[Zachodniopomorskie] Infrastruktura kolejowa - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 9th, 2006, 09:05 PM   #81
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173

a tory jak wiadomo wymienili z myślą o zakładach w Policach . Na szynobus w przyszłym roku jest spora szansa, ale poza stacjami ( a te są faktycznie w okropnym stanie) ciekawe jak się miewają tory między Policami, a Trzebieża...Czy w ogóle są kompletne i nie stały się łupem złomierzy?. Ja przejażdzkę do Trzebieży pamiętam jeszcze z dzieciństwa .
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 13th, 2006, 10:03 AM   #82
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 189

Uff... a już dostałem palpitacji serca A tu sie okazuje, że same dobre wieści
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2006, 02:36 AM   #83
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173



Nowy rozkład Intercity
Zmiany na torach



W nowym, obowiązującym od 10 grudnia, rozkładzie jazdy pociągów spółki PKP Intercity po długich weekendach pojawi się dodatkowy „Bolesław Prus". Popularna „Błękitna Fala" stanie się ekspresem, a nocny Tanich Linii Kolejowych będzie docierał do Warszawy później niż teraz.
Dzięki modernizacji taboru w nowym rozkładzie jazdy 2006/2007 wszystkie pociągi kategorii InterCity będą mieć jednakowy standard, czyli będą się składać wyłącznie z klimatyzowanych wagonów klasy 1. i 2. Spółka PKP IC rozwija w nim także siatkę połączeń skomunikowanych, czyli umożliwiających podróżnym dogodne przesiadki, np. w Poznaniu do Szczecina.
Dla ułatwienia zdobycia miejsc w pociągach po długich weekendach, ze Szczecina ( odj.16.12) do Warszawy dodatkowo 1 stycznia, 6 maja i 10 czerwca 2007 r. będzie kursował IC „Bolesław Prus". Dotychczasowy pociąg kategorii InterCity „Błękitna Fala" będzie zaś ekspresem, wyjeżdżającym z Warszawy w soboty (dotąd w niedziele) o godz.6.40, a ze Świnoujścia w niedziele (obecnie w soboty) o godz.14.09. W pociągu tym będą wagony klasy 1. i 2. z 6-osobowymi przedziałami, oraz bezprzedziałowa „dwójka" przystosowana do przewozu rowerów.
Zmienioną trasą będzie jeździć pociąg Tanich Linii Kolejowych „Fregata" relacji Wrocław Główny-Kołobrzeg-Wrocław Gł. W nowym rozkładzie ma kursować przez: Krzyż, Stargard Szczeciński, Runowo Pomorskie (obecnie przez Piłę, Szczecinek). Inne też będą jego godziny odjazdu z Wrocławia w soboty (godz.7.35) i z Kołobrzegu w niedziele (godz. 15.06).
Mieszkańcy Szczecina podczas ferii zimowych będą się mogli dostać do Zakopanego pociągiem TLK. Wyruszy on 26/27 stycznia 2007 r., a powrót ustalono na 10/11 lutego.Będzie się składał z wagonów sypialnych, kuszetek, wagonów kl. .2 i restauracyjnego.
Z kolei podczas wakacji PKP Intercity wprowadzi nowe kursy sleepingów i kuszetek w pociągach relacji: Lublin-Warszawa-Świnoujście i Kielce-Warszawa-Kołobrzeg. Do końca września, a nie jak obecnie tylko latem, będzie zaś jeździł TLK Kraków-Katowice-Warszawa-Kołobrzeg -Kraków.
Od 10 grudnia nocny pociąg TLK Warszawa- Szczecin - Świnoujście będzie jeździł przez Skierniewice. Zmiana ta spowoduje, że na warszawski Centralny będzie przyjeżdżał później niż obecnie, bo o godz.8.10.
- Wyznaczenie postoju w Skierniewicach jest poszukiwaniem nowego rynku i możliwości, a także stworzeniem szansy mieszkańcom tego miasta na skorzystanie z usług Intercity - twierdzi rzeczniczka kolejowej spółki, Adrianna Chibowska. - Uzupełniamy istniejącą lukę ofertową. Chcemy też pozyskać nowych klientów. Nowa godzina przyjazdu do stolicy jest - według naszych analiz - porą bardziej dogodną, zwłaszcza dla tych, którzy w Warszawie załatwiają sprawy urzędowe bądź służbowe.
(mag)

(Marzenna GŁUCHOWSKA)
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 23rd, 2006, 12:17 PM   #84
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 189

Dworzec Główny PKP w Szczecinie



Rewolucja na głównym

Andrzej Kulej, 2006-11-22, ostatnia aktualizacja 2006-11-22 20:49

26-piętrowy biurowiec w miejscu lokomotywowni, sześciopiętrowe centrum handlowo-usługowo-gastronomiczne nad peronami. To tylko niektóre założenia koncepcji zagospodarowania dworca.


