Kolejowa wiadomość dnia - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 25th, 2007, 11:39 AM   #21
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842

awaria najnowocześniejszego pociągu Pesy na trasie Łódź-Wawa
https://www.skyscrapercity.com/showth...246324&page=19
__________________
Przez Gate Tower (jeden z 16 biurowców w Fukushima w Osace w Japonii), przebiega autostrada. Droga przechodzi między 5 a 7 piętrem tego budynku. Autostrada jest częścią Kobe Expressway, sieci (239.3 km) dróg ekspresowych wokół Osaki, Kobe i Kyoto.
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 28th, 2007, 03:11 PM   #22
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 38,563
Likes (Received): 8419

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodar...3,4438051.html
Radni przegłosują nowe centrum Łodzi



....
Pierwszy krok umożliwiający realizację ambitnego programu, który ma odmienić wizerunek miasta, został już wykonany. Władze miejskie podpisały miesiąc temu umowę z koleją o schowaniu dworca wraz z peronami pod ziemię. Linia kolejowa będzie dostosowana do obsługi pociągów dużych prędkości łączących Poznań, Wrocław, Łódź i Warszawę. Studium wykonalności modernizacji trasy kolejowej z Warszawy do Łodzi oraz projekt zagłębienia peronów pod ziemię ma być gotowy do czerwca 2008 roku.

Miasto zamierza ogłosić konkurs na inwestora strategicznego w rejonie Dworca Fabrycznego. Uchwała przewiduje utworzenie spółki gminy Łódź, Fundacji Sztuki Świata i inwestora strategicznego do realizacji Programu Nowe Centrum Łodzi. Założenia przestrzenne dla programu przygotował urbanista i architekt Rob Krier, który w styczniu gościł w Łodzi, i od tego czasu pracuje nad projektami dla miasta.

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodar...3,4438051.html
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528
625 no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 04:24 PM   #23
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842

prezentacja nowych pociągów na śląsku:
https://www.skyscrapercity.com/showth...=144123&page=5
__________________
Przez Gate Tower (jeden z 16 biurowców w Fukushima w Osace w Japonii), przebiega autostrada. Droga przechodzi między 5 a 7 piętrem tego budynku. Autostrada jest częścią Kobe Expressway, sieci (239.3 km) dróg ekspresowych wokół Osaki, Kobe i Kyoto.
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 31st, 2007, 11:49 PM   #24
k%
Man with the golden Zippo
 
k%'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Kraków, Małopolska
Posts: 9,857
Likes (Received): 28070

Za dwa lata podróż pociągiem z Krakowa do Zakopanego ma trwać 2 godziny, a nie - jak obecnie - 3,5. Ma to być możliwe dzięki modernizacji tego odcinka trasy - poinformowała w piątek dyrektor krakowskiego oddziału PKP Józefa Majerczak.

Inwestycja ma kosztować 150 mln euro. Prace mają rozpocząć się w przyszłym roku, a pierwszy pociąg pojechałby zmodernizowanym odcinkiem w styczniu 2009 roku.

W piątek w Nowym Targu odbyło się spotkanie w sprawie modernizacji i rozwoju sieci drogowej oraz kolejowej na Podhalu. Inicjatorem dyskusji był senator PiS - Stanisław Kogut.

Uczestnicy spotkania rozmawiali także na temat budowy drogi między Zakopanem a Poroninem. Nie wykluczyli, że powstanie nowe opracowanie nt. przebiegu "zakopianki". Ustalono, że 12 września w Białym Dunajcu odbędzie się spotkanie nt. inwestycji.

Odcinek Nowy Targ-Poronin jest jedynym na trasie Kraków-Zakopane, który na skutek braku akceptacji ze strony samorządów dwóch gmin nie był brany pod uwagę w projekcie modernizacji "zakopianki".

Kilka dni temu, działające w Zakopanem i Poroninie komitety protestujące przeciwko budowie drogi między Zakopanem a Poroninem zapowiedziały, że będą się odwoływać od decyzji o budowie nowej drogi.

Zakopiański komitet podawał wcześniej, że do wyburzenia przeznaczone są zgodnie z obecną koncepcją 74 budynki, a nie 64, jak podaje krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Modernizacja "zakopianki" na odcinku Poronin-Zakopane po dopełnieniu wszelkich formalności, czyli otrzymaniu od wojewody decyzji lokalizacyjnych i pozwolenia na budowę, może rozpocząć się najwcześniej wiosną 2009 roku. Według projektu, ma to być droga czterojezdniowa z węzłami komunikacyjnymi w Poroninie oraz w Zakopanem na Ustupie, Spyrkówce, w rejonie ulic Chramcówki i Alei 3 Maja. Koszt inwestycji to ponad 500 mln zł.

