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Gran Santiago Área Metropolitana de Santiago


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Old April 8th, 2011, 06:00 AM   #1
Mariosantiaguino
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GRAN SANTIAGO | Parque Metropolitano de Santiago (Parquemet) | Noticias - Proyectos

Investigábamos un barrio al costado del regimiento buin, por su nula relación con el Cerro San Cristóbal (le da la espalda, y además las casas se están construyendo sobre él), cuando al momento de ir a pedir información, nos pasaron esta joyita.


Se trata del Plan Maestro del PMS, ideado en el año 2009. Contempla intervensiones en todas las áreas del parque, y lo más importante, su conexión con la ciudad de Stgo que en algunas áreas (como la seca ladera norte) es nula perjudicando a millones de santiaguinos. Es una renovación total del pulmón de la ciudad, en etapas.




Lo tuve que resumir, por que son miles de paginas, informes y láminas del proyecto.
Metodología


En virtud de los principios anteriormente enunciados, el plan se formula a partir del cruce de las distintas capas
temáticas, las escalas puestas en juego y la estratificación del cerro en altura. Esto se traduce en una matriz
integrada donde confluyen tanto la escala urbana como la del parque, vista esta última, bajo la perspectiva del
borde, las laderas y las cumbres. Éstas, son sujeto de propuestas de cada una de las capas temáticas del Plan, a
saber: Accesibilidad y Movilidad interior, Programación y Actividades, y Medioambiente y Paisaje. La
Institucionalidad es vista como la propuesta que tiñe todas las otras, en el sentido que las hace posible y que se
retroalimenta de ellas.




Siguiendo con lo anterior, éstas son las áreas a
tratar en conjunto
:

a) Camino El Carmen en el perímetro
b) Sistema de accesos y caminos de acceso
c) Caminos de Cumbres
d) Estacionamientos
e) Sistema de senderos: sendero a media falda y senderos de ascenso y descenso.
f) Sistema de transporte: teleférico, funiculares y carritos del parque.



a) Camino del Carmen


Tomando como base el proyecto “Zócalo Metropolitano” y avanzando en su formulación, se propone consolidar
el camino sobre el lecho seco del canal del Carmen y darle continuidad con el camino La Montaña, de manera
que, el borde del parque hacia el lado norte tenga una lectura clara y continua. En su diseño y en su uso, el
camino deberá dar cuenta de las dos realidades que sobre él convergen: parque y ciudad, proponiendo
estrategias que apunten a solucionar ciertos conflictos ya latentes y a maximizar el beneficio que este camino
puede reportar a ambos lugares. Es por esto, que se propone:
- Perfil mixto, donde el usuario preferente es el peatón y el ciclista por sobre el automóvil.
- Conectar vehicularmente y/o peatonalmente este camino a la trama urbana del entorno.
- Camino público sobre el cual aparecen los accesos vehiculares al parque.
- Secuencia de miradores y pequeñas placitas vecinales sobre el camino.
- Vinculación con programas mayores del parque, por ejemplo: Plaza Caupolicán, Parque de la primera
infancia y Parque Mahuidahue. Quedan como terrenos de oportunidad El Huelche y el fondo del
Regimiento Buin.
- Incorporación en el perfil de una zanja interior que recibe aguas lluvias y desprendimientos de rocas.
- Incorporación de las distintas medidas de mitigación propuestas por el estudio de riesgos elaborado por

Lo anterior permite:
- Aumentar los potenciales usuarios de este camino y por tanto, mejorar las condiciones de seguridad del
mismo.
- Revertir la condición de trasero de los sitios ubicados pendiente abajo del camino,
- Mejorar las condiciones de accesibilidad al mismo, y por ende, tener una vinculación física e imaginaria
mucho mayor con los vecinos.
- Activar este borde a lo largo del día y los 365 días del año.






El hecho que este camino sea público y tenga continuidad con Carlos Reed y Av. El Cerro por el lado de
Providencia, lleva también a una definición clara del límite a escala total del parque: límite confinado por las
autopistas en su extremo oriente y límite definido por una “vía parque” en su extremo poniente.
Se propone un perfil de una pista vehicular unidireccional de 2.75 mt. de ancho, una ciclobanda bidireccional de
2.5 mt. y una vereda en el borde exterior, donde todos los anchos que excedan este perfil mínimo se suman a
ella.


