[Polska] Bezpieczeństwo ruchu drogowego (wątek dla ludzi rozumnych) - Page 1189 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone | Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 16th, 2019, 01:47 PM   #23761
Hipolit
Expert
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,381
Likes (Received): 73350

Quote:
Originally Posted by Zyzio View Post
działa, pociągi całe.
No, tak różnie.
Głównie Rosja:

__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!

mozgow liked this post
Hipolit está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 16th, 2019, 02:10 PM   #23762
Sponsor
Registered User
 
Sponsor's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Poznań
Posts: 9,230

Quote:
Originally Posted by Zyzio View Post
tam są AFAIK nadal prowadzone prace budowlane (remont) i robią to pracownicy wykonawcy żeby zapewnić bezpieczeństwo dla swoich kolegów - natomiast fakt, jest to paranoja....
Spoiny w bruku musiały stężeć. Gdyby przejechało tam chociaż kilkanaście samochodów, co było oczywiste, to uległy by uszkodzeniu lub osłabieniu.
Sponsor no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2019, 02:27 PM   #23763
Zyzio
Registered User
 
Zyzio's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków
Posts: 2,789
Likes (Received): 12235

Quote:
Originally Posted by Hipolit View Post
No, tak różnie.
Głównie Rosja:
(...)
Ej, czytaj ze zrozumieniem.
Tam gdzie były te "zapadnie" - to pociągi całe - a Ty pokazujesz wypadki i przejazdy bez "zapadni".
__________________
1410 - 1kg cukru, 4l wody, 10dag drożdży
Zyzio no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2019, 02:59 PM   #23764
Hipolit
Expert
 
Hipolit's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Rzeszów
Posts: 3,381
Likes (Received): 73350

Quote:
Originally Posted by Zyzio View Post
Ej, czytaj ze zrozumieniem.
Tam gdzie były te "zapadnie" - to pociągi całe - a Ty pokazujesz wypadki i przejazdy bez "zapadni".
1:20 Na pewno pobrudził pociąg,
3:00 Na rympał


__________________
Musiałaś się ujawniać?! Taki karabin zabrali! Ile to by teraz spraw rozwiązało!

mozgow, escapism liked this post
Hipolit está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 18th, 2019, 11:18 AM   #23765
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 14,542
Likes (Received): 33867

Quote:
Originally Posted by timo_opole View Post
To ja się odniosę tylko do tego jednego fragmentu. Nasz drogowy krajobraz jest zaśmiecony odblaskami, więc kierowcy się na nie uodparniają - przechodzą nad nimi do porządku dziennego, bo na moje oko przynajmniej połowa odblaskowych elementów przy drogach nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem ruchu. Co mam na myśli? A np.:
- odblaskowe elementy reklam przy drodze,
- odblaski, najczęściej w formie fragmentów starych trójkątów ostrzegawczych, oznaczające zjazdy do posesji lub firm, żeby Januszowi po robocie łatwiej było do domu trafić albo klientowi łatwiej znaleźć zjazd do firmy Janusza,
- odblaski przybite do drzew przy zjeździe w drogę leśną, z której wywożone jest drewno, żeby kierowcom ciężarówek do drewna było łatwiej trafić w zjazd,
- odblaskowe (po jaką cholerę?!) naklejki na tyłach znaków drogowych (te z nazwą producenta, numerem homologacji czy co tam jeszcze jest),
- odblaski pojazdów zaparkowanych poza pasem drogowym - często nawet daleko od drogi, ale np. na przedłużeniu prostej, gdzie droga wcześniej skręca,
- odblaskowe napisy na pojazdach, które nie mają nic wspólnego z pracami na drogach, służbami ratowniczymi itp. (tutaj prym wiodą firmy ochroniarskie),
- nadmiar odblasków na przydrożnych barierkach (chodzi mi o te biało-czerwone oddzielające jezdnię od chodnika/DDR) - nie kwestionuję samego faktu ich odblaskowości, ale podczas jazdy dłuższy czas wzdłuż takich barier (a wiadomo, że miejscami ciągną się one baaardzo długo) zagęszczenie odblasków po prostu męczy.
Te wszystkie rzeczy, które wymieniłeś są nieruchome.

Odblaski na pieszych i rowerzystach się poruszają, w związku z tym bardziej zwracają uwagę.
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 05:37 PM   #23766
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 67,348
Likes (Received): 30164

Quote:
Korytarz życia i jazda na suwak przyjęte przez posłów i senatorów
Sejm i Senat przyjęły opracowany przez Ministerstwo Infrastruktury projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wprowadzający przepisy dotyczące tworzenia drogowych korytarzy życia oraz jazdy na suwak. Następnie projekt trafi do podpisu Prezydenta. Nowe przepisy zaczną obowiązywać po upływie 21 dni od publikacji w Dzienniku Ustaw. Celem nowelizacji jest stworzenie jednoznacznych zasad zachowania kierowców w dwóch istotnych dla bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego sytuacjach: gdy zachodzi potrzeba umożliwienia służbom ratowniczym szybkiego dotarcia na miejsce zdarzenia drogowego, a także gdy występuje zwężenie drogi ograniczające liczbę dostępnych pasów.

