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Old January 23rd, 2016, 07:00 PM   #1
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COSTA RICA | Nuevo puerto portacontenedores APM Terminals-Moin

Costa Rica competirá en el sector portuario



El Gobierno tico otorgó una concesión a APM Terminals para modernizar el puerto de Moín en el sector Atlántico.

Wilfredo Jordán S.
[email protected]

Costa Rica invertirá, a través de una concesión a un operador privado, casi mil millones de dólares en la modernización del puerto de Moín, con el propósito de competir en los servicios portuarios a nivel regional.

Moín está ubicado en el Atlántico y competiría con los puertos del Caribe, entre ellos los panameños Manzanillo International Terminal, Colón Container Terminal y Cristóbal.

La concesión por 33 años para desarrollar este puerto se la ganó APM Terminals, la unidad operadora de puertos de la danesa A.P. Moller-Maersk, a un costo de $992.2 millones.

Con este desarrollo, el puerto de Moín podrá atender barcos de mayor calado a partir de 2016, año en el cual deberá estar en operación el tercer juego de esclusas del Canal de Panamá por donde podrán transitar buques portacontenedores de hasta 12 mil TEU o unidades de 20 pies de largo.

Para algunos analistas del sector marítimo, el desarrollo del proyecto de ampliación del Canal de Panamá está alentando a los puertos de la región a ampliarse para estar preparados para cuando se inicien las operaciones en 2014.

Según las proyecciones, las ampliaciones del puerto de Moín comenzarán en 2013 y las operaciones entre finales de 2015 y comienzos de 2016.

Costa Rica espera aumentar sus exportaciones de 9 mil millones de dólares en 2010 a 17 mil millones de dólares en 2014, según informes oficiales del Gobierno.

Fallo a favor

El Tribunal Contencioso Administrativo de Costa Rica falló a favor de continuar con el desarrollo del proyecto para modernizar el puerto de Moín, a pesar que la Cámara Nacional de Bananeros de Costa Rica había presentado una demanda para que se anulara la concesión.

Entre sus argumentos, se alegaba que la empresa holandesa que se lo adjudicó no contaba con los estudios técnicos, ambientales y financieros. También señalaban que la concesión obligaría a los productores a pagar tarifas un 130% más caras que las que pagan hoy en el puerto de Limón.

Sin embargo, luego del fallo de la demanda en contra de los quejosos y a favor del desarrollo del proyecto, la primera en reaccionar fue la presidenta de Costa Rica, Laura Chinchilla.

“Esta noticia viene a apoyar la iniciativa de este gobierno de desarrollar obras de forma integral, ya que la Terminal de Contenedores de Moín es un proyecto prioritario dentro del Plan Nacional de Desarrollo en materia de infraestructura y el Plan Maestro Portuario”, dijo la gobernante a los medios ticos.

El rechazo de la medida cautelar por parte del tribunal se puede comparar con una “luz verde” que permite avanzar hacia el desarrollo portuario y la competitividad del país, dijo el ministro de Obras Públicas de Costa Rica, Francisco Jiménez Reyes.
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Old January 23rd, 2016, 07:01 PM   #2
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*****Luz verde a firma holandesa que construirá nuevo puerto en Caribe*****
Luz verde a firma holandesa que construirá nuevo puerto en Caribe


www.latribuna.hn de San Pedro Sula, Honduras

Económicas: 24 octubre, 2011

SAN JOSÉ, Costa Rica.- El Tribunal Contencioso Administrativo de Costa Rica despejó el camino para que la firma holandesa APM Terminals pueda construir un nuevo puerto en el Caribe al rechazar las medidas cautelares solicitadas por el sindicato del actual puerto estatal en esa zona.


Con el nuevo puerto, Costa Rica se convertirá en el primer lugar en capacidad y calidad de servicio en puertos del Caribe.

El sindicato de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente del Atlántico (Sintrajap) había pedido que se suspendiera la firma del contrato con APM Terminals para edificar una terminal de contenedores con un costo de 992 millones de dólares.

No obstante, los jueces anunciaron hoy que no encontraron vicios en el proceso de concesión, como argumentaba el sindicato, por lo cual la empresa solo necesita el visto bueno de la Contraloría General (CGR) para poder seguir adelante con el proyecto.

Este proyecto ha sido impulsado desde el Gobierno de Óscar Arias (2006-2010) y es apoyado por la actual administración, que lo considera clave para aumentar la competitividad del país.

Al conocerse el fallo del Tribunal, la presidenta Laura Chinchilla manifestó a través de su cuenta en Twitter que era una buena noticia, pues “seguimos adelante para que Costa Rica sea primero y no último en puertos”.

