ALGIERS | Houari Boumediene Airport West Terminal (Terminal 4) | 11 million PAX

[soyous_2040]

Pour recevoir les gros porteurs et développer le charter

Une nouvelle aérogare pour l’aéroport d’Alger en 2018

Les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de 10 millions de passagers/an, seront lancées en janvier 2012, a annoncé samedi le PDG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), Tahar Allache. Les avis d’appels d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure seront lancés au début du mois de janvier 2012, a‑t‑il précisé à l’APS.

Les travaux de réalisation de "la nouvelle aérogare passagers/Ouest", d’un coût prévisionnel de 33 milliards de dinars (330 millions d’euros), seront lancés dès la fin des études techniques, dont la durée est de 24 mois, a‑t‑il expliqué. Ce projet, qui sera réceptionné en 2018, comprend notamment la réalisation d’un bâtiment aérogare pour les passagers, d’un parking pour avions et d’un autre pour automobiles d’une capacité minimale de 6 000 places. La nouvelle aérogare sera construite sur un terrain de 65 hectares situé entre l’actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d’honneur de l’aéroport.

M. Allache a expliqué que ce projet, entrant dans le cadre du schéma directeur de l’aéroport d’Alger, résultait de l’étude et de l’analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation. Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l’opportunité et la faisabilité d’une aérogare comme "hub" dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de "l’Open sky" entre les pays. Le développement des alliances entre les compagnies aériennes, l’émergence à l’avenir de compagnies charters en Algérie et la mise en exploitation d’une nouvelle génération de gros porteurs, figurent également parmi les facteurs pris en compte par les concepteurs du projet.

D’une capacité globale avoisinant les 12 millions de passagers/an, l’aéroport d’Alger est composé d’une aérogare pour les vols internationaux, d’une autre pour les vols intérieurs, et d’une troisième pour les vols charters. Inaugurée le 5 juillet 2006, l’actuelle aérogare internationale de l’aéroport a une capacité de 6 millions de passagers/an.

Source: TSA

[gms]

Donc ce "T4" sera bien entre l'actuel T1 et le salon VIP

Personnellement je souhaite que l'actuel T1 serve uniquement aux vols internationaux des compagnies étrangères, que le T4 devienne un aérogare Air Algérie et autres compagnies nationales combinant vols nationaux et internationaux
L'actuel T2 devra servir pour ls vols charters, Haj, Omra et low cost
Enfin, l'actuel T3 devra être détruit pour faire place a une vraie zone Cargo

[gms]

Aéroport d’Alger : près de 4,5 millions de passagers enregistrés durant les 11 premiers mois 2011 (PDG)

ALGER - L’aéroport international d’Alger Houari-Boumediene a enregistré le transit de près de 4,5 millions de passagers durant les onze premiers mois de l’année, a indiqué samedi à l’APS le PDG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), M. Tahar Allache.

"4,480 millions de passagers ont transité depuis le début de l’année à ce jour par l’aéroport international d’Alger, ce qui est un très bon niveau", s’est félicité M. Allache, qui compte terminer l’année avec un niveau oscillant entre 4,7 et 4,8 millions de passagers. Selon lui, le trafic des passagers au niveau de l’aéroport d’Alger connaît, depuis 2006, une progression globale annuelle de l’ordre de 8%.

M. Allache a relevé, toutefois, que les lignes domestiques ont connu, au cours des deux dernières années, une baisse du trafic de 20% engendrée notamment par la mise en service de plusieurs tranches de l’autoroute est-ouest et le développement du transport ferroviaire. "Nous avions un problème de baisse du nombre de passagers sur les lignes domestiques et nous sommes en train de rattraper ce manque", a-t-il dit.

Concernant les actions menées pour le développement des activités de l’aéroport d’Alger, il a annoncé que des négociations étaient en cours entre la SGSIA et la wilaya d’Alger afin de disposer d’un terrain destiné à réaliser des dépôts pour le fret.

A ce propos, il a indiqué que le volume annuel du fret "ne dépasse pas actuellement les 2.000 tonnes/an, en raison notamment de l’exiguïté des espaces de stockage situés à l’aéroport d’Alger".

Il a fait savoir, d’autre part, que les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de plus de 10 millions de passagers par an, seront lancées au mois de janvier 2012.

A une question sur les programmes de recrutement et de formation des personnels mis en oeuvre par l’entreprise, M. Allache a fait savoir qu’une soixantaine de jeunes universitaires ont été recrutés cette année pour renforcer l’effectif de l’aéroport, déjà fort de 1.300 employés.

