[LK 68] Lublin - Stalowa Wola - Przeworsk - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 1st, 2016, 04:32 PM   #81
Hajno
Registered User
 
Hajno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Lublin / Kraśnik
Posts: 500
Likes (Received): 56

Quote:
Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Lublinie z dnia 22 września 2016 r., znak WOOŚ.4210.4.2016.KPR,

w sprawie zawiadomienia stron postępowania o dostępnej dokumentacji zebranej w trakcie toczącego się postępowania administracyjnego dot. wniosku w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na "pracach na liniach kolejowych nr 68, 565, na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów wraz z elektryfikacją"
www.lublin.rdos.gov.pl

Czyli teraz czekamy na "uprawomocnienie się" braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko ??
Czy jak to jest ?
Hajno no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 6th, 2016, 03:55 PM   #82
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...8316&expired=0
Wykonanie dokumentacji projektowej na budowę mostu stalowego w km 142.277 oraz dobudowę toru nr 2 linii 068 Lublin - Przeworsk wraz z budową urządzeń branży automatyki, teletechniki i energetyki
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2016, 10:46 PM   #83
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,290
Likes (Received): 1825

To w Nowej Sarzynie??
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 6th, 2016, 11:42 PM   #84
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post
To w Nowej Sarzynie??
Zgadza się. Odtworzenie 2 toru (bodaj 700 metrów).
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2016, 07:57 PM   #85
wrona_siwa
Registered User
 
wrona_siwa's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: Warszawa
Posts: 413
Likes (Received): 542

RDOŚ w Lublinie wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na "Pracach na liniach kolejowych nr 68, 565, na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów wraz z elektryfikacją"
__________________

rumpel, Adrian_K liked this post
wrona_siwa no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2016, 10:13 PM   #86
rumpel
Rumpel
 
rumpel's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: LUBLIN / ŁAŃCUT
Posts: 258
Likes (Received): 148

Wschodnia Magistrala Krajowa połączy Rzeszów, LUBLIN, Białystok i Olsztyn

6,5 mld zł ma kosztować modernizacja torów tworzących Wschodnią Magistralę Kolejową łączącą Rzeszów, Lublin, Białystok i Olsztyn. Jej częścią będzie szlak między Lublinem, a Stalową Wolą. Przygotowania do jego modernizacji wkraczają w kolejny etap.

http://www.dziennikwschodni.pl/lubli...000189024.html
__________________

White Tigger liked this post
rumpel no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 01:16 AM   #87
White Tigger
Nadszedł czas Wolności
 
White Tigger's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Żelazna Góra
Posts: 3,085
Likes (Received): 2800

W tym temacie:

Quote:
Ponad 6,5 miliarda złotych na kolej we wschodnich województwach kraju

W ramach program „Magistrala Wschodnia” zostaną wyremontowane linie kolejowe łączące pięć miast wojewódzkich - Olsztyn, Białystok, Lublin, Rzeszów i Kielce.


- Inwestycje tworzące tzw. Magistralę Wschodnią przyczynią się do realizacji Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, której celem jest m.in. zwiększenie dostępności transportowej oraz poprawa warunków świadczenia usług związanych z przewozem towarów i pasażerów - powiedział w piątek podczas konferencji prasowej w Rzeszowie wiceminister rozwoju Adam Hamryszczak.

Jego zdaniem atrakcyjniejsze połączenia między miastami wojewódzkimi Polski Wschodniej doprowadzą do zwiększenia udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych i pasażerskich w skali lokalnej, makroregionalnej i krajowej.

Hamryszczak przypomniał, że w ramach Magistrali Wschodniej dofinansowane będą nie tylko modernizacje linii kolejowych, ale także m.in. inwestycje obejmujące budowę przystanków, wiat, kładek nad torami czy systemu kierowania ruchem. Program ma zwiększyć przepustowość linii kolejowych, poprawić ich bezpieczeństwo oraz zwiększyć dopuszczalną prędkość pociągów.