A la construcción de la terminal se oponen los trabajadores del puerto estatal que pretendía que el gobierno modernizara las instalaciones actuales en lugar de dar en concesión una nueva terminal, y empresarios del sector bananero, quienes aseguran que sus costos de operación se incrementarán.

La primera fase de la obra estará concluida y lista para atender en 2016 a barcos Post-Panamax, los de mayor capacidad que a partir de 2014 podrán transitar por el Canal de Panamá.

El puerto, concluido en su totalidad, contará con 1.500 metros (4,921 pies de largo) de muelle, cinco puestos de atraque, 2,2 kilómetros de rompeolas y un canal de acceso de 18 metros de profundidad.

Por los actuales puertos estatales de Moín y Limón se mueve cerca del 80% del comercio internacional de Costa Rica, pero han sido duramente criticados debido a la mala calidad del servicio, especialmente los altos tiempos de espera para carga y descarga.
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Old January 23rd, 2016, 07:08 PM   #3
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Perspectiva de la nueva terminal de contenedores - Puerto Moin

http://www.baminternational.com/proj...ESD79oCQ&vnp=0

Primera Fase: Esta terminal estara equipada con 6 gruas STS de portico Post-PanaMax. Su linea de atraque tendra 600 metros de largo (1,968.48 pies).

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Old January 23rd, 2016, 07:09 PM   #4
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Old January 23rd, 2016, 07:10 PM   #5
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Firma holandesa iniciará en un mes obras para megapuerto en Moín

La empresa APM Terminals comenzará la construcción de la megaterminal de contenedores en Moín, Limón, en un mes. Lo anterior responde a que primero debe preparar aspectos legales y logísticos.

Esas actividades preparatorias corresponden a la instalación del campamento de los trabajadores, así como la traída de los equipos como dragas y maquinarias especializadas.

La empresa desde hoy tiene el aval para comenzar la obra de la primera fase de la Terminal de Contenedores Moín (TCM), luego de superar el último escollo relacionado con los permisos ambientales que debía aprobar la Secretaría Técnica Ambiental (Setena), y que fueron avalados desde el 18 de diciembre anterior.

Las obras para la primera fase de la TCM tardarán tres años, lo que permitirá levantar una isla artificial de hasta 80 hectáreas y recibir barcos de mayor capacidad de carga. La obra total cuesta se estima en $1.000 millones.

Los representantes de la compañía extranjera indicaron, por medio de un comunicado de prensa, que este plazo de un mes para comenzar está dentro de lo permitido por el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), que es el ente rector de la concesión.

http://www.nacion.com/nacional/infra...464453637.html
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Old January 23rd, 2016, 07:13 PM   #6
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Limón podría ser un centro logístico regional


Lo que hace único al puerto nacional: 16 metros de profundidadç

Resumen ejecutivo
En cuanto evolucione el puerto, Limón podría ser un hub de carga, que cada año genera ingresos de decenas de millones de dólares, gracias a algo único en el Caribe: la profundidad del calado, que será de 16 metros.
Es posible que esto no se dé, ya que no todos los limonenses apoyan el proyecto.
Además, habría bastante competencia de otros puertos de la región.
Sin embargo, se trata de una situación de gran potencial.

Si se construye la terminal de contenedores de APM, Limón podría ser un hub de carga, que cada año generaría ingresos de decenas de millones de dólares, gracias a algo único en el Caribe: la profundidad del calado, que será de 16 metros.
Pero es posible que esto no se dé, ya que no todos los limonenses apoyan el proyecto.