Il a également relevé qu’entre 500 et 600 travailleurs sont formés chaque année par le centre de formation sur les métiers aéroportuaires, dont le siège est situé à l’aéroport.

"Nous consacrons annuellement beaucoup d’argent à la formation et nous avons fini par créer notre propre centre de formation pour nos besoins et ceux des autres aéroports du pays", a-t-il indiqué. S’agissant de la coopération établie entre l’aéroport d’Alger et celui de Paris, M. Allache a estimé que le contrat de gestion signé en 2006, entre les deux entreprises, avait permis d’atteindre un "niveau considérable" d’échange d’expérience et un "renforcement du professionnalisme" des personnels de l’aéroport.

Ce contrat qui vise la performance et le transfert de savoir-faire au profit de la partie algérienne, a été renouvelé en 2010 pour permettre de poursuivre cette coopération jusqu’à 2014.

"Nous sommes en train de procéder à la professionnalisation de nos personnels dans le cadre de ce contrat, mais aussi en faisant appel aux compétences nationales", a-t-il souligné.

Par ailleurs, M. Allache a indiqué que l’aéroport d’Alger, déjà titulaire des certificats ISO-9001 (management) et 14.001 (environnement), est en voie d’obtenir la certification OHS-SST 18.000 (santé et sécurité au travail) pour assurer une meilleure prise en charge des risques professionnels liés aux métiers aéroportuaires.

Il a indiqué, également, qu’un programme de marketing, prônant la participation aux manifestations internationales et l’adhésion aux réseaux mondiaux des gestionnaires d’aéroports, est en cours d’application dans le but d’augmenter l’attractivité de l’aéroport d’Alger qui abrite actuellement 18 compagnies aériennes étrangères et deux nationales.

D’une capacité globale avoisinant les 12 millions de passagers/an, l’aéroport international d’Alger est composé d’une aérogare pour les vols internationaux, inaugurée le 5 juillet 2006, d’une aérogare pour les vols intérieurs, et d’une troisième destinée aux vols charters.

Source : APS

[AAEORD]

L'article est vraiment tres optimiste. Sans doute un peu trop! A mon humble avis pour parler de hub il faut qu'il y ait une demande et un marche non satisfaits actuellement par d'autres companies regionales ou continentales ce dont on peut douter. D'ailleurs la stagnation du nombre annuel de passagers utilisant Alger est significatif. Que fait AF en ce moment sur le Maghreb? Elle pompe tous les passagers qui vont sur les States, l'Amerique du sud, l'extreme orient et meme l'Afrique du sud! Le seul marche qu'Alger pourrait viser reste l'Afrique. La concurrence y est rude entre la RAM, Kenya Airways, Egyptair, South African Airways et Ethiopian Airlines. L'aeroport d'Alger est lie a un nombre tres restreint d'escales si on le compare a JoBurg, Cairo, Nairobi, Addis Ababa ou meme Lagos et Dakar. Les villes françaises faisant le gros lot des destinations quotidiennes de AH ne concernant qu'un nombre tres restreint de passagers. Le Moyen-Orient, l'Inde, la Chine, le Bresil et les USA sont les nouvelles destinations des hommes d'affaires pour ce qui est de l'Afrique. Alors la question se pose: y a t-il vraiment de la place pour AH ou meme une nouvelle compagnie DZ-Quatar comme annoncee récemment? AH vise t-elle une alliance quelconque: Skyteam? Star Alliance? ... ? Enfin, le "hub" est une culture qui lie la ponctualite, la qualite de service jour & nuit, la rapidite, la coordination, l'adaptabilite de l'offre a un cout raisonnable.... En est-on capable?

Ce qui est sure, Alger va rester un aeroport important de la mediterranee focalisant surtout sur les ressortissants algériens notamment ceux de la diaspora et les hommes d'affaires/expats européens. C'est deja quelque chose!

Enfin, il serait preferable de disposer d'un terminal cargo assez loin des terminaux passagers qui devraient etre renommes dans l'ordre T1 (au lieu de T4), T2 (au lieu de T1), et T3 (au lieu de T2) et relies par un moyen rapide et clean (airTram).

