Katastrofy i wypadki kolejowe - Page 3 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 21st, 2007, 04:53 PM   #41
smoli1990
Poland/Polen/Пол̑ьска
 
smoli1990's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Racibórz/Ratibor/Рацибуж/Ratiboř
Posts: 358
Likes (Received): 0

nie za piekny widok
__________________
Racibórz my City
www.raciborz.pl
www.raciborz.com.pl
smoli1990 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 22nd, 2007, 02:53 PM   #42
Tomekk
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 141
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jester View Post
Nie wiedziałem, że puszczają TGV na linie z kolizyjnymi skrzyzowaniami.
Niestety puszczaja. Ta trasa ktora jechal ten TGV, to zupelnie normalna trasa dla paciagow podmiejskich, lub takich do 120km/h. Jest tam pelno takich przejazdow tak ten kolo Bourg-en-Bresse. TGV ciagnie sie ta trasa ... Z lyon jedzie dokladnie 7 min krocej, a placisz 10Euro wiecej!

Podobno ma byc, lub juz jest budowana, trasa przez Nantua, wzdluz autostrady (Autoroute de gigants). Jest tam stara trasa kolejki, i kilka tuneli. Ale niestety nie nadaja sie do przejazdu dla TGV. Dotego ta trasa nie jest polaczona z trasa w kierunku na Dijon-Paris. Maja wlasnie przebudowac te tunele, ale trasa i tak nie bedzie dopuszczona na wiecej niz 160km/h (chyba ze plany sie zmienily).
Caly artykol byl na ten temat w prasie genewskiej, gdzies na paczatku 2005roku. Co z tego wyszlo? Niewiem.
Tomekk no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2008, 07:11 PM   #43
rumbi
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 181
Likes (Received): 29

Czy ktoś ma jakieś informacje na temat przyczyn katastrofy kolejowej w Czechach? W jakiej technologii był remontowany ten wiadukt i co się mogło stać?
rumbi no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 15th, 2008, 10:07 AM   #44
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,592
Likes (Received): 2122

http://pl.youtube.com/watch?v=7BvGXg6z-T8 - krótki film z miejsca katastrofy
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2008, 01:19 PM   #45
19Dako20
...
 
19Dako20's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 2,818
Likes (Received): 8514