Źródło
__________________
k% no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2007, 06:39 PM   #25
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842



PKP PLK zainwestuje w infrastrukturę 3 mld złotych

3 mld zł mają być zainwestowane w tym roku w modernizację podstawowych ciągów komunikacyjnych Polskich Linii Kolejowych - zapowiedziało PKP PLK SA ". Wciąż podróżujemy w dużej mierze XIX-wieczną koleją.
Członek zarządu PKP PLK SA, Zbigniew Zarychta, przypomniał w środę, że w 2004 roku wydano 300 mln zł na remonty torów.

- Kolej, którą mamy jeszcze w tej chwili, w znacznej części jest koleją XIX-wieczną - przyznał podczas konferencji kończącej kampanię "Bezpieczny przejazd" podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Mirosław Chaberek.

Z kolei Zarychta dodał, że w przyszłym roku PKP PLK zainwestuje 4,1 mld zł w modernizację linii kolejowych, a następnych latach ma to być 7-8 mld zł. Chaberek zapewnił, że modernizacja linii kolejowych uwzględnia budowę wiaduktów drogowych i kolejowych.

Kampania "Bezpieczny przejazd - Zatrzymaj się i żyj" była prowadzona od połowy czerwca do połowy września br.. Polegała na zachęcaniu obecnych i przyszłych kierowców do ostrożnej jazdy. W tym roku była ona skierowana również do dzieci, które - zdaniem organizatorów - dzięki spontanicznym reakcjom na tego typu akcje mają również wpływ na zachowania rodziców.
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2007, 12:55 PM   #26
zygzak
uwolnić morliny
 
zygzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Warszawa/Olsztyn
Posts: 5,774
Likes (Received): 3485

Slyszalem ze oglosili wyniki przetargu na II-ga linie metra
zygzak no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2007, 06:40 PM   #27
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842

PKP: 8 mld euro na modernizację

Nowe, czyste pociągi, schludne dworce, miła obsługa. Grupa PKP szykuje się do walki o pasażera. Czasu zostało niewiele, bo pojawia się coraz więcej przewoźników gotowych do konkurencji.
Pierwsze jaskółki zmian pojawiły się kilka lat temu. Spółki grupy wprawdzie z mozołem, ale poprawiają wyniki. PKP Intercity (IC) ze strat wybiły się na przyzwoite zyski. PKP Przewozy Regionalne (PR) zmniejszyły straty o 400 mln zł, a zapowiadane przez rząd oddłużenie daje im dobre perspektywy na przyszłość.

Liberalizacja rynku przewozów towarowych, choć dyskusyjna, daje klientom możliwość wyboru przewoźnika. Z przewozami pasażerskimi jest gorzej, ale i tu konkurencja daje o sobie znać.

- Szanujemy konkurencję i starannie obserwujemy jej działania. Na miarę naszych możliwości finansowych staramy się stawiać jej czoła. Konsultujemy e-mailowo z pasażerami projekty rozkładów jazdy, umieszczając je w internecie. Staramy się dbać o takie skomunikowanie pociągów, by ułatwić przesiadki. W wielu miastach wprowadzamy cykliczny rozkład jazdy - pociągi odjeżdżają w określonych kierunkach o stałych porach, np. zawsze kwadrans po pełnej godzinie. Przeznaczamy też coraz większe fundusze na utrzymanie czystości w pociągach. Nasze składy są sprzątane na stacjach początkowych, końcowych i podczas jazdy. Unowocześniamy punkty informacyjne. Pracownicy, mający bezpośredni kontakt z pasażerami, a więc drużyny pokładowe, kasjerzy i informatorzy, przechodzą szkolenia z obsługi klienta. W programie tych szkoleń są także lekcje języków obcych - tłumaczy Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.

Grupa inwestuje głównie w linie kolejowe, tabor i dworce. Wydatki na te cele pochłoną większość pieniędzy. PKP PR wydały w tym roku na modernizację taboru ponad 140 mln zł. Nakłady inwestycyjne PKP IC opiewają na podobną kwotę. To nie koniec.

- Plan na 2008 r. przewiduje inwestycje na 208 mln zł. Część będzie przeznaczona na modernizację posiadanego przez spółkę taboru, a część na zakupy. Na początku czerwca został rozstrzygnięty przetarg na modernizację 238 wagonów. PKP IC także w czerwcu ogłosiły przetarg na zakup 10 nowych lokomotyw. Dla postępowania przetargowego przewidziano tryb dialogu konkurencyjnego. Wyłoniony producent będzie także świadczył usługę utrzymania lokomotyw przez 15 lat - wyjaśnia Adrianna Chibowska z PKP Intercity.

