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Old November 18th, 2009, 02:13 AM   #21
okamatenshi
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Et bien ils ne comptent pas trainer! Quel est le calendrier?
Salut Darkoman,
Pour la première ligne, c'est long (à mon goût) mais le centre maintenance est construit et presque terminé en bordure de rocade nord avant le tunnel donc visible de tous les non-angevins transitant.

Voici les dates de la ligne A

* 2000 – Approbation du 1er Plan de Déplacements Urbains. Une des actions concerne la mise en place d’un Transport en Commun en Site Propre (TCSP)
* 2001 – Création de la Mission Tramway
* 2002-2003 – Etude de faisabilité du réseau et de la première ligne
* Février 2003 – Lancement de la concertation publique
* Octobre 2004 – Présentation du tracé définitif
* 2004 – Choix du mode ferré
* 2004-2005 – Etudes d’insertion et d’aménagements par le cabinet AUP
* 2005-2006 – Etudes de maîtrise d’œuvre du centre de maintenance
* Mai-juin 2006 – Enquête publique
* Août 2006 – Publication de l’avis favorable des commissaires enquêteurs
* Novembre 2006 – Le design définitif du tramway est dévoilé au public
* 2006-2007 – Etudes de maîtrise d’œuvre du pont et de la ligne
* Janvier 2007 – Signature de la déclaration d’utilité publique (DUP)
* Avril 2007 – Début des reconnaissances archéologiques et des études géotechniques
* 3ème trimestre 2007 – Début des travaux du centre de maintenance
* 4ème trimestre 2007 – Début des travaux sur le premier tronçon de la ligne (Zac des plateaux de la Mayenne)
* 1er trimestre 2008 – Début des travaux du pont sur la Maine
* 2008-2009 – Travaux de déviation de réseaux et de construction de la ligne
* Fin 2010 – Achèvement des travaux
* Mi 2011 – Mise en service commerciale

La ligne B devrait être construite plus vite et ne nécessitant pas de construire le centre de maintenance - ils prévoit peut être un nouveau pont spécialement pour le tram, tout comme la ligne A.c'est pour 2015 au plus tard mais pas de calendrier de fixé.

Et en 2011, une ligne de tram-train avec une gare à Maitre Ecole, Trélazé-Saint Barth et jusqu'à 25 km à l'Est dans l'aire urbaine.
Un RER à l'angevine :-)
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Old November 18th, 2009, 09:45 PM   #22
okamatenshi
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Siège du Crédit Agricole Anjou-Maine

Je suis passé devant le nouveau siège du Crédit Agricole D'Anjou-Maine aujourd'hui et il a été inauguré par F.Fillon il y a quelques jours.

J'aimais bien l'ancien bâtiment, haut (30m) imposant, ok le nouveau est plus lumineux, répond aux exigences environnemental et moderne mais l'emprise sur le terrain est plus importante.
Cela dit ils ont conçu des jardins autour et des ponts pour accéder au bâtiment mais .... encore et toujours en France, plus c'est haut moins c'est écolo mais l'étalement urbain c'est pire.

L'ancien :



Le nouveau :



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Old November 18th, 2009, 10:25 PM   #23
okamatenshi
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Angers distinguée par son engagement environnemental



Dans leur numéro paru début novembre, les magazines L'Expansion et Ca m'intéresse publient l'un et l'autre un classement des villes françaises en fonction de leur engagement environnemental. Angers apparaît en bonne place dans les deux palmarès.

Angers en deuxième place du classement des "villes de France les plus écolo" : c'est le magazine L'Expansion qui l'affirme dans son numéro de novembre. Située derrière Strasbourg, Angers devance dans cet ordre Nantes, Grenoble, Paris, Toulon et Rennes.

Quant au mensuel Ca m'intéresse, il place Angers dans sa sélection des vingt villes de France qui innovent en matière de développement durable.

L'Expansion prend en compte huit critères pour établir son palmarès, dont la surface d'espaces verts par habitant, le taux de recyclage des déchets, les émissions de CO2 liées au transport ou encore la part des voies de circulation réservées aux transports en commun.