Además, habría bastante competencia de otros puertos de la región.
Sin embargo, se trata de una situación de gran potencial.
Si se construye la terminal de contenedores de APM, Limón podría ser un centro de carga y turismo, que cada año generaría ingresos de decenas de millones de dólares, gracias a algo único en el Caribe: la profundidad del agua de 16 metros.
Este calado es casi dos metros más que el de la terminal de Manzanillo de Panamá, que se autodenomina el “Puerto de Transbordo de las Américas”.
La mayoría de los barcos asiáticos hoy en día van a Manzanillo, cuando entregan productos a la región.
Pero el Canal de Panamá es parte de la ruta de estos buques, que son cada vez más grandes.
El nuevo canal permitirá el paso de barcos que van a necesitar puertos con una profundidad mayor de 15 metros.
Al pasar varios de los grandes barcos procedentes de Asia por el canal, no podrían atracar en Manzanillo, cuyo calado es apenas de 14 metros.
En su lugar, descargarían en Limón.
Con esto, los buques pequeños llegarían a Limón a embarcar la carga, que iría hacia Colombia, México, América Central y el Caribe.
Limón también conseguiría el tráfico de los buques europeos, la mayoría de los que hoy descargan en el puerto dominicano de Caucedo.
Sin embargo, Caucedo tiene menos de 15 metros de profundidad.
El negocio de transbordo sería adicional al de manejar la mayoría de las exportaciones e importaciones de Costa Rica, el exportador de piña número uno del mundo, y número tres del banano.
Con estas actividades, Limón crecería significativamente.
Como parte de su negocio de logística, el puerto se ampliaría para incluir almacenes y operaciones comerciales.
Entre los factores que afectarían este escenario está el hecho de que algunos limonenses se oponen al proyecto, con el argumento de que causaría una pérdida de puestos de trabajo en el puerto existente.
Otros temen que solo el operador y el Gobierno central ganarían dinero mediante la nueva terminal, mientras que Limón recibiría poco o nada.
Podría haber un conflicto entre APM y otra empresa, a la que el Gobierno otorgó el derecho de tener un puerto de transbordo, en el mar frente a Moín.
Habrá además una fuerte competencia de Manzanillo y Caucedo, que ya cuentan con un adelanto en las operaciones de transbordo, y que podrían intentar a hacer sus instalaciones más profundas, mediante el dragado y ampliación de sus instalaciones.
Sin embargo, no hay certeza de que eso suceda.
Mientras tanto, Limón tiene una oportunidad única: 16 metros.
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Old January 23rd, 2016, 07:14 PM   #7
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APM Terminals tiene todos los permisos para arranque de megapuerto en Moín

La empresa APM Terminals cuenta con todos los permisos para la construcción de la Terminal de Contenedores en Moín (TCM), Limón, según confirmó está mañana el Consejo Nacional de Concesiones.

Los permisos obtenidos por la empresa son los del: Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), el Colegio de Ingenieros y el Ministerio de Salud. La orden de inicio del proyecto se giró desde el 19 de enero pasado, pero en los siguientes días la firma, de capital holandés, avanzó en los trámites previos para la construcción.

El ingeniero Jorge Mora, Secretario Técnico del Consejo Nacional de Concesiones, confirmó los datos y, además, dejó claro que no son necesarios los permisos municipales para que la obra arranque.

"Con relación a los permisos municipales en obra pública, de acuerdo a la ley no se requiere. Nosotros a la municipalidad la pusimos en conocimiento del alcance de las obras, les remitimos todos los permisos que se requieren y una copia de los planos", explicó Mora.

Las obras para la primera fase de la TCM tardarán tres años, lo que permitirá levantar una isla artificial de hasta 80 hectáreas y recibir barcos de mayor capacidad de carga. La obra total cuesta se estima en $1.000 millones.

http://www.nacion.com/nacional/infra...470453049.html
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Old January 23rd, 2016, 07:20 PM   #8
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Old January 23rd, 2016, 07:44 PM   #9
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Old January 23rd, 2016, 07:45 PM   #10
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Old January 23rd, 2016, 07:48 PM   #11
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Terminal de Contenedores de Moín en 3D

https://www.youtube.com/watch?v=WyruhQrU3kw
Published on Oct 22, 2015
Conozca un poco más acerca del proceso de construcción de la nueva terminal de contenedores y los proyectos de APM Terminals Moín S.A. en Costa Rica.


https://www.youtube.com/watch?v=Wuwehi7wcSo

Last edited by Logan58; January 25th, 2016 at 03:33 AM.
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Old January 23rd, 2016, 07:49 PM   #12
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APM Terminals avanza en obras de dragado en nueva terminal de contenedores en Costa Rica

https://www.youtube.com/watch?v=xESo-ErmkXo


Hoy - Obras en APM Terminals 20 agosto - Canal 9

https://www.youtube.com/watch?v=XZZjpd8JQIw
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Old January 24th, 2016, 11:48 PM   #13
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Nueva terminal estaría lista en dos años
Isla artificial en Moín con avance del 40%

El 85% de los empleados de la construcción es limonense
Rodrigo Díaz Loría, Sábado 23 Enero, 2016


La isla artificial que emerge en Moín ya tiene un 40% de avance y estaría lista a finales de este año, con el fin de iniciar la fase de construcción de los edificios administrativos y la colocación del asfalto para el paso de los camiones que se encargarán del transporte de alrededor de 1 millón de contenedores al año.
La construcción se inició en febrero pasado y tras 11 meses se logró cumplir con las metas propuestas por la empresa.
El compromiso es tener la obra lista antes de enero de 2018, fecha prevista para la inauguración de sus operaciones.
“Ha sido una construcción muy eficiente. Vamos bastante bien y tenemos una gran satisfacción por cumplir con el compromiso con el pueblo limonense de hacer las cosas de una forma sostenible”, dijo Silvia Gamboa, gerente de Sostenibilidad de APM Terminals, empresa dueña de la concesión y que operará el puerto.
El consorcio de las constructoras BAM y Van Oord, cuenta con alrededor de 635 trabajadores, de los cuales un 85% es limonense. Los proveedores locales también se comprometieron a dar la calidad para cumplir con los requerimientos de la empresa, agregó Gamboa.
Este año, APM Terminals iniciará el programa de capacitación, de la mano con el Instituto Nacional de Aprendizaje, con el fin de que la mayor parte de la mano de obra sea oriunda de la provincia.
https://www.larepublica.net/app/cms/...culo=533337571
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Old January 25th, 2016, 03:31 AM   #14
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Terminando el 2015 con paso firme