Cała grupa modernizuje się, aby poprawić obsługę pasażerów.

źródło: PB
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 03:27 PM   #28
jarekles
Registered User
 
jarekles's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Wrocław / Gostyń (Poland)
Posts: 1,229
Likes (Received): 25

zrodlo: rzeczpospolita
http://www.rzeczpospolita.pl/news.rol?newsId=23293
Quote:
Rosyjskie Koleje Żelazne i Deutsche Bahn kupią PKP Cargo?

ks, PAP
Rosyjskie Koleje Żelazne i niemieckie Deutsche Bahn chcą wspólnie kupić polską spółkę zajmującą się kolejowymi przewozami towarowymi - poinformował Władimir Jakunin, prezes RŻD.
Choć prezes RŻD nie ujawnił, jaką spółkę ma na myśli, z kontekstu wynikało, że PKP Cargo.
"Wespół z Deutsche Bahn złożyliśmy ofertę na kupno polskiego kolejowego operatora towarowego" - powiedział Jakunin.
Poproszony o sprecyzowanie, jakiej konkretnie spółki dotyczy ta rosyjsko-niemiecka oferta i w jakiej fazie są kontakty w tej sprawie, prezes RŻD odparł, że "jest to objęte tajemnicą handlową, gdyż trwa postępowanie przetargowe".
Zapytany z kolei, po co Rosyjskim Kolejom Żelaznym polska spółka, Jakunin odpowiedział: "Czynimy to po to, aby polscy obywatele polubili nas jeszcze bardziej. Chcemy rozwijać braterskie stosunki z tym narodem".
jarekles no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 03:48 PM   #29
MutaTom
Registered User
 
MutaTom's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa
Posts: 258
Likes (Received): 1

"Czynimy to po to, aby polscy obywatele polubili nas jeszcze bardziej. Chcemy rozwijać braterskie stosunki z tym narodem".

Brzmi znajomo. Zawsze gdy coś nam zabierali lub zajmowali mówili że to dla naszego dobra i że tylko pomagają
MutaTom no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 10:45 PM   #30
NorthPole
Great Ape Project
 
NorthPole's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: 3CT,PL (wikipedia.org/wiki/Tricity,_Poland)
Posts: 4,881

Oficjalna odpowiedź rządu z dzisiaj była mniej więcej taka, że nikt nie ma zamiaru sprzedawać PKP Cargo i nie było o tym żadnej mowy. Wygląda na to, że jednak coś musiało przeciekać na zewnątrz i Rosja z Niemcami chciały kuć szyny póki gorące. Okazało się niestety, że to dopiero surówka

Wiele wskazuje, że najpierw IC wejdzie na GPW, a dopiero potem szukać będą pomysłu na cargo, które ma OIDP przedłużony okres ochrony przed europejską konkurencją.
__________________
"My sexual orientation is way too complex to be understood in contemporary times."

Gdynia from above
NorthPole no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2007, 12:02 PM   #31
senseless
Registered User
 
senseless's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: :)
Posts: 679
Likes (Received): 0

Kolej: będzie więcej połączeń na Śląsku


Po raz pierwszy od sześciu lat nie będzie drastycznych cięć pociągów pasażerskich na Śląsku. Mało tego. W przyszłym roku pojawi się co najmniej 140 nowych połączeń!

Z zapowiadanych nowych połączeń cieszy się 27-letni Michał Leks z Dąbrowy Górniczej, który jeszcze niedawno dojeżdżał do pracy w Katowicach samochodem. Zrezygnował z powodu korków.
Do tej pory powtarzał się ten sam czarny scenariusz: z rozkładu jazdy znikały kolejne połączenia. Kolej tłumaczyła, że nie ma pieniędzy na utrzymanie deficytowych linii, bo samorządy obcinają dotacje. Gdy nie pomagały te argumenty, sięgano po sprawdzone slogany. Muszą być cięcia, bo z pociągów korzysta zbyt mało pasażerów - przekonywano. Teraz, przynajmniej na Śląsku, ma być inaczej.

