[LK 25/71] Skarżysko Kamienna - Ocice - Rzeszów - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 26th, 2007, 11:43 AM   #61
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 1,735
Likes (Received): 89

Są pilniejsze potrzeby niż połączenie do Lublina. Po Ocicach i Kraków - Medyka trzeba się zabrać za transport w Bieszczady.
voy no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 26th, 2007, 12:25 PM   #62
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,587
Likes (Received): 2982

Ja wiem że są pilniejsze, tylko moim zdaniem połączenie Rzeszów - Warszawa było by sensowniejsze przez Lublin i inwestycja mogła by krócej trwać, a tak chcecie to robić przez świętokrzyskie któremu remont ten jest raczej obojętny, Oczywiście nie musisz sie ze mną zgadzać
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2007, 12:59 PM   #63
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,611
Likes (Received): 14692

Quote:
Originally Posted by voy View Post
Są pilniejsze potrzeby niż połączenie do Lublina. Po Ocicach i Kraków - Medyka trzeba się zabrać za transport w Bieszczady.
No właśnie wydaje mi się, że jednak porozumienie Lublina z Rzeszowem/Przemyślem byłoby bardziej sensowne niż Ocice, bo powstaje wtedy coś na wzór korytarza W-wa - Poznań - Wrocław/Szczecin.

Modernizacja odcinków W-wa - Lublin i Rzeszów - Przemyśl jest niezależna od projektu, pozostaje więc 178km trasy Przeworsk - Lublin. Razem zyskujemy o wiele więcej, bo raz że mamy dobre połączenia i ze stolicą i między sobą, a dwa, że stosunek korzyści/nakłady będzie na pewno dużo większy niż w przypadku Ocic.

Pozatym na tej trasie obecnie mamy jednak jakiś ruch, a więc i pasażerów, których na trasie przez Ocice/Sandomierz nie ma teraz w ogóle, a walka o nich i zmiany nawyków z jazdy busem/autobusem na pociąg pewnie byłaby tak samo skazana na niepowodzenie jak na martwej trasie Lublin - Lubartów - Łuków. Pomijam już absurdalne plany budowy linii kolejowej wzdłuż S19 z Białegostoku do Lublina
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 26th, 2007, 12:59 PM   #64
from hill
Registered User
 
from hill's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Iłża
Posts: 66
Likes (Received): 2

Tak, tylko ze Lublin ma juz odpowiednie połączenie ze stolicą, a jedno duże miasto na Podkarpaciu jakim jest Rzeszów ma to połączenie jedynie autobusowe,ktore stricte jest jedyne sensowne. Denerwuje mnie też, ze całą połudnową Polskie chce sie na siłę podpinać pod CMK i to koniecznie przez Kraków. Na skaju jest tez wątek o Wrocławiu via Częstochowa,Włoszczowa;
Rzeszów,Przemyśl,kraje południowej Europy.Gdzies jest chyba granica przepustowosci tej linii. Dlatego tez dla Podkarpacia sensowne wydaje sie połączenie z Warszawą przez Tarnobrzeg, Sandomierz i miasta nad Kamienną. Sam Ostrowiec ma prawie 80 tys mieszk. do tego Starachowice niespełna 60 tys. oraz Sandomierz kolo 30 tys. Myśle ze jeżeliby wyremontowano linie 25 i Ocice-Rzeszów,mozna by wygenerowac spory ruch pasażerski jak i towarowy,zreszta ten drugi i tak jest spory od Skarżyska w strone Sandomierza. Pozostaje wspieranie tej inwestycji i czekanie na rezultaty

Last edited by from hill; July 27th, 2007 at 02:53 PM.
from hill no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2007, 01:09 PM   #65
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,587
Likes (Received): 2982

zaraz zaraz, skutecznie tu omijasz omawiane właśnie połączenie Rzeszów - Lublin - Warszawa. W czym jest bardziej sensowne połączenie przez Sandomierz? O CMK w ogóle nie wspominam.

Robiąc małego ot, chciał bym powiedzieć że mimo ciężkiej sytuacji, liczę na reaktywacje linii Lublin - Łuków, chociaż do Parczewa, w Przyszłości mogła by to być część trasy łączącej Lublin i Rzeszów z Białymstokiem
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2007, 01:25 PM   #66
from hill
Registered User
 
from hill's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Iłża
Posts: 66
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by kaktus View Post
zaraz zaraz, skutecznie tu omijasz omawiane właśnie połączenie Rzeszów - Lublin - Warszawa. W czym jest bardziej sensowne połączenie przez Sandomierz? O CMK w ogóle nie wspominam
O CMK wspominam mając na mysli wczesniejsze wypowiedzi w tym wątku oraz obecny stan.Połączenie przez Sandomierz, Ostrowiec, Starachowice, Skarżysko-Kam może przywrocic połaczenie tych duzych miast ze stolicą, co przy remoncie linii przez te miasta oraz trasy wwa-kielce pozwoli na dojazd do Kielc,Warszawy a przez to skomunikowanie z reszta kraju. O Lublinie wspomnialem też ze ma dobre(lepsze)połaczenie kolejowe ze stolica i krajem niz rzeszów.
from hill no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2007, 02:16 PM   #67
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 1,735
Likes (Received): 89