Uczestniczący w konferencji prezes PKP Polskich Linii Kolejowych Ireneusz Merchel zauważył, że na liniach lokalnych prędkość pociągów pasażerskich wszędzie będzie wynosiła 100-120 km na godzinę, podczas gdy obecnie jeżdżą one ze średnią prędkością 50-60 km/godz.

Inwestycje w ramach programu Magistrali Wschodniej są planowane w perspektywie finansowej Unii Europejskiej na lata 2014‑2020. Będą finansowane m.in. ze środków krajowych oraz z trzech programów operacyjnych - Polski Wschodniej, Infrastruktury i Środowiska oraz Regionalnych Programów Operacyjnych.

Magistrala Wschodnia ma przebiegać w ciągu linii kolejowych: Olsztyn - Korsze - Kętrzyn - Giżycko - Ełk - Białystok - Czeremcha - Siedlce - Łuków - Dęblin - Lublin - Kraśnik - Tarnobrzeg - Kolbuszowa - Rzeszów, wraz z odgałęzieniem do Kielc: Tarnobrzeg - Ostrowiec Świętokrzyski - Skarżysko - Kielce

Źródło: kresy.pl za PAP
__________________
Skąd ta wojna w kraju? PiS na drodze do faszyzmu, PO/Nowoczesna na drodze do euro-komunizmu - tylko jeden totalitaryzm może wygrać!
White Tigger no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 12:30 PM   #88
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

Quote:
Originally Posted by White Tigger View Post
W tym temacie:
Jakoś nawet się nie zająknęli o alternatywnej trasie do Kielc przez Staszów, Chmielnik, Sitkówkę Nowiny, niezbędną do ruchu towarowego i o sporym potencjale pasażerskim (IR Łysica). O linii "siarkowej" jak zwykle się zapomina. Prędkość na odcinku Sitkówka Nowiny - Włoszczowice to 80 km/h, niestety już występują ograniczenia stałe do 40 km/h na zły stan toru (ostatni remont w latach 80 tych XX wieku). Istnieje możliwość podniesienia jej do 120 km/h (geometria). Linia Włoszczowice - Chmielów koło Tarnobrzega, prędkość maksymalna 60 km/h z możliwością podniesienia do 90-120 km/h, też spora ilość ograniczeń. O linii Rytwiany - Połaniec nie wspomnę, prędkość 60 km/h z ograniczeniami do 30 km/h, z możliwością podniesienia do 100 km/h lub więcej. Pociągi regionalne mają sens z Kielc do Połańca i Buska Zdroju (EN81) a międzyregionalne dalej w kierunku Przemyśla (linią siarkową) z postojami w Chmielniku i Staszowie.
__________________

tellchar, kaktus, Torongil liked this post
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 01:21 PM   #89
rumpel
Rumpel
 
rumpel's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: LUBLIN / ŁAŃCUT
Posts: 258
Likes (Received): 148