Imágenes:




Caminos de acceso

El perfil propuesto para estos caminos también responde al concepto de las calles “auto explicativas” y se aborda
de 2 maneras: zonas rectas y zonas curvas. La idea es dejar en gris el asfalto que permite el tránsito vehicular y
pintar en rojo las zonas de bicicletas y peatones. La calzada se diseña con una pista de ancho holgado (4 mt.) que
permite que cuando dos autos se enfrentan puedan pasar lentamente uno al lado del otro. Sólo en las curvas se
bifurca en dos pistas con 5.5 mt. de ancho total para permitir giros en pendiente. Como siempre, cuando se
producen sobre anchos, éstos se entregan al peatón

Curvo


Recto





Circuito de Cumbres
Se propone un recorrido de cumbres, que valga la redundancia, va buscando las cimas del parque desde la
cúspide del cerro San Cristóbal hasta la cima del cerro Carbón. Por tanto, tiene la escala del total del parque y sólo
en él se experimenta una experiencia de parque más agreste y un dominio visual completo de la ciudad.
Este recorrido es un sistema que se compone de de dos elementos: un sendero de cumbres que va buscando las
cúspides y un camino rojo sobre las calles existentes (Pedro Bannen – Claudio Gay) que sirve de apoyo al anterior
con un recorrido más suave y equipamiento específico. Ambos se van trenzando, y surgen entre ellos y en sus
bordes, zonas que protegen el espíritu del lugar de la irrupción del auto y de otras actividades disruptivas.






El sendero 100% peatonal se construye a partir de algunos tramos de sendas existentes y de otros segmentos
nuevos que suben hasta las cimas de los cerros y bajan con recorridos en zigzag. La idea es que éste sea un
sendero mucho menos arquitecturizado, con pavimentos blandos y bordes vegetales, para poder experimentar
en él una vivencia más natural del entorno. Este sendero parte en la cima de las antenas (las cuales se propone
retirar en un mediano plazo), baja por detrás de la casa de la cultura Anahuac, se desarrolla en paralelo a los
caminos del sector Tupahue, sube a la piscina Antilén, baja por la escalinata hasta la plazuela y prosigue en el
sendero central del cerro Dos Gemelos. Continúa por el camino que conduce hacia el acceso La Pirámide y desde
allí, la idea es que suba por la cumbrera de los cerros hasta la cima del Cerro El Carbón.









Senderos

Sistema de senderos: sendero a media falda y senderos de ascenso y descenso.

El sistema de senderos se entiende como una forma de irrigar interiormente la ladera y de conectarla con el
borde bajo del parque y con sus cimas. El sistema se estructura en base al sendero San Cristóbal, recorrido casi
plano a media cota sobre el tubo matriz de riego del parque, que se intersecta con caminos de ascenso y
descenso (Zorro Vidal, TVN, entre otros), los cuales, en su mayoría existen pero están deteriorados, inconexos y
son bastante inseguros.
La estrategia apunta entonces a mejorar la red y calidad de los senderos y a poblar de puntos paradores todas las
intersecciones entre ellos. Estos se componen de un equipamiento mínimo; bancas, agua, pequeña plataforma
mirador, puntos de guardia, señalética, etc. Se trata de concentrar los puntos de detención de las personas y de
marcar presencia, para lo cual, será fundamental en un primer momento, el dotar la zona de un par de guardias
que estén en permanente vigilancia de esta zona.
La mayor densidad de senderos se observa en las faldas del cerro San Cristóbal, con la forma de una red que se
despliega ladera abajo. Por la vertiente norte, la red se desarrolla hacia el oriente con un sendero paralelo al canal
del Carmen, el cual llega hasta Bosque Santiago. Por el sur, se desprende el sendero de Chile atravesando El
Chagual. A futuro y para un público más especializado, la idea sería vincular este sendero al que sube el Cº carbón
y de allí a la cima del Cº Manquehue, todo en la lógica de conectar las cimas del parque a las de la cuenca de
Santiago.





Plan de Transporte Parque Metropolitano


Los equipos de ascensión de tracción por cable en uso en el parque se han destacado por ser un atractivo en sí,
por su confiabilidad y bajo costo de operación, constituyéndose estos vehículos en atributos significativos
mencionados por los visitantes. Es lógico pensar en potenciar estos equipos en el sistema de transporte
propuesto, aplicando modificaciones en la propiedad, gestión, capacidad de servicio y tarifario. Se propone
también la utilización de minibuses, con diseño entretenido y aptos para detenciones reiteradas en un recorrido
de aproximadamente 10 Km. Circulando a frecuencias de 10 a 15 minutos marcarán presencia permanente,
apoyando la seguridad y el servicio de vigilancia en esa senda. También habrá de incluirse vehículos de apoyo o
emergencia para cubrir situaciones no resueltas por ambos medios masivos de transporte.