Quote:
Originally Posted by khan_tengri View Post
No właśnie wydaje mi się, że jednak porozumienie Lublina z Rzeszowem/Przemyślem byłoby bardziej sensowne niż Ocice, bo powstaje wtedy coś na wzór korytarza W-wa - Poznań - Wrocław/Szczecin.
Postawie Ci piwo jak znajdziesz jednego wrocławianina, który z pełną szczerością powie, że połączenie Wrocław - Warszawa przez Poznań jest słuszne.
Wystarczy że podkarpacie ma pseudo-korytarz CMK od Krakowa, który jest bardziej przekleństwem, niż udogodnieniem.
Quote:
Modernizacja odcinków W-wa - Lublin i Rzeszów - Przemyśl jest niezależna od projektu, pozostaje więc 178km trasy Przeworsk - Lublin. Razem zyskujemy o wiele więcej, bo raz że mamy dobre połączenia i ze stolicą i między sobą, a dwa, że stosunek korzyści/nakłady będzie na pewno dużo większy niż w przypadku Ocic.
Inaczej bym podchodził do trasy na Lublin, gdyby to była trasa w linii prostej. Ale jest to dziki zygzak - najpierw trzeba jechać do Przeworska, żeby odbić na Rozwadów. Potem z Rozwadowa linia snuje się po południowej lubelszczyźnie. Dopiero od Lublina jest normalna trasa do Warszawy. Trasa SK - Ocice jest idealnea, bo nie tylko łączy Warszawę najkrótszą drogą z Rzeszowem i bieszczadami, ale centralną Polskę jako tako.
Quote:
Pozatym na tej trasie obecnie mamy jednak jakiś ruch, a więc i pasażerów, których na trasie przez Ocice/Sandomierz nie ma teraz w ogóle, a walka o nich i zmiany nawyków z jazdy busem/autobusem na pociąg pewnie byłaby tak samo skazana na niepowodzenie jak na martwej trasie Lublin - Lubartów - Łuków.
Nie rozumiem Twojej logiki - pasażerowie przyzwyczajeni do autobusów i za nic nie pojadą pociągiem... To może najlepiej zawiesić pociągi na trasie Warszawa - Lublin, bo pasazerowie przywykli do jazdy busami?
Na trasie przez Ocice i w promieniu ~30 km leży sporo miejscowości o zerowym dostępie do normalnej linii kolejowej.
Quote:
Originally Posted by from hill View Post
Denerwuje mnie też, ze całą połudnową Polskie chce sie na siłę podpinać pod CMK i to koniecznie przez Kraków.
Jazda przez CMK jest nieopłacalna dla Polski południowo-wschodniej. Jazda dłuższa, dużo droższa i byle pospiesznego tam się nie puści. No i przepustowość ograniczona.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2007, 04:15 PM   #68
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 1,735
Likes (Received): 89

Quote:
Originally Posted by Super Nowości
W trzy godziny do Warszawy
Jest szansa, że przyśpieszona zostanie modernizacja linii kolejowej Rzeszów - Warszawa. Kolejarze zapowiadają, że zdążą zakończyć inwestycję przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku.

Dzięki remontowi odcinka Skarżysko-Kamienna - Rzeszów, pociągi pojadą z prędkością 160 km na godzinę i do stolicy będzie można dojechać w trzy godziny. Wkrótce rozpoczną się prace przy remoncie torów od strony Warszawy przez Radom do Kielc. Będą na to przeznaczone oddzielne środki.

Pierwszy krok - umowa

Wczoraj Zygmunt Cholewiński - marszałek województwa podkarpackiego, Wojciech Siporski - dyrektor Departamentu Infrastruktury woj. świętokrzyskiego i Włodzimierz Żmuda - naczelny dyrektor Polskich Linii Kolejowych Oddział Regionalny w Krakowie, podpisali trójstronną umowę w sprawie współfinansowania tej inwestycji. Obecnie trwają prace przy opracowywaniu studium wykonalności dla odcinka Skarżysko-Kamienna - Rzeszów.