Tak wyglądałby dworzec i jego otoczenie po przebudowie według koncepcji przygotowanej przez Ingeno Consult BPK

Przygotowała ją firma Ingeno Consult BPK Sp. z o.o. na zlecenie miasta i PKP. Według niej cały teren dworca wraz z terenami przyległymi ma być gruntownie przebudowany. Hala dworcowa wraz z kasami, poczekalnią itp. znajdzie się nad peronami. Natomiast obecny budynek dworca miałby być przeznaczony na inne funkcje. Pod peronami planowany jest dwupoziomowy parking.

Nowa hala dworcowa zyskałaby nowe połączenia drogowe z reszta miasta. Z ul. 3 Maja do ul. Kolumba prowadziłby wiadukt zaś przedłużeniem ul. Narutowicza byłby most prowadzący na Kępę Parnicką (wyspę naprzeciwko obecnego dworca). Na kępę można by też dostać się pieszo kładką wychodzącą z nowego dworca.

Koncepcja zakłada zmianę otoczenia dworca w nowoczesne centrum miasta. W miejscu lokomotywowni stanąłby 26-piętrowy biurowiec, a przed nim powstałby plac dworcowy pełniący funkcję węzła komunikacyjnego - z przystankami tramwajowymi i autobusowymi, postojem taksówek, a w dalekiej przyszłości nawet stacją metra. Od targowiska Tobruk przez ul. Potulicką miałyby stanąć hotele, biurowce, obiekty handlowe i usługowe.

To nie wszystko. Przy dworcu miałaby powstać także przystań białej floty.

- W związku z tym postulujemy podniesienie mostów kolejowego i Długiego o ok. 1,5 m, żeby udrożnić pod tym względem Odrę - mówi Przemysław Budnik, prezes zarządu Ingeno Consult BPK Sp. z o.o.

- PKP zatwierdziły tę wstępną koncepcję. Teraz najważniejszym zadaniem wpisanie jej założeń do planu zagospodarowania przestrzennego, żeby stały się prawem miejscowym - mówi Ryszard Pluciński, dyrektor poznańskiego oddziału PKP Dworce Kolejowe, które sprawuje nadzór nad szczecińskim dworcem. - Dla PKP pracuje biuro konsultingowe o światowym zasięgu, które gdy tylko założenia znajdą się w planie, rozpocznie rozmowy z inwestorami. Realizacja tej koncepcji jest naprawdę realna. Pomysł połączenia z wyspą, która leży naprzeciwko dworca, spodobał się potencjalnym inwestorom.

Również miasto jest za realizacją koncepcji.

- Miasto jest bardzo przychylne tym planom. Zrealizowanie wizji dworca jest warunkiem koniecznym uruchomienia szybkiego połączenia Szczecin-Berlin. Liczący się kandydaci na fotel prezydenta mówią o szybkim połączeniu z Berlinem w kategoriach priorytetu. Grunt zatem jest podatny - mówi Władysław Sikorski, pełnomocnik prezydenta ds. inwestycji.

- Koncepcja jest tak opracowana, że umożliwia nawet budowę metra w Szczecinie, którą będzie można zrealizować w przyszłości. W Europie miasta wielkości Szczecina mają metro, dlatego dworzec trzeba tak projektować, żeby było to możliwe - tłumaczy Budnik.

Gdy zapisy projektu znajdą się w planie zagospodarowania przestrzennego, rozpocznie się etap projektowo-koncepcyjny.

- Budowę PKP powierzą prywatnym inwestorom, którzy w zamian za wykorzystanie części komercyjnych sfinansują całe przedsięwzięcie. Zaś połączenie kładką z Kępą Parnicką da impuls do budowy nowoczesnej dzielnicy na Śródodrzu - wyjaśnia Grzegorz Ferber, współautor koncepcji.