Zawiodła szyna
Quote:
Dzień 9 III roku 1989 zapadł w szczególny sposób w pomięci wielu białostoczanom, a szczególnie mieszkańcom bloków przy ul. Poleskiej w Białymstoku. Koło godziny 3:00 cisza nocna została przerwana przez huk wypadających z szyn wagonów kolejowych. Na odcinku między stacjami Białystok Fabryczny, a Białystok Główny, kilkanaście metrów od wylotu ul. Jagienki, wykoleił się skład towarowy jadący ze Związku Radzieckiego. Pociąg liczył 32 wagony, w tym 15 cystern, z których cztery się wykoleiły. Były to 50-tonowe zbiorniki zawierających ciekły stężony chlor. Z torów wypadły również dwa wagony asekuracyjne.
Przed godziną 4:00 została powiadomiona Stacja Ratownictwa Chemicznego w Płocku. Wydelegowano z niej czteroosobową ekipę specjalistów pod kierownictwem inż. Ryszarda Sobieraja. "Wstępne rozpoznanie potwierdziło, że z żadnego pojemnika nie nastąpił wyciek, niemniej zaistniało bardzo poważne zagrożenie wydostania się na zewnątrz substancji w momencie stawiania cystern."1 Warto wiedzieć, że według wstępnych przypuszczeń, biorąc pod uwagę panujące warunki pogodowe "(...) obłok chloru rozprzestrzeniłby się na 3-4 kilometry szerokości i nawet 50 długości. To była by strefa śmierci! W Polsce wypadku o takiej potencjalnej skali jeszcze nie było."2
Opinia publiczna została oficjalnie powiadomiona o wypadku dopiero o 11:10. Polskie Radio nadało wtedy specjalne komunikaty. Wcześniej redakcja lokalnej gazety - Kuriera Podlaskiego otrzymała ostrzeżenie z którego wynikało, że bez zgody prezydenta i przedstawicieli sztabu nie powinni publikować żadnych informacji2.
Pierwszą cysternę udało się postawić na tory jeszcze przed godziną 14:00. Z następnymi nie było tak łatwo. Oto fragment artykułu autorstwa Sylweriusza Dworakowskiego, opublikowanego w Gazecie Współczesnej 10 marca 1989 roku: "Ludzie w żółtych kombinezonach uwijają się przy układaniu kolejnego odcinka toru. I oto pierwsze kłopoty, przy próbie podejścia dźwigu do drugiej cysterny potężna maszyna zaczyna "siadać" na jednej łapie. Nie można ryzykować, trzeba wzmocnić tor". Stare spróchniałe podkłady nie był w stanie wytrzymać nacisku osi dźwigu podnoszącego 80-cio tonowy zbiornik. Postawienie wszystkich cystern na torach nie oznaczało jeszcze jednak końca pracy. Cztery zbiorniki z chlorem i jeden wagon kryty odholowano na Dworzec Fabryczny, stamtąd w piątek (10 marca) o godz. 17.15 wysłano je do Żedni - miejscowości oddalonej od Białegostoku o około 20 km. Na miejsce dotarły o 18:38. Następnego dnia, jak napisano w Kurierze Podlaskim z wtorku, 14 marca 1989 roku "W sobotę (11 III) między godziną 9 a 12, cysterny były podnoszone i układane na nowe wózki sprowadzone ze Świsłoczy. Po sprawdzeniu ich sprawności podpisano decyzję dopuszczającą skład znajdujący się w Żedni do jazdy. Szybkość maksymalną określono na 20 km/h. Skład ma być prowadzony przez dwie lokomotywy - z przodu i z tyłu."
Pierwotnie - jak wynikło z listów przewozowych - cysterny miały trafić do zakładów "Buna Werke" w NRD. Tymczasem naprawiony w Żedni skład, wyruszył 14 III o godz. 7.10 do Zakładów Chemicznych we Włocławku3.
Oględziny miejsca wypadku pozwoliły stworzyć pewną tezę wyjaśniającą przyczyny zajścia katastrofy. Przypuszcza się, że zawiodła szyna wyprodukowana w 1967 roku w hucie "Pokój". Wagony wykoleiły się na zewnętrznym pęknięciu szyny.
24 marca 1985 roku w Kurierze Podlaskim ukazał się raport napisany przez Prokuratora Wojewódzkiego mgr Marka Łachowskiego. Pozwolę sobie przytoczyć kilka fragmentów tego tekstu:
"W wyniku oględzin miejsca zdarzenia komisja Centralnej Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych w Warszawie i komisja rejonowa stwierdziły, iż stan torów jest dostateczny. Wprowadzono okresowe ograniczenia szybkości na trasie Białystok - Białystok Fabryczny do 15 km/h i dokonywane są nadal planowe przewozy tak pasażerskie jak towarowe. (...) W toku śledztwa przeprowadzono, przy udziale rzeczoznawcy, oględziny toru na trasie Białystok - Białystok Fabryczny (3 km). Pozwoliły one stwierdzić, iż tor na całej długości jest w znacznym stopniu wyeksploatowany, a na niektórych odcinkach jego stan musi być uznany za niedostateczny. Decyduje o tym przede wszystkim stopień zużycia podkładów wykonanych z drzewa miękkiego, a ułożonych w roku 1970. (...) W roku 1987 tor na omawianym odcinku będący częścią szlaku Białystok - Zubki Białostockie został ujęty w planach remontów głównych. Z dotychczas nie wyjaśnionych powodów wymiana torów nie została wykonana. Tym bardziej fakt ten budzi zdziwienie, że w roku 1986 dokonano wymiany torów od stacji Białystok Fabryczny do stacji Zubki Białostockie (około 53 km). Następnie na tej samej trasie dokonano wymiany szyn klasycznych na bezstykowe. (...)"4
Oczywiście tory na omawianym odcinku, zostały w niedługim czasie wymienione. W pięć lat po katastrofie, w miejscu wykolejenia się pociągu, wzniesiono pamiątkowy krzyż. Co roku, w dniu 9 marca, odbywają się w tym miejscu uroczystości kościelne upamiętniające ten wypadek.
marcin87
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=3251
__________________
Hojte ist ajn szyne tag
19Dako20 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2008, 02:03 PM   #46
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,129
Likes (Received): 516