Urząd Marszałkowski w Katowicach ustala właśnie z PKP Przewozami Regionalnymi ostatnie szczegóły umowy dotyczącej dofinansowania przewozów pasażerskich w regionie. Jako jedyny w Polsce zdecydował się na nietypowy eksperyment. 19 października podpisze z koleją nie roczną, jak dotychczas, ale pięcioletnią umowę na organizację transportu pasażerskiego. W tym czasie samorząd przekaże na dofinansowanie pociągów 510 mln zł, czyli blisko 20 proc. więcej niż w ostatnich latach. - Długoletnia umowa to większa stabilizacja i szansa na rozwój - mówi Jacek Stumpf, dyrektor wydziału transportu Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach.

Kolej i samorząd przekonują, że ponieważ pieniędzy ma być więcej, dla pasażerów nadchodzą lepszy czasy. Po raz pierwszy od sześciu lat w przyszłym roku nie będzie na Śląsku drastycznych cięć w rozkładzie jazdy. - To, co było do zlikwidowania, zostało już wycięte. W przyszłym roku nie tylko nie będziemy ograniczać liczby połączeń, ale powstaną nowe - deklaruje Jarosław Kołodziejczyk, członek zarządu województwa śląskiego.

Umowa zakłada, że PKP Przewozy Regionalne wrócą w 2008 r. na dwie trasy, na których przed laty położyły kreskę: Gliwice - Bytom oraz Tychy Miasto - Katowice. - To prawdziwy przełom - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.

Pomiędzy Gliwicami a Bytomiem od lutego przyszłego roku mają kursować 42 pociągi. Magnesem dla pasażerów mają być przede wszystkim centra handlowe, które w ostatnich latach powstały wzdłuż tej trasy. To głównie one mają napędzić podróżnych, choć, jak przyznają samorządowcy, zapomnianą trasę trzeba będzie nieco rozreklamować. - Dobrze by było, gdyby pomogły nam w tym media - mówi dyrektor Stumpf.

Linia pomiędzy Tychami a Katowicami ruszy później, bo najpewniej latem 2008 r. W rozkładzie jazdy ma pojawić się 98 pociągów. Przed laty zniknęły, bo okazało się, że podróż między miastami zajmuje im prawie godzinę. Ludzie przesiedli się na autobusy. Teraz samorząd wymusił na PKP Przewozach Regionalnych deklarację, że podróż z Tychów do Katowic nie potrwa dłużej niż 25 min. - Dostaliśmy zapewnienie, że tak zmodernizowano tory, że prędkość pociągów będzie większa - zapewnia Kołodziejczyk.

Samorząd chce też, aby w przyszłości w Katowicach powstał nowy przystanek kolejowy przy ul. Damrota. Póki co pociągi mają zatrzymywać się na czwartym i piątym peronie katowickiego dworca.

Podróżnym, z którymi wczoraj rozmawialiśmy na katowickim dworcu, podoba się przede wszystkim zapowiedź uruchomienia nowego połączenia Katowice - Tychy. - Od dawna wolę pociąg od autobusu, bo jedzie się nim dużo wygodniej. Szkoda tylko, że PKP ma tak kosmiczne ceny biletów. Jak ktoś, tak jak ja, nie ma 50 proc. zniżek, to nie może sobie ot tak jeździć, gdzie chce. Dlatego coś czuję, że te nowe pociągi nie zdobędą pasażerów - narzeka Zbigniew Malczyk, mieszkaniec Katowic.

Z zapowiadanych nowych połączeń cieszy się też 27-letni Michał Leks z Dąbrowy Górniczej, który jeszcze do niedawna dojeżdżał do pracy w Katowicach samochodem. Ale szybko zrezygnował. - Teraz są taki korki, że przesiadłem się na pociąg. Nie żałuję. Autem jechałem ponad godzinę, a pociągiem trochę ponad 20 min. Oby nowych połączeń było jak najwięcej - mówi Leks.

W przygotowywanej umowie strony zostawiły sobie furtkę. Jeżeli w ciągu roku nowe pociągi nie zyskają przynajmniej minimalnej liczby pasażerów, znikną z rozkładu. - Przez jakiś czas możemy dopłacać do tych linii, ale prędzej czy później muszą na siebie zarabiać - nie pozostawia złudzeń Kołodziejczyk.
senseless no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2007, 01:52 AM   #32
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842

Minister Polaczek o PKP na konferencji w Katowicach

- W tym roku, po raz pierwszy od wielu lat nastąpi zbilansowanie wyniku finansowego całej Grupy PKP – poinformował minister transportu Jerzy Polaczek na konferencji prasowej, która odbyła się 12 października w Katowicach. Jednocześnie zapowiedział, że w przyszłym roku wartość inwestycji na kolei wzrośnie ponad dwukrotnie, do 4,5 mld zł.
Przez ostatnie dwa lata sytuacja Grupy PKP uległa zasadniczej zmianie. W 2006 i w 2007 roku Grupa PKP przewiezie więcej pasażerów niż w latach ubiegłych. Poprawiły się znacząco wyniki finansowe spółek Grupy PKP, nakłady na inwestycje w tabor kolejowy i w infrastrukturę. W większym stopniu w finansowanie pociągów regionalnych angażują się samorządy wojewódzkie, które odpowiadają za regionalny transport kolejowy.