-------------------


Last edited by Hubix; November 23rd, 2006 at 01:49 PM. Reason: Zapomniałem loga żródła :)
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2006, 08:20 PM   #85
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

Przejrzalem nowy rozklad jazdy pociagow.Wg mnie jest duzo lepszy od poprzedniego

Z wazniejszych przybylo:

Szczecin Gł - Lubeck Hbf: 4.51, 6.52, 8.54, 10.54, 12.54, 14.54, 16.54,
Szczecin Gł - Suwałki: 5.25 (poza okresem wakacyjnym, tylko do Olsztyna)
Szczecin Gł - Świnoujście: 7.20 (wakacyjny)
Szczecin Gł - Przemyśl Gł: 9.50 czyli mamy juz 3 regularne pociagi do Przemyśla
Szczecin Gł - Warszawa Wsch: 14.15 nareszcie jakies przyzwoite polaczenie


Wazniejsze zmiany:
"Podlasiak" do Białegostoku kursuje juz codziennie zamiast tylko w pt i nd, jednak o innej godzinie.Dotychczas 21.10, a od 10 grudnia 23.45

"Światowid" do Przemyśla - dotychczas o 6.50, po 10 grudnia o 7.50

Pociag do Amsterdamu - trasa zostanie wydluzona do stacji Schiphol.Wyjazd 6.10, dotychczas o 6.00

Szczecin Gł - Potsdam Hbf: Dotychczas odjazd o 19.00, pozniej - 20.08

"Gryf" do Olsztyna - Dotychczas odjazd o 6, po zmianach o 5.25

"Przemyślanin" do Przemyśla - Dotychczas odjazd o 19.35, po zmianach 20.35

"Bosman" do Poznania - dotychczas odjazd o 9.45, po zmianach 11.50

Jest jeszcze wiele mniejszych zmian.Nowy rozklad obowiazuje od 10.12
Ogolnie jestem zadowolony
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2006, 02:06 PM   #86
MiWolo::FS
Registered User
 
MiWolo::FS's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin ::Stettin::
Posts: 268
Likes (Received): 36

Quote:
Originally Posted by Niebuszewiak View Post
Szczecin Gł - Warszawa Wsch: 14.15 nareszcie jakies przyzwoite polaczenie
Mnie to połączenie też cieszy, bo do Piły będę miał połączenie codziennie, a nie 2 razy w tygodniu.
MiWolo::FS no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2006, 03:29 PM   #87
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

Wlasnie Nareszcie PKP pomyslalo zeby puscic taki pociag i to nie przez Poznan a Pile, Bydgoszcz i Torun
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2006, 10:51 AM   #88
michaeljs
Registered User
 
michaeljs's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin
Posts: 1,003
Likes (Received): 140

szkoda, że nie pomyśleli o tym, żeby zlikwidować "dziurę poznańską"... dalej miedzy 20:00 a 3:00 nie ma żadnego pociągu z Poznania do Szczecina
michaeljs no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2006, 03:37 PM   #89
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173

dokładnie! i to mnie w...&!#@! Ja chciałbym jakiś taki po 22, aby w Sz-n być po 24...i dupa znowu nic...a ten po 20 to jeszcze IC...Ostatni pośpieszny o 19.32...Żenada
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 5th, 2006, 03:17 PM   #90
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173



Więcej pociągów w naszym regionie

2006-12-05 godz. 13:06, Marek Borowiec


Ze 179 do 192 wzrasta od 10 grudnia liczba pociągów w naszym regionie. W sumie wzrost przewozów będzie jednak większy aż o 25 procent, bo istniejące już połączenia będą wydłużone. To największy przyrost połączeń w całej Polsce. W przyszłym roku chcemy przewieźć o ponad 600 tysięcy pasażerów więcej - mówił dziś prezentując nowy rozkład jazdy dyrektor Zakładu Przewozów Regionalnych PKP Andrzej Chańko. Dodatkowe pociągi pojawią się też w relacjach ze Szczecina do Świnoujścia, Kamienia Pomorskiego, Chojny, Szczecinka i Kołobrzegu. Urząd Marszałkowski przeznaczył na przyszły rok o 5 mln złotych więcej niż w 2006 - przyznaje dyrektor Departamentu Transportu Józef Jastrzębski. Pojawią się też dodatkowe połączenia dalekobieżne do Warszawy, Przemyśla, Białegostoku, Gdańska i Wrocławia.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2006, 12:07 PM   #91
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

Poznań-Szczecin

"Gorzowiak"(Gorzów Wielkopolski-Rzeszów) zostanie skrócony do/z Krakowa Płaszowa.
"Włókniarz"(Łódź-Szczecin) bedzie kursował przez Ostrów, będzie miał także grupę wagonów rel. Łódź Kaliska-Wrocław.
"Kujawiak"(Warszawa-Bydgoszcz) wydłuży swą trasę do/z Szczecina Gorzowa Wlkp. Otrzyma nazwę "Portowiec".
"Bosman"(Poznań-Sczecin) wydłuży swoją relację do Wrocławia i w wakacje letnie do Świnoujścia.
"Galicja"(Wrocław-Przemyśl) zostanie przedłużona do Szczecina.
Nowym pociągiem będzie "Merkury" rel Poznań(13.38)-(16.14)Szczecin(11.50)-Poznań(14.20).