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
Jakoś nawet się nie zająknęli o alternatywnej trasie do Kielc przez Staszów, Chmielnik, Sitkówkę Nowiny, niezbędną do ruchu towarowego i o sporym potencjale pasażerskim (IR Łysica). O linii "siarkowej" jak zwykle się zapomina. Prędkość na odcinku Sitkówka Nowiny - Włoszczowice to 80 km/h, niestety już występują ograniczenia stałe do 40 km/h na zły stan toru (ostatni remont w latach 80 tych XX wieku). Istnieje możliwość podniesienia jej do 120 km/h (geometria). Linia Włoszczowice - Chmielów koło Tarnobrzega, prędkość maksymalna 60 km/h z możliwością podniesienia do 90-120 km/h, też spora ilość ograniczeń. O linii Rytwiany - Połaniec nie wspomnę, prędkość 60 km/h z ograniczeniami do 30 km/h, z możliwością podniesienia do 100 km/h lub więcej. Pociągi regionalne mają sens z Kielc do Połańca i Buska Zdroju (EN81) a międzyregionalne dalej w kierunku Przemyśla (linią siarkową) z postojami w Chmielniku i Staszowie.
Samorząd wojewódzki świętokrzyskiego (urząd marszałkowski) powinien zabiegać o remont tych linii i wpisać je na listę RPO - warto im to przypominać. Pamiętam jak pociąg np. z Krakowa do Lublina jeździł przez Stalową Wolę - Tarnobrzeg - Mielec - Tarnów, jeździł bo to była najkrótsza trasa, ale niestety te linie przez 25 lat zostały zaniedbane. Mam nadzieję że z czasem większość tych linii zostanie zrewitalizowana. Zrobienie trakcji elektrycznej na szlaku Lublin - Stalowa Wola powinno mieć pozytywny wpływ na ożywienie ruchu i jeszcze większy sens na remont linii na Kielce oraz Tarnobrzeg - Mielec -Dębica oraz Stalowa Wola - Przeworsk, linia Tarnobrzeg - Kolbuszowa - Rzeszów jest wyremontowana, ale brak tu także trakcji elektrycznej, która ma kluczowe znaczenie dla duchu towarowego.
rumpel no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 01:36 PM   #90
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

Quote:
Originally Posted by rumpel View Post
Samorząd wojewódzki świętokrzyskiego (urząd marszałkowski) powinien zabiegać o remont tych linii i wpisać je na listę RPO - warto im to przypominać. Pamiętam jak pociąg np. z Krakowa do Lublina jeździł przez Stalową Wolę - Tarnobrzeg - Mielec - Tarnów, jeździł bo to była najkrótsza trasa, ale niestety te linie przez 25 lat zostały zaniedbane. Mam nadzieję że z czasem większość tych linii zostanie zrewitalizowana. Zrobienie trakcji elektrycznej na szlaku Lublin - Stalowa Wola powinno mieć pozytywny wpływ na ożywienie ruchu i jeszcze większy sens na remont linii na Kielce oraz Tarnobrzeg - Mielec -Dębica oraz Stalowa Wola - Przeworsk, linia Tarnobrzeg - Kolbuszowa - Rzeszów jest wyremontowana, ale brak tu także trakcji elektrycznej, która ma kluczowe znaczenie dla duchu towarowego.
Sieci trakcyjnej gwoli ścisłości. Mielec ok, z powodu lotniska (zapasowe dla EPRZ/EPRJ) elektryfikacja + remont do 120 km/h ale "siarkowa" jest znacznie szybsza w porónaniu dla 25 przy połączeniu Kielc z Przemyślem (nie trzeba odbijać przez Skarżysko), ponadto dochodzą potoki ze Staszowa i Chmielnika, może nawet z Włoszczowic.
Połaniec nie powinien iść z RPO ale z KPK (elektrownia) to samo siarkowa. Mnóstwo brutt a linia zapyziała. RPO ewentualnie na Sitkówka - Busko (dojazd do sanatoriów) + koncepcja z CEF na odbudowę Mędrzechów - Szczucin
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2016, 02:12 PM   #91
rml-
Registered User
 
rml-'s Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Lublin/Warsaw, Poland
Posts: 3,187
Likes (Received): 1465

http://www.dziennikwschodni.pl/lubli...000189024.html

Quote:
Wschodnia Magistrala Krajowa połączy Rzeszów, Lublin, Białystok i Olsztyn

6,5 mld zł ma kosztować modernizacja torów tworzących Wschodnią Magistralę Kolejową łączącą Rzeszów, Lublin, Białystok i Olsztyn. Jej częścią będzie szlak między Lublinem, a Stalową Wolą. Przygotowania do jego modernizacji wkraczają w kolejny etap.