(...)



Całość : https://www.gov.pl/web/infrastruktur...ow-i-senatorow
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"

Kpc21, KrzychuEP liked this post
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 07:40 PM   #23767
r6666
szerszon
 
r6666's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 7,776
Likes (Received): 3949

Człowiek uczy się całe życie. Nie wiedziałem,że zmiana pasa ruchu jest włączaniem się do ruchu.
__________________
"Liczy się promocja roweru, a nie logika przepisów ruchu drogowego."
r6666 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 07:48 PM   #23768
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 25,382
Likes (Received): 10954

Już o tym dyskutowaliśmy
__________________
Leciała mucha z Łodzi do Zgierza...
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 08:23 PM   #23769
r6666
szerszon
 
r6666's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 7,776
Likes (Received): 3949

Jestem lekko przerażony jakością tworzenia prawa. Myślałem, że po epokowej nowelizacji z 2011 roku nic głupszego nie wymyślą. Ale widzę, że za krótko na tym świecie żyję.
__________________
"Liczy się promocja roweru, a nie logika przepisów ruchu drogowego."
r6666 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 08:57 PM   #23770
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 25,382
Likes (Received): 10954

Infografiki to nie prawo. Raczej nie jest możliwe, by w projekcie nowelizacji PoRD zostało to nazwane "włączaniem się do ruchu".

Tutaj jest treść nowelizacji przyjęta przez Senat: https://www.senat.gov.pl/download/gf.../druk/1325.pdf
__________________
Leciała mucha z Łodzi do Zgierza...

Term0 liked this post
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 09:03 PM   #23771
r6666
szerszon
 
r6666's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 7,776
Likes (Received): 3949

uffff...wychodzi na to, że to kolejny redaktorzyna.
__________________
"Liczy się promocja roweru, a nie logika przepisów ruchu drogowego."
r6666 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2019, 09:09 PM   #23772
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 25,382
Likes (Received): 10954

Raczej grafik (ministerialny), a nie redaktorzyna.

Nadal uważam, że nie ma to znaczenia, grafika nie wprowadza w żaden sposób w błąd, ale uważaj, co chcesz.
__________________
Leciała mucha z Łodzi do Zgierza...

Kirt93 liked this post
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 10:50 AM   #23773
Janek0
Registered User
 
Janek0's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 4,051
Likes (Received): 958

No dobra, a co z tymi pasami ruchu przy tworzeniu korytarza? Czyli na pas awaryjny ani na trawę nie zjeżdżamy?
Janek0 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 10:59 AM   #23774
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 67,348
Likes (Received): 30164

Quote:
Originally Posted by r6666 View Post
Jestem lekko przerażony jakością tworzenia prawa. Myślałem, że po epokowej nowelizacji z 2011 roku nic głupszego nie wymyślą. Ale widzę, że za krótko na tym świecie żyję.
W 2011r. nie było tyle szybkich dróg, więc nie było aż tylu problemów z dojazdem służb ratowniczych do "miejsc docelowych".
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 02:27 PM   #23775
ALESSANDRO
MrBlackMagicHimself
 
Join Date: Jan 2006
Location: PL 81-386
Posts: 3,238
Likes (Received): 803

Quote:
Originally Posted by Janek0 View Post
No dobra, a co z tymi pasami ruchu przy tworzeniu korytarza? Czyli na pas awaryjny ani na trawę nie zjeżdżamy?
Pasy ruchu są w Polsce przeskalowane.
Na autostradowym pasie o szer 3,75 zmieszczą się 2 auta. Nie ma powodu by niszczyć zieleń. Pasy jezdni w miastach podobnie. Czasem maja po 3,5m a czasem więcej. Wystarczy odruch dosuwania się do zewnętrznej krawędzi pasa.
Dawno powinno być oczywiste i nauczane na PJ, choćby dla rowerzystów i motocyklistów.
Niestety większość polskich kierowców robi dokładnie odwrotnie (jak prawie wszystko), bo kluczowe jest widzieć w korku 20 aut do przodu i widzieć co się stało. Jakby to coś zmieniało.
__________________

"Jak przestałem kochać design" Marcina Wichy
- obowiązkowa lektura dla polskich anarchitektów, projektantów wnęk, kierowników wydziałów architortury w magistratach i...
urbanistów, jeśli nauczyli się w swoim kraju j. polskiego. Polecam!