[gms]

Originally Posted by AAEORD

L'article est vraiment tres optimiste. Sans doute un peu trop! A mon humble avis pour parler de hub il faut qu'il y ait une demande et un marche non satisfaits actuellement par d'autres companies regionales ou continentales ce dont on peut douter. D'ailleurs la stagnation du nombre annuel de passagers utilisant Alger est significatif. Que fait AF en ce moment sur le Maghreb? Elle pompe tous les passagers qui vont sur les States, l'Amerique du sud, l'extreme orient et meme l'Afrique du sud! Le seul marche qu'Alger pourrait viser reste l'Afrique. La concurrence y est rude entre la RAM, Kenya Airways, Egyptair, South African Airways et Ethiopian Airlines. L'aeroport d'Alger est lie a un nombre tres restreint d'escales si on le compare a JoBurg, Cairo, Nairobi, Addis Ababa ou meme Lagos et Dakar. Les villes françaises faisant le gros lot des destinations quotidiennes de AH ne concernant qu'un nombre tres restreint de passagers. Le Moyen-Orient, l'Inde, la Chine, le Bresil et les USA sont les nouvelles destinations des hommes d'affaires pour ce qui est de l'Afrique. Alors la question se pose: y a t-il vraiment de la place pour AH ou meme une nouvelle compagnie DZ-Quatar comme annoncee récemment? AH vise t-elle une alliance quelconque: Skyteam? Star Alliance? ... ? Enfin, le "hub" est une culture qui lie la ponctualite, la qualite de service jour & nuit, la rapidite, la coordination, l'adaptabilite de l'offre a un cout raisonnable.... En est-on capable?

Ce qui est sure, Alger va rester un aeroport important de la mediterranee focalisant surtout sur les ressortissants algériens notamment ceux de la diaspora et les hommes d'affaires/expats européens. C'est deja quelque chose!

Enfin, il serait preferable de disposer d'un terminal cargo assez loin des terminaux passagers qui devraient etre renommes dans l'ordre T1 (au lieu de T4), T2 (au lieu de T1), et T3 (au lieu de T2) et relies par un moyen rapide et clean (airTram).

il faut faire la différence entre ce que Air Algérie transporte et sur les performances de l'aéroport

Concernant Air Algérie, le trafic national est ne baisse, le trafic international se maintient sans une vraie progression, pas de nouvelles lignes depuis Montréal et Pékin, seul la Omra se porte de mieux en mieux chaque année. Pas de nouvelles lignes pour Air Algérie qui néanmoins arrive à garder sa part de marché sur la France
En revanche, sur l'aéroport d'Alger, il y a de nouveaux opérateurs, de nouvelles destinations (certes encore assez peu nombreuses) assurées par des compagnies étrangères + les Algériens qui aiment voyager, ce qui explique pourquoi le trafic international augmente de 8 à 9% par an depuis au moins 5 ans et pourquoi Alger va bientôt atteindre les 5 millions de passagers par an, ce qui est bien alors que le pays n'est pas encore une grande destination touristique, n'est pas un Hub (même pas pour les vols nationaux) et n'accueille ni low cost ni charter

Si demain Tassili redevient une vraie compagnie régulière national et international, si Air Algérie développe un vrai hub national-international et Afrique-Europe, si d'autres compagnies comme Qatar Airways augmentent leur fréquence, si une nouvelle compagnie avec les Qataris est créée, si AH ouvre de nouvelles lignes je pense en particulier a des villes comme Nantes, Munich, plus de vols vers la Turquie, Dubai, etc .... l'aéroport augmentera rapidement le nombre de passagers et le projet d'extension arrivera au bon moment

[Captain5193]

Je me demande pourquoi Alger n'a pas de ligne direct vers des Hub mondiaux comme peuvent l'être Tokyo , New-York ?
Comme tu l'as dit GMS il faudrait crée de nouvelles lignes , pourquoi cela ne se fait pas ? Je suis sur que ces lignes pourraient connaître un succés .

[gms]

Originally Posted by Captain5193

Je me demande pourquoi Alger n'a pas de ligne direct vers des Hub mondiaux comme peuvent l'être Tokyo , New-York ?
Comme tu l'as dit GMS il faudrait crée de nouvelles lignes , pourquoi cela ne se fait pas ? Je suis sur que ces lignes pourraient connaître un succés .