Białystok - Olsztyn - Trójmiasto - Koszalin - Szczecin

"Albatros"(Gdynia-Szczecin) zostanie przekwalifikowany na pociąg przyspieszony[z taryfa osobową] i przedłużony do/z Tczewa. Czas jazdy bez zmian.
Suwałki otrzymają bezpośrednie wakacyjne połączenie ze Szczecinem, dzięki grupie wagonów przełączanych w Olsztynie do "Gryfa"(Olsztyn-Szczecin). Tym samym grupa wagonów z Suwałk do Gdyni w "Biebrzy"(Białystok-Gdynia) zostaje zlikwidowana.
"Podlasiak"(Białystok-Szczecin) bedzie kursował codziennie, a wakacje będzie prowadził grupę wagonów z Berlina do Ełku przez Mrągowo, Mikołajki.
Nowym połączeniem będzie codzienny nocny pociąg rel. Ełk- Warszawa- Poznań- Zielona Góra. Między Ełkiem a Białystokiem kursuje jako pociąg osobowy.


Poza tym zmiany paru pociągów sezonowych(ale to nie wszystkie zmiany)

Nocne pociągi rel. Bielsko-Biała/Katowice-Śwnoujście oraz Bielsko-Biała-Kołobrzeg zostana połączone w jeden. Od Szczecina część do Kołobrzegu będzie kursować przez Gryfice, Trzebiatów.
Nocny pociąg z Krakowa do Słupska zostanie wydłużony do Ustki.
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2006, 07:10 PM   #92
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,439
Likes (Received): 713

Quote:
Originally Posted by Niebuszewiak View Post
Nocne pociągi rel. Bielsko-Biała/Katowice-Śwnoujście oraz Bielsko-Biała-Kołobrzeg zostana połączone w jeden. Od Szczecina część do Kołobrzegu będzie kursować przez Gryfice, Trzebiatów.
Teraz to dopiero będzie megaskład
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2006, 09:50 PM   #93
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

A co ciekawe, od Sz-na bedzie podlaczony pod diesla Na trasie Goleniow-Kolobrzeg "nie ma pradu".
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2006, 11:49 AM   #94
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,439
Likes (Received): 713

Najprawdopodobniej będzie to "stonka" SM42.
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2006, 01:20 PM   #95
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 12

A propos:



Nowy rozkład jazdy


Kolej wprowadziła dodatkowe pociągi.

W kraju coraz mniej, u nas sporo więcej. Koleje regionalne wprowadzają od niedzieli nowe pociągi lokalne.

W nowym rozkładzie jest 13 nowych pociągów lokalnych. Kolej może je uruchomić, bo zaoszczędziła na eksploatacji szynobusów. Więcej pieniędzy dał też marszałek. Nowe pociągi będą kursowały na trasach: Szczecin - Goleniów (25 obecnie - 36 w nowym rozkładzie), Szczecin - Stargard (35 - 45), Szczecin - Gryfino (25 - 37).

Nowością są też cykliczny rozkład jazdy. Pociągi ze Szczecina do Stargardu będą odjeżdżać 35 minut po pełnej godzinie, ze Szczecina do Gryfina - 20 po, a z Gryfina do Szczecina 3 minuty po.

Założenia kolei są ambitne. By zrealizować nowy rozkład jazdy PKP musi walczyć o 1000 nowych klientów.

Będą też nowe pociągi dalekobieżne:
- pospieszny "Galicja" relacji Szczecin - Przemyśl
- dodatkowy do Wrocławia w piątki o 16.27;
- nowy, codzienny, pospieszny relacji Szczecin - Warszawa,
- "Albatros" ze Szczecina do Gdańska (obecnie do Gdyni),
- bezpośredni do Zielonej Góry.

Pociąg międzynarodowy kursujący do Pasewalku i Hagenow, będzie jeździł do Lubeki.

emichalska, mwalega
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2006, 12:18 AM   #96
Niebuszewiak
Szczecin Pany
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,678
Likes (Received): 1630

Quote:
Originally Posted by marpa View Post
[IMG]
- "Albatros" ze Szczecina do Gdańska (obecnie do Gdyni),


emichalska, mwalega
Albatros bedzie jezdzil troszke dalej, bo do Tczewa i zostanie przekwalifikowany z pospiesznego na przyspieszony czyli bilety beda w cenie osobowego.Czas jazdy - bez zmian.
Niebuszewiak no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2006, 05:18 PM   #97
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173

do Trzebieży w przyszłym roku? Raczej nie...

mkm.szczecin.pl

Czy przywrócić kolej ze Szczecina do Trzebieży?