Et ce sont notamment les initiatives en faveur du compostage des déchets et de la construction de logements économes en eau et en énergie qui valent à Angers de figurer parmi la sélection du journal Ca m'intéresse.

Angers avait auparavant été distinguée par le trophée éco-maires et les rubans du développement durable pour la mise en oeuvre de son agenda 21. En juin dernier, la ville recevait le prix de l'urbanisme durable en lien avec son opération de rénovation urbaine.
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Old November 19th, 2009, 06:37 AM   #24
Darkoman
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Originally Posted by okamatenshi View Post
Pour la première ligne, c'est long (à mon goût) mais le centre maintenance est construit et presque terminé en bordure de rocade nord avant le tunnel donc visible de tous les non-angevins transitant.
Un peu long en effet, mais multiples contraintes si j'ai bien compris: construction d'un ouvrage d'art, sections partant de rien, et d'autres sections devant s'insérer dans un cadre existant, avec une contrainte archéologique. C'est complexe tout ça. Et dire qu'ici ils jouent les pleureuses pour un bunker remplit d'obus... Le reste ira vite après, et coutera beaucoup moins cher. C'est pour ça que je m'inquièterais pas trop pour les prolongements et autres création de lignes: ça permet aussi, à long terme, de rentabiliser l'investissement sur les infrastructures: dépôt, droits d'exploitation de la technologie (et oui!)

ps: en effet le nouveau crédit Ag' à l'air pas mal du tout, mais ça manque... d'envolée
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Old November 19th, 2009, 10:39 AM   #25
Jeph
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Originally Posted by okamatenshi View Post
encore et toujours en France, plus c'est haut moins c'est écolo mais l'étalement urbain c'est pire.
Je suis bien d'accord !
Et Angers en particulier se distingue pour cela. On n'a rien construit de haut depuis la cathédrale et le château (dont les tours ont été arasées ...).
L'étalement urbain à Angers est quelque chose de prodigieux, bien plus que la croissance démograhique (la population de l'agglo croît surtout par le ralliement de nouvelles communes).
Je me rappelle d'un projet trés ancien de tour (dans les années 70' ?) appelée tour Saint Samson, je crois. Elle devait être bâtie du côté de St Serge ou du Centre des Congrès. Elle n'a jamais été construite. A St Serge, justement, on aurait pu faire une vraie tour ...
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Old November 19th, 2009, 09:49 PM   #26
okamatenshi
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Originally Posted by Darkoman View Post
Un peu long en effet, mais multiples contraintes si j'ai bien compris: construction d'un ouvrage d'art, sections partant de rien, et d'autres sections devant s'insérer dans un cadre existant, avec une contrainte archéologique. C'est complexe tout ça. Et dire qu'ici ils jouent les pleureuses pour un bunker remplit d'obus... Le reste ira vite après, et coutera beaucoup moins cher. C'est pour ça que je m'inquièterais pas trop pour les prolongements et autres création de lignes: ça permet aussi, à long terme, de rentabiliser l'investissement sur les infrastructures: dépôt, droits d'exploitation de la technologie (et oui!)

ps: en effet le nouveau crédit Ag' à l'air pas mal du tout, mais ça manque... d'envolée
Ce qui est bien avec les travaux du tram c'est qui ont découvert des sarcophages sur la place principale de la ville (Le Ralliement), les angevins redécouvrent des pans de leur histoire
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Old November 19th, 2009, 10:34 PM   #27
okamatenshi
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Originally Posted by Jeph View Post
Je suis bien d'accord !
Et Angers en particulier se distingue pour cela. On n'a rien construit de haut depuis la cathédrale et le château (dont les tours ont été arasées ...).
L'étalement urbain à Angers est quelque chose de prodigieux, bien plus que la croissance démograhique (la population de l'agglo croît surtout par le ralliement de nouvelles communes).
Je me rappelle d'un projet trés ancien de tour (dans les années 70' ?) appelée tour Saint Samson, je crois. Elle devait être bâtie du côté de St Serge ou du Centre des Congrès. Elle n'a jamais été construite. A St Serge, justement, on aurait pu faire une vraie tour ...
N'exagérons rien, Angers a des immeubles haut mais type des années 70-80, le quartier derrière le palais de Justice avec la Tour Jeanne d'arc et les grands immeubles de l'avenue Montaigne, le faubourg Saint Michel, la place Lorraine en haut de la cotra, des immeubles au bld Foch (on les voit sur la photo ci-joint), la tour d'Avrillé, Belle Beille pour ne citer qu'eux...
Cela dit tout dépend ce qu'on entend pas la hauteur?
Pour ce qui est de nouveau les Capucins prévoit d'avoir des densités et des tours (R+7-8)