Wschodnia Magistrala Kolejowa wytyczona została tak, by połączyć największe miasta tej części kraju: Olsztyn, Białystok, Lublin i Rzeszów z odnogą do Kielc. Pomysł nie jest nowy, podobnie jak nie są nowe tory łączące te miasta. Odnowienia wymaga wiele kilometrów, w tym również odcinek od Stalowej Woli do Lublina.

Odcinek ten czeka już na firmę, która gruntownie go przebuduje. Wykonawcy tych prac poszukuje zarządzająca torami spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. – Jesteśmy w trakcie postępowania przetargowego na dokumentację projektową i roboty budowlane – informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.

Przetarg, choć ogłoszony został w kwietniu, jeszcze się nie zakończył, tymczasem PKP ogłosiły kilka dni temu kolejny, na nadzór nad inwestycją. Jej efektem ma być m.in. zelektryfikowanie linii, przebudowa wszystkich peronów i dostosowanie ich do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Po odnowionym torze pociągi pojadą szybciej, dzięki czemu skrócić ma się czas podróży. Dystans między Lublinem a Stalową Wolą składy regionalne pokonają w czasie krótszym o 25 minut (teraz przejazd trwa prawie dwie godziny), a podróż pociągiem dalekobieżnym ma zająć już tylko godzinę i 5 minut. Polskie Linie Kolejowe zapowiadają, że na modernizacji zyska też transport towarów.
Inwestycje we Wschodnią Magistralę Kolejową, w tym m.in. budowa dodatkowego przystanku kolejowego Rzeszów Zachód, mają być prowadzone do roku 2020.

– Liczymy, że atrakcyjniejsze połączenia między miastami wojewódzkimi Polski Wschodniej doprowadzą do zwiększenia udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych i pasażerskich w skali lokalnej, makroregionalnej i krajowej – podkreśla w wydanym przez kolej komunikacie Adam Hamryszczak, wiceminister rozwoju.

A do Warszawy?

Wciąż nie zostali wybrani wykonawcy modernizacji szlaku z Lublina w stronę Warszawy. PKP Polskie Linie Kolejowe jeszcze odpowiadają na wątpliwości zgłaszane przez firmy dopuszczone do udziału w postępowaniu. Kolejarze zapewniają, że umowy na prace podpiszą w lutym przyszłego roku.
Mam pytanie co do "Dystans między Lublinem a Stalową Wolą składy regionalne pokonają w czasie krótszym o 25 minut (teraz przejazd trwa prawie dwie godziny), a podróż pociągiem dalekobieżnym ma zająć już tylko godzinę i 5 minut". Czy szynobusy Przewozów Regionalnych to są właśnie składy regionalne? Nie przypominam sobie, żebym na tej trasie jechał dwie godziny (poza czasami kiedy część trasy była remontowana i trzeba ją było pokonać autobusem który np. zapomniał przyjechać i czekało się na niego w Kraśniku półtorej godziny ).
rml- no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 03:02 PM   #92
manukun
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 91
Likes (Received): 42

Wg e-podróżnika TLK jedzie półtorej godziny, zaś regio 1:40h. Naprawdę tak ciężko to sprawdzić przed napisaniem artykułu?
manukun no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 04:05 PM   #93
BR232
Czytam PHP dla beki
 
BR232's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 2,458
Likes (Received): 1909

TLK 38104/38105 Staszic jedzie z Rozwadowa do Lublina w godzinę i 16 minut. Rozkładowo.
BR232 no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 04:05 PM   #94
Sandmann
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 81
Likes (Received): 85

https://youtu.be/Ntm24tDjuJw
__________________

White Tigger liked this post
Sandmann no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2016, 10:04 AM   #95
RST
Registered User
 
RST's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Stalowa Wola
Posts: 1,607
Likes (Received): 246