Transporte Motorizado: Minibuses o Carritos Eléctricos: que usan tecnología limpia para funcionar. La idea es
que tengan una imagen propia y volumen adecuado que les permita molestar lo menos posible a ciclistas y
peatones cuando comparten la vía con ellos, los fines de semana. El tipo exacto de los minibuses o carritos, la
cantidad, capacidad, frecuencia, etc. deberá resolverse en función de criterios mucho más específicos ligados
entre otras cosas a una estimación de demanda, ubicación efectiva de nuevos programas que generen esa
demanda, etc. Para ello, se solicita la realización de un Estudio de transporte que defina todos estos
requerimientos.
A modo tentativo se proponen 5 recorridos: 1 de borde, 3 de ascenso y 1 de cumbres. Si lo asimiláramos a la
lógica del Transantiago, los primeros serían recorridos alimentadores, mientras que el de cumbres, sería la
gran troncal. La idea es que los primeros sirven al de cumbres produciéndose el intercambio entre ellos o hacia
otros modos de transporte.


- De acceso:
A. Recorrido El carmen (circuito perimetral por el camino)
B. Recorrido Bellavista (Pío Nono - Tupahue)
C. Recorrido Portezuelo (Pedro de Valdivia - Tupahue - La Montaña)
D. Recorrido del Bosque (Bosque Santiago – Pirámide – Estanque)
- De cumbre:
E. Recorrido de Cumbres (Santuario Virgen – Estanque)
Obviamente dependerá de la demanda y de las necesidades que vayan surgiendo durante la operación del
sistema si deben





Transporte de Cable: Teleférico y Funicular. Se plantea un mejoramiento importante en las instalaciones del
teleférico en términos de modernizar la tecnología, mejorar la imagen del teleférico existente y extender la
línea.
En un escenario óptimo, se plantea que esta primera etapa considere al menos la extensión desde Tupahue
hasta Antilén y de allí hacia el acceso La Montaña en Recoleta. Para otra etapa quedaría la prolongación hacia
el Estanque, Pirámide, Bosque Santiago, Parque Bicentenario y Ciudad Empresarial.
Respecto del funicular, consideramos importante mejorar su imagen y las condiciones de acceso y seguridad
para coches y/o personas que llevan algún tipo de carga. Se propone la nueva “Estación Cantera” en la terraza
de los jardineros, en la cual, el Plan Maestro sugiere habilitar un programa público dado el interés paisajístico
del lugar, su mínima pendiente, el paso del sendero san Cristóbal y la cercanía a la cantera de la virgen, donde
se propone habilitar un programa de escalada.
En cuanto al Funicular del Parque de la Primera Infancia, si bien es un tramo corto y aparentemente no
contribuye efectivamente al sistema total, sí lo hace en la medida que puede conectarse con el recorrido de
minibús Bellavista.






Transporte no Motorizado: Bicicletas Públicas. Se propone que en los puntos de acceso al parque y en las
“Plazas de Intercambio” o puntos intermodales, se instalen “Puntos Cicleteros” donde se arriendan
bicicletas y se pueden entregar en cualquiera de los otros puntos dispersos en el parque (Sistema de
bicicletas públicas similar al que implementó la Municipalidad de Providencia)




Puntos Intermodales. : Son parte fundamental del armado del Plan pues en estos puntos convergen y se
cruzan los distintos medios de transporte promoviendo la detención, el intercambio y el paseo. Estos
puntos se ubican en los accesos y en la línea de cumbres, siendo aquí donde adquieren mayor relevancia
dada su condición de mirador y epicentro de programas y actividades. Estos puntos debieran considerar
al menos el intercambio entre dos modos y una serie de servicios asociados que equipan el recorrido
principal de cumbres y sirven de apoyo logístico para quien circula por el nuevo sendero de cumbres que
propone el Plan Maestro.
A los puntos que se ubican en los accesos les hemos llamado “plazas puerta” y a los que se ubican en la
cumbre, “plazas de intercambio”(ver imagen 3-20). Estos se componen con los siguientes elementos:
- Estaciones de teleférico o funicular
- Paradas de Minibuses del parque
- Puntos cicleteros y Lockers guarda bicicletas
- Estacionamientos jardín (sólo en los puntos que se ubican en los acceso al parque)
- Servicios (baños, custodia, agua)
- Información y seguridad.