Marek Pawlukowicz, 11.12.2006


1 października 2002 roku. PKP zawiesza przewozy pasażerskie na trasie ze Szczecina Głównego do Trzebieży Szczecińskiej. Od tamtego czasu zmieniło się wiele, jednak pociągi osobowe nie jeżdżą do dziś. Czy istnieją społeczne i ekonomiczne przesłanki za przywróceniem ponownie ruchu pasażerskiego na tej trasie? Te i inne pytania padły w poniedziałek podczas spotkania zorganizowanego przez Policki Klub Dyskusyjny.

Na spotkaniu, które odbyło się w Hotelu "Dobosz" w Policach zjawili się zaproszeni goście, czyli Józef Jastrzębski, Dyrektor Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego; Andrzej Chańko, Dyrektor Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych; Maciej Cehak, Dyrektor Biura Planowania Przestrzennego Miasta Szczecina; Marek Chmurski, przedstawiciel Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei; Jakub Pisański, Wiceburmistrz Gminy Police; grono osób zainteresowanych (ok. 15) oraz dziennikarze.

Dyskusja rozpoczęła się kilka minut po godzinie 18, kiedy to zostały przedstawione (przez prowadzących) ogólne argumenty za przywróceniem tego połączenia kolejowego. Niektóre z nich brzmiały:



Trzebież znajduje się w czołówce najprężniej rozwijających się ośrodków rekreacyjnych obszaru Zalewu Szczecińskiego (jedna z największych wypoczynkowych inwestycji infrastrukturalnych);

Zaoferowanie szczecinianom nowej alternatywy wypoczynkowej (Jez. Głębokie przeludnione w okresie sezonowym, kurorty nadmorskie za daleko i za drogo);

Reaktywowanie jednej z najciekawszych tras kolejowych w Polsce. Włączenie jej w projekt "Szlaku wojennych tajemnic Szczecina" (Zdroje, Dworzec Główny, Stara Fabryka);

Zmniejszenie presji na środowisko naturalne. Argument ten nabiera szczególnego znaczenia na obszarach nadmorskich wykorzystujących ten atut w konkurencji o turystów;

W dalszym planie, przy zwiększeniu częstotliwości kursów: stworzenie miejskiej kolejki dojazdowej, łączącej północno-zachodnie dzielnice Szczecina z centrum.

Mimo że spotkanie miało być poświęcone głównie przywróceniu przewozów pasażerskich z myślą o turystach, prawie wszyscy zaproszeni goście skupili się na ostatniej kwestii, czyli wznowieniu regularnych połączeń kolejowych w formie dojazdowej kolejki miejskiej.

Jako pierwszy do głosu został dopuszczony Marek Chmurski z IRiPK, który wzorując się na obecnych trendach przywracania przewozów pasażerskich w Polsce zachwalał i ten pomysł. Jednakże jego zdaniem przed wznowieniem ruchu należy zadbać o odpowiedni rozkład, częstotliwość, reklamę oraz dążyć do wprowadzenia wspólnego biletu na terenie aglomeracji szczecińskiej.

Kolejny gość, Józef Jastrzębski swoją wypowiedź oparł na liczbach. 30 mln zł - tyle dopłaca Urząd Marszałkowski w ciągu roku do kolejowych przewozów regionalnych (średnio na 1 pociągokilometr przypada 7,20 zł dopłaty). Zakładając 15-minutową częstotliwość, do tych przewozów w skali roku należałoby dopłacić ok. 900 tys. zł. Dodatkowo, aby uruchomić to połączenie z taką częstotliwością potrzebnych jest kolejnych 6 szynobusów (obecnie UM posiada 10 takich pojazdów i wszystkie są przekazane do użytkowania przez PKP PR), z których każdy kosztuje ok. 5 mln zł.

Następne argumenty przeciw uruchomieniu tego połączenia krótko przedstawił Jakub Pisański, wiceburmistrz gminy Police, powołując się na pismo od PKP z propozycją dofinansowania przewozów kolejowych na tej linii kwotą 2 mln złotych w roku 2002. Porównał to z kosztami dofinansowania autobusowej linii samorządowej, które w tamtym okresie kształtowały się na poziomie ok. 300 tys. zł rocznie (obecnie 500 tys. zł).

Kolejny gość, Maciej Chehak rozpoczął swoją wypowiedź od zainteresowaniu się sprawą kursowania przez miasto niebezpiecznych ładunków w pociągach towarowych do Zakładów Chemicznych Police (problem dotyczy ok. 70 tys. mieszkańców). Wg niego należałoby wybudować zachodnią obwodnicę kolejową. Ponadto rejony, przez które według dyskutowanej propozycji przejeżdżałyby pociągi osobowe, nie będą generowały dużych potoków pasażerskich, zaś kolej ze względu na brak elastyczności nie może dotrzeć do nowych osiedli.