Dans le transport aérien, l'ouverture d'une ligne s'étudie dans les moindres détails et si la rentbilité n'est pas assurée, une ligne n'a aucune chance de voir le jour, c'est la règle de nos jours avec les compagnies privées en particulier alors qu'avant on pouvait ouvrir des lignes juste pour le prestige
Dans l'aérien, les marges sont généralement très faibles sauf chez les compagnies du golf qui font du dumping à tous les niveaux

En ce moment, beaucoup de grandes compagnies ne se portent pas bien
American Airlines a déclaré faillite et se restructure, Aiur-France KLM annonce des réductions de couts, de salariés et même de voilure (KLM ferme Amsterdam-Miami par exemple), Malaysia Airlines va fermer plusieurs routes, Air Canada est dans une situation difficile et je ne parle pas de Quantas l'Australienne, de JAL qui est passé à côté de la failliute, D'ALitalia qui à nouveau ne se porte pas bien, d'Air Berlin qui vient d'être sauvée par Etihad Airways, Austrian qui a aussi des problèmes, Mexicana qui a disparu, Royal Air Maroc qui est passé à deux doigts de la faillite, etc ....

[alger la blanche]

الطريق* ‬السيار* ‬خفض* ‬الرحلات* ‬الجوية* ‬الداخلية* ‬بـ20* ‬بالمائة
مطار* ‬دولي* ‬جديد* ‬بالعاصمة* ‬لنقل* ‬10* ‬ملايين* ‬مسافر* ‬سنويا
2011.12.24
سفيان*. ‬ع* ‬
مطار هواري بومدين كشف الرئيس المدير العام لشركة تسيير خدمات وهياكل المطارات بالعاصمة، طاهر علاش، أنه سيتم الشهر القادم اطلاق الدراسات المتعلقة بإنجاز محطة طيران دولية جديدة بالعاصمة بطاقة استيعاب تقدر بـ10 ملايين مسافرسنويا.

في تصريح لوكالة الأنباء الجزائرية، أوضح علاش أنه سيتم في مطلع جانفي 2012 إطلاق مناقصات من أجل انتقاء المكاتب التقنية التي ستتولى مهمة إعداد دراسات إنجاز هذه المنشأة التي من شأنها أن تعزز قدرات المطار الدولي هواري بومدين. فيما سيتم كما قال إطلاق أشغال إنجاز* "‬محطة* ‬الطيران* ‬الجديدة* ‬للمسافرين*/‬غرب*" ‬التي* ‬يتوقع* ‬أن* ‬تبلغ* ‬كلفتها* ‬33* ‬مليار* ‬دينار* ‬فور* ‬انتهاء* ‬الدراسات* ‬التقنية* ‬التي* ‬ستدوم* ‬24* ‬شهرا*. ‬
وسيتضمن هذا المشروع الذي سيتم استلامه في سنة 2018، سيما انجاز مبنى محطة طيران للمسافرين وموقف للطائرات وآخر للسيارات بقدرة استيعاب تقدر على الأقل بـ6000 مكان. وسيتم بناء هذه المنشأة العمومية طبقا للمعايير الدولية على قطعة ارضية تقدر مساحتها بـ65 هكتارا تقع بين المطار الدولي الحالي والقاعة الشرفية الجديدة للمطار. وفيما يتعلق بالأسباب التي أملت ضرورة إنجاز محطة طيران دولية ثانية بالعاصمة أوضح المتحدث أن هذا المشروع الذي يدخل في إطار المخطط المدير لمطار الجزائر هو نتيجة دراسة احتياجات هذا الأخير من حيث طاقة الاستيعاب* ‬والهياكل*. ‬
وقبل* ‬اتخاذها* ‬قرار* ‬إطلاق* ‬هذا* ‬المشروع،* ‬أخذت* ‬شركة* ‬تسيير* ‬خدمات* ‬وهياكل* ‬المطارات* ‬بعين* ‬الاعتبار* ‬الرهانات* ‬المتعلقة* ‬بالزيادة* ‬المعتبرة* ‬للطلب* ‬العالمي* ‬في* ‬مجال النقل الجوي وفرص وجدوى إنجاز محطة طيران مخصصة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية وكذا تكريس تدريجيا سياسة "السماء المفتوحة" بين الدول. ومن ضمن العوامل التي اتخذها مصممو هذا المشروع بعين الاعتبار تطوير شراكات بين شركات الطيران وبروز شركات لرحلات "شارتر" في الجزائر واستغلال جيل جديد من الطائرات ذات الحجم الكبير. بقدرة استيعاب اجمالية تقدر بـ12 مليون مسافر سنويا، ومعلوم أن مطار الجزائر يتكون من محطة طيران مخصصة للرحلات الدولية وأخرى للرحلات الداخلية وثالثة لرحلات شارتر. وتقدر طاقة استيعاب المطار الدولي الحالي بـ6 ملايين مسافر سنويا، في وقت سجل فيه مطار هواري بومدين الدولي عبور نحو 5ر4 مليون مسافر خلال الـ11 شهرا الماضية من سنة2011، متوقعا إغلاق السنة بمستوى عبور يتراوح بين7ر4 و 8ر4 مليون مسافر. وفي هذا الصدد شهدت الخطوط الداخلية خلال السنتين الماضيتين، انخفاضا في* ‬حركة* ‬العبور* ‬بنسبة* ‬20* ‬بالمائة* ‬بسبب* ‬تسليم* ‬أشطرالطريق* ‬السريع* ‬شرق* ‬*-‬* ‬غرب* ‬وتطوير* ‬النقل* ‬بالسكك* ‬ الحديدية*. * ‬