W latach 2007-13 Grupa PKP wyda ze środków własnych, UE, budżetu Państwa i środków prywatnych na modernizację dróg kolejowych - 6,7 mld EUR na dworce kolejowe 1,5 mld EUR i na nowe pociągi, 1,2 mld EUR.

W porównaniu z rokiem ubiegłym swój wynik finansowy poprawiło osiem spółek Grupy PKP na dziesięć firm. Osiem spółek Grupy PKP: PKP Intercity, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, PKP CARGO, PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa, PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Energetyka, PKP S.A. i PKP Informatyka miało dodatni wynik finansowy. Straty zanotowały: Telekomunikacja Kolejowa i PKP Przewozy Regionalne.

Zgodnie z celami postawionymi przez Ministra Transport Jerzego Polaczka Grupa PKP zamierza zamknąć 2007 rok najlepszym w historii wynikiem finansowym i przychodami większymi niż w zeszłym roku.

Podczas konferencji Minister J. Polaczek przedstawił również stan prac oraz plany dotyczące sieci kolejowej i należących do PKP nieruchomości na Śląsku. Nowe pociągi regionalne, nowe dworce kolejowe i parkingi "Parkuj i Jedź" dla pasażerów pociągów – to plany Grupy PKP dla województwa śląskiego w najbliższych latach. Nową jakością będzie między innymi uruchomienie przez PKP Przewozy Regionalne 42 nowych pociągów, które od lutego 2008 połączą nieistniejące obecnie bezpośrednie połączenie między Bytomiem a Gliwicami.

Od lutego 2008 PKP Przewozy Regionalne reaktywują połączenie kolejowe Gliwice – Bytom. Będą je obsługiwać 42 pociągi dziennie. Czas przejazdu pociągiem w nowym połączeniu wynosi około 20 minut. Czas przejazdu samochodem po tej samej trasie to 40 minut.

Trwa również procedura wyłonienia inwestora na nowy dworzec w Katowicach. Zmodernizowane zostaną także przez PKP S.A. dworce w: Chorzowie i Zabrzu.

W 2006 roku PKP SA przygotowała parkingi przy stacjach: Dąbrowa Górnicza Sieraków, Świętochłowice, Bytom, Koszęcin, Poraj, Łazy Mikołów, Orzesze. W 2007 roku powstaną również nowe miejsca parkingowe "Parkuj i Jedź" przy stacjach kolejowych: Katowice Ligota, Zebrzydowice, Dąbrowa Górnicza Gołonóg, Mikołów.
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 12:45 AM   #33
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842

Ambitne plany PKP Intercity
PKP IC ma szeroko zakrojone plany na kilka następnych lat. Najpierw jednak powiększy liczbę połączeń i trafi na giełdę. Prezes Czesław Warsewicz obiecał jednocześnie, że przewoźnik nie podniesie cen swoich usług.
Nowe połączenia

16 października na konferencji zorganizowanej w "Strefie VIP" na warszawskim Dworcu Centralnym, padło wiele deklaracji dotyczących przyszłości spółki PKP IC. Przewoźnik ma postawić na zwiększenie liczby połączeń z 244 do 266 już od 9 grudnia 2007 r. Pociągi pomiędzy największymi polskimi miastami mają kursować nawet co godzinę (Warszawa - Kraków) lub rano i po południu co godzinę, a w środku dnia co dwie (Warszawa - Poznań, Katowice i Gdynia). Intercity wprowadzi także nowe połączenia zagraniczne, do Koszyc, Bratysławy i Budapesztu z Warszawy i Krakowa. Zostanie także uruchomiony nowy pociąg z Poznania do Berlina, jak również skład z wagonami sypialnianymi kursujący z Krakowa i Katowic do Moskwy.

Plany finansowe

- Planujemy emisję akcji o wartości ok. 400 mln zł - powiedział prezes Czesław Warsewicz, informując o planach przekształcenia PKP IC w spółkę akcyjną. Ma to nastąpić na przełomie 2008 i 2009 roku, w czerwcu przyszłego roku ma pojawić się prospekt emisyjny.