Ostatnim z zaproszonych gości był Andrzej Chańko, który wspomniał m.in. o technicznych aspektach linii. Pomimo tego, że w ostatnim czasie został wyremontowany jeden z torów między Policami a Szczecinem Niebuszewem oraz podniesiono prędkość szlakową do 80 km/h, pozostaje problem z drugim torem, którego stan nie jest najlepszy. Przy częstotliwości wspomnianej przez pana Jastrzębskiego, nie ma możliwości, aby tak często prowadzić ruch. Dodatkowo PKP PR są tylko wykonawcą przewozów na terenie województwa zachodniopomorskiego i to, czy pojadą pociągi do Trzebieży, czy nie, zależy od Urzędu Marszałkowskiego.

Po wypowiedziach ekspertów do głosu zostali dopuszczeni obserwatorzy dyskusji. Jedno z pytań dotyczyło przeszłości, a dokładniej dążenia w roku 1995 do wprowadzenia wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską. Kolejna propozycja mówiła o wprowadzenia zmodernizowanych tramwajów na linie kolejowe (tzw. hybrydy), lecz ze względu na duży koszt wyprodukowania takich pojazdów, propozycja ta nie mi racji bytu. Został także poruszony problem zbyt małej plaży w Trzebieży oraz braku zaplecza gastronomicznego. Dużo czasu poświęcono na niektóre rozwiązania wykorzystywane w Niemczech, a dokładniej na obszarze Pomorza Przedniego (Mecklenburg-Vorpommern), gdzie z niektórych miejsc (wysp) został wycofany ruch samochodowy, zaś główny dojazd do kurortów stanowi kolej regionalna (Usedomer Bäderbahn).

Mimo, że pytań było dużo niestety czas naglił i około godz. 20:30 dyskusja została zakończona. Czy w najbliższym czasie wróci lokalne połączenie kolejowe do Trzebieży? Na to pytanie dziś możemy śmiało odpowiedzieć - nie. Czy będą uruchomione pociągi dla turystów? Niestety żadne konkretne deklaracje nie padły.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2006, 11:59 PM   #98
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173

a z forum mkm.szczecin.pl:

"zapewniam was, że połączenie kolejowe Szcz. Główny - Trzebież
powróci
. Z dniem 01.09.2007 zostaną uruchomione 2 poranne kursy oraz
(prawdopodobniej) 2 wieczorne
. Linia 406 ma zostać przygotowana do
pociągów osobowych do dnia 30.04.2007.

Pierwsze testy zostały już przeprowadzone. Jeździł szynobus oraz
jedna ETZ."
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2006, 03:00 PM   #99
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173



Nowe pociągi na święta!

W okresie Bożego Narodzenia i Nowego Roku od 22.12 do 02.01.2007r. PKP uruchamia dodatkowe pociągi.


Mieszkańcy Szczecina będą mogli dotrzeć w góry:

- do Szklarskiej Poręby "Wikingiem"

- do Zakopanego "Podhalaninem"

Wiking wyruszy ze Szczecina o godzinie 5.50. Do Szklarskiej Poręby przyjedzie o godz. 16.03.
Skład w trasę powrotną ruszy o godz. 12.13, do Szczecina dotrze o godz. 22.09.

Podhalanin wyjedzie ze Szczecina o godz. 16.27. Do Zakopanego przybędzie o godz. 6.50.
Powrotną drogę z gór nad morze Podhalanin rozpocznie o godz. 8.14, a do Szczecina dotrze o godz. 18.06.

Dodatkowo pojedzie też skład z Kołobrzegu do Kalisza.

Sławomir Włodarczyk
mail. [email protected]
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2006, 11:12 PM   #100
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,173



O linii kolejowej ze Szczecina przez Police do Trzebieży

not. Andrzej Kraśnicki jr 2006-12-22,

Krajobrazy wyśmienite. Stacje i perony wciąż istnieją, a tory prowadzą przez Police wprost nad zalew. Czy to wystarczy, by myśleć o przywróceniu ruchu pasażerskiego na jednej z najstarszych tras kolejowych w regionie?

Losami XIX-wiecznej linii kolejowej biegnącej obrzeżami centrum Szczecina przez Police do Trzebieży zajmą się wkrótce szczecińscy radni. Projekt studium zagospodarowania przestrzennego miasta zakłada bowiem likwidację części torów i zamianę ich we fragment drogowej obwodnicy śródmieścia. Czy warto decydować się na taki krok, czy też spróbować przywrócić tej linii świetność, czyniąc ją nowoczesnym filarem komunikacji między Policami a Szczecinem? A może ta niezwykle malownicza trasa o miejscami górskim charakterze to po prostu świetna atrakcja turystyczna prowadząca wprost do Trzebieży, miasteczka nad Zalewem Szczecińskim, które rozbudowuje plażę z zapleczem sportowo-rekreacyjnym i stawia na turystykę?