Quote:
Został zakończony kapitalny remont mostu kolejowego w miejscowości Kępa Rzeczycka w gminie Radomyśl nad Sanem na linii Lublin – Przeworsk, na szlaku Lipa – Charzewice. Biegnie tam jeden niezelektryfikowany tor.
Most, który powstał w latach 60-tych, był w takim stanie technicznym, że wymagał kompleksowej modernizacji.
Prace zostały przeprowadzone bardzo szybko, bo od 17 do 30 października, choć oczywiście wcześniejsze przygotowania trwały dłużej. W tym czasie musiała zostać zorganizowana dla podróżnych komunikacja zastępcza.
Stara konstrukcja mostu została w całości zdjęta przez dźwig. Następnie zostały dobudowane przyczółki i położna nowoczesna, stalowa konstrukcja, która posłuży przez następne kilkadziesiąt lat. Na tej linii został już przywrócony ruch pociągów.
źródło:http://stw24.pl/
RST no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2016, 12:29 PM   #96
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

Szykuje się naprawa toru nr 2 z Grodziska Dolnego do Leżajska w km 152,960-155,575
__________________

Mpiotrek liked this post
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2016, 04:05 PM   #97
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,496
Likes (Received): 2831

Quote:
Originally Posted by Exelcior View Post
Szykuje się naprawa toru nr 2 z Grodziska Dolnego do Leżajska w km 152,960-155,575
Najnowsza poprawka do WOS, wylatują ograniczenia:
a) w torze nr 1 km 141,665-141,675 (zły stan nawierzchni na przejeździe) 50 km/h szlak Łętownia - Nowa Sarzyna
b) w torze nr 2 km 153,000-153,209 (zły stan toru, przekroczona szerokość toru w łuku R=390) prędkość 30 km/h
c) w torze nr 2 km 153,209-154,700 (zły stan toru), prędkość 50 km/h
http://www.lotoskolej.pl/2301/o_nas/...zlk_krakow__44
1 listopada wyleciało ograniczenie w km:
a) w torze nr 1 i torze nr 2 124,830-124,850 (zły stan nawierzchni na przejeździe) - 50 km/h
b) skrócono ograniczenie w torze nr 2 w km 145,000-146,400 (zły stan podkładów, przytwierdzeń, zanieczyszczona podsypka) do 60 km/h do km 145,150-146,400

Last edited by Exelcior; November 9th, 2016 at 04:11 PM.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2016, 12:24 AM   #98
rumpel
Rumpel
 
rumpel's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: LUBLIN / ŁAŃCUT
Posts: 258
Likes (Received): 148

Przebudowa odcinka Lublin – Stalowa Wola
jar, Rynek Kolejowy ⚫ 17.11.2016 ⚫ 87
Przebudowa odcinka Lublin – Stalowa Wola
fot. Rafał Jasiński
W przyszłym roku powinny rozpocząć się prace na pierwszych 100 km linii nr 68 oraz łącznicy w Charzewicach. Roboty budowlane mają zakończyć się przed końcem roku 2019 r. Zakładana inwestycja nie uwzględnia potencjalnego rozwoju sieci kolejowej w przyszłości.
Odcinek Lublin – Stalowa Wola Rozwadów dziś

Jedną z ważniejszych „dróg żelaznych” na terenie województw lubelskiego i podkarpackiego jest linia kolejowa nr 68 Lublin – Przeworsk odcinek Lublin – Stalowa Wola Rozwadów o długości 104 km. Jest to linia znaczenia państwowego jednotorowa, niezelektryfikowaną. Wyjątek stanowi ok. 7 kilometrowy dwutorowy i zelektryfikowany szlak Lublin – Lublin Zemborzyce. Prędkość konstrukcyjną i dopuszczalną dla pociągów osobowych określono w przedziale od 80 do 120 km. Wprowadzono jednak ograniczenia prędkości, wynikające głównie z układu geometrycznego toru i ograniczonej widoczności na przejazdach. Na trasie prowadzony jest dość intensywny (jak na regiony Polski Wschodniej) ruch pasażerski – w dni robocze kursują 4 pary pociągów dalekobieżnych oraz 8 par pociągów regionalnych. Ponadto prowadzony jest ograniczony ruch towarowy.