www.miasto2077.pl

twaardy haardy pyycha
ALESSANDRO no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 02:36 PM   #23776
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,492
Likes (Received): 14231


To wynika z bezsensownych wymagań w rozporządzeniach, gdzie chyba nikt tworzący je nie ogarnął, że szerokość pasa ruchu bezpośrednio wpływa na rozwijaną prędkość - lub co ważniejsze - na jej postrzeganie przez kierowców.
Naturalnie podnoszona jest kwestia przejezdności dla pojazdów gabarytowych w sytuacjach awaryjnych, ale to też da się rozwiązać - pasy ruchu mogłyby być węższe, ale jednocześnie mieć krawężniki drogowe kładzione na płask (jak czasami się robi w oddzieleniu ddr od chodnika), co umożliwia kierowcom bezproblemowe zjechanie do krawędzi jezdni lub nawet na krawężnik/zieleniec i zrobienie przejazdu.


Quote:
Originally Posted by r6666 View Post
Jestem lekko przerażony jakością tworzenia prawa. Myślałem, że po epokowej nowelizacji z 2011 roku nic głupszego nie wymyślą. Ale widzę, że za krótko na tym świecie żyję.
Dalej tak przeżywasz zmiany dla rowerzystów?


Last edited by khan_tengri; October 20th, 2019 at 02:41 PM.
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 04:31 PM   #23777
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 18,970
Likes (Received): 34530

Quote:
Liczba ofiar na drogach rośnie, zamiast maleć

Drugi rok z rzędu wzrasta liczba zabitych w wypadkach samochodowych. Miasto Jest Nasze składa doniesienie do prokuratury na ITD, która przestała nakładać kary na kierowców przekraczających dozwoloną prędkość nawet o 30 km/h. Żąda też zaostrzenia sankcji.

Reklama

– 2,8 mld zł zostało w rękach kierowców, którzy łamią prawo i powodują niebezpieczne sytuacje. Te pieniądze nie trafiły do budżetu państwa. Moglibyśmy za to zbudować np. 280 km linii kolejowych. Ale państwo postanowiło, że odpuści piratom drogowym. Składamy doniesienie do prokuratury na odpowiedzialny za ten stan Główny Inspektorat Transportu Drogowego – mówił wczoraj Jan Mencwel, szef stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, które zrzesza miejskich aktywistów. Organizacja przywołała niedawny raport Najwyższej Izby Kontroli, która sprawdzała, jak w latach 2015–2018 działał odcinkowy pomiar prędkości (sprawdzany jest w 30 lokalizacjach). Przy okazji badała też funkcjonowanie 400 stacjonarnych fotoradarów. W czasie kontroli wyszło na jaw, że Główny Inspektorat Transportu Drogowego tak programuje urządzenia, że wychwytują one przekroczenia prędkości powyżej 30 km/h. „Tym samym GITD kreował nowe ograniczenia prędkości na odcinkach dróg objętych automatycznym nadzorem, co nie znajdowało podstawy prawnej i szacunkowo ośmiokrotnie zmniejszyło liczbę procedowanych spraw oraz uniemożliwiło nałożenie kar za przekroczenie prędkości, wynoszących w latach 2015–2018 co najmniej 2,8 mld zł ” – wytknęła NIK. Dodatkowo okazało się, że przedawniło się 1,6 mln wykroczeń dotyczących wykrytych przekroczeń prędkości. Ich wartość to 370 mln zł. W czasie kontroli wytknięto, że w inspekcji pracuje za mało ludzi – o jedną czwartą mniej w stosunku do założonego planu.

GITD nie neguje kwot wyliczonych przez NIK, ale jednocześnie zaznacza, że „progi zainicjowania pracy urządzeń rejestrujących, zarówno w okresie badanym przez NIK, jak i obecnie, są ustalane indywidualnie dla poszczególnych urządzeń i nie są jednakowe”. Według GITD w pierwszej kolejności realizowane są sprawy z najwyższymi przekroczeniami, czyli więcej niż 50 km/h w terenie zabudowanym. GITD dodaje, że dla inspekcji priorytetem jest poprawa bezpieczeństwa na monitorowanych odcinkach, a nie wielkość wpływów. Powołuje się na dane policji, z których wynika, że od 2011 r., kiedy to rozpoczęto kontrole z wykorzystaniem fotoradarów, do 2018 r. liczba ofiar śmiertelnych spadła o 31,7 proc. (z 4189 do 2862).