Intercity do 2010 roku zainwestuje niemal 2 mld 740 mln zł (200 mln - kredyt EBI, 720 mln - środki UE, 800 mln - środki własne, 400 mln - emisja giełdowa, 620 mln - kredyty bankowe i inne instrumenty finansowe). Kwota ta ma być przeznaczona m.in. na:
modernizację 60 wagonów,
zakup 10 lokomotyw wielosystemowych,
zakup 30 wagonów konwencjonalnych,
zakup i modernizację 50 wagonów gastronomicznych,
zakup 20 składów zespolonych.

Rok 2006 okazał się dla PKP IC dobry pod względem finansowym - zysk wyniósł 34,8 mln zł, a przychody ze sprzedaży - 970 mln zł. Wynik ten jest szczególnie interesujący, jeśli porównamy go z poprzednimi latami: 2005 r

źródło: Rynek Kolejowy
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2007, 08:43 PM   #34
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,170



Quote:
Koleją nad Zalew Szczeciński

Andrzej Kraśnicki jr2007-11-18, ostatnia aktualizacja 2007-11-18 19:10

Po sześciu latach przerwy pociągi pasażerskie mają wrócić na jedną z najpiękniejszych tras w Polsce. Z Dworca Głównego w Szczecinie będzie można dojechać do Trzebieży

Rozkład jazdy jest już gotowy. Czy zostanie wprowadzony w życie w takiej formie, zależy od rezultatów rozmów między PKP a Urzędem Marszałkowskim, który dofinansowuje regionalne połączenia kolejowe. Propozycja PKP zakłada, że pociągi na trasie Szczecin Główny - Trzebież, i w drugą stronę, kursować będą trzy razy dziennie, w każdy weekend między 21 czerwca a 31 sierpnia. Ma to być więc typowo wakacyjna, turystyczna linia.

- Jesteśmy po pierwszym etapie negocjacji, czekamy teraz na uszczegółowienie oferty PKP - mówi Wojciech Drożdż, zastępca dyrektora wydziału infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego.

- Najpóźniej w ostatnim tygodniu listopada zapadną ostateczne decyzje - zapewnia Tadeusz Janowicz, rzecznik Zachodniopomorskiego PKP Przewozy Regionalne.

Powrót pociągów na linię do Trzebieży to szansa na bardzo ciekawą atrakcję turystyczną. Trasa od Dworca Głównego prowadzi obrzeżami centrum przez Turzyn, Pogodno, Niebuszewo i północne dzielnice miasta. Linia jest kręta, górzysta, prowadzi po zboczach stromych wzgórz nad brzegiem Odry. Należy do najbardziej malowniczych szlaków kolejowych w Polsce. Ostatnie pociągi pasażerskie przejechały tą linią sześć lat temu. Potem PKP uznała połączenie za nieopłacalne. Dziś z torów korzystają tylko pociągi towarowe. Czy pasażerowie będą zainteresowani? Jest na to duża szansa. Połączenia kolejowe w regionie przeżywają renesans. Liczba pasażerów rośnie co roku o kilkadziesiąt procent. I co najważniejsze - jest już po co jechać w weekend do Trzebieży. W tej malowniczej miejscowości nad Zalewem Szczecińskim w ubiegłym roku powstała piękna plaża z całą infrastrukturą. Jest nawet boisko ze sztuczną nawierzchnią. Połączenie kolejowe byłoby atrakcyjne dla mieszkańców kilku dzielnic, którzy z Dworca Niebuszewo czy też Pogodna mogliby dojechać do Trzebieży w niecałą godzinę (ceny biletów uzależnione są od wyniku rozmów z Urzędem Marszałkowskim). Patrząc na rozkład jazdy, widać też, że przynajmniej w soboty i niedziele mieszkańcy północnych dzielnic (szczególnie Skolwina) mieliby dzięki kolei dużo szybsze połączenie z centrum miasta niż za pośrednictwem komunikacji autobusowej.

Nad wykorzystaniem linii kolejowej wokół śródmieścia zastanawia się też Urząd Miejski w Szczecinie. Do końca miesiąca magistrat otrzyma opracowanie mające odpowiedzieć na pytanie, jakie są szanse, możliwości i korzyści z wykorzystania torów kolejowych do kolejowo-tramwajowej komunikacji. Chodzi nie tylko o szybkie połączenie między lewo- i prawobrzeżem, ale także bezpośrednie skomunikowanie największych dzielnic Szczecina z lotniskiem w Goleniowie, do którego ma prowadzić zbudowany za unijne fundusze tor.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2007, 08:11 PM   #35
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Święto!

