[LK 7] Warszawa - Lublin - Dorohusk (UA) - Page 49 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 30th, 2017, 03:43 PM   #961
kolejarz1
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,326
Likes (Received): 1179

Poruszony był temat elektryfikacji odcinka Lublin - Dęblin


Żeby rozwiać wszelkie wątpliwości wrzucę dane dotyczące elektryfikacji poszczególnych odcinków całej linii nr 7


- 1936.12.15 Warszawa Wschodnia - Otwock (zrealizowane przy elektryfikacji linii Otwock - Pruszków)
- 1958.01.05 Otwock - Pilawa
- 1967.12.28 Dęblin - Zarzeka
- 1968.09.07 Zarzeka - Puławy Azoty
- 1968.11.08 Pilawa - Dęblin
- 1968.11.08 Puławy Azoty - Lublin
- 1981.12.20 Adampol - Świdnik Miasto
- 1983.05.27 Świdnik - Jaszczów
- 1983.07.21 Jaszczów - Rejowiec
- 1983.12.03 Rejowiec - Chełm
- 1984.06.01 Chełm - Dorohusk
__________________

khan_tengri, Hubi2010, tomzyl, miras liked this post
kolejarz1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 30th, 2017, 06:39 PM   #962
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 4,053
Likes (Received): 2933

Quote:
Originally Posted by kolejarz1 View Post
Poruszony był temat elektryfikacji odcinka Lublin - Dęblin


Żeby rozwiać wszelkie wątpliwości wrzucę dane dotyczące elektryfikacji poszczególnych odcinków całej linii nr 7


- 1936.12.15 Warszawa Wschodnia - Otwock (zrealizowane przy elektryfikacji linii Otwock - Pruszków)
To jeszcze tylko pytanie - w którym roku przywrócono ruch elektryczny do Otwocka po imprezce z lat 44/45?
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2017, 07:03 PM   #963
kolejarz1
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,326
Likes (Received): 1179

Dziś okrągła 140 rocznica otwarcia dla ruchu Nadwiślańskiej Kolei żelaznej z Mławy do Kowla, której częścią jest obecna LK7

EDIT:
W tej chwili nie mam danych odnośnie wznowienia ruchu pociagów elektrycznych po wojnie. Postaram się coś wyszperać.

EDIT2:
Jak na razie nie udało mi się znaleźć konkretnego potwierdzenia rozpoczęcia jazd po II wojnie światowej do Otwocka. Można przypuszczać, że ruch rozstał wznowiony wraz z odbudową linii średnicowej tj. około połowy 1949r. Oczywiście są to tylko moje przypuszczenia. Jeżeli cos znajdę na ten temat, to podrzucę. Takie informacje należałoby szukać w różnych archiwach. Trochę trzeba przerzucić
__________________

miras liked this post

Last edited by kolejarz1; August 31st, 2017 at 08:37 AM.
kolejarz1 no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2017, 02:32 PM   #964
jafrap
Registered User
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 190
Likes (Received): 159

Zdjęcia z dnia 21 sierpnia 2017 z Rudy Talubskiej /Klik w zdjęcie powiększy je/.

Widok z jednego z trzech przejazdów kolejowych w okolicy Rudy Talubskiej w stronę stacji (w stronę Dęblina od strony Garwolina):


Widok z ostatniego przejazdu z którego jeszcze widać wieżę wodną:


Widok w stronę Garwolina (pierwszy zakręt za Rudą Talubską):


Tu była głowica rozjazdowa od strony Garwolina:
__________________
jafrap no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2017, 06:17 PM   #965
Wulwerin
Registered User
 
Join Date: Aug 2017
Posts: 1
Likes (Received): 0

Interwencja saperów na budowie
http://egarwolin.pl/index.php/aktual...kaj-na-saperow
Wulwerin no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2017, 11:56 AM   #966
dredu
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Warszawa/Garwolin
Posts: 78
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jafrap View Post
Zdjęcia z dnia 21 sierpnia 2017 z Rudy Talubskiej /Klik w zdjęcie powiększy je/.



Widok z ostatniego przejazdu z którego jeszcze widać wieżę wodną:


Nasyp po lewej stronie to, z tego co wiem, będzie nowy ślad łuku.
dredu no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2017, 09:20 PM   #967
Witekosz
Registered User
 
Join Date: Nov 2015
Location: WG/WE
Posts: 68
Likes (Received): 484

Przejazdem Łaskarzew: standardowa sytuacja, brak jednego toru i stoją już nowe słupy. Na stacji brak widocznych prac.







Z ciekawostek:
na stacji Sobolew ładują na TIRy drewniane podkłady, wysyłają je "na angile, na hiszpanie" więc całkiem możliwe że podkłady z mazowieckich i lubelskich wsi będą zdobić angielskie wille. W przyrodzie nic nie ginie
__________________
Witekosz no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 12:46 AM   #968
otocinclus
xKM
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 115
Likes (Received): 384

No nie chciałbym mieszkać w domu nasączonym produktami z pociągowych toalet...
otocinclus no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 01:18 AM   #969
Siarkax
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Legionowo
Posts: 616
Likes (Received): 229

Ale Oni o tym nie wiedzą.
Aromat kreozotu to jest to, a z kiblem to poezja.
__________________
SIARA i wszystko jasne
Siarkax no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 11:10 AM   #970
Witekosz
Registered User
 
Join Date: Nov 2015
Location: WG/WE
Posts: 68
Likes (Received): 484

Mieszkać?