Wzmiankowany odcinek razem z łącznicą nr 565 Charzewice – Stalowa Wola Rozwadów Towarowa zaplanowany został do przebudowy. Znalazł się on na liście podstawowej Programu Operacyjnego Polska Wschodnia na lata 2014-2020. W projekcie aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego wartość projektu pn. Prace na liniach kolejowych nr 68, 565 na odcinku Lublin – Stalowa Wola Rozwadów wraz z elektryfikacją oszacowano na 462,6 mln zł.

Bez wątpienia jest to bardzo ważna inwestycja dla regionu – poprawa stanu infrastruktury kolejowej odcinka LK nr 68 wraz z elektryfikacją, przy wykonaniu zaplanowanych prac na innych liniach kolejowych na terenie województwa podkarpackiego otworzy nowy ciąg komunikacyjny. Dzięki temu, być może w przyszłości, pociągi międzywojewódzkie pojadą z Lublina do Krakowa i dalej na Górny Śląsk czy do Zakopanego przez Tarnobrzeg i Mielec. Planowane prace usprawnią również ruch kolejowy między Lublinem a Rzeszowem, co pozwoli na skrócenie czasu przejazdu.

Postępowanie przetargowe w toku

Dnia 15 kwietnia tego roku zostało opublikowane ogłoszenie w celu wyłonienia wykonawcy zadania. Jak informuje „Rynek Kolejowy” Łukasz Kwasiborski z Wydziału prasowego Centrali PKP PLK, zarządca narodowej sieci linii kolejowych czeka na oferty od zainteresowanych wykonawców.
– Trwa procedura przetargowa w trybie przetargu ograniczonego na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie na jej podstawie robót budowlanych. Termin składania ofert przez wykonawców wybranych przez komisję przetargową zgodnie z przyjętym harmonogramem został wyznaczony na dzień 31 grudnia 2016 r., natomiast zawarcie umowy planowane jest do końca lutego 2017 r. -– wyjaśnia Kwasiborski.

Jak dodaje udzielający nam informacji, roboty budowlane mają rozpocząć się w 2017 r., a ich zakończenie planowane jest do końca 2019 r.

Niektóre z zaplanowanych prac

W trakcie przebudowy zaplanowano kompleksową przebudowę trasy wraz z jej elektryfikacją. W ich trakcie nastąpią zmiany dotyczące sieci przystanków kolejowych. – W zakres rzeczowy projektu wchodzi modernizacja istniejących peronów na stacjach i przystankach osobowych oprócz modernizowanych w ostatnich latach peronów w stacjach Lublin Zemborzyce, Niedrzwica, Wilkołaz oraz przystanku osobowego Sulów – podaje udzielający informacji. – W ramach projektu zostaną wybudowane dwa nowe przystanki osobowe w Zaklikowie w okolicy ul. Ptasiej oraz w Stalowej Woli – Charzewice przy linii nr 565. Zmieniane będą również lokalizacje niektórych przystanków np. P.O. Majdan, Niedrzwica Kościelna, Rzeczyca Kolonia – dodaje.

Natomiast nie zostanie przywrócony dla podróżnych przystanek Lublin Zalew. Obiekt położony w pobliżu jednego z najważniejszych miejsc rekreacji mieszkańców liczącego ponad 300 tys. osób miasta oraz w pobliżu rozwijających się osiedli domów jednorodzinnych i zabudowy wielorodzinnej, zostanie rozebrany. – Zgodnie z analizami opracowanymi w ramach Studium Wykonalności, przyjęte potoki podróżnych nie wykazały konieczności odbudowy P.O. Lublin Zalew – podkreśla Kwasiborski.

Warto nadmienić, że w opracowanej przed kilkoma laty propozycji budowy kolei metropolitarnej dla Lublina, zakładano przywrócenie obsługi pasażerów na tym przystanku.