[bidonv]

By:www.elwatan.com

Infrastructure aéroportuaire :
Une nouvelle aérogare internationale à Alger pour 2018


le 25.12.11 | 01h00

Les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure seront lancés au début du mois de janvier 2012.

Les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de 10 millions de passagers/an, seront lancées en janvier 2012, a annoncé, hier à l’APS, le P-DG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), Tahar Allache. Les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure, qui viendra augmenter les capacités de l’aéroport international Houari Boumediène, seront également lancés au début du mois de janvier 2012......Lire la suite

[rifdu38]

Originally Posted by Sandervalya

Ca n'a pas augmenté depuis 2 ans, ça stagne même, donc un nouvel aérogare oui mais ca doit être accompagné d'une ouverture du secteur et nottament aux lowcost.

faudrait un accord opensky avec le gouvernement

[gms]

Il faudra d'abord une ouverture au privé Algérien
Un OpenSky avec l'europe dans la situation actuelle tuerait Air Algérie

[bledi]

Extension de L’aéroport international Houari-Boumediene
Une nouvelle aérogare pour Alger
Par : Malika Ben

D’une capacité de 10 millions de voyageurs par an, cette nouvelle infrastructure permettra de mieux gérer le flux de plus en plus grandissant des usagers du transport aérien.

La situation géographique de l’aéroport international Houari-Boumediene fait de lui un passage obligé pour bon nombre d’usagers du transport aérien. Le flux de voyageurs prend de l’ampleur et la saturation n’est pas à écarter. Prenant les devants, la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA) se projette déjà dans l’avenir et se prépare pour contenir le flux de plus en plus grandissant des voyageurs. Pour ce faire, un projet et pas des moindres est inscrit au plan d’action de la SGSIA. Il s’agit de la réalisation d’une nouvelle aérogare internationale qui viendrait augmenter la capacité de celles déjà existantes à l’aéroport d’Alger.
C’est ce qu’a annoncé, hier, à l’APS le P-DG de la SGSIA, Tahar Allache, précisant que les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques en vue de l’élaboration des études de réalisation de cette nouvelle infrastructure d’une capacité de 10 millions de passagers par an seront lancés au mois de janvier 2012. La réception de “la nouvelle aérogare passagers ouest” est prévue en 2018, a indiqué Tahar Allache. Les travaux de réalisation du projet dont l’enveloppe prévisionnelle est fixée à 33 milliards de dinars seront lancés dès la fin des études techniques qui devraient être achevées dans un délai de 24 mois. L’infrastructure, qui s’étendra sur une superficie de 65 hectares, sera située exactement entre l’actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d’honneur de l’aéroport.
Mieux encore, elle sera construite “conformément aux normes internationales” en vigueur. Concrètement et, selon les explications fournies à l’APS par le P-DG de la SGSIA, cet ambitieux projet comprend la réalisation notamment d’un bâtiment aérogare pour les passagers, d’un parking pour avions et d’un autre pour automobiles d’une capacité minimale de 6 000 places.
Abordant les motifs de la réalisation de cette nouvelle aérogare, le même responsable a indiqué que ce projet qui entre dans le cadre du schéma directeur de l’aéroport d’Alger résultait de l’étude et de l’analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation. Et de préciser : “Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l’opportunité et la faisabilité d’une aérogare comme hub dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de l'Open sky entre les pays.”
D’autres facteurs ont été également pris en compte par les concepteurs de ce projet, à savoir le développement des alliances entre les compagnies aériennes, l’émergence à l'avenir de compagnies charters en Algérie et la mise en exploitation d’une nouvelle génération de gros porteurs.


