[Małopolskie] Inwestycje kolejowe - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 27th, 2007, 12:41 AM   #81
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Quote:
Originally Posted by jester View Post
Dzięki, nie wiedziałem, że prócz pojedyńczych prób samorządów jest jakaś scentralizowana koncepcja. Mapka fajna. 5 firm regionalnych powinno wystarczyć, by zaspokoić wszystkie "ambicje". Po powstaniu tych firm w ich ofercie powinny się znaleźć pociągi osobowe oraz "regio" (takie przyśpoieszone osobowe, łączące duże miasta "spółki"). Resztki PKP PR powinno wchłonąć PKP Intercity (przerobić pośpieszne na TLK, albo wymyślić jakąś nową kategorię).
Quote:
1) Rząd powinien oddłużyć PKP PR. Przyśpieszyć proces powstania w/w 5 firm regionalnych, przenieść "pośpieszne" do PKP Intercity,zlikwidować PKP PR (nowa ustawa o PKP?). Jeśli tylko namówić do tych zmian kolejarzy powinno być ok. A przytoczone KM rzeczywiście pokazują, że "da się"

2)Problemem może być wyznaczenie wysokości dotacji poszczególnych województw we wspólnej spółce. Bo dlaczego Małopolska ma dać 33 miliony, Podkarpoacie 24, a Świętokrzyskie 19? Wysokość tych dotacji jest w jakimś stopniu obliczalna, jednak spory niewątpliwie pozostaną. Podobnie będzie z udziałami poszczególnych województ w spólkach. Po równo? Proporcjonalnie do wielkości przewozów kolejowych?

3)Racja tu przesadziłem, jak narazie nie mają oni nic do gadania. Czy jeśli model samorządowy kolei regionalnych się sprawdzi to czy potrzebne będą prywatne firmy? Samorząd chyba nie będzie mial obowiązku rozpisywania przeyatrgów na poszczególnie linie. Co innego jeśli prywatnemu przewoźnikowi będzie się opłacało puszczać pociąg bez dotacji.
Model odgórnego usamorządowienia przewozów lokalnych nie jest jeszcze ustalony. odgórne usamorządowienie Trudno cokolwiek powiedzieć na ten temat poza ilością grup samorządowych.
Trzeba poczekać na jakieś konkrety.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 27th, 2007, 01:01 AM   #82
Adolf Warski
jestem Ott'em tego czatu
 
Adolf Warski's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: konserwatywną kotwicą po łbie
Posts: 7,306
Likes (Received): 29337

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Żebyś sie zdziwił. Zwłaszcza jeżeli chodzi o część prawno-skarbową.
ZUS?
Bo podatków to oni chyba już w ogóle nie płacą, podatkowa grupa kapitałowa czy inne cudo.

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Nie ma.
http://www.zm.org.pl/?a=stargard-kalisz-067

Może to jeden z niewielu przypadków - ale jak widać można.

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Za 15 lat.
Chyba że Polska w tym czasie wyjdzie przed szereg i sama wprowadzi 'ograniczoną liberalizację' przewozów osobowych.
A no przecież, zapomniałem o trzecim i czwartym pakiecie i o tym że przepisy dot. zamówień są tu mniej ważne niż te dot. świadczenia usług
__________________
Aktywny uczestnik forów internetowych, będąc osobą znaną i rozpoznawalną w tej społeczności, jest w tym znaczeniu i dla tego środowiska osobą publiczną. Jako osoba publiczna, uczestnicząc w dyskusji i wygłaszając swoje poglądy wyraża zgodę na ich ocenę i musi się liczyć z tym, że zostaną one poddane krytyce, niekiedy radykalnej innych użytkowników oraz wykazać większy stopień tolerancji i odporności nawet wobec niepochlebnych opinii, a nawet brutalnych ataków. wyrok Sądu Apelacyjnego we Wrocławiu, sygn. akt I ACa 949/09
Adolf Warski no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2007, 04:13 PM   #83
kogito19
kierowCa autobusu :)
 
kogito19's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Młoszowa k. Trzebini
Posts: 355
Likes (Received): 5