Respecto de los modos de transporte que convergen en cada uno de los puntos, sean plazas de intercambio o
plazas de acceso, la apuesta del plan es que siempre tengan un 100% de intermodalidad. La excepción la
constituyen los accesos fuera del parque, es decir, el acceso en Parque Bicentenario y Ciudad Empresarial, pues
son puntos donde sólo hay una estación de teleférico que conecta con la red del Parque Metropolitano. La idea
de estas extensiones es salir del parque en busca de las personas en sectores muy atractivos: el polo de trabajo de
Ciudad Empresarial y el parque Bicentenario y Nueva Costanera, en un sector de Vitacura muy consolidado y con
comercio de altísimo nivel.



Sistema total de accesibilidad, movilidad interior y transporte






Estrategia Programática


El sistema de accesibilidad y transporte planteado como la componente más jerárquica del plan, puso un especial
énfasis en mejorar las conexiones del parque con la ciudad. A escala local; a través del camino público del Carmen
y su vinculación a la trama urbana. A escala ciudad; a través de nuevos accesos, de la extensión de la red de
teleférico y de nuevas calles y bulevares propuestos (Regimiento Buin y Pío Nono), que de alguna manera,
conectan el parque a piezas urbanas relevantes.
En base a la identificación de estas conexiones y piezas urbanas, hemos planteado circuitos que buscan explicitar
la relación del parque con determinados barrios, catapultar el parque como un destino para quienes visitan o
habitan en los lugares cercanos y finalmente, usar el parque como pivote para los recorridos que vinculan los
barrios y programas de su entorno




Activación de las cumbres

El objetivo es mostrar, destacar y activar la secuencia de cumbres que componen el cordón montañoso del PMS,
de manera que éstas sean las “perlas” que el recorrido de cumbres va hilvanando. Si se luce el potencial
paisajístico de estas cimas y se consolidan como destinos entretenidos, seguros y de calidad, sin duda el parque
no sólo habrá enriquecido su parrilla programática, sino que en sí mismo, se habrá fortalecido como un destino
metropolitano.

Si recorremos de poniente a oriente todas las cumbres, el programa de destinos quedaría compuesto de la
siguiente forma:

- Santuario de la Inmaculada Concepción: existente
- Observatorio de la Ciudad: Cuando caduquen los contratos de las antenas se propone despejar es línea
de cumbrera del San Cristóbal y construir una serie de plataformas de uso múltiple y flexible, bajo las
cuales se desarrolla en un pequeño zócalo, el observatorio de la ciudad. En él se da cuenta de la historia
urbana de Santiago con planos, maquetas e imágenes. Se finaliza la muestra subiendo a las plataformas y
mirando en 360º la ciudad.
- Gran pradera: Sobre la saliente que hoy ocupan los Carabineros, se propone una gran pradera rodeada de
bosque orientada visualmente hacia el norte y con acceso privilegiado tanto desde el lado norte como
desde el lado sur.
- Piscina Antilén*: Utilizar la infraestructura existente adaptando su uso a todo el año.
- Plaza Mirador Pablo Neruda: proyecto en construcción sobre el Cº Dos gemelos.
- Estanque Mirador*: Se propone potenciar esta infraestructura de riego como un espejo mirador del cielo
habilitando su entorno con intervenciones sencillas como por ejemplo terrazas de madera, barandas, un
pequeño café, etc.







Programación de las laderas



Dentro de esta zona podemos distinguir tres tipos de programación:
- Habilitación de Senderos y Constelación de puntos equipados en las intersecciones de ellos. Haciendo
eco de la estrategia de accesibilidad interior, se trata de irrigar la ladera conectando senderos y
habilitando en sus intersecciones paradores equipados con agua, zona de descanso, bancas y seguridad
en algunos de ellos.








Programas específicos de ladera.


A través de los senderos y/o descolgándose del camino de cumbres es posible acceder a una serie de
programas de ladera propuestos por el plan.

En el sector de Los Pimientos cercano a Tupahue, se propone rehabilitar dicho lugar mediante una
pradera plana y una zona de estacionamientos que sirve al parque los días de semana y para eventos
puntuales, y que los fines de semana puede tener otro uso (ferias, kioscos móviles y mesas, etc.)