Problem w tym, że w 2018 r. nie udało się zachować tendencji spadkowej. Na drogach zginęło o 31 osób więcej niż w 2017 r. Wszystko na to wskazuje, że w tym roku znów dojdzie do pogorszenia czarnych statystyk. Takie wnioski można wysnuć po analizie danych za pierwsze półrocze, kiedy to liczba zabitych w porównaniu do tego samego okresu 2018 r. wzrosła niemal o 150, do 1343. Aż 20-proc. wzrost liczby ofiar śmiertelnych zanotowano wśród pieszych.
https://www.gazetaprawna.pl/artykuly...wych-2019.html
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

mozgow liked this post
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 06:10 PM   #23778
Wolfiq
Registered User
 
Join Date: Aug 2019
Posts: 84
Likes (Received): 72

Quote:
Originally Posted by khan_tengri View Post
[IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/previous.gif[/IMG]
To wynika z bezsensownych wymagań w rozporządzeniach, gdzie chyba nikt tworzący je nie ogarnął, że szerokość pasa ruchu bezpośrednio wpływa na rozwijaną prędkość - lub co ważniejsze - na jej postrzeganie przez kierowców.
Naturalnie podnoszona jest kwestia przejezdności dla pojazdów gabarytowych w sytuacjach awaryjnych, ale to też da się rozwiązać - pasy ruchu mogłyby być węższe, ale jednocześnie mieć krawężniki drogowe kładzione na płask (jak czasami się robi w oddzieleniu ddr od chodnika), co umożliwia kierowcom bezproblemowe zjechanie do krawędzi jezdni lub nawet na krawężnik/zieleniec i zrobienie przejazdu.


Quote:
Originally Posted by r6666 View Post
Jestem lekko przerażony jakością tworzenia prawa. Myślałem, że po epokowej nowelizacji z 2011 roku nic głupszego nie wymyślą. Ale widzę, że za krótko na tym świecie żyję.
Dalej tak przeżywasz zmiany dla rowerzystów?

[IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/biggrin.gif[/IMG]
Z tego co wiem jak budowano pierwsze drogi szybkiego ruchu jak obecna S1 na Śląsku czy A4 to wzięto po prostu jakieś zachodnie standardy i budowano według nich. A szerokość pasa jest taka w całej Europie chyba. Prawdopodobnie bierze się stąd że w razie jakiś nieprzewidzianych sytuacji jest gdzie uciec i łatwiej stworzyć korytarz życia i w razie remontów można dalej mieć po dwa pasy w każdym kierunku na autostradzie. Autostrady i tak mogą mieć 3,5 m na obwodnicach miast. Pamiętam w Meksyku namalowali więcej pasów na autostradach, ale to nie zdało egzaminu bo było więcej wypadków i wrócono do starego malowania. A u nas w miastach a ulicach nie masz więcej niż 3,5 chyba że masz po jednym pasie w każdym kierunku.
Wolfiq no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 08:23 PM   #23779
Sponsor
Registered User
 
Sponsor's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Poznań
Posts: 9,230

Quote:
Originally Posted by Janek0 View Post
No dobra, a co z tymi pasami ruchu przy tworzeniu korytarza? Czyli na pas awaryjny ani na trawę nie zjeżdżamy?
Nie. Zbliżamy się do skraja swojego pasa ruchu. Na trawę lub awaryjny wjeżdżamy jeśli miejsca dalej jest za mało, ale chyba tylko w momencie przejazdu pomocy.
Sponsor no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2019, 09:15 PM   #23780
Janek0
Registered User
 
Janek0's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 4,051
Likes (Received): 958

Quote:
Originally Posted by Sponsor View Post
Nie. Zbliżamy się do skraja swojego pasa ruchu. Na trawę lub awaryjny wjeżdżamy jeśli miejsca dalej jest za mało, ale chyba tylko w momencie przejazdu pomocy.
Ile to jest za mało? Chyba im szerzej, tym lepiej dla szybkiego przejazdu służb? Tak to tłumaczyli ratownicy, wyjaśniając po co korytarz skoro jest pas awaryjny. Że szerokim korytarzem z dobrą widocznością mogą jechać 100 km/h, a nie 40. Polska innowacja, że ma zostać wolny pas awaryjny, a oprócz tego wąski korytarz na środku? Nie taka to idea, wywodząca się zdaje się z Austrii.
Janek0 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bezpieczeństwo, polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Warszawa] Infrastruktura drogowa tutturu Infrastruktura drogowa 17433 December 5th, 2019 04:37 PM
[Polska] Pomiar ruchu DJP Infrastruktura drogowa 929 September 6th, 2019 08:31 AM
Bezpieczeństwo pożarowe w tunelach kafarek Przemysł | Technologia | Design 19 May 16th, 2005 11:56 PM


All times are GMT +2. The time now is 08:59 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us