Raczej chodzi o coś takiego:







Witekosz no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 11:32 AM   #971
otocinclus
xKM
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 115
Likes (Received): 384


Nie spodziewałem się, a to akurat fajne rozwiązanie
__________________

corn1996 liked this post
otocinclus no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 12:22 PM   #972
Hubi2010
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: Lublin
Posts: 1,193
Likes (Received): 739


Quote:
Podkłady kolejowe w ogrodzie. Tak czy nie?
Podkłady kolejowe w ogrodzie to temat, który od zawsze budzi kontrowersje. Ma swoich zagorzałych orędowników, ale równie dużą grupę przeciwników. Ja należę do tych drugich i `oryginalnym` podkładom kolejowym z odzysku mówię NIE.

Mówię podkładom NIE bo się ich boję. Jest to drewno impregnowane silnymi środkami chemicznymi, które nie są obojętne dla zdrowia ludzi. Do tego po prostu śmierdzą, a w ciepłe, słoneczne dni brudzą użytkowników. Nigdy nie położyłabym ich w swoim ogrodzie. Odradzam też ich stosowanie klientom, a przynajmniej staram się informować o realnym zagrożeniu. Dziś pozwolę sobie, podeprzeć moje zdanie, głosem dr n. leśnych Izabeli Betlej. Cały artykuł jej autorstwa traktujący o problematyce powtórnego wykorzystania drewna impregnowanego znajdziecie na portalu:akademiaodpadowa.pl :

Bardzo częstym, a zarazem niewłaściwym sposobem postępowania z drewnem impregnowanym, wycofanym z eksploatacji jest jego powtórne wykorzystanie np. w ogródkach,

w celu poprawienia estetyki i wyglądu przydomowej architektury. Brak wiedzy odnośnie szkodliwości takich odpadów, sprawia, że w sposób nieświadomy dochodzi do niepotrzebnego narażenia ludzi
i zwierząt na oddziaływanie niebezpiecznych, często rakotwórczych substancji. Niestety jednym
z przykładów takiego postępowania jest wykorzystanie starych, zużytych podkładów kolejowych do wykładania przydomowych ścieżek, wykonywania drewnianej kostki brukowej lub budowania altan czy pergoli. Podkłady kolejowe impregnowane są olejem kreozotowym, otrzymywanym ze smoły węglowej w wyniku destylacji frakcyjnej. Olej kreozotowy zwany także olejem impregnacyjnym jest doskonałym środkiem zapobiegającym rozwojowi grzybów na drewnie; jest stosowany (…) Jednym z głównych składników oleju kreozotowego jest benzo[a]piren, który należy do
I kategorii czynników rakotwórczych i zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z 5 lipca 2004r. nie może być wprowadzany do obrotu dostępnego dla konsumentów. (…)

Przeglądając internet nietrudno znaleźć oferty sprzedaży zużytych podkładów kolejowych. Promocją sprzedaży zajmują się zarówno portale ogrodnicze, które często poprzez bogate ilustracje przedstawiają sposoby na zagospodarowanie podkładów w ogrodach, jak i portale aukcyjne. Zużyte podkłady kolejowe można również nabyć za pośrednictwem zwykłych stron ogłoszeniowych. Na licznych forach internetowych nabywcy oraz kupujący wymieniają poglądy na temat zastosowania zużytych podkładów, sposobów poprawiania ich wyglądu poprzez malowanie; pojawiają się również dyskusje odnośnie substancji zawartych w drewnie, z których jasno wynika, że użytkownicy nie wiedzą dokładnie czym takie drewno jest nasycone, często informują, że podkłady zawierają „jakieś” kwasy, którymi nie należy się przejmować.(…)

Zużyte drewno nasycone olejem impregnacyjnym najczęściej używają do budowy ścieżek ogrodowych, podjazdów, tarasów, umacniania skarp, do budowy płotów, ogrodzeń, a nawet mostków nad strumieniami
i oczkami wodnymi. Nie informują o zagrożeniach ze strony substancji zawartych w impregnowanym drewnie, niekiedy wspominają tylko, o koniczności unikać chodzenia bez obuwia po ścieżkach, tarasach wykonanych z podkładów i niestosowania podkładów w miejscach, w których przebywają dzieci. (…)

Wydaje się, że jedynie uzasadnionym przypadkiem stosowania zużytych podkładów kolejowych, może być ich użycie, jako umocnień osuwających się skarp i to tylko w miejscach dużych przestrzeni, oddalonych od siedlisk ludzkich, ale i taki aspekt zastosowania powinien być dokładnie przeanalizowany.
Pamiętajcie, że jeżeli już macie w ogrodzie oryginalne podkłady kolejowe z odzysku nie wolno aranżować z ich użyciem miejsc zabaw dla dzieci, jak również miejsc uprawy warzyw i owoców! Nie wolno po nich chodzić boso. Nie tylko same podkłady są niebezpieczne , ale także ich obróbka! Pamiętajcie o tym!
http://www.fajneogrody.pl/2014/02/po...k-czy-nie.html