Wszystko fajnie tylko co nam da takie przejecie jako pasazerom. Chyba ze dzieki temu bedzie mozna sie postarac o kase z Uni i wyremontowc torowiska. Linie Krakow - Katowice mozna by wyremontowc w ciagu pol roku spokojnie jezeli chodzi oczywiscie o same torowiska. Mogly by jezdzic nadal kible nawet nie wyremontowane ale z maksymalnymi predkosciami (nie wiem ile to cos wyciaga ale tak 100km/h to chyba sie turla) i wtedy to by bylo cos.
kogito19 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 27th, 2007, 09:22 PM   #84
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Quote:
Originally Posted by Adolf Warski View Post
ZUS?
Bo podatków to oni chyba już w ogóle nie płacą, podatkowa grupa kapitałowa czy inne cudo.
Przede wszystkim ZUS. To chyba połowa łącznego zadłużenia PKP PR. Generalnie bez oddłużenia nie będzie można tknąć tego przedsiębiorstwa, bo jego tabor jest zabezpieczeniem zadłużenia. Sprawa ZUSu i tego typu tam będzie musiała być rozwiązana przez budżet. Na inne zobowiązania stożkogłowi w rządzie znaleźli rozwiązanie.
Oto najnowszy pomysł jak oddłużyć nie oddłużając:
http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...omia_a_25.html
Według mnie to idiotyczny pomysł, bo odbywa się kosztem PLK, nie mówiąc już o kierowcach. PLK w ramach spłaty zobowiązań PKP PR ma dostać pieniądze które i tak by dostało, ale za to rachunek Przewozów Regionalnych będzie 0. Czyli jak z 2 zrobić 4.
Quote:
http://www.zm.org.pl/?a=stargard-kalisz-067

Może to jeden z niewielu przypadków - ale jak widać można.
Na poszczególne linii to przetargi będą się odbywać, ale na całą resztę już nie. Samorządy będą sondować możliwości jakie to daje, ale jak już rząd im wciśnie spółki przewozowe to nie sądzę aby była to praktyka powszechna.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2007, 09:35 PM   #85
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Quote:
Originally Posted by kogito19 View Post
Wszystko fajnie tylko co nam da takie przejecie jako pasazerom. Chyba ze dzieki temu bedzie mozna sie postarac o kase z Uni i wyremontowc torowiska. Linie Krakow - Katowice mozna by wyremontowc w ciagu pol roku spokojnie jezeli chodzi oczywiscie o same torowiska. Mogly by jezdzic nadal kible nawet nie wyremontowane ale z maksymalnymi predkosciami (nie wiem ile to cos wyciaga ale tak 100km/h to chyba sie turla) i wtedy to by bylo cos.
Po usamorządowieniu kolei regionalnych tory nadal pozostaną w gestii PLK. Jednak samorząd wojewódzki w ramach RPO może przeznaczyć środki na odnowę lokalnych linii kolejowych, ale linia Kraków-Katowice jest w korytarzu europejskim więc podlega PO IiŚ.
A co da przejęcie przewozów przez samorządy pasażerom? Przede wszystkim urzędy marszałkowskie będą miały pełną kontrolę nad kosztami, a więc za te same pieniądze które musiałby płacić PKP będzie mógł sam zrobić więcej (więcej linii, więcej kursów, lepsza jakość).
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2007, 12:19 AM   #86
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,326
Likes (Received): 226

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Według mnie to idiotyczny pomysł, bo odbywa się kosztem PLK, nie mówiąc już o kierowcach. PLK w ramach spłaty zobowiązań PKP PR ma dostać pieniądze które i tak by dostało, ale za to rachunek Przewozów Regionalnych będzie 0. Czyli jak z 2 zrobić 4.
Pół biedy jeśli PLK nie "straciłyby na takiej operacji", to znaczy jeśli winne PKP
PR oddałby 100% tego co było przeznaczone w Funduszu Kolejowym na infrastrukturę. Ale w tym "pomyśle" tylko 50% środków pierwotnie przeznaczonych na infrastrukturę wraca do PLK w postaci spłaty długów. Od kilkunastu miesięcy mówi się [nie bez przyczyny], że PLK nie będzie miało środków na współfinansowanie projektów unijnych, by teraz "wyskakiwać" z takimi pomysłami No chyba, że wpływy Funduszu Kolejowego zostaną podniesione na tyle, by obsłużyć zarówno PLK jak i PKP PR.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2007, 11:07 PM   #87
mickey100
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 563
Likes (Received): 68

