- Зараз майже всюди стоять вертушки
- Метрополітен судився з цього приводу. Рішення самого чесного суду в світі - рекламники будуть платити по старим тарифам... До кінця 2034... 32 роки незмінних тарифів.
- Англійска мова не тільки від метро залежить
- Приклади інновацій?
- частина торгівлі - те ж саме що і реклама, але більшість торгашів таки в підвуличних переходах, які не на балансі КП КМ.
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 02:40 PM   #107
Ulyssis
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 11,050
Likes (Received): 10227

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
а как сейчас приезжие пенсионеры проходят?

та это опять политика - в этом году будут выборы мэра, боятся, что электорат не поддержит.
Все-таки с конца в конец Киева ехать за 2 грн - даже в Донецке это редкость (только с севера на юг можно за 1.50 проехать муниципальным автобусом, перед выборами закрыли лавочку, но лохторат стал возмущаться и вернули через 2 недели)
а в Макеевке вообще нет сквозного транспорта через весь город, это при том, что троллейбусы остались только в две стороны. Т.е. проехать из конца в конец Макеевки стоит около 5 грн, минимум 4 грн, если маршрутка 2.50 + троллейбус
Я не понимаю на какой электорат это рассчитано. У пенсионеров - бесплатный проезд. Работающие уверен без проблем заплатят 3 грн.
Ulyssis no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 03:36 PM   #108
Anatoliy1967
BANNED
 
Join Date: Oct 2012
Location: Kiev
Posts: 352
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by Ulyssis View Post
Я не понимаю на какой электорат это рассчитано. У пенсионеров - бесплатный проезд. Работающие уверен без проблем заплатят 3 грн.
И 4 грн заплатят, если:
1) метро будет без рекламы.
2) в нём не будет попрошаек и торговцев всяким непотребом.
3) вагоны всегда будут чистыми, светлыми и безопасными.
4) будет реальная постройка новых станций (линий), а не пустые обещания...
Anatoliy1967 no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 04:38 PM   #109
glorin_new
Registered User
 
glorin_new's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Kyiv
Posts: 1,745
Likes (Received): 133

Вагони й так більш-менш нормальні, реклама хай собі буде - аби від того користь метрополітену була та станції нові швидше будувалися... Он вагони, що були виконані у єдиному рекламному стилі, ще нічого так здавалися... Краще, принаймні, аніж облеплені маленькими папірцями
__________________
East or West, Home is best!
glorin_new no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 04:40 PM   #110
glorin_new
Registered User
 
glorin_new's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Kyiv
Posts: 1,745
Likes (Received): 133

До речі, хотів спитати... А розклеювати самовільно рекламні оголошення у вагонах метрополітену ж заборонено? Якими нормативними актами це регулюється? Бо бачив нещодавно людину, що клеїла папірці, хотів зробити зауваження, але ж я навіть не знаю, на що спиратися...
__________________
East or West, Home is best!
glorin_new no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2013, 12:39 AM   #111
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,249
Likes (Received): 2766

Quote:
Originally Posted by XAN_ View Post
- метро у всьому світі дороге в будівництві, тому і треба переходи від фапання на "метро під кожен під'їзд"
Метро в пешеходной доступности (15 мин пешком) - вполне реально построить для столицы немаленького государства, если красть меньше.
Quote:
до СТ
персонажи, фапающие на СТ - жалкое зрелище.
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2013, 10:39 AM   #112
yuriy88
Registered User
 
yuriy88's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Dnipropetrovsk
Posts: 2,968
Likes (Received): 1871

Питання СТ не у фапанні, а чисто прагматичне: за відносно великої маршрутної швидкості і відносно великої пропускної здатності, а також доступності (при нормальній організації можна обійтися і без підземни/надземних переходів/турнікетів) вартість будівництва і експлуатації обходиться в десятки разів дешевше метрополітену.
А використання сучасного низькопідлогового РС з 5-7 секцій на 32-50 м, застосування сучасних технологій у регулюванні та сигналізації руху зводять нанівець ваш сарказм
Як приклад - швидкісний трамвай Будапешту
__________________
Мис Ван дер Рое: "Меньше - это больше..."
Кристофер Дэй: "Меньше - это скука..."