- Chcieliśmy spróbować określić, czy są podstawy do tego, by myśleć o reaktywacji regularnej linii pasażerskiej czy też realne jest choćby ewentualne połączenie turystyczne w weekendy - mówi Jakub Matura z Polickiego Klubu Dyskusyjnego, który pod koniec grudnia zorganizował w Policach spotkanie na ten temat z ekspertami.

Co decydenci sądzą o przyszłości kolei do Trzebieży? Wnioski są niestety smutne.

Marek Chmurski, Instytut Rozwoju i Promocji Kolei

- Przywrócenie linii do Trzebieży przez Police byłoby precedensowe. W Polsce nie udała się jeszcze taka operacja na trasie, na której jeździ tak dużo autobusów pełnych pasażerów. Próba na linii Świdnica-Wrocław na razie skończyła się niepowodzeniem. Pasażerowie wybierają autobusy. Jaka więc musiałaby być wasza oferta? Przede wszystkim konieczny jest dobry rozkład jazdy i taryfa konkurencyjna wobec autobusów. Jeśli myślimy tylko o ruchu turystycznym, to warto skorzystać z pomysłu Kolei Mazowieckich. Od maja do września rowery można nią przewozić za darmo. To przyczyniło się do zwiększenia liczby pasażerów, dla których jest to tańsze i wygodniejsze rozwiązanie niż transport roweru na dachu auta po zatłoczonych drogach.

Józef Jastrzębski, dyrektor Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego

- Kiedyś z tej linii korzystały tysiące pracowników zatrudnionych w położonych wzdłuż trasy zakładach: hucie, papierni, stoczni. Teraz większości miejsc pracy w tych zakładach już nie ma, a komunikacja autobusowa zaspokaja istniejące potrzeby. Gdybyśmy chcieli zaproponować transport koleją tym, którzy jeżdżą dziś autobusami na trasie Police-Szczecin, to nie byłoby to łatwe zadanie. Autobus 107 jeździ w szczycie co 6 minut. Pociąg musiałby więc jeździć jeśli nie tak samo często, to przynajmniej szybciej. Poza tym autobusy dojeżdżają do centrum miasta, a linia kolejowa je omija. Trzeba byłoby więc przeorganizować komunikację miejską w Szczecinie, by dowieźć pasażerów na stacje.

I wreszcie koszty. Jeden autobus szynowy na 150 osób kosztuje 5 mln zł. Przy częstotliwości kursów co 15 minut potrzeba sześć takich pojazdów. Do tego trzeba doliczyć koszty eksploatacji. Z naszego doświadczenia z PKP wynika, że nawet jeśli pociąg jest pełny, to przychody z biletów nie pokrywają kosztów. My do każdego kilometra przejechanego przez pociąg dopłacamy 7,20 zł. Z moich wyliczeń wynika, że przy wspomnianej częstotliwości do połączenia trzeba byłoby dopłacać 6 mln zł rocznie.

Jakub Pisańki, zastępca burmistrza Polic

Komunikacja autobusowa na trasie Police-Trzebież kosztuje nas rocznie pół miliona złotych, a do kilometra przejechanego przez autobus na trasie Szczecin-Police dokładamy 1,5 zł, więc 7,20 zł za taki sam odcinek pokonany przez pociąg nie jest propozycją kuszącą. Można rozważać połączenie sezonowe, turystyczne, na plażę w Trzebieży, ale tu też doświadczenia nie są najlepsze. Latem zorganizowaliśmy specjalną linię autobusową do Trzebieży z placu Rodła. Przez lipiec jakoś funkcjonowała [średnio w autobusie jechało jedynie 15 osób - przyp. red.], ale kiedy popsuła się pogoda, autobusy jeździły puste i ograniczyliśmy trasę do odcinka Police-Trzebież. Poza tym plaża w Trzebieży jest jak na razie zbyt mała, by pomieścić tłumy turystów ze Szczecina.