Se propone dejar alguna de las canteras ya estabilizadas para escalada en la ladera norte del PMS e
incorporar los “Programas de laderas condicionado” (PLC), es decir, una serie de programas afines al
parque que podrían implementarse con inversión privada en las laderas. Estos son: Canopi, Rodelbahn, Juegos de gua, etc. De ser así, habría que laborar minuciosamente unas guías de diseño interior del parque para normar el tipo de cierros, edificaciones, etc. Se propone por ejemplo la eliminación de las
rejas y que los cierros se den a través de desniveles, cortes del terreno, canaletas de agua, etc. y que las edificaciones no sobrepasen la altura de las copas de los árboles para que no afecten la imagen exterior.

Hacia Bosque de Santiago se propone que el sendero que va por el canal del Carmen pueda ser también
un sendero ecuestre vinculado al Club Paperchase o al Club de Polo.



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Definición de un borde activo


En términos generales, las autopistas han bloqueado la relación de parte del parque con la ciudad y en el
perímetro restante, el borde dista de tener un grado mínimo de definición y desarrollo que le permita establecer
una relación franca y directa con su entorno próximo.
A esta escala surge como necesidad urgente, la generación de proyectos específicos desarrollados en conjunto
con los Municipios correspondientes y con la comunidad vecina a ellos. Es así que se debiera desarrollar un
proyecto para el borde norte con Recoleta, otro en la falda del cerro San Cristóbal, otro en la zona trasera de
Bellavista y el último en el borde de Pedro de Valdivia. En la misma línea, cabría desarrollar con Huechuraba un
proyecto para el recorrido de borde del canal del Carmen en el tramo que conecta PMS y Bosque Santiago.






Sectorización y Estrategia Programática Integrada




ESTRATEGIA AMBIENTAL Y PAISAJÍSTICA


A escala metropolitana, la estrategia ambiental busca posicionar al parque metropolitano como el gran pulmón
verde de Santiago y como un hito geográfico distintivo caracterizado por una imagen boscosa. En términos
generales, el plan de forestación propuesto apoya lo que se ha venido haciendo en el parque los últimos años, es
decir, privilegiar la elección de especies nativas por su natural adaptación a las condiciones climáticas de la región
y de la ladera norte específicamente.
El aporte de la propuesta está en poner acentos en el plan de forestación y caracterizar paisajísticamente zonas
específicas del parque como el borde, las cumbres y algunos sectores de las laderas, es decir, usar
paisajísticamente el recurso vegetal, no sólo desde el punto de vista forestal.



Las ideas puestas en juego son:
- Reforzar la identidad boscosa y natural de este parque entendiendo que es muy distinta de los otros
parques urbanos de Santiago (Parque O´Higgins, Forestal, Santa Lucía, etc.).
- Reservar sólo para los jardines, estacionamientos jardín y puntos de intercambio un paisajismo más
cuidado o arquitecturizado.
- Despejar las cumbres, asegurar las vistas en ellas, reforzar su carácter pétreo y trabajar un paisajismo de
plantas cactáceas y suculentas que se descuelgan de la roca.
- Diferenciar la ladera norte de la ladera sur atendiendo a que sus condiciones naturales son diversas y
explotarla imagen de cada una de la mejor manera posible. Potenciar la ladera sur boscosa con claros
vacíos y trabajar en oposición la ladera norte con una vegetación menos densa en la cual el bosque tupido
baja por las quebradas y abraza el camino del Carmen.
- Forestar el entorno del Camino del Carmen (parte baja de la ladera norte) de manera de ayudar a
estabilizar la ladera y minimizar el riesgo de remoción.
- Trabajar el recurso agua al interior del parque
- Preservar el bosque: Formalizar los senderos y cubrir de vegetación herbácea algunas zonas, de manera
de evitar los recorridos informales que erosionan el suelo y dañan el bosque, entendido como sus árboles,
el sotobosque, el suelo y también sus instalaciones de riego.
- Restaurarar paisajística y ambientalmente las laderas degradadas por la construcción de autopistas.





Armado del Plan ambiental y paisajístico


Respecto de la vegetación, distinguimos en primer término el bosque como el gran manto verde que cubre el parque y que hacia la ladera sur se despliega por completo mientras que hacia la ladera norte baja por las quebradas y bordea el camino El Carmen.



