Вартість проїзду у міському транспорті - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Київ та Київська область | Kyiv and Kyiv region > Інфраструктура та транспорт

Інфраструктура та транспорт Infrastructure and transport developments


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


View Poll Results: Якою має бути ва&#1088
2-3.5 грн 62 38.99%
3-5 грн 65 40.88%
5-10 грн 32 20.13%
Voters: 159. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools
Old February 4th, 2013, 02:31 PM   #121
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6036

зачем вы мне многоточие приписали? я его не ставил
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 4th, 2013, 02:45 PM   #122
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,157
Likes (Received): 6985

Quote:
Нужна санитарная зона возле линии, а земля дорогая и простаивает.
вот это меня меньше всего должно интересовать
nikolas1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 03:53 PM   #123
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Судя по карте, спальники эти - не Париж, а "парижская область". В самом же Париже - метро есть везде. По поводу дебета и кредита - мне не известно, где у них не хватило бабла, а где просто необходимости в метро нет.
Эх, то что городской транспорт планируется в пределах фактической агломерации, в пределах которой происходят ежедневные трудовые поездки, а не по каким-то условным границам - это даже не первый класс, первая четверть, а скорее детский сад. Французы про это знают (Today RATP is still responsible for most of the public transport in Paris and its surrounding Île-de-France region, including the Paris Métro, tram and bus services and part of the Réseau Express Régional (RER) network. In the Île-de-France region, RATP carries about 3 billion passengers per year.[1])

Про "метро не нужно" - так в том и фишка. До 80-х при любом потоке большем, чем классический автобус, рисовали сразу метро. А в 80-х стали рисовать трамваи и выделенки.
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 5th, 2013, 04:40 PM   #124
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,245
Likes (Received): 2762

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
Донецк не может самостоятельно строить.
Это потому что гражданин ахметов - самый богатый человек Европы с состоянием примерно равным годовому бюджету Украины. Дальше объяснять?
Quote:
а чем тебе наземная линия не нравится?
Анатолий довольно хорошо объяснил, я с ним полностью согласен. Еще могу добавить, что строительство/реконструкция развязок на Броварском проспекте очень затруднено из-за наземности СБЛ.
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 05:06 PM   #125
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
строительство/реконструкция развязок на Броварском проспекте очень затруднено из-за наземности СБЛ.
Прежде всего проблема в том, что все все равно упрется в мост Метро, поэтому смысла реконструировать проспект под большую пропускную способность нету. По поперечным направлениям бутылочное горлышко там одно - развязка на дЧерниговской, вот там, да, реконструкция назрела и перезрела.
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 06:05 PM   #126
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,245
Likes (Received): 2762

Quote:
Originally Posted by XAN_ View Post
Прежде всего проблема в том, что все все равно упрется в мост Метро, поэтому смысла реконструировать проспект под большую пропускную способность нету.
По направлению к мосту метро - нет. А в обратном? Ежедневно вечером поток еле ползет с моста и аж до левобережной из-за кошмарной развязки на ней. Плюс дальше светофор на перекрестке с Освободителей и уже упомянутый клевер на Черниговской...
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 09:03 PM   #127
Vovkulaka
BANNED
 
Join Date: Aug 2010
Location: Київ/Kyiv
Posts: 1,559

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Города с высокой деловой активностью (там где нужно метро) - вполне могут решать эту проблему самостоятельно (как и Киев), если у них не отбирать средства. В остальных - транспортная проблема не стоит столь остро, чтобы метро было единственным решением.
поэтому пусть горят в аду те, кто принял решение делать его наземным
Донецк не может самостоятельно строить.
У Донецьку не має "високої ділової активності"! Достатньо відкрити яндекс-пробки о 18:00-19:00 і порівняти Київ та Донецьк. Ну, хібащо порівнювати Донецьк із Макіївкою, Горлівкою чи подібними по розміру містами.

Last edited by Vovkulaka; February 6th, 2013 at 07:55 AM.
Vovkulaka no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 04:07 PM   #128
tobias
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 2,651
Likes (Received): 1590

Quote:
Вчора з’явилися оголошення про те, що з 11 лютого піднімається вартість проїзду – з 2,5 грн до 3 грн на маршрутах №401 та №438, та з 2 до 2,5 грн – у №600 і №193. Всі маршрути належать одному перевізнику – ПП «Поспішиленко». За словами перевізника, нові тарифи три місяці узгоджувалися з Головтрансінспекцією, а вартість проїзду – вимушений захід.
«Ми з небажанням дали своє схвалення, але перерахунок у них вівся відповідно до методики, розробленої Мінтрансом, і вплинути на рішення ПП ми за законом не маємо права. Через жахливі дороги у «Поспішиленко» за місяць буквально розвалилися сім машин», – говорить Шпильовий. За його словами, він не відкидає, що решта приватних перевізників можуть підняти ціни. Хіба що в КП «Київпастранс», яке контролює близько третини з 2500 київських маршруток, запевняють, що тарифи не зміняться. Про це нам сказав заступник гендиректора КП Сергій Литвинов.