Kolejowa Malopolska napisala:
Quote:
Originally Posted by http://www.k-m.rail.pl/
Prezentacja SA133-005 oraz EN81-008:
Dziś doczekaliśmy się prezentacji ostatniej serii dostawy szynobusów. MZPR w Krakowie zaprezentowało prasie dwa kolejne egzemplarze, szynobusów prezentowanych dwa miesiące temu. Ilostan szynobusów wzbogacił się o drugi pojazd serii SA133 (z numerem 005) oraz szósty pojazd serii EN81 (z numerem 008). Szynobus SA133-005 przewidziany jest na obsługę linii do Balic, natomiast elektryczny EN81-008 będzie obsługiwał rotacyjnie ruchu aglomeracyjnym (Wieliczka Rynek, Trzebinia, Oświęcim). Miejmy nadzieję, że szynobusy, których Małopolska ma naprawdę dużo, będą wykorzystane nie jako wagony, ale pojazdy obsługujące linie o niskiej frekwencji. Przypomnijmy, że szynobusy EN81 są przystosowane do ciągnięcia wagonu typu Bh [zdjęcie], tak więc łączenie "jelonków" w tandemy jest marnotrawstwem ich potencjału. Dodam, że w Krakowie stacjonują wagony typu Bh, niegdyś specjalnie pomalowane w barwy małopolskie (biało-żółto-czerwone) z zamiarem doczepiania ich do szynobusów. Niestety na zamiarach się skończyło.
mickey100 no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2007, 10:48 AM   #88
zonc
Homo Skyscraperus
 
zonc's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Metropolia Bydgoska, Poland
Posts: 22,177
Likes (Received): 3633

Ten podział jest bliski podziałowi naszego forum Kilka zmian i gotowe.
__________________
zonc no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2007, 05:06 PM   #89
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Ksero kurduplo zmienił koncepcję i teraz trudno powiedzieć jak to będzie wyglądać.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2007, 05:27 PM   #90
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Nowe połączenie szynobusowe w Małopolsce?

(źródło: Dziennik Polski, 18 maja 2007)

O pomyśle uruchomienia szynobusów, obsługujących linię z Krakowa do Oświęcimia. mówiło się od kilku lat. W końcu pojawiły się, ale okazuje się, że na razie są to kursy pilotażowe.
Trasę, dokładnie rzecz biorąc, obsługuje jeden szynobus, który w ciągu dnia kursuje trzykrotnie z Krakowa do Oświęcimia i z powrotem przez Spytkowice oraz Kraków Płaszów a także przez Trzebinię. Kiedy szynobusy będą kursować już normalnie? - Realne jest to w drugim półroczu tego roku, czyli tak, jak to wynikało z wcześniejszych przymiarek. Wtedy będzie możliwe zagęszczenie rozkładu jazdy na trasach obsługiwanych przez szynobusy, zarówno przez Chrzanów, jak i Skawinę - mówi wicestarosta oświęcimski Józef Krawczyk.

Jak podkreśla, komfort podróży jest nieporównywalny z tradycyjnym pociągiem, ale chodzi przecież także o szybkość. - Szynobusy jeżdżą trochę krócej, ale faktycznie spełnią swą rolę, gdy podróż z Oświęcimia do Krakowa zajmie nie więcej niż godzinę - dodaje wicestarosta Krawczyk.

Same szynobusy, szczególnie przy obecnym stanie torowisk niewiele ten stan rzeczy zmienią na lepsze. Na trasie od Krakowa przez Trzebinię, Chrzanów i Libiąż do Oświęcimia są odcinki, gdzie pociągi nie mogą jeździć szybciej niż 20 km/h. Dlatego wcześniej konieczne są uzgodnienia z koleją, która powinna zając się stanem podległych jej szlaków. Kolejarze na dodatek przekonują, że wprowadzenie szynobusów na całej trasie przy dwóch dużych rodzajach składów nie poprawi w znaczący sposób sytuacji.