La ville s'étend de plus en plus c'est vrai, mais l'agglo a guère accueilli de nouvelle commune à part Les Ponts-de-Cé et Soulances-sur-Aubance en 2005.
La ville d'Angers de 90 à 99 a gagné + 10000 habitants mais cela a stagné de 99 à 2006 depuis la tendance avec tous les nouveaux programmes semble reparti pour faire gagner bcp d'habitants.

Saint Serge Oui est un quartier judicieux pour un voir plusieurs IGH sachant que le MIN va être déplacé en periphérie.
Je viens de voir, justement dans ce quartier la plupart des immeubles sont des R+10 ce qui est pas mal.
Il faut aussi pouvoir les remplir les immeubles car ils s'agit d'un quartier universitaire/residences et tertiaire.et la crise est partout...
Mais je craint que la municipalité n'en décide autrement

Ci-joint le quartier Saint Serge :



celui du CNP, j'aurai préférer moins long mais plus haut


Université et bibliotèque U


Résidence U




Et les nouveaux programme d'habitat (en virtuel car pas trouvé les vrais photos mais ils sont déjà construit)



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Old November 20th, 2009, 12:41 AM   #28
okamatenshi
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Ma vision du future réseau

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Old November 20th, 2009, 09:12 PM   #29
Jeph
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N'exagérons rien, Angers a des immeubles haut mais type des années 70-80, le quartier derrière le palais de Justice avec la Tour Jeanne d'arc et les grands immeubles de l'avenue Montaigne, le faubourg Saint Michel,
Cela dit tout dépend ce qu'on entend pas la hauteur?
Certes, j'ai un peu exagéré. Mais la skyline du centre reste fortement dominée par ces deux monuments que sont le château et la cathédrale. (c'est aussi du au relief)
Si ma mémoire est bonne, le fbg St Michel a subi la guerre, et le quartier Montaigne connaît aujourd'hui un urbanisme qui a remplacé les corderies Bessonneau, c'est cela ? On ets là, c'est vrai, dans des constructions des années 70.
Pour ma part, j'entends par hauteur des immeubles d'au moins 14 étages (au delà, la réglementation sécurité change, non ? Ou bien est-ce seulement au delà de 9 ?
Les tours du Val d'Or, de Lattre, Louis Gain, les plus hautes de Belle Beille, ... ont 14 étages. De même que les barres du bout de l'avenue du Bon Pasteur, je crois.

C'est vrai que l'imeuble CNP aurait pu être fait en hauteur. Les immeubles Arobase auraient aussi pu ne faire qu'une grande tour à St Serge, ...
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Old November 21st, 2009, 10:22 PM   #30
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Certes, j'ai un peu exagéré. Mais la skyline du centre reste fortement dominée par ces deux monuments que sont le château et la cathédrale. (c'est aussi du au relief)
Si ma mémoire est bonne, le fbg St Michel a subi la guerre, et le quartier Montaigne connaît aujourd'hui un urbanisme qui a remplacé les corderies Bessonneau, c'est cela ? On ets là, c'est vrai, dans des constructions des années 70.
Pour ma part, j'entends par hauteur des immeubles d'au moins 14 étages (au delà, la réglementation sécurité change, non ? Ou bien est-ce seulement au delà de 9 ?
Les tours du Val d'Or, de Lattre, Louis Gain, les plus hautes de Belle Beille, ... ont 14 étages. De même que les barres du bout de l'avenue du Bon Pasteur, je crois.