МАКСИМУМ – 3 ГРИВНІ

В інших компаніях говорять, що теж готові підняти ціни – мовляв, у договорах з КМДА у них прописаний граничний тариф – 3 грн, до яких вони можуть підтягнутися.
«Богдани» на останньому подиху і висмоктують сотні тисяч на ремонт. У більшості при************************************************ів немає договорів, які укладаються після проведення конкурсу, а його вже не проводять 3 роки. Ніхто не хоче брати в кредит нові машини, тому що в будь-який момент нас можуть викинути з маршруту», – говорить Липецький.
http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2013/02/08/296331
tobias no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2013, 04:11 AM   #129
tobias
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 2,651
Likes (Received): 1590

сбылась мечта идиота :)

проїзд в деяких маршрутках став дорожчати...
в пресі на початку тиждня з’явились тривожні повідомлення про зменшення освітлення в темний час та можливе відключення метрополітену від електропостачання через низьку вартість проїзду та борги
tobias no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2013, 08:57 AM   #130
Anatoliy1967
BANNED
 
Join Date: Oct 2012
Location: Kiev
Posts: 352
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by tobias View Post
проїзд в деяких маршрутках став дорожчати...
в пресі на початку тиждня з’явились тривожні повідомлення про зменшення освітлення в темний час та можливе відключення метрополітену від електропостачання через низьку вартість проїзду та борги
Очень хочу посмотреть как метро отключат от электроснабжения...
Anatoliy1967 no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2013, 01:38 PM   #131
Sunkid
City Traveler
 
Sunkid's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Kyiv
Posts: 4,557
Likes (Received): 5727

Что ж, поздравляю, друзья! Хотели платить больше? Заплатите больше! Правда, на качестве поездок это вряд ли отразится.
А подорожает проезд в коммунальном - тут же подтянутся частники. Хотя они явно запросят больше коммунальщиков.

Киевпасстранс намерен поднять стоимость проезда в наземном транспорте

Киевпасстранс подал в департамент экономики и инвестиции КГГА документы для пересмотра установленного тарифа на услуги городского электрического транспорта (трамвай, троллейбус, автобус), передает РБК-Украина.
В компании считают, что экономически обоснованным тарифом на перевозку одного человека в трамвае и троллейбусе является сумма от 2,50 грн, а в автобусе - 3,20 грн.
В то же время, по подсчетам специалистов Киевпасстранса, расчетная стоимость перевозки одного пассажира в городском транспорте составляет 2,81 грн, в том числе в трамвае - 2,51 грн, в троллейбусе - 2,76 грн и в автобусе - 3,20 грн.Фактическая себестоимость перевозки одного пассажира в столичном городском транспорте в 2012 г. составила 2,16 грн, в частности в трамвае - 1,94 грн, в троллейбусе - 2,00 грн и в автобусе - 2,65 грн.
В Киевпасстрансе отметили, что в 2013 году планируется перевезти около 600 млн пассажиров, из которых 396,8 млн - льготники. В компании также сообщили, что ежедневно услугами общественного электротранспорта столицы пользуется 1,418 млн пассажиров. Так, троллейбусом пользуются 505,6 тыс. пассажиров, автобусом - 519,5 тыс., трамваем - 395,3 тыс. пассажиров.

http://korrespondent.net/business/co...nom-transporte
Sunkid no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2013, 01:54 PM   #132
mbarashkov
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 173
Likes (Received): 99

Quote:
Originally Posted by Sunkid View Post
В то же время, по подсчетам специалистов Киевпасстранса, расчетная стоимость перевозки одного пассажира в городском транспорте составляет 2,81 грн, в том числе в трамвае - 2,51 грн, в троллейбусе - 2,76 грн и в автобусе - 3,20 грн.Фактическая себестоимость перевозки одного пассажира в столичном городском транспорте в 2012 г. составила 2,16 грн, в частности в трамвае - 1,94 грн, в троллейбусе - 2,00 грн и в автобусе - 2,65 грн.
Тут интересно другое. Едва ли не впервые в постсоветском Киеве официально признали, что трамвай - самый выгодный вид наземного транспорта. Этими цифрами нужно будет бить по лбу при любой попытке урезать или не развивать этот вид транспорта, и ими же обосновывать развитие трамвая в городе.
mbarashkov no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2013, 08:56 PM   #133
CAPMAT
Registered User
 