https://www.youtube.com/watch?v=494LjkkEXPA#t=120

Published on Jan 18, 2016
Los avances en la #‎TCM son cada vez más notorios. En el siguiente video podrán apreciar el avance al cierre del 2015, en la construcción de la que será la terminal más moderna, eficiente y eficaz del país.

Avances en la TCM

Published on Jan 18, 2016
La #‎TCM es una obra de ingeniería y cuenta con tecnología de punta que permite el menor impacto al entorno. Dicha obra requiere insumos muy específicos, tales como estos pilotes que desde esta semana están siendo trasladados al sitio de construcción, con todas las medidas de seguridad y los permisos requeridos. Estos pilotes serán utilizados para sostener parte de la estructura de la terminal.

https://www.youtube.com/watch?v=BdgO1c15BrU
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Old January 26th, 2016, 06:06 AM   #15
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Wao! Se ve asombroso. Bien por Costa Rica.
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Old February 5th, 2016, 03:17 PM   #16
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Old February 11th, 2016, 02:10 AM   #17
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Old February 22nd, 2016, 02:38 AM   #18
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Old February 24th, 2016, 06:49 PM   #19
Logan58
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APM Terminals Moín S.A.
La #TCM contará con X-Blocs de concreto de once toneladas cada uno, los cuales proveerán soporte a la superficie del muelle que sostendrá el equipo de descarga y atraque de embarcaciones. En el siguiente video podrá ver nuestro avance:
https://www.facebook.com/apmterminal...4926980890139/
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Old February 29th, 2016, 08:16 PM   #20
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NACIONALES
Concesiones nombró gerente del proyecto la semana pasada
Avanza megaterminal de transferencia

Puerto se encargará de la distribución de mercadería a diferentes puntos de la región
Rodrigo Díaz Loría, Lunes 29 Febrero, 2016
https://www.larepublica.net/app/cms/...533339079&p=fb
La terminal de transferencia contaría con el apoyo de algunas navieras, según los proponentes del proyecto. ************/LA REPÚBLICA


La construcción de una megaterminal para la transferencia de carga internacional podría darse en unos dos años, mientras los desarrolladores resuelven los trámites que les permitirán hacer realidad el proyecto.
El muelle se ubicaría en Moín, sobre una isla artificial de 60 hectáreas, similar a la que actualmente construye la empresa APM Terminals en la misma zona.
La semana pasada se nombró a la ingeniera Marianela Quesada como gerente del proyecto y en los próximos días podría contratarse a la firma que supervisará los estudios iniciales.
Los estudios se iniciarían entre marzo y abril, e incluirían prediseños, estimación de costos, modelo tarifario, que incluye los cánones que deberían pagarse a Concesiones y a Japdeva, actualización de estudio de mercado y el estudio de impacto ambiental, dijo Carlos Dengo, representante de America’s Gateway Development Corporation, Amega, empresa promotora del proyecto.
La terminal está incluida como un proyecto de iniciativa privada, lo cual contempla la Ley de Concesiones. En este caso, el proponente asume los estudios bajo su cuenta y riesgo, dijo Sylvia Jiménez, secretaria técnica de Concesiones.
Una vez que los estudios estén aprobados se hará la licitación pública, en la cual se permite la participación de Amega. En caso de que no obtenga la licitación, la empresa ganadora deberá pagarle por los estudios y la planificación del proyecto.
Los estudios de factibilidad iniciales mostraron que existe un mercado para una terminal de este tipo.
Se trata de un puerto con capacidad para recibir barcos de hasta 18 mil contenedores, para hacer consolidación de carga y distribuirla con barcos más pequeños a otros puertos del área del Caribe.
Una obra de este tipo haría más eficiente el tránsito de los buques trasatlánticos, que dejarían su carga en un solo punto, ahorrándose días de tránsito en diferentes puertos.
“Sabemos que es factible por los estudios preliminares que hemos hecho y algunas navieras con las que estamos trabajando están comprometidas con este proyecto. También existen estudios independientes que indican que el Caribe necesitará grandes puertos para el transbordo de carga”, explicó Dengo.
El único puerto de similares características en la zona se ubica en Jamaica.
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