C'est vrai que l'imeuble CNP aurait pu être fait en hauteur. Les immeubles Arobase auraient aussi pu ne faire qu'une grande tour à St Serge, ...
Bravo tu connais super bien la ville.

Pour la réglementation je crois que les normes change à partir de 50m de hauteur.

J'ai vu les immeubles à côté du Quai aujourd'hui, ils sont pas terrible, pas haut, en longueur, pour un emplacement de choix, j'ai pas compris?
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Old November 21st, 2009, 11:54 PM   #31
okamatenshi
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Gare+ Le nouveau quartier de la Gare Saint Laud (Livraison 2011-2012)



Gare+ c'est la concrétisation de la politique volontariste d'Angers Loire Métropole pour le soutien au développement économique de l'agglomération.

Pour cela, Gare + s'appuie sur les filières d'excellence angevines (secteur du végétal) mais aussi le secteur tertiaire qui fait le succès des zones d'activités sur la métropole (Arobase I, II et III, Saint Serge…) et tire la création d'emploi vers le haut.
Gare + se veut encore plus ambitieux dans sa conception en voulant créer un vrai quartier de vie.
Ainsi, la diversité y sera légion entre habitations, bureaux, commerces, et équipement public. A portée du centre-ville (et toutes ses commodités !) au sud de la Gare TGV Saint Laud qui en marquera l'entrée, le nouveau quartier s'étendra jusqu'à la caserne Eblé en lieu et place des actuelles friches industrielles.

Ce nouveau quartier d'affaires, porteur de nombreux emplois (2500 à 3000 à terme) sera positionné de façon stratégique en étant relié au pôle multimodal en cours de construction (Gare routière, Desserte des bus COTRA, Tramway, Taxis et Gare TGV).

Les chiffres

* Bureaux entre 65 000 m2 et 70 000 m2 (dont 45 000 m2 dans la ZAC)
* Logements 20 000 m2
* Commerces 4 500 m2
* Un équipement public 1 300 m2








Pourquoi choisir
Angers ?
Parce que son potentiel est immense
Métropole dynamique à fort potentiel, Angers Loire
Métropole est située à 1 h 30 de Paris en TGV et
classée au 3e rang des villes de 200 000 à 500 000
habitants pour son attractivité par le magazine
“L’Entreprise”. Riche d’un bassin d’emploi qualifié,
elle compte parmi les dix premières agglomérations
françaises pour le taux de croissance de
l’emploi (2,1 % en 2007 – dont la moitié, soit 51 000
emplois pour le seul secteur tertiaire).
Parce que son attractivité est manifeste
Une cinquantaine de groupes européens, anglosaxons,
asiatiques et français ont déjà choisi
Angers, séduits par ce lieu d’épanouissement
unique niché au long des rives de la Loire, classées
au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
Parce qu’Angers est un pionnier des écoactivités
Plusieurs grands acteurs locaux (dont Rémy-
Cointreau, Scania, Véolia...) et des dizaines de
PME multiplient les initiatives durables et les
écoactivités. De son côté, Angers Loire Métropole
soutient activement les filières d’excellence environnementale,
biotechnologique et santé (pôle de
compétitivité à vocation mondiale végétal spécialisé)
et le développement des zones d’activités et
constructions labellisées HQE.
Parce que Gare +, c’est l’avenir
Situé en coeur de ville, au sud de la gare Angers
Saint-Laud, tout proche du pôle multimodal (trains,
cars, bus, tramway), Gare + a tous les atouts en main
pour devenir un éco-quartier d’affaires de référence,
créateur à terme de 2 500 à 3 000 emplois directs.


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Old November 22nd, 2009, 04:39 AM   #32
Darkoman
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Juste pour te dire, après la diffusion du reportage de tf1 sur Brest samedi, que si le reportage sur Angers se situait au même niveau côté cliché que celui-ci (bien que je crois que là on a touché le fond), je comprend que tu ais eu les glandes.
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Old November 22nd, 2009, 04:36 PM   #33
okamatenshi
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Juste pour te dire, après la diffusion du reportage de tf1 sur Brest samedi, que si le reportage sur Angers se situait au même niveau côté cliché que celui-ci (bien que je crois que là on a touché le fond), je comprend que tu ais eu les glandes.
Oui j'ai vu le reportage sur Brest
De toute manière il ne fallait pas s'attendre à des reportages de fond pour un JT de 13h pour la populasse
La démarche semblait honorable pourtant... raté.
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Old November 22nd, 2009, 07:22 PM   #34
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Projet d'extension de la piste + nouvelle dessertes