Levshev liked this post
yuriy88 no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2013, 11:46 AM   #113
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,158
Likes (Received): 6996

Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Метро в пешеходной доступности (15 мин пешком) - вполне реально построить для столицы немаленького государства, если красть меньше.
персонажи, фапающие на СТ - жалкое зрелище.
кроме столицы есть еще другие города. Им тоже нужно решать транспортную проблему.

кстати, наземное метро на левом берегу - это по сути тот же скоростной трамвай.
nikolas1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2013, 01:30 PM   #114
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Метро в пешеходной доступности (15 мин пешком) - вполне реально построить для столицы немаленького государства, если красть меньше.
персонажи, фапающие на СТ - жалкое зрелище.
Взять для примера Париж - если в центре они смогли добится подобного, правда ценой снижения средней скорости на линии, то по спальникам вокруг ядра города пришлось тянуть трамвай и экспресные автобусы - иначе не сходился кредит с дебетом ;-)
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 12:05 PM   #115
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,249
Likes (Received): 2766

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
кроме столицы есть еще другие города. Им тоже нужно решать транспортную проблему.
Города с высокой деловой активностью (там где нужно метро) - вполне могут решать эту проблему самостоятельно (как и Киев), если у них не отбирать средства. В остальных - транспортная проблема не стоит столь остро, чтобы метро было единственным решением.
Quote:
кстати, наземное метро на левом берегу - это по сути тот же скоростной трамвай.
поэтому пусть горят в аду те, кто принял решение делать его наземным
__________________

Vovkulaka liked this post
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 12:08 PM   #116
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,249
Likes (Received): 2766

Quote:
Originally Posted by XAN_ View Post
Взять для примера Париж - если в центре они смогли добится подобного, правда ценой снижения средней скорости на линии, то по спальникам вокруг ядра города пришлось тянуть трамвай и экспресные автобусы - иначе не сходился кредит с дебетом ;-)
Судя по карте, спальники эти - не Париж, а "парижская область". В самом же Париже - метро есть везде. По поводу дебета и кредита - мне не известно, где у них не хватило бабла, а где просто необходимости в метро нет.
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 01:38 PM   #117
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,158
Likes (Received): 6996

Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Города с высокой деловой активностью (там где нужно метро) - вполне могут решать эту проблему самостоятельно (как и Киев), если у них не отбирать средства. В остальных - транспортная проблема не стоит столь остро, чтобы метро было единственным решением.
поэтому пусть горят в аду те, кто принял решение делать его наземным
Донецк не может самостоятельно строить.

а чем тебе наземная линия не нравится?
nikolas1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 02:23 PM   #118
Anatoliy1967
BANNED
 
Join Date: Oct 2012
Location: Kiev
Posts: 352
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
Донецк не может самостоятельно строить.

а чем тебе наземная линия не нравится?
Мне тоже не нравится наземный участок СБЛ в Киеве:
1) неудобно для пассажиров - на станциях летом жарко, зимой холодно, в дождь или снег - вода или снежинки летят внутрь вагона (сам видел).
2) неудобно для города - наземный участок как бы разрезал город, а мостов и переходов через него очень мало. Нужна санитарная зона возле линии, а земля дорогая и простаивает.
3) неудобно для самого метро - износ ПС и оборудования выше. Возможны ЧП при попадании на рельсы посторонних предметов, машинисты временно слепнут при выезде из туннеля на яркий свет. Невозможно организовать нормальную охрану наземного участка...
Anatoliy1967 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 02:26 PM   #119
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6036

Quote:
Originally Posted by Anatoliy1967 View Post
машинисты временно слепнут при выезде из туннеля на яркий свет
не несите чушь. и все пассажиры тоже слепнут

а мне нравится - в окошко всё видно
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 02:29 PM   #120
Anatoliy1967
BANNED
 
Join Date: Oct 2012
Location: Kiev
Posts: 352
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by Levshev View Post
не несите чушь. и все пассажиры тоже слепнут...
Для пассажиров это не критично, чего не скажешь о машинистах.
Сами чушь не порите если не в курсе...
Anatoliy1967 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
Київ, kyiv

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:41 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us