Maciej Cehak, dyrektor Biura Planowania Przestrzennego Miasta Szczecina

Ta kolej musiałaby służyć ludziom. To przecież nie eksponat. A czego oczekują ludzie? Na pewno nie tego, by najpierw dojeżdżać autobusem na dworzec, czekać na pociąg, potem znów wsiadać do autobusu czy też tramwaju, by dojechać do centrum. Poza tym pomyślmy o kosztach: pierwszy tabor można kupić z funduszy unijnych. Potem jednak trzeba go modernizować, inwestować w infrastrukturę. Na razie utrzymanie tej trasy bierze na siebie państwo. Nic dziwnego, bo codziennie 70 tysięcy mieszkańców Szczecina mieszkających wzdłuż torów narażonych jest na awarię pociągu przewożącego do i z Polic amoniak i kwas siarkowy. Kiedyś powstanie jednak kolejowa obwodnica zachodnia miasta, którą pojadą te pociągi. Wówczas linia pozostałaby na utrzymaniu miasta.

Z całą pewnością fajnie by było, gdyby Szczecin miał coś na kształt berlińskiej S-Bahn, ale popatrzmy, gdzie na północy rozwija się Szczecin. Linia kolejowa omija te obszary. Z pomocą PKP sprawdzaliśmy możliwość wykorzystania tej linii, rozpatrując także ewentualne przesunięcia przystanków. I okazało się, że w Szczecinie zainteresowanie jest praktycznie żadne, mimo że na trasie jest np. stadion Pogoni czy też Carrefour na Turzynie. Zachowując linię w całości, mamy tymczasem, w perspektywie budowy dalszej części obwodnicy śródmiejskiej, konieczność czteropoziomowych skrzyżowań na Pogodnie. A wystarczyłoby jezdnię poprowadzić tam, gdzie teraz są tory.

Andrzej Chańko, dyrektor PKP Przewozy Regionalne w Szczecinie

- Kolej ze względu na koszty nastawiona jest na przewozy masowe. Nie możemy być tylko dopełnieniem komunikacji autobusowej. Musi być na odwrót - tak jak w przypadku połączenia Szczecin-Gryfino. Gdybyśmy przestali jeździć, to pomiędzy miastami ustawiłaby się kolejka autobusów z pasażerami. Przewozy turystyczne? Raz w tygodniu przynajmniej na początku cieszyłyby się pewnie zainteresowaniem. Pytanie, czy udałoby się je utrzymać. Na co dzień ceną biletu na tej trasie nie zawojujemy. Poza tym obecny stan linii wyklucza ruch cykliczny. Za 80 mln zł wyremontowany został jeden tor między Niebuszewem a Policami i pociągi mogą tam jechać 80 km na godz. Na drugim poruszają się jednak czterdziestką, a miejscami jedynie 30 km na godz.

A co Państwo sądzą o przyszłości linii kolejowej do Trzebieży? Czekamy na maile ([email protected]) i listy: "Gazeta Wyborcza", ul. Henryka Pobożnego 11, 70-507 Szczecin, Andrzej Kraśnicki

----------------------------

"Jeśli myślimy tylko o ruchu turystycznym, to warto skorzystać z pomysłu Kolei Mazowieckich. Od maja do września rowery można nią przewozić za darmo. To przyczyniło się do zwiększenia liczby pasażerów, dla których jest to tańsze i wygodniejsze rozwiązanie niż transport roweru na dachu auta po zatłoczonych drogach."
według mnie linia Szczecin-Trzebież jest wprost stworzona na weekendowe wypady także z rowerem. Na codzienną komuniakację raczej nie ma co liczyć. Szczecin ma bardzo dobre autobusowe połączenie, SPPK - przewoźnik na w/w lini ma nowoczesny tabór prawie w 100% niskopodłogowy. Wygrał 10-letni przetarg, ciągle wprowadza udogodnienia etc. W dodatku autobusy SPPK dojeżdzają do samego serca Polic czyli osiedla Chemik. Stacja w Policach znajduję się w tzw. starej części miasta, gdzie mieszkańców jest zdecydowanie mniej niż na Os. Chemik. Poza tym są linie samorządowe tzn LS z Polic do Trzebieży, bo sama Trzebież nie wygeneruje zbyt dużych potoków na trasie Sz-n - Trzebież...
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska

Last edited by Piotr-Stettin; December 22nd, 2006 at 11:21 PM.
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
świnoujście, kołobrzeg, kolej, koszalin, stargard, szczecin, zachodniopomorskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Śląskie] Infrastruktura kolejowa luk7 Infrastruktura kolejowa 9112 Today 01:23 AM
[Lubuskie] Połączenia i infrastruktura kolejowa rafael Infrastruktura kolejowa 7762 Today 01:09 AM
[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 10597 Today 12:10 AM
[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa hal Infrastruktura kolejowa 4054 November 5th, 2019 11:20 AM
[Zachodniopomorskie] Inwestycje sportowe Wo92 Pomorze, Warmia i Mazury 46 March 13th, 2013 10:49 AM


All times are GMT +2. The time now is 05:35 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us