Angers Loire Metropole entreprend des études pour étendre la piste et ainsi pouvoir recevoir des plus gros avions.
De même que plusieurs compagnies veulent implanter de lignes régulières pour notamment des tours opérators, les angevins n'auront pas a transité via Nantes qui draine bcp de trafic pour des déstinations de tours opérators.
Plutôt une bonne nouvelle

Une zone d'activités économiques doit voir le jour en 2009, sur l'emprise de l'aéroport. Ce futur Parc d'Angers-Marcé concernerait une quarantaine des 80 hectares situés entre la route de Tours, l'autoroute A11 et l'aéroport. Cinq hectares doivent être aménagés en 2009. Des entreprises de services, de petite logistique y seraient privilégiées, certaines étant d'ores et déjà attirées par la proximité immédiate et conjuguée d'un noeud autoroutier et de l'aéroport.(source wiki)

Je ne sais où en est ce projet ???
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Old November 22nd, 2009, 09:07 PM   #35
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Reportage qui explique que l'aéroport doit se doté d'une piste de 2100m. et traite de toutes les nouvelles perspectives.

http://www.angers7.fr/emission/le-7-minutes-3816/
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Old November 22nd, 2009, 11:47 PM   #36
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Démographie - Rappel



Angers intra-muros :158 000 habitants

Agglomération : 285 000 habitants



Aire urbaine: 346 000 habitants



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Old November 23rd, 2009, 12:52 PM   #37
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Tram-train Trélazé et au delà sur l'aire urbaine




Édition du jeudi 07 mai 2009
Un tram-train par Trélazé en 2011 ?
Le tramway n'ira pas dans la cité de Marc Goua, mais le train, certainement ! La Région, qui étudie cette possibilité, doit rendre ses conclusions en juin.
Jean-Claude Antonini l'a annoncé la semaine dernière : la seconde ligne du tramway n'ira probablement pas à Trélazé, ni à Saint-Barthélemy-d'Anjou, d'ailleurs, mais plutôt vers le parc-expo. Ce qui laisse perplexe le député-maire de la cité des Ardoisières. « Reprenez-moi si je me trompe, mais le tramway est un projet de l'agglomération, pas de la ville d'Angers ? », interroge ironiquement Marc Goua.

Car, selon lui, à ce jour, « aucune discussion au sujet de la deuxième ligne n'est arrivée sur la table des élus d'Angers-Loire métropole. Alors comment peut-on annoncer dès à présent un tracé sans en avoir discuté avant ? » D'autant plus surpris, le maire de Trélazé, qu'il estime que sa ville ne manque pas d'atout : « Nous avions la légitimité d'obtenir cette ligne, car Trélazé atteindra d'ici quelques années 20 000 habitants avec les nouveaux quartiers qui sortent de terre. »

Cela dit, comment desservir Trélazé dont la population augmente d'une année sur l'autre ? Marc Goua se tourne désormais vers une autre option, qui prend forme : le tram-train. Un projet d'ouverture de ligne entre Angers et Saint-Mathurin-sur-Loire serait dans les cartons. La Région a mandaté un cabinet qui doit rendre ses conclusions en juin prochain. Un projet défendu par le président de la commission transports qui n'est autre que... Jean-Claude Antonini ! « On peut utiliser la ligne de chemin de fer existante entre Angers et Saumur, poursuit Marc Goua. Les voies sont déjà posées, il suffit d'y mettre un TER pour desservir à la fois Trélazé et Saint-Barthélemy-d'Anjou. »

Pour ce qui est de Trélazé, une « halte ferroviaire » devra être réalisée. Une gare située près du futur lotissement de la Guérinière qui comprendra « un grand parking », annonce Marc Goua. « Après, le bus se chargera des liaisons périphériques. » Et ça tombe bien : l'agglomération est en train de réfléchir à des dessertes circulaires de son réseau de bus de ville, et non plus en étoile. « C'est-à-dire que demain, on ne sera plus obligé de passer par la gare d'Angers pour aller de Trélazé à Saint-Barthélémy. »