W ramach projektu zostaną zlikwidowane istotne ograniczenia eksploatacyjne w ruchu towarowym, takie jak konieczność zachowania odpowiedniej długości składów oraz wyposażania ich w drugą lokomotywę dla zapewnienia sprawnego przejazdu przez wzniesienia. – Projekt zakłada regulację toru w planie i profilu mającą na celu między innymi dostosowanie geometrii toru do zakładanej projektowanej prędkości 120 km/h dla pociągów pasażerskich oraz likwidacji innych ograniczeń eksploatacyjnych, takich jak pochylenia podłużne linii. Ponadto, w celu zwiększenia przepustowości linii zostaną wydłużone tory w stacji Kraśnik. Zakres rzeczowy projektu nie przewiduje budowy dodatkowych stacji oraz mijanek – wyjaśnia Kwasiborski.

Bez uwzględnienia potencjalnego rozwoju sieci kolejowej

Zgodnie z różnymi deklaracjami, transport kolejowy powinien się rozwijać. Dlatego wydaje się, że realizowane duże inwestycje powinny uwzględniać zmiany w tym kierunku, jakie mogą nastąpić w przyszłości. Względem odcinka linii nr 68 pojawiają się głosy postulujące budowę drugiego toru. W kontekście tworzenia Magistrali Wschodniej, wydaje się, że powinno dążyć się do odtworzenia łącznicy między liniami nr 7 a 68, funkcjonującej przed kilkudziesięciu laty linii Rury – Lublin Wrotków, co poprzez wyłączenie konieczności zmiany kierunku jazdy na stacji Lublin usprawniłaby ruch towarowy po ciągu kolejowym mającej stanowić alternatywę dla drogi krajowej nr 19 łączącej Białystok z Rzeszowem, która docelowo ma być wybudowana w standardzie drogi ekspresowej. Przed kilkoma laty była poruszana możliwość uruchomienia połączeń pasażerskich do Kraśnika Fabrycznego po nieistniejącej już (jednak pas drogi kolejowej nadal istnieje) bocznicy kolejowej prowadzącej do Fabryki Łożysk Tocznych.

Jednak jak wynika z informacji od PKP PLK, planowana przebudowa nie uwzględnia potencjalnego rozwoju linii kolejowej. – Analizy prowadzone w ramach opracowanego Studium Wykonalności nie wykazały konieczności budowy drugiego toru na całości bądź części linii nr 68. W zakresie projektu nie ma budowy łącznicy Rury – Lublin Wrotków oraz odtworzenia toru bocznicowego do Fabryki Łożysk Tocznych w Kraśniku – kończy Kwasiborski. http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...ola-79023.html
rumpel no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2016, 12:34 AM   #99
rumpel
Rumpel
 
rumpel's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: LUBLIN / ŁAŃCUT
Posts: 258
Likes (Received): 148


mimo wszystko przyszłościowo powinno się przewidzieć miejsce dla drugiego toru oraz dodatkowe przystanki. (mimo że w tej chwili wystarczy jeden zelektryfikowany)
Ponadto łącznica omijająca Lublin powinna powstać - zwłaszcza że linia kolejowa 68 będzie zelektryfikowana - wówczas pociągi towarowe mogłyby mijać Dworzec główny PKP w Lublinie
rumpel no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2016, 09:53 AM   #100
mtbg
mmm
 
Join Date: May 2008
Posts: 540
Likes (Received): 111

Niegdyś o drucie na l.71 było tak głośno , że obudziły się początkowo nieśmiałe marzenia o odrutowaniu l.68. Teraz , po wieloletnich czczych obietnicach sytuacja się odwróciła . To elektryfikacja l.68 wydaje się być ostatnią nadzieją dla l.71 , jako domknięcie odc. Lublin>Rzeszów .
mtbg no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kolej, lubelskie, lublin, pkp, podkarpackie, przeworsk, stalowa wola

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:03 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us