Quote:
Dzień 9 III roku 1989 zapadł w szczególny sposób w pamięci
Quote:
24 marca 1985 roku w Kurierze Podlaskim ukazał się raport
To jak, raport na 4 lata przed wypadkiem?
Poza tym, mówienie o stanie infrastruktury sprzed 20 lat niewiele wnosi do tematu, bo raczej w dziale "Infrastruktura kolejowa" mówimy o dniu dzisiejszym i perspektywach. Chyba iż masz zamiar stwierdzić, że stan szlaków kolejowych jest w wielu przypadkach gorszy dziś niż w latach osiemdziesiątych, to faktycznie woła o pomstę do nieba...
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2008, 03:39 PM   #47
ml2200
BANNAn na gębie ;)
 
ml2200's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2,531
Likes (Received): 1

i znowu zawinił człowiek - na szczęście IC jechało wolno
ml2200 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2008, 07:11 AM   #48
smirnov777
Registered User
 
smirnov777's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kalisz
Posts: 495
Likes (Received): 409

Znalazłem spis największych katastrof kolejowych...

... i podkreśliłem smutne rekordy
smirnov777 no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2008, 03:04 PM   #49
rivx
Registered User
 
rivx's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Kraina 44 wysp
Posts: 2,270
Likes (Received): 640

Aż mi włosy dęba stanęły...
Czy wie ktoś dla porównania jaka była największa katastrofa transportowa w dziejach? [ile najwięcej osób zginęło]
rivx no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2008, 03:41 PM   #50
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,340
Likes (Received): 128

Również przeczytałem ten wykaz w wikipedii, który wkleił smirnov, i chciałbym dodać, że co do katastrofy pod Nowym Dworem Mazowieckim, to sama wikipedia podaje, że liczba 200 dotyczyła łącznie zabitych i rannych.

Poza tym na YouTube mozna obejrzeć ciekawy film dokumentalny w 3 częściach na temat katastrofy w Otłoczynie, która jak dotąd jest najtragiczniejszą w ostatnim półwieczu w Polsce.

Aha - czy ktoś może wie coś bliżej na temat katastrofy w Rzepinie w 1952 roku?
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2008, 06:29 PM   #51
smirnov777
Registered User
 
smirnov777's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kalisz
Posts: 495
Likes (Received): 409

Quote:
Originally Posted by rivx View Post
Aż mi włosy dęba stanęły...
Czy wie ktoś dla porównania jaka była największa katastrofa transportowa w dziejach? [ile najwięcej osób zginęło]
Największą katastrofą morską w czasach pokoju była kolizja promu "Dona Paz" z tankowcem "Vector", 20 grudnia 1987, około godziny 22.00. Prom płynął z filipińskiego portu Catbalogan do stolicy kraju - Manili. W cieśninie Tablas, w wyniku fatalnego w skutkach pożaru, prom - którym podróżowało 4750 osób (znacznie powyżej normy), zdążających na święta do rodzin - spłonął doszczętnie, a uratowało się jedynie 23 ludzi, dryfując w kierunku brzegów (nie spuszczono ani jednej tratwy ratunkowej). Nigdy nie poznano dokładnej liczby ofiar. Z trzynastoosobowej załogi tankowca zginęło 11 ludzi, śmierć poniosła także cała - 58-osobowa załoga promu.

Dla porównania legendarny titanic zabrał ze sobą na dno 1523 osoby

Last edited by smirnov777; October 21st, 2008 at 07:25 PM.
smirnov777 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2008, 12:56 AM   #52
K3
Registered User
 
K3's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Aarhus
Posts: 1,775
Likes (Received): 2571

Dla zainteresowanych: Lint 41 po wypadku

Parę szczegółów konstrukcji widać...





niezepsuty wygląda tak:
K3 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2008, 07:12 PM   #53
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