Koszt - 340 mln zł

Modernizacja podkarpackiej części linii kolejowej Rzeszów - Ocice (67 km) będzie kosztować 340 mln zł. Pieniądze mają pochodzić z programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Za te środki kompleksowo zostanie wymieniona nawierzchnia, naprawione zostaną urządzenia inżynieryjne, zmodernizowane rozjazdy i przejazdy kolejowe, a linia będzie zelektryfikowana. Inwestycja jest zapisana na lata 2007 - 2013, ale w związku z Euro 2012, może być zrealizowana szybciej.

Inwestycja na Euro 2012

- Podpisanie trójstronnej umowy to wielki dzień dla Podkarpacia - powiedziała Ewa Draus, wojewoda podkarpacki. - To milowy krok do uruchomienia ekspresowego połączenia z Warszawą. Zamiast jechać pięć i pół godziny przez Kraków, pojedziemy tylko trzy godziny. Wystąpiłam już z wnioskiem do Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, aby modernizację linii kolejowej Rzeszów- Skarżysko ująć jako kluczową inwestycję Euro 2012. Dzięki temu prace zakończą się szybciej.

Początkowe prace przy modernizacji wspomnianej linii, ale na krótszym odcinku, do Kolbuszowej, rozpoczęto w 2006 roku. Wydano wtedy 10 mln zł, a w tym roku 48 mln zł. W ramach tej inwestycji na odcinku Kolbuszowa - Rzeszów odbudowany zostanie tor dojazdowy do lotniska Jasionka.
Od czasu remontu trasy i uruchomienia kolei do Kolbuszowej wszystko idzie w dobrym kierunku.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2007, 04:30 PM   #69
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,337
Likes (Received): 233

Czyli stanęło na kompleksowej modernizacji Rzeszów-Ocice + elektryfikacja, wariant jednotorowy. Uważam to za optymalny model przeróbki tej linii. Z tekstu wynika, że ma być na 160 km/h, no ale zobaczymy.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2007, 05:35 PM   #70
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,611
Likes (Received): 14692

voy>> czyli w tym wariancie wszystko co pospieszne z Rzeszowa i Przemyśla na Warszawę idzie przez Tarnobrzeg/SK?
Nie sądzisz więc, że będzie to gwóźdź do trumny dla linii Przeworsk-SWR, w końcu też będącej w woj. podkarpackim? Bo jeśli polecą pospieszne to linia tylko z kiblami na ruchu osobowym Tarnobrzeg-Przeworsk i nazat stanie się marginalna, a nikt z Lublina do Rzeszowa czy Przemyśla nie będzie jeździł szynobusami/kiblami z przesiadkami w SWR i Przeworsku.

btw. czy voy i voy z TWB to ta sama osoba?
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2007, 06:40 PM   #71
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 1,735
Likes (Received): 89

Quote:
Originally Posted by khan_tengri View Post
Nie sądzisz więc, że będzie to gwóźdź do trumny dla linii Przeworsk-SWR, w końcu też będącej w woj. podkarpackim? Bo jeśli polecą pospieszne to linia tylko z kiblami na ruchu osobowym Tarnobrzeg-Przeworsk i nazat stanie się marginalna, a nikt z Lublina do Rzeszowa czy Przemyśla nie będzie jeździł szynobusami/kiblami z przesiadkami w SWR i Przeworsku.
Przede wszystkim mamy z głowy jazdę zygzakiem do Warszawy. Mówisz że gwóźdź do trumny dla Przeworsk-SWR, a przecież zmarginalizowany od niedawna ciąg Rzeszów - Tarnobrzeg, wróci. Poza tym dwa pospieszne (oszałamiająca ilość...) z Przemyśla przez Lublin mogą jeździć nadal. Rzeszów też jest zmarginalizowany - nie ma sensownego połączenia z Warszawą. Jedno (dwa w okresie letnim) połączenie dziennie z Warszawą przez SWR to bieda, ekspresami przez CMK nie opłaca się jeździć bo jest drogo. A tak Rzeszów oraz północne i zachodnie podkarpacie będzie dobrze skomunikowane z centrum kraju. Krótką trasą, szybko i tanio.
Quote:
btw. czy voy i voy z TWB to ta sama osoba?
Tak.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2007, 02:38 PM   #72
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,772

przebudowa odcinku rzeszów-tarnobrzeg dobiega do konca kiedy beda dostepne polaczenia z rzeszowa do tbg? jakiego typu loki i wagony beda jezdzic ta trasa?
meus no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2007, 03:27 PM   #73
krzysiu_
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 3,580
Likes (Received): 10

^ Może jakieś fotki? hm
krzysiu_ no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2007, 07:32 PM   #74
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