Rodzi się także pytanie, kto będzie prowadził taką działalność. jednym z rozwiązań jest powołanie spółki z udziałem województwa. Tak jest na Mazowszu. W Małopolsce sprawa jest bardziej skomplikowana. bo rozmowy władz samorządowych województwa z PKP na ten temat są trudne.

Okazuje się, że w województwie rozważają wariant, który nie uwzględnia aliansu z koleją. Jak powiedział niedawno wicemarszałek Roman Ciepiela, są zagraniczni przewoźnicy, w tym operatorzy z Europy Zachodniej, którzy są zainteresowani organizacją komunikacji kolejowej na trasie od Oświęcimia, przez Trzebinię do Krakowa i dalej do Wieliczki.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2007, 07:03 PM   #91
daniel.ts
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 93
Likes (Received): 0

bardzo bym chciał aby zrobiono taki myk jak na mazowszu, czyli 51% województwo i 49% PKP PR tam się to udało i u nas pewnie też by wypaliło.
ale perspektywa zagranicznego przewoźnika też jest ciekawa.
oby takie przejazdy nie ograniczały się tylko do okolic krakowa bo chętnie bym sobie pojechał do zakopca nie samochodem a pociągiem
daniel.ts no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2007, 02:02 PM   #92
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Ogłoszenia na wykonywanie regionalnych przewozów pasażerskich

(źródło: www.wrotamalopolski.pl, 4 czerwca 2007)

Urząd Marszałkowski województwa małopolskiego zamieścił ogłoszenie o udzieleniu zamówienia z wolnej ręki na wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie Województwa Małopolskiego.
Treść ogłoszenia:

I. Zamawiający
1. Nazwa: Województwo Małopolskie
2. Adres: ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków (woj. małopolskie)

II. Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w BZP
Nie

III. Tryb i przedmiot zamówienia
1. Rodzaj zamówienia: usługi
2. Tryb udzielania zamówienia: zamówienie z wolnej ręki

IV. Nazwa nadana zamówieniu przez Zamawiającego
Wykonywanie regionalnych kolejowych przewozów osób na terenie Województwa Małopolskiego.
CPV: 60.11.10.00-9

V. Udzielenie zamówienia
1. Wykonawca
a) Nazwa: PKP „Przewozy Regionalne” Sp. z o.o.
b) Adres: ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa
2. Wartość zamówienia: 1.300.000,00 zł.
3. Data udzielenia zamówienia: 29.05.2007 r.
4. Postępowanie prowadzono w trybie zamówienia z wolnej ręki zgodnie z art. 66, w związku z art. 5, ust. 1, pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2007, 10:17 PM   #93
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Kolej w odwrocie

(źródło: Gazeta Krakowska, 22 sierpnia 2007)

Już od siedmiu lat torami z Tarnowa przez Żabno i Dąbrowę Tarnowską do Szczucina nie kursują pociągi osobowe. Od tamtej pory przetaczały się tędy jeszcze składy towarowe. Ale już niedługo i one przej(a)dą do historii. Na jesień kolej zlikwiduje i te przewozy.
Spółka PKP Cargo twierdzi, że ze względu na nikłe zainteresowanie kolejowym transportem towarów utrzymywanie obecnego stanu rzeczy byłoby nieopłacalne. Samorządy Powiśla Dąbrowskiego protestują.

Po raz ostatni popularna "Szczucinka" przewiozła pasażerów z Tarnowa do Szczucina w 2000 roku. Nadzieje, że nie było to definitywne pożegnanie z koleją w tym regionie z roku na rok były coraz mniejsze. Okazuje się, że nie bezpodstawnie, skoro dotąd przewozy pasażerskie na tej linii pozostają wspomnieniem.

Nie opłaca się

Liczono, że w przypadku poprawy koniunktury, przywrócenie osobowych połączeń nie będzie zbytnio skomplikowane. Torów przecież nie zdemontowano. W dodatku od czasu do czasu przez niewielkie stacyjki przetaczały się jeszcze składy towarowe. Ostatnio gruchnęła jednak wieść, że i z nimi trzeba się będzie pożegnać. Co gorsza znalazła ona już oficjalne potwierdzenie.