Fajnie fajnie, ale to pasuje do watku "katastrofy kolejowe" Nie ma potrzeby tworzyc nowego.
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2009, 11:21 PM   #54
ml2200
BANNAn na gębie ;)
 
ml2200's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2,531
Likes (Received): 1

i znowu są zabici

Quote:
Kategoria: Warte uwagi
Data dodania: 2009-02-21 20:47:58

Rośnie liczba ofiar tragicznego wypadku na Słowacji

12 zabitych to najnowszy bilans zderzenia pociągu z autobusem, do którego doszło w środkowej Słowacji. 20 pasażerów autobusu trafiło do szpitala, stan 5 jest ciężki. Na miejsce katastrofy przybył premier Robert Fico, który zapowiedział ogłoszenie jutro żałoby narodowej w całych kraju.Według świadków, kierowca autobusu wjechał na niestrzeżony przejazd kolejowy i nie zdołał go opuścić z powodu problemów ze skrzynią biegów.

Prawdopodobnie będąc na przejeździe kierowca usiłował zredukować bieg. Nie zdołał jednak na czas opuścić przejazdu. Pociąg jadący z prędkością 70 kilometrów na godzinę staranował autobus, w którym znajdowało się 36 osób. Lokomotywa uderzyła w bok pojazdu, a następnie przez 30 metrów wlokła go torowiskiem, aż w końcu wykoleiła się miażdżąc pod sobą autobus.

Do wypadku doszło w pobliżu ośrodka narciarskiego Połomka - Bucznik, kilkadziesiąt kilometrów od Bańskiej Bystrzycy. Autobusem jechała grupa słowackich turystów. 20 osób przewieziono do szpitala. W akcji ratunkowej uczestniczyło 9 karetek pogotowia i 3 śmigłowce.

Świadkowie zwrócili uwagę, że na tym przejeździe kolejowym już wcześniej dochodziło do wypadków. Asfalt przy torach jest pokruszony co utrudnia przejazd. Na miejsce katastrofy przyjechali ministrowie zdrowia i spraw wewnętrznych.

(Na Słowacji ogłoszono żałobę narodową - przyłączamy się składając kondolencje rodzinom ofiar wypadku - redakcja RK)

(źródło: onet.pl)
http://www.rynek-kolejowy.pl/10818/R...25B3owacji.htm




więcej zdjęć : http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomos...03641.html?i=4
ml2200 no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2009, 02:45 AM   #55
nsolak
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Przejazdy kolejowe na Słowacji pozostawiają(wg.mnie) wiele do życzenia.
  Reply With Quote
Old February 22nd, 2009, 01:22 PM   #56
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,472
Likes (Received): 4561

Quote:
Originally Posted by nsolak View Post
Przejazdy kolejowe na Słowacji pozostawiają(wg.mnie) wiele do życzenia.
W Polsce nie jest lepiej...
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2009, 02:13 PM   #57
Wypalacz Rafał
sceptyk
 
Join Date: Oct 2008
Location: Kraków
Posts: 14,046
Likes (Received): 26704

W Polsce nie jest lepiej, tyle tylko że na skutek totalnego zaniedbania torowisk pociągi na liniach bocznych nie jeżdżą szybciej niż 20-40 km/h. Więc samochody mają szansę uciec, a w razie kolizji skutki nie są tak tragiczne...
Wypalacz Rafał no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2009, 12:29 AM   #58
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,472
Likes (Received): 4561

Quote:
Originally Posted by Wypalacz Rafał View Post
W Polsce nie jest lepiej, tyle tylko że na skutek totalnego zaniedbania torowisk pociągi na liniach bocznych nie jeżdżą szybciej niż 20-40 km/h. Więc samochody mają szansę uciec, a w razie kolizji skutki nie są tak tragiczne...
Ciekawa logika...
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2009, 09:20 PM   #59
ml2200
BANNAn na gębie ;)
 
ml2200's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2,531
Likes (Received): 1

chyba przy takiej prędkości to się już ruch wstrzymuje - polecam Gorzów - Piła albo Gorzów - Zbąszynek
ml2200 no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2009, 06:32 PM   #60
krokos23
Registered User
 
krokos23's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Konin
Posts: 2,669
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by rafael View Post
Masakra...Żeby taka gruba stal się zginała jak papier.. ;/
krokos23 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
katastrofy kolejowe, kolej, wypadki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:36 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us