Owszem istnieją domy zbudowane z podkładów kolejowych:
http://super-ceiling.com/pl/pages/367590
http://www.garnek.pl/zorka5/1309890/...dow-kolejowych
Ale w życiu bym w takim chemicznym domu nie zamieszkał.
Hubi2010 no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 02:12 PM   #973
malyniak
Registered User
 
malyniak's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa / Puławy
Posts: 1,325
Likes (Received): 967

Po 30 latach leżenia w torze, to w tych podkładach jest co najwyżej tylko gówno z pociągowych toalet, bo na pewno już nie kreozot.
malyniak no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 07:30 PM   #974
Hubi2010
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: Lublin
Posts: 1,193
Likes (Received): 739

Niestety nawet 30 letnie podkłady śmierdzą,czyli jakaś chemia w nich jest.Paradoksem jest to że oficjalnie jest zakaz sprzedaży ich a wystarczy zajrzec na olx lub alledrogo to pełno ogłoszeń z podkładami.
__________________

db84 liked this post
Hubi2010 no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2017, 10:50 PM   #975
LeszekLBN
Registered User
 
LeszekLBN's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lublin
Posts: 4,261
Likes (Received): 16420

02.09.2017, okolice przejazdu kolejowego przy stacji Motycz
1. Widok na Lublin


2. Na Warszawę


3. Trakcji brak


4. Magazyn części z rozbiórki prawie pusty


5.
__________________

adamxx85, miras, hamster_op, kolejarz1 liked this post
LeszekLBN no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2017, 12:30 AM   #976
wssk8
Registered User
 
wssk8's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lublin
Posts: 1,973
Likes (Received): 1301

Mam pytanie. Jako komplety laik w kwestiach kolejowych zastanawia mnie pewna kwestia. konkretnie chodzi mi o max. prędkość na remontowanej linii która ma wynosić 160 km/h. Czy ktoś mi mógłby powiedzieć jakie warunki musiałyby być spełniona aby ta prędkość wynosiła 200 km/h? Gdzieś znalazłem, że na LK9 prędkość zostanie podniesiona na części trasy (tam gdzie pozwala na to geometria toru) do 200 km/h po zrobieniu tam ETCS poziom 2 który chyba ma być na LK7. Jakie inne czynniki są potrzebne aby możliwa była większa prędkość? Czy jest to wykluczone całkowicie ze względu na geometrię LK7?
Wiem, że to taki OT ale tak mnie to trochę zainteresowało i gdyby ktoś był chętny to z góry dziękuję za odpowiedź
wssk8 no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2017, 01:41 AM   #977
belzebiusz
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 322
Likes (Received): 129

Powyżej 160 km/h nie może być przede wszystkim żadnych przejazdów w poziomie szyn i to w zasadzie zamyka temat.
Koszt budowy tylu wiaduktów odsuwa w cień koszt ETCSów.
belzebiusz no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2017, 11:12 AM   #978
tomzyl
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Warsaw
Posts: 1,781
Likes (Received): 530

i inna sprawa, że E65 w całości kosztowała srogie pieniądze i trwało to bodaj 10 lat? i jeszcze chyba trwa. Niestety.
__________________
Nie mówie szeptem, gdy mówie skąd jestem.
Made in zero 22.
tomzyl no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2017, 12:52 PM   #979
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,407
Likes (Received): 2139

Trwa, bo właśnie ETCS jeszcze nie jest wdrożony.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2017, 03:01 PM   #980
P-on
Obserwator
 
P-on's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Puławy n Wisłą
Posts: 195
Likes (Received): 889

Nowa nastawnia Puławy:

W czwartek zakończono wykopy






W piątek i sobotę(?) zalano fundament jednego z obiektów








Dziś pewnie zaleją drugi.

W niedzielę (!) zaobserwowano ekipę demontującą torowisko w okolicach przejazdu kolejowego w ciągu drogi Końskowola-Pożóg. Zdjęć brak ze względu na zaskoczenie że robią w niedzielę!
__________________

Last edited by P-on; September 21st, 2017 at 11:17 AM. Reason: korekta linków
P-on no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lubelskie, lublin, mazowieckie, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Statystyka] Autostrady i drogi ekspresowe bebe.2006 Infrastruktura drogowa 6532 Yesterday 11:21 PM
Варшава | Warszawa IllyaDe Закордон 3911 December 10th, 2019 03:31 PM
[Ursus Bus] Autobusy i trolejbusy morus1000 Transport miejski i regionalny 727 November 12th, 2019 10:38 PM
Kolejowy Spis Treści Nexus Infrastruktura kolejowa 9 January 26th, 2019 09:40 AM
[Statystyka] Autostrady i drogi ekspresowe - bez komentowania [brig] bebe.2006 Infrastruktura drogowa 24 January 1st, 2018 12:24 PM


All times are GMT +2. The time now is 01:24 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us