La idea es que hacia el norte, sobre las lomas del cerro y entre las quebradas de bosque tupido y frondoso
aparezcan áreas de bosquetes de árboles nativos y que entre ellos se genere una cubre suelo herbáceo ojalá cualificado por el color de sus flores. Así no sólo se genera una imagen distinta, pero tan potente como la de la
ladera sur, sino que sirve para preservar esa zona de la intervención antrópica desmedida (extracción de material
vegetal, basuras, quemas, etc.)
Respecto de la vegetación en las cumbres, se propone consolidar enclaves de cactáceas en las zonas rocosas altas
donde la llegada del riego es menor. En las cumbres habitadas, se propone despejar un poco la vegetación para
tener zonas asoleadas y con vistas aseguradas.

En las laderas con pendientes suaves se dejarán claros en el bosque de manera que se constituyan praderas en las
cuales las personas puedan desarrollar actividades tranquilas asociadas a la permanencia en un lugar (tomar sol
por ejemplo).






Claros y praderas


Respecto de los bordes y tal como se propuso en las componentes del plan planteadas anteriormente, la idea es establecer un borde continuo pero con una respuesta particular en cada tramo. La idea del paisajismo en este
borde es mediar entre la imagen boscosa del parque y la de un paisajismo urbano tradicional, introduciendo distintas especies predominantes para cada tramo.
La estrategia “verde” se hace cargo también de programas que si bien son un poco agresivos en un parque, son muy necesarios para su buen funcionamiento. Este es el caso de los estacionamientos dispuestos en los distintos accesos, los cuales, si no se tratan adecuadamente (como sucede hoy en día en Pedro de Valdivia), terminan siendo una playa de estacionamientos que da la “bienvenida“ al visitante. La postura del plan es trabajar estos lugares como estacionamientos jardín, que a través de una plantación mono específica o bosque puro, generen una mancha homogénea
de escala mayor.





Borde





En consideración a que el límite del parque fue el Canal del Carmen y actualmente es su lecho seco, se propone rememorar esta condición original del borde, mediante una pequeña canaleta de agua que recorra el camino de
del Carmen y que sirva como mecanismo de riego para ese sector. En el punto en el cual se entuba el canal se reserva una pequeña porción de agua para acompañar el nuevo camino y en la cascada de los tazones, confluye la
acequia y el canal para continuar su curso hacia Huechuraba acompañado del sendero que vincula PMS y Bosque Santiago. El estanque de agua de riego, tal como se mencionara antes, se potencia como un destino de cumbres siendo el primer hito para quien accede al parque por el acceso la Pirámide, por el teleférico de La Montaña y del de Parque bicentenarios Nos parece que con pequeñas intervenciones que garanticen la integridad de las
instalaciones de riego y la seguridad de las personas, este lugar puede consolidarse como un punto sorprendente que da la bienvenida al parque desde este nuevo frente de acceso.








Lista de Proyectos



Avances Nuevo acceso por Recoleta y Funicular




Después iré poniendo más cosas.


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Last edited by Mariosantiaguino; April 8th, 2011 at 06:10 AM.
Mariosantiaguino no está en línea   Reply With Quote
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Old April 8th, 2011, 06:12 AM   #2
stencil
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Digno de ciudades desarrolladas. Me gusta la integracion de todo y el sin fin de atracciones sin la necesidad de poner kidzanias o recintos deportivos convencionales que se marginan del entorno del parque y su función.
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fego Fotografía FOTOGRAFIA+ARQUITECTURA
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Old April 8th, 2011, 06:52 AM   #3
Copihue
Exigente y perfeccionista
 
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Es solo un proyecto? o es ya un proyecto aprobado?
Y si construye cuando empezarian las obras?
Se ve muy bien. Ojala se realice pronto.
__________________
Recuerda que tu no tienes el control de todo lo que sucede, pero si de lo que haces con ello!!
Copihue no está en línea   Reply With Quote
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Old April 8th, 2011, 07:04 AM   #4
Mariosantiaguino
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Aprobado, ya está en construcción el Jardín Botánico Chagual y el el segundo semestre se entrega el Parque met. de la Infancia junto con el nuevo funicular en el lado de Recoleta.
__________________

Last edited by Mariosantiaguino; April 8th, 2011 at 07:09 AM.
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Old April 8th, 2011, 07:29 AM   #5
TotenKrieg
Das magische Land
 