Podsumuję połączenie przez Radom Skarżysko Sandomierz i Tarnobrzeg. Wawy i Rzeszowa nie wliczam, ale przepomne że już ze Skarżyska przez Radom do Wawy jeździ mnóstwo osób. Radom 210tyś, Skarzysko 50tyś, Starachowice 60tyś, Ostrowiec 80tyś, Sandomierz 30tys, Tarnobrzeg 100tys - razem 530tyś ludzi do tego z 10 miasteczek takich jak Wąchock, Szydłowiec, Warka po 10 tyś i wychodzi ponad 600tyś ludzi. Trasa przez Lublin raczej nie osiagnełaby takiej ilości. Dodatko przypomne że 40 km od Skarżyska są Kielce z 200tysiącami ludzi którzy częsciowo studiują w Wawie, pracuja. Ta linia może wygenerować duży ruch osobowy. Dodatkowo rejony Kamiennej i Tarnobrzega są dość mocno uprzemysłowione ( 2 strefy ekonomiczne w Starachowicach i Tarnobrzegu) huta w Ostrowcu i jeden z największych węzłów kolejowych w Polsce Skarżysko.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2007, 10:03 PM   #75
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

Tarnobrzego to nawet 50 tyś nie ma, nie mówiąc o 100... Z tymi potokami pasażerkimi na południe od Skarzyska ja nie widziałbym tego tak różowo. W ciągu ostatnich kilku lat ludzie odzwyczaili się tam od korzystania z kolei, a straconego klienta jest bardzo trudno odzyskać, szczególnie biorąc pod uwagę, ze strasznie się tam rozpleniło wszelkiego rodzaju busiarstwo i inne dziadostwo.
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2007, 10:22 PM   #76
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,772

Quote:
Originally Posted by Robin__ View Post
Tarnobrzego to nawet 50 tyś nie ma
bez przesady 50k ma spokojnie,ale 100 to moze przesada ale w promieniu 20km bedzie ze 100. co wypowiedzi mariosza to sie zgadzam, ten rejon bardzo potrzebuje nowych srodkow transportu do wiekszych miast regionu, np wszystkie autobusy z tarnobrzega do rzeszowa i odwrotnie sa zapchane na maxa, wiec jest mozliwosc ze PKP przejmie od PKS-u czesc podroznych
meus no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 12:31 AM   #77
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

No fakt Tarnobrzeg ma 50tyś - myslałem że więcej w końcu to miasto wojewódzkie byłood czasu jak uruchomili szynobus Skarzysko Ostrowiec to widać jak coraz więcej ludzi nim jeździ, często bywa że jest pełny. Region nad Kamienną bardzo szybko się rozwija, a w ciągu najbliższych lat powstanie tu 5000 miejsc pracy w strefie ekonomicznej. Będą pociągi szybko jeździły - będą i pasażerowie bo szlak kolejowy prowadzi jak po sznurku między wymienionymi miastami.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 12:50 AM   #78
voy
Registered User
 
voy's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 1,735
Likes (Received): 89

Autobusów i busiarni na trasie Tarnobrzeg-Rzeszów jest sporo, to i połączenie kolejowe powinno być atrakcyjne. Byle tylko było odpowiednio dużo par i dobra szlakowa.
voy no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 01:59 PM   #79
meus
.
 
meus's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Tarnobrzeg/Warszawa/Biłgoraj/Rzeszów
Posts: 1,772

jakie loki i wagony beda obslugiwaly ta trase?
meus no está en línea   Reply With Quote
Old October 26th, 2007, 11:24 PM   #80
Dawid_tbg
Registered User
 
Dawid_tbg's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Tarnobrzeg / Holandia
Posts: 223
Likes (Received): 49

No właśnie jak tam sie rozwija naprawa trasy Kolbuszowa - Ocice, ostanio jak przejeżdzałem w tym miejscu nowe podkłady pod tory były juz układane za Nową Dębą czyli do Ocic stamtąd juz niedaleko, mam nadzieje ze te trasa ruszy jeszcze w tym roku!

Last edited by Dawid_tbg; October 27th, 2007 at 12:00 AM.
Dawid_tbg no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
świętokrzyskie, kolej, ostrowiec świętokrzyski, podkarpackie, radom, rzeszów, skarżysko, skarżysko-kamienna, starachowice, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[LK 2] Warszawa - Siedlce - Terespol (BY) (E-20) anakin Infrastruktura kolejowa 3578 Today 11:06 AM
[LK 14] Łódź - Tuplice DYZIO_MARZYCIEL Infrastruktura kolejowa 1889 Yesterday 06:15 PM
[LK 9/202] Warszawa - Gdańsk - Gdynia (E-65) anakin Infrastruktura kolejowa 14269 Yesterday 08:19 AM
[LK 377] Gniezno Winiary - Sława Wlkp. Reaktywacja linii kolejowej revolta Infrastruktura kolejowa 108 July 19th, 2019 02:07 PM
[Warszawa] Rozwój systemu metra z wykorzystaniem tunelu kolejowej linii średnicowej vampi_r Transport miejski i regionalny 40 July 2nd, 2016 03:04 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us