Reste à savoir quand ce tram-train fera halte à Trélazé ? « Si tout va bien, j'ai bon espoir de le voir entrer en gare en 2011, avec des fréquences cadencées le soir et en matinée, un peu moins dans la journée. » Un projet qui fait déjà rêver les pros de l'immobilier. A Trélazé, certaines agences vendent leurs programmes en parlant du futur tram-train...

Source : Ouest-France

Le trafic ne cesse d'augmenter vers les communes du bord de Loire, les TER sont à double étage donc par du coup les perspectives avec le tram-tain sont multiples et en ce qui concerne l'étoile ferroviaire autour d'Angers également.

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Old November 23rd, 2009, 02:49 PM   #38
Jeph
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Angers Loire Metropole entreprend des études pour étendre la piste et ainsi pouvoir recevoir des plus gros avions.
De même que plusieurs compagnies veulent implanter de lignes régulières pour notamment des tours opérators, les angevins n'auront pas a transité via Nantes qui draine bcp de trafic pour des déstinations de tours opérators.
Plutôt une bonne nouvelle

Une zone d'activités économiques doit voir le jour en 2009, sur l'emprise de l'aéroport. Ce futur Parc d'Angers-Marcé concernerait une quarantaine des 80 hectares situés entre la route de Tours, l'autoroute A11 et l'aéroport. Cinq hectares doivent être aménagés en 2009. Des entreprises de services, de petite logistique y seraient privilégiées, certaines étant d'ores et déjà attirées par la proximité immédiate et conjuguée d'un noeud autoroutier et de l'aéroport.(source wiki)

Je ne sais où en est ce projet ???
Peux-tu préciser où commencent et où s'arrêtent dans ton post les extraits de presse, Wiki, et tes propres commentaires ? Au début de ton post, par exemple, s'agit-il d'une info récente ? D'où émane-t-elle ?

Par ailleurs, étais-tu parmi les débatteurs du sujet sur l'aéroport il y a quelques mois sur le site "Toutangers" ?
A+
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Old November 23rd, 2009, 04:09 PM   #39
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Peux-tu préciser où commencent et où s'arrêtent dans ton post les extraits de presse, Wiki, et tes propres commentaires ? Au début de ton post, par exemple, s'agit-il d'une info récente ? D'où émane-t-elle ?

Par ailleurs, étais-tu parmi les débatteurs du sujet sur l'aéroport il y a quelques mois sur le site "Toutangers" ?
A+
Mes commentaires sont au début - après la banane c'est wiki.

Il s'agit d'une info récente car elle émane de Angers7 donc je te laisse voir sur le lien qui suivait.

Non je n'ai pas participer au débat sur "toutangers"
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Old November 23rd, 2009, 04:39 PM   #40
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Trélazé -Un nouveau quartier au nord de la ville Quantinière-Guérinière





Trélazé est appeler à doubler sa population dans quelques années, la pression foncière se fait de plus en plus grande dans l'agglomération angevine, actuellement la ville compte 13 000 habitants et devrait urbaniser 75h au nord de la ville avec le quartier Quantinière-Guérinière soit 2300 logements soit 6000 habitants.
Sa populations dans qq années sera de 20 000 habitants.



Tout est pensé pour créer un véritable quartier et non une cité-dortoir avec des équipements et des normes environnementale.
Les constructions relativement denses, bénéficieront d'un cadre paysager avec un petit bois préservé, un parcours santé et des voies réservées aux déplacements doux, piétons et vélos. Un centre commercial est prévu, à la charnière des deux zones, ainsi que des commerces de proximité et des services. La maison de retraite des Plaines devrait être transférée là. Des équipements collectifs devraient voir le jour.

Toute la zone sera équipée de récupérateurs d'eau pluviale, de conteneurs enterrés, de fibre optique. Sans compter la halte ferroviaire qui serait en bonne voie.

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