CAPMAT's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 1,029
Likes (Received): 1051

Троллейбус ещё положительно выделяется. А автобусы и маршрутки резать надо на лом при дальнейшем (неизбежном) росте цен на топливо и заменять по возможности трамваем или троллейбусом
__________________

ee1 liked this post
CAPMAT no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2013, 10:15 PM   #134
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by CAPMAT View Post
Троллейбус ещё положительно выделяется. А автобусы и маршрутки резать надо на лом при дальнейшем (неизбежном) росте цен на топливо и заменять по возможности трамваем или троллейбусом
Автобусы в формате электробусов или "газобусов" очень даже интересны - по некоторым направлениям провода не окупят себя даже при очень дорогой нефти.
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002

ee1 liked this post

Last edited by XAN_; March 3rd, 2013 at 10:22 PM.
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2013, 10:33 PM   #135
not_defined
Борец с у%банизмом
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,245
Likes (Received): 2762

Quote:
Originally Posted by mbarashkov View Post
Тут интересно другое. Едва ли не впервые в постсоветском Киеве официально признали, что трамвай - самый выгодный вид наземного транспорта. Этими цифрами нужно будет бить по лбу при любой попытке урезать или не развивать этот вид транспорта, и ими же обосновывать развитие трамвая в городе.
Вы в курсе, сколько стоит построить или реконструировать трамвайную линию? В сравнении с троллейбусной например?
not_defined no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2013, 02:05 AM   #136
mbarashkov
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 173
Likes (Received): 99

Quote:
Originally Posted by not_defined View Post
Вы в курсе, сколько стоит построить или реконструировать трамвайную линию? В сравнении с троллейбусной например?
Важно понимать, что в Киеве часто речь идёт (ещё чаще - шла раньше) о том, что нужно, мол, снести уже построенную трамвайную линию.
mbarashkov no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2013, 05:59 AM   #137
Sunkid
City Traveler
 
Sunkid's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Kyiv
Posts: 4,557
Likes (Received): 5727

Quote:
Originally Posted by mbarashkov View Post
Важно понимать, что в Киеве часто речь идёт (ещё чаще - шла раньше) о том, что нужно, мол, снести уже построенную трамвайную линию.
Важно понимать, что в Киеве уже все, что могли снести из трамвайных линий, уже снесли. На оставшийся огрызок сети вряд ли кто будет покушаться.
Sunkid no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2013, 05:16 PM   #138
mbarashkov
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 173
Likes (Received): 99

Quote:
Originally Posted by Sunkid View Post
Важно понимать, что в Киеве уже все, что могли снести из трамвайных линий, уже снесли. На оставшийся огрызок сети вряд ли кто будет покушаться.
Это не так. Сейчас, например, обсуждается закрытие конечной на ст.м. Лесная, с разворотом трамваев у а/с Дарница (на месте нынешнего кольца предполагается построить ТРЦ).
mbarashkov no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2013, 06:24 PM   #139
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6036

Quote:
Originally Posted by mbarashkov View Post
Сейчас, например, обсуждается закрытие конечной на ст.м. Лесная, с разворотом трамваев у а/с Дарница (на месте нынешнего кольца предполагается построить ТРЦ).
кем обсуждается?
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2013, 06:25 PM   #140
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by Sunkid View Post

Важно понимать, что в Киеве уже все, что могли снести из трамвайных линий, уже снесли. На оставшийся огрызок сети вряд ли кто будет покушаться.
Ха, если вспомнить генплан времен Омельченка, то там найднтся много чудесных вещей, вроде асфальтирования лесной трассы Т12 и запуска по ней троллейбуса, запуска троллейбуса по пожарному мосту на Оболонь, демонтаж линии Лукьяновка-Вокзал, демонтаж Ташкентской... Причем последние двое даже сегодня то появляются в генплане, то исчезают.
В итоге бы на правом берегу остались бы только т1, 3, 15, 19.
П.С.: Генплан времен Омельченко можно нагуглить по "страшный документ генплан киева". Извините, пишу с дроида
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
Київ, kyiv

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:40 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us