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IMPRESIONANTE!!! me parece sencillamente excelente!
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Ich liebe DOBERMANN ...
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Old April 8th, 2011, 03:17 PM   #6
Marsupilami
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Digno de Santiago. maravilloso.
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Old April 8th, 2011, 07:05 PM   #7
Vasthrash
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espectacular ! como es que no lo han alumbrado, esta buenisimo
Vasthrash no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 09:05 PM   #8
volare
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buenisimo, genial, la verdad que era algo que hacia falta. me gustaron las ideas de conectar el parque consu entorno, y bueno todo en general. Lo unico que no serian las cactaceas pero es por un punto de vista personal.
Ahora viendo los planos del proyectos, quedo con ganas de que soterren la costanera norte desde los conquistadores hasta vespucio, asi poder conectar el parque bicentenario con el metropolitano y hacer esa parte del mapocho parque. Bueno serian locuras mias pero me encantaria. Proximo paso.
__________________
"I have the simplest taste. I am always satisfied with the best." ~ Oscar Wilde
volare no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 09:19 PM   #9
DonEsquivo
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Excelente, sobretodo en materia de transporte interno del parque.
DonEsquivo no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2011, 12:20 AM   #10
Poroto
Escuincla babosa!!!
 
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Superchuli!
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Podrán quitarnos nuestro rinconcito... Pero no nuestra dignidad!!!... AUX ARMES, CITOYENS!!!
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Old April 9th, 2011, 01:41 AM   #11
Pablo_A
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me parece un exelente punto de partida.. aun asi creo que el parque metropolitano tiene el potencial de ser el gran referente de santiago, y aun eso no se ha explotado. por decirlo de alguna forma creo que este plan maestro lo convierte en un parque digno de lo que santiago necesita... pero aun falta mucho para convertilo en el parque que santiago se merece.
__________________
Querida lisa, al escribir esto estoy triste... nuestro presidente ha sido derrocado Y REEMPLAZADO POR EL BENEVOLO GENERAL KROLL
TODOS AMAMOS A KROLL Y A SU GLORIOSO REGIMEN, CON AMOR NIÑITA



https://www.instagram.com/pablo_ateaga/
Pablo_A no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2011, 05:01 AM   #12
Scl.
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Excelente proyecto...le hacia falta un trabajo como este...me gusto mucho la manera en que se buscará la conexion de todos los sectores dentro del parque con el enterno, dando continuidad(con sus senderos, praderas, caminos de cumbre, telefericos, etc). Otra cosa que me gustó fue el de sacar las antenas que se encuentran ahí, siempre me parecieron refeos, y dejarlos como un observatorio mucho mejor.
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Old April 9th, 2011, 05:56 PM   #13
foster
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Exelente. De La Maza debería aprender de esto en el manejo de las áreas verdes, en vez de poner tonteras como kidsania.
Un gran avance el hecho de que quiten las antenas apenas caduquen los contratos. Será el momento de que se construya una gran torre de comunicaciones tipo CN?
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Old April 9th, 2011, 06:49 PM   #14
Enhander
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Sería lo ideal, tanta wea de antena separada, mejor todas juntas en una grande, de buen diseño.
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Old April 9th, 2011, 07:58 PM   #15
chris_chile
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Espectacular!
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Old April 9th, 2011, 09:42 PM   #16
Copihue
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Aprobado, ya está en construcción el Jardín Botánico Chagual y el el segundo semestre se entrega el Parque met. de la Infancia junto con el nuevo funicular en el lado de Recoleta.
Gracias Mario por tu respuesta y por tu informativo hilo.
Me gusto mucho la idea, que Santiago siga poniendo mas areas verdes, sobretodo que eso va a ayudar un poco con la contaminacion del ambiente.
Ademas que zonas valdias se transformen en parques, mejor que seguir construyendo tantos edificios que lo que hacen es seguir ahogando el libre transito del aire.
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Recuerda que tu no tienes el control de todo lo que sucede, pero si de lo que haces con ello!!
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Old April 9th, 2011, 10:07 PM   #17
Comercial_urbano
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Muy pero muy buena noticia!... ojalá quede bueno bueno!
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Old April 11th, 2011, 04:47 AM   #18
Scl.
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El Mercurio 10/04/2011

Bernardo Küpfer, director de la mayor área verde de la capital, afina su propuesta de negocios:
El "hombre del parque" y sus planes para duplicar las visitas al Metropolitano de Santiago

Más marketing y servicios son parte de sus metas. También promover un tipo de road show , de cara a las próximas concesiones del funicular y del teleférico que vienen, procesos que ya han despertado interés desde Europa y Estados Unidos.