De nouveaux dépôts pour le fret
Autre projet pour le développement des activités de l'aéroport d'Alger, la réalisation de nouveaux dépôts pour le fret. Selon le P-DG de la SGSIA, des négociations sont en cours avec la wilaya d’Alger afin de disposer d'un terrain pour y implanter les nouveaux dépôts pour le fret. Il précisera que “le volume annuel du fret ne dépasse pas actuellement les 2 000 tonnes/an, en raison notamment de l'exiguïté des espaces de stockage situés à l'aéroport d'Alger”.

Renouvellement du contrat de gestion avec l’aéroport de Paris
S'agissant de la coopération établie entre l’aéroport d’Alger et celui de Paris, M. Allache a estimé que le contrat de gestion signé en 2006, entre les deux entreprises, avait permis d’atteindre un “niveau considérable” d’échange d’expérience et un “renforcement du professionnalisme” des personnels de l’aéroport. Ce contrat, qui vise la performance et le transfert de savoir-faire au profit de la partie algérienne, a été renouvelé en 2010 pour permettre de poursuivre cette coopération jusqu’en 2014.

Vers la certification OHS-SST 18 000
M. Allache a indiqué que l’aéroport d’Alger, déjà titulaire des certificats ISO- 9 001 (management) et 14 001 (environnement), est en voie d’obtenir la certification OHS-SST 18 000 (santé et sécurité au travail) pour assurer une meilleure prise en charge des risques professionnels liés aux métiers aéroportuaires. Un programme de marketing, prônant la participation aux manifestations internationales et l’adhésion aux réseaux mondiaux des gestionnaires d’aéroports, est en cours d’application dans le but d’augmenter l’attractivité de l’aéroport d’Alger qui abrite actuellement 18 compagnies aériennes étrangères et deux nationales.
M. B.

source : liberte http://www.liberte-algerie.com/actua...mediene-168630

[gms]

[fodil-bejaia]

c est une bonne chose de construire un nouvel aerogare mais j aurais preferer qi'ils agrandissent l actuelle,et en plus ce n est pas la place qui manque,une fois que le quatrieme sera operationnel,que vont il faire de l actuelle??

l aeroport d alger va ressembler a celui de singapour

[gms]

Originally Posted by fodil-bejaia

c est une bonne chose de construire un nouvel aerogare mais j aurais preferer qi'ils agrandissent l actuelle,et en plus ce n est pas la place qui manque,une fois que le quatrieme sera operationnel,que vont il faire de l actuelle??

l aeroport d alger va ressembler a celui de singapour

On est loin de Singapore

La future aérogare sera à mon avis une extension de l'actuelle Terminal International du coté ouest, il ne sera pas nécessairement un terminal indépendant.

Je pense que l'actuel T3 est appelé à disparaitre pour laisser place à une vraie zone Fret

[adel787]

Originally Posted by gms

On est loin de Singapore

La future aérogare sera à mon avis une extension de l'actuelle Terminal International du coté ouest, il ne sera pas nécessairement un terminal indépendant.

Je pense que l'actuel T3 est appelé à disparaitre pour laisser place à une vraie zone Fret

J'espere bien parce les terminales cargo il y en à pas actuellement à alger.
Mais j'espère qu'ils vont démolir l'actuel T3 comme dans le commentaire précédent et rajouter des lignes à air algérie et si possible ouvrir un open sky et démolir les anciens angares d'air algérie pour faire un terminal spécial pour les vols vers hadj ou omra, et construire un terminal vip si le budjet est suffisant c'est mon point de vue

[gms]

La nouvelle aérogare sera livrée avant 2018
Les études vont durer 24 mois
Capacité 10 millions Pax
Couts : 330 millions €
Le projet sera réalisé sur 65 hectares
Nouveau parking capacité 6000 voitures

[adel787]

Originally Posted by gms

La nouvelle aérogare sera livrée avant 2018
Les études vont durer 24 mois
Capacité 10 millions Pax
Couts : 330 millions €
Le projet sera réalisé sur 65 hectares
Nouveau parking capacité 6000 voitures

6000 voitures c'est pas trop pour alger? car le parking actuel est déja très grand donc 6000 voitures je pense que se sera un peu trop grand à mon gout

[b2ooo]

Originally Posted by adel787

6000 voitures c'est pas trop pour alger? car le parking actuel est déja très grand donc 6000 voitures je pense que se sera un peu trop grand à mon gout

pas sur le moyen long terme.

[adel787]

Originally Posted by b2ooo

pas sur le moyen long terme.

Ah ok