PKP PR prawdopodobnie w tym roku wyjdzie na 0.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2007, 09:46 PM   #36
Dzarkos
Registered User
 
Dzarkos's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 518
Likes (Received): 207

No bo są duże dopłaty Samorządów. ALe wazne że idzie ku dobremu przynajmiej w kwesti finasowej PKP bo z torami na Śląsku to im idzie naprawa jak krew z nosa
Dzarkos no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2007, 08:01 PM   #37
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,565
Likes (Received): 914

Mają taki obowiązek więc płacą. Ważne jest to że w końcu zerowy wynik pozwoli na zdynamizowanie zmian w spółce.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2007, 08:17 PM   #38
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,918

7 firm chętnych do rokowań ws. Dworca Warszawa Zachodnia

Siedem firm przystąpiło do procedury rokowań z PKP SA, zatwierdzonej przez Ministerstwo Transportu. Rokowania wyłonią inwestora budowy Dworca Warszawa Zachodnia PKP S.A. w Warszawie. 30 listopada PKP S.A. przyjęły odpowiedzi od firm, które będą uczestniczyć w rokowaniach.
Potencjalni inwestorzy, którzy będą uczestniczyć w rokowaniach to:

Riofisa,S.A.
Grandi Stazioni S.p.A
Eko-Park S.A.
Echo Investment S.A.
Trigranit Holding Limitet , TriGranit City Developtment Sp.zo.o.oraz Dom Development S.A.
Grupa Nexity
HB Reavis Central & Ekstern Europe a.s


PKP chce wyłonić inwestora w formie polegającej na współpracy przedsiębiorstwa Skarbu Państwa i kapitału prywatnego, do połowy 2008 roku i rozpocząć realizację inwestycji na przełomie 2009/2010 roku. Dworzec ma być oddany do użytku pasażerów przewoźników kolejowych do Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2012 roku.

„Przygotowana przez nas oferta jest atrakcyjna. Dziękuje firmom, które przystąpiły do rokowań z PKP S.A. za zaufanie. Będziemy w sposób transparentny prowadzić dalsze negocjacje, których finałem będzie wybór inwestora, podpisanie umowy i budowa nowego dworca Warszawa Zachodnia.” – mówi Jarosław Adwent – Członek Zarządu PKP S.A. Dyrektor Zarządzania Nieruchomościami.

Do rokowań z PKP S.A. mogą przystąpić osoby fizyczne oraz prawne, które mają niezbędne doświadczenie oraz zdolność finansową do przeprowadzenia Projektu. Postępowanie mające na celu wyłonienie Inwestora jest dwuetapowe. W I etapie PKP S.A. dokona oceny złożonych przez potencjalnych inwestorów odpowiedzi na zaproszenie, w szczególności w zakresie doświadczenia i zdolności finansowej potencjalnych Inwestorów, jak również oceni przedłożoną przez nich koncepcję zagospodarowania nieruchomości wchodzącej w skład projektu. W wyniku powyższej oceny zapraszający może wyłonić nie więcej niż pięciu potencjalnych inwestorów, z którymi przeprowadzi rokowania.

W II etapie po złożeniu wiążących ofert przez potencjalnych inwestorów i po przeprowadzeniu dodatkowych rokowań z potencjalnymi inwestorami zapraszający wyłoni inwestora, którego oferta zostanie uznana przez zapraszającego jako charakteryzująca się najkorzystniejszą relacją parametrów określonych przez zapraszającego.

Projekt Warszawa Zachodnia, nie jest jedynym realizowanym w tej chwili przez PKP S.A. PKP S.A. planuje przebudowę i modernizacją kilkunastu największych dworców kolejowych w najbliższych latach. Analogiczne działania obejmą Dworce Główne we Wrocławiu, Katowicach i w Warszawie (Warszawa Zachodnia, Warszawa Wschodnia), Kielcach, Szczecinie i Sopocie. Wartość tych inwestycji wyniesie około 1.5 miliarda euro. Celem PKP S.A. jest stworzenie w tych lokalizacjach nowoczesnych dworców i centrów biznesowych będących węzłami komunikacyjnymi dającymi nowe możliwości komunikacji, spędzania czasu oraz działalności gospodarczej mieszkańcom miast oraz podmiotom gospodarczym.