Azucena González
Bernardo Küpfer Matte es primo en segundo grado de la ministra de Vivienda, Magdalena Matte. Pero antes de dejar el sector privado y asumir como el mandamás del Parque Metropolitano de Santiago, no la conocía. Ahora, en cambio, la relación es frecuente, pues la ministra acostumbra a hacer visitas inspectivas y de avance al parque, cuenta este ingeniero, ex gerente de Enea, quien en junio cumplirá un año a cargo del Parque Metropolitano. Gestiona allí 722 hectáreas, a las que se agregan otros 16 parques de la Región Metropolitana sobre los que también tiene tuición. En total, 850 hectáreas están a su cargo.

Promoción de ideas para mejorar el servicio, conservación -nuevas licitaciones del sistemas de máquinas, teleférico y funicular, por ejemplo- y más infraestructura para sumar nuevos servicios son los tres pilares en que trabaja.

Con un presupuesto que al año llega a los US$ 22 millones -y con ingresos autofinanciados que sólo cubren el 10% de los gastos-, Küpfer tiene claro que las alianzas, concesiones y participación del sector privado deben jugar un rol en el plan ideado para un quinquenio.

Prefiere, eso sí, no entregar la cifra que requiere en lo que corresponde a esta administración -hasta 2013-, pues dice que su propuesta la entregará en unos 30 días.

Hay procesos en vista: llamar a la licitación del funicular para el tercer trimestre de este año, dado que el actual en operación vence en enero de 2012. Lo propio vendrá para el teleférico dentro del segundo semestre de este año. La idea es que ambas sean concesiones en torno a 10 años, para tener un plazo razonable de flujos.

Al hablar de estos proyectos en camino, aflora en pleno su lenguaje ejecutivo: "Es nuestro deber como administración promover un road show ", dice, aterrizando que hay desde Europa y Estados Unidos interés en estos proyectos. Incluso le han pedido que vaya a mostrarlos en el extranjero. "Nos gusta mucho que la empresa nacional participe de estas cosas, pero no podemos dejar de tener a la vista que quienes saben realmente de las tecnologías de los teleféricos son empresas europeas y norteamericanas, entre otros países", acota.

Hay más. Como botón de muestra de nuevos servicios -que involucran más infraestructura-, apunta a incluir áreas de estacionamientos concesionados, o un centro cívico y de seminarios de unos 1.500 a 2 mil metros, en el sector de La Pirámide, también concesionado.

Pero aclara: "Tampoco es que el Parque Metropolitano desee y quiera, ni es nuestra sugerencia, llenarse de obras. (...) Creemos que no necesariamente poniendo miles de ladrillos en el parque se hace mejor gestión (...) Yo no quiero que se me evalúe como el director que puso más ladrillos en el Parque Metropolitano".

En alianza con Sernatur, está trabajando una experiencia piloto -que estará en marcha a partir del segundo semestre- para sumar en los puntos de información del parque, personal que hable más de un idioma, dado los más de 500 mil turistas extranjeros que visitan el parque.

"¿Y por qué no tener un video del parque que invite a quien llega al aeropuerto? Lo queremos tener", lanza entusiasmado.

¿Qué espera con todo esto? Aumentar la cantidad de visitantes. Hoy calcula que fluctúan entre 4 a 6 millones al año, con un estimado de entre un 20% a 30% de visitantes frecuentes o público cautivo. "Si lo logramos duplicar en dos años, sería un gran desafío", dice.

Para gestionar este abanico de proyectos, puertas adentro, Küpfer integró a asesores del mundo privado. Por ejemplo, Charles Kimber, de Celulosa Arauco, quien se integró en el comité de forestación.

¿Habrá tuición sobre nuevos parques urbanos en proceso de formación? "No nos corresponde plantearnos una respuesta hoy respecto del desarrollo de los siguientes parques. Sí sabemos que somos un candidato a poder participar de esas iniciativas", dice.
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Old April 11th, 2011, 09:21 PM   #19
unchilenomas
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nose si es mucha la información y no lo vi ... o no estaba ... pero ... este plan maestro ... a que año está estimada su totalización ?
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Old April 12th, 2011, 05:01 AM   #20
Mariosantiaguino
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Creo que tengo esa información
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