PKP Cargo, spółka odpowiedzialna za przewozy towarowe potwierdza, że od października składy na trasie z Tarnowa do Szczucina zostaną zawieszone.

Zarząd podjął decyzję o likwidacji punktu taryfowego w Szczucinie mówi Jacek Wnukowski, rzecznik prasowy PKP Cargo. W tym momencie nie opłaca się utrzymywanie go w gotowości. Zainteresowanie przewozami na tym terenie jest znikome. W ciągu ostatniego półrocza przewieziono tą trasą zaledwie sześć wagonów, czyli średnio jeden na miesiąc.

Co dalej z linią?

Kolejarskie decyzje zmartwiły lokalne samorządy.

To kolejny krok zmierzający do fizycznej likwidacji linii kolejowej obawia się Stanisław Początek, burmistrz Dąbrowy Tarnowskiej. Dziwne, że co chwilę pokazują się takie pomysły, bo przecież jej stan techniczny jest dobry i można by ją lepiej wykorzystywać.

Widmo likwidacji groziło torom i całej infrastrukturze w ubiegłym roku. PKP Polskie Linie Kolejowe (spółka odpowiedzialna za utrzymanie m.in. torowisk) przeprowadził procedurę likwidacyjną linii Tarnów-Szczucin. Praktycznie dokładnie rok temu proces został wstrzymany. Po licznych protestach z regionu tarnowskiego minister transportu umorzył procedurę likwidacyjną.

Na razie sprawa pozostaje otwarta twierdzi Dorota Szałacha, rzecznik prasowy regionalnego oddziału PKP PLK w Krakowie. Procedura likwidacyjna na pewno nie będzie ponawiana jeśli w najbliższym czasie pojawi się pomysł na wykorzystanie linii kolejowej.

Taki pomysł już jest, bo zainteresowane wznowieniem pasażerskich przewozów są samorządy Powiśla. Mocno w sprawę zaangażowane są także władze powiatu.

Urzędnikom chodzi jednak głównie o transport ludzi. Czy więc składy towarowe na jesień znikną, by już nigdy nie powrócić?

W tej chwili widocznie transport kolejowy przegrywa tam z drogowym. Ale wcale nie jest wykluczone jego przywrócenie, jeśli tylko zwiększą się potrzeby w tym zakresie mówi Jacek Wnukowski z PKP Cargo.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2007, 01:50 PM   #94
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

W 2009 z Krakowa do Zakopanego w 2 godziny?

(źródło: PAP, 31 sierpnia 2007)

Za dwa lata, podróż pociągiem z Krakowa do Zakopanego ma trwać 2 godziny, a nie - jak obecnie - 3,5. Ma to być możliwe, dzięki modernizacji tego odcinka trasy - poinformowała dyrektor krakowskiego oddziału PKP Józefa Majerczak. Inwestycja ma kosztować 150 mln euro. Prace mają rozpocząć się w przyszłym roku, a pierwszy pociąg pojechałby zmodernizowanym odcinkiem w styczniu 2009 roku. W Nowym Targu odbyło się spotkanie w sprawie modernizacji i rozwoju sieci drogowej oraz kolejowej na Podhalu.
Uczestnicy spotkania rozmawiali także na temat budowy drogi między Zakopanem a Poroninem. Nie wykluczyli, że powstanie nowe opracowanie nt. przebiegu zakopianki. Ustalono, że 12 września w Białym Dunajcu odbędzie się spotkanie nt. inwestycji.

Odcinek Nowy Targ-Poronin jest jedynym na trasie Kraków-Zakopane, który na skutek braku akceptacji ze strony samorządów dwóch gmin nie był brany pod uwagę w projekcie modernizacji zakopianki.

Kilka dni temu, działające w Zakopanem i Poroninie komitety protestujące przeciwko budowie drogi między Zakopanem a Poroninem zapowiedziały, że będą się odwoływać od decyzji o budowie nowej drogi.