(źródło: PKP SA, 3 grudnia 2007)
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2007, 01:46 AM   #39
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 38,170



Quote:
Lokomotywy 311D Newagu dla Heavy Haul Power

Szczeciński operator kolejowy RCO, który wraz z Koleją Bałtycką jest własnością Heavy Haul Power International, wyleasingował od CBRail 5 lokomotyw 311D wyprodukowanych przez Newag we współpracy z GE. Zostały już dostarczone trzy z zamówionych maszyn, pozostałe dwie będą dostarczone przed końcem roku.
RCO sprawdzi jakość lokomotyw 311D w pracy. Jeśli okaże się ona zadowalająca, nie wyklucza się kupna większej liczby tych pojazdów od Newagu w 2008 roku.

Firma nie ujawnia swoich wyników przewozowych, ale - zgodnie ze słowami prezesa obu firm Wojciecha Jaskuły - w 2008 roku Kolej Bałtycka ma przewieźć do 2,5-3 mln ton towarów, ok. 50% więcej niż w bieżącym roku. Planowane zwiększenie przewozów będzie efektem podpisania nowych umów, których dotyczą prowadzone obecnie rozmowy.

Kolej Bałtycka i RCO rozpoczęły działalność w 2004 roku. Kolej Bałtycka została założona przez Heavy Haul Power International i Port Handlowy Świnoujście. Używała przede wszystkim lokomotyw Class 66 produkcji EMD. Początkowo jej prezesem był Rafał Milczarski, obecnie szef operatora Freightliner PL.

__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2007, 05:12 PM   #40
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,842



Euro 2012: PKP zapowiada potężne inwestycje

Modernizację 1200 km linii kolejowych i 15 dworców w związku z przygotowaniami do piłkarskich mistrzostw Europy zapowiedział podczas konferencji "Eurolog'2012" w Krakowie Jarosław Adwent z zarządu PKP S.A.

"Inwestycje Polskich Kolei Państwowych w związku z przygotowaniami do Euro-2012 obejmować będą m.in. modernizację trakcji, dworców, taboru oraz poprawę wizerunku firmy" - poinformował Adwent.

Wśród 1200 km modernizowanych linii znajdzie się m.in. cała trasa Warszawa - Gdańsk. W stu procentach zmodernizowane będą także, z uwagi na wspólną organizację ME z Ukrainą, połączenia Rzeszowa z granicami państwa.

Oprócz tego, w pierwszej kolejności unowocześnione zostaną linie łączące miasta, w których odbywać się będą mecze Euro-2012- Warszawę, Gdańsk, Poznań, Wrocław oraz Kraków i Szczecin.

"Planujemy także uruchomienie połączeń kolejowych z portami lotniczymi Okęcie, Balice i Pyrzowice" - dodał Adwent.

Poinformował także, że zmodernizowanych ma zostać 15 dworców kolejowych, m.in. w Sopocie, Gdyni, Szczecinie, Łodzi, Chorzowie i Zabrzu.

"Środki na modernizację dworców Kraków Główny, Wrocław Główny i Warszawa Centralna chcemy w 75 procentach pozyskać z funduszy Unii Europejskiej, przede wszystkim z programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko" - wyjaśnił członek zarządu PKP SA, dodając że trwają już poszukiwana inwestorów prywatnych, którzy będą zainteresowani modernizacją pozostałych dworców objętych planem w związku z piłkarskimi ME.

Najwcześniej - na początku 2011 roku - ma zakończyć się modernizacja dworców Kraków Główny i Warszawa Wschodnia.

Przygotowania PKP do Euro-2012 obejmą także wymianę i modernizację taboru. "Planowany jest zakup przez spółkę PKP Intercity 310 sztuk wagonów, które mogą być stosowane w pociągach poruszających się z prędkością 160 i 200 km/h. Kolejne 20 wagonów ma zostać przeznaczonych na linie łączące Warszawę z Gdańskiem, Krakowem i Katowicami, gdzie pociągi mają jeździć z prędkością 250 km/h" - stwierdził Adwent. Zapowiedział także zakup dziesięciu lokomotyw o dopuszczalnej prędkości 200 km/h. Koszt jednej wynosi 4 mln euro.

"Eurolog'2012" to dwudniowa konferencja w Krakowie z udziałem przedstawicieli świata polityki, biznesu, turystyki i mediów, która ma m.in. pomóc odpowiedzieć na pytanie "Jak wygrać Euro- 2012?".
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
railway

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Podkarpackie] Infrastruktura kolejowa jester Infrastruktura kolejowa 3341 Yesterday 04:51 PM
Wiadomość dnia - przeczytaj regulamin DJP Infrastruktura drogowa 3171 Yesterday 04:03 PM


All times are GMT +2. The time now is 10:15 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us