Zakopiański komitet podawał wcześniej, że do wyburzenia przeznaczone są zgodnie z obecną koncepcją 74 budynki, a nie 64, jak podaje krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Modernizacja drogi do Zakopanego, na odcinku między Poroninem a stolica Tatr, po dopełnieniu wszelkich formalności, czyli otrzymaniu od wojewody decyzji lokalizacyjnych i pozwolenia na budowę, może rozpocząć się najwcześniej wiosną 2009 r. Wg projektu, ma to być droga czterojezdniowa z węzłami komunikacyjnymi w Poroninie oraz w Zakopanem na Ustupie, Spyrkówce, w rejonie ulic Chramcówki i Alei 3 Maja. Koszt inwestycji to ponad 0,5 mld zł.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 05:55 PM   #95
mickey100
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 563
Likes (Received): 68


Quote:
Wbrew niepewności dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA Zbigniewa Rapciaka co do możliwości finansowych i terminów planowanych inwestycji ze strony kolei, minister powiadamia, iż przygotowywana jest dokumentacja przetargowa dużego projektu "Modernizacja i budowa połączenia kolejowego" m.in. na odcinku Kraków - Nowy Targ - Zakopane/Podczerwone. Pod koniec przyszłego roku studium wykonalności powinno być gotowe. Na obszarach, przez które biegnie linia kolejowa, dokonano już uzgodnień z samorządami gmin i powiatów, mają się jeszcze odbyć konsultacje społeczne. Projekt wszędzie spotyka się z dużym zainteresowaniem i poparciem. Jego realizacja doprowadziłaby do znacznego zwiększenia przepustowości i skrócenia czasu podróży m.in. na linii nr 99 Chabówka - Zakopane.

Minister prognozuje, że wykorzystanie infrastruktury kolejowej w komunikacji pasażerskiej i przewozach towarowych podniesie atrakcyjność południowej części Polski. Jest to zbieżne z oczekiwaniami Federacji Komitetów. Termin rozpoczęcia inwestycji nie pada jednak...
Hmmm...
mickey100 no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 06:13 PM   #96
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 30,537
Likes (Received): 39726

Wielkie HMMMMM

Gdyby to nie byla kaczka dziennikarska...
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 01:20 AM   #97
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 01:21 AM   #98
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

No to trochę dziwne że nigdzie się nie mówi w planach remontów sieci kolejowej w Polsce o remoncie tej trasy, a tu takie info już któryś raz. Moim zdaniem to wielka lipa, chociaż przydałaby się taka inwestycja. Jeszcze wczoraj czytałem że brakuje 4mln euro na podstawowe projekty, a tu nagle wyskakują że wyremontują 120km toru....
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 01:24 AM   #99
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 30,537
Likes (Received): 39726

Quote:
Originally Posted by mariosz View Post
No to trochę dziwne że nigdzie się nie mówi w planach remontów sieci kolejowej w Polsce o remoncie tej trasy, a tu takie info już któryś raz. Moim zdaniem to wielka lipa, chociaż przydałaby się taka inwestycja. Jeszcze wczoraj czytałem że brakuje 4mln euro na podstawowe projekty, a tu nagle wyskakują że wyremontują 120km toru....
Jesli linia Krakow -Zakopane nie jest podstawowa, to ktora jest?
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 01:28 AM   #100
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,531
Likes (Received): 50

Ja wiem, że jest podstawowa i popieram jej remont i wogóle super by było... ale w ogólnych planach do 2012 roku nie ma nic o tej linii - poczytajcie w wątku "szybka kolej" post 977. Kasy brakuje na magistrale kolejowe w centrum polski na jeszcze bardziej ważniejsze trasy, a tu nagle ścimniają że kasa jest na tą linie...kiełbasa przedwyborcza i juz!
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kraków, małopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Podlaskie] Infrastruktura kolejowa Białostoczanin Infrastruktura kolejowa 1169 Yesterday 10:36 PM
[Podkarpackie] Infrastruktura kolejowa jester Infrastruktura kolejowa 3341 Yesterday 04:51 PM
[Opolskie] Inwestycje darius. Śląsk 1118 November 9th, 2019 02:31 PM
[Opolskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 859 November 8th, 2019 09:01 AM
[Świętokrzyskie] Infrastruktura kolejowa jhaken Infrastruktura kolejowa 952 October 22nd, 2019 08:15 PM


All times are GMT +2. The time now is 08:26 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us