Metrô-SP | Companhia do Metropolitano de São Paulo - Page 2127 - SkyscraperCity
 

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Old November 13th, 2019, 09:40 PM   #42521
mdiasp95
Apenas mais um louco
 
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Aí teríamos problemas com Carandiru (Fica em Santana, Dom Bosco (Itaquera), Vila Madalena (Sumarezinho), Carrão (Tatuapé), etc...
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Old November 13th, 2019, 10:17 PM   #42522
Celso Jorge
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Vejam este vídeo onde os trens Alstom produzidos na Alstom da Lapa há alguns anos e que sempre prestaram serviço na Linha D do Subte de Buenos Aires, mas que agora estão aos poucos sendo realocados para a Linha E de lá e por isso pergunto: aqui no Metrô de São Paulo, os trens quando vão trocar de linha saindo de uma para operar por um bom tempo na outra, os trens passam pelos mesmo ajustes de mexerem nos armários elétricos, portas, diversos sistemas de controle como mostra no vídeo ou os ajustes são mais simples?

Eu pergunto porque sempre disseram que as trocas de trens de uma linha para a outra não é algo tão simples como a maioria pensa, sendo que até perguntaram o por quê os trens das linhas 01, 02 e 03 não poderiam saírem das suas pontas de linhas e irem até os destinos finais das outras?! De fato, as trocas de linhas não podem mesmo serem tão triviais assim.
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Old November 13th, 2019, 11:48 PM   #42523
Vicente A.O. Junior
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Sim, existem ajustes a serem feitos (principalmente quanto à calibração do ATC). Muitos são similares a estes do vídeo (sensores de via, equipamentos nos armários, cartões do ATC, reprogramação... a lista é longa).
Mas o maior problema é o treinamento dos operadores, pois lembre-se que as diferenças entre os trens existem, e os operadores devem saber absolutamente todas quais são, para que as atuações em caso de falha sejam corretas..
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Old November 14th, 2019, 08:58 PM   #42524
jorge luiz
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Originally Posted by mdiasp95 View Post
Aí teríamos problemas com Carandiru (Fica em Santana, Dom Bosco (Itaquera), Vila Madalena (Sumarezinho), Carrão (Tatuapé), etc...
eu me referi ao nome exdruxulos que os políticos impõem, Carandiru sera sempre Carandiru como tiete sera sempre tiete
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Old November 14th, 2019, 11:08 PM   #42525
Gabriel Paiva
Paiva
 
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Instalaram leitores QR em duas catracas de Jd. Planalto e semana passada também vi que instalaram nas estações Carrão e Tiradentes, além de Grajaú da CPTM.

Parece que a experiência deu super certo.
__________________

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Old November 15th, 2019, 06:10 PM   #42526
samuca_
É bom para o moral
 
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Alguém tem um kmz/kml do sistema?
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Old November 17th, 2019, 10:01 PM   #42527
Naipesky
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Originally Posted by Ramos View Post
E mais um projeto de troca de nome de estação tramita na Assembléia Legislativa:

Projeto de Lei: 1123/2019
Assunto: Denomina "Paraíso - Catedral Ortodoxa" a atual Estação Paraíso de Metrô.
Autor: Campos Machado (PTB)

https://www.al.sp.gov.br/propositura/?id=1000290161

Campos Machado é um advogado criminalista que está há nove mandatos consecutivos como deputado estadual. E ele adora propor esses projetos inúteis de trocas de nomes de estações, iniciando em 1997:

Projetos de Campos Machado
  • 0283/1997 - Estação Brás para Frei Damião – Brás:Arquivado (2001)
  • 0199/2000 - Estação Brás para Frei Damião – Brás:Arquivado (2008)
  • 0785/2005 - Estação Guaianases para Deputado Guilherme Gianetti: Vetado pelo governador (2007); Arquiviado (2018)
  • 510/2007 - Estação Carandiru para Parque da Juventude: Arquivado (2017)
  • 337/2009 - Estação Jd. São Paulo para Ayrton Senna – Jd. São Paulo: Aprovado
  • 1401/2015 - Estação Bela Vista para Bela Vista- Vai-Vai: Arquivado (2019)

Numa conta por cima (baseada naquele estudo da CPTM), se todos esses projetos fossem aprovados, os custos mínimos para atualizar toda a comunicação visual nessas estações (e em trens e em outras estações) seriam de quase R$ 6 milhões. Com essa grana, quantos elevadores, escadas rolantes e rampas elétricas não poderiam ser compradas?

O gasto nem é o maior problema.


O principal problema mesmo é a prioridade ainda mais distante da cabeça dos parlamentares ou, pior, dos gestores eleitos e incompetentes que não brigam por leis para deixar a coisa clara:

- Nome de estação ou parada serve a uma finalidade estratégica de referência para a utilização mais eficiente do serviço pelo público.

Decidir o nome da estação que vai aparecer no mapa é quase tão importante quanto decidir a própria localização da estação.


E se observa de diversos projetos das próprias companhias que muitas vezes essa preocupação é superficial e as escolhas são arbitrárias.



Mas uma forma de conciliar o retardo populista dos legisladores com a tecnicidade do serviço público é bem simples:

1- Legisladores podem livremente fazer homenagens com nome de prédios públicos e estações, de forma que no local seja instalada uma placa de bronze bem grande e bonita o nome do zé ruela homenageado.

2- MAS o nome para fins de exibição em mapas, indicações, avisos e totens, SÓ O NOME TÉCNICO.
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Old November 18th, 2019, 04:49 AM   #42528
akaFTS
Toda hora é hora do show
 
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Eu estava aqui pensando em uma saída: teoricamente, o Metrô não é obrigado a exibir o nome inteiro da estação em totens, placas e mapas. Assim, caso houvesse interesse do setor responsável pela comunicação visual (não há) eles poderiam desenvolver um padrão em que esses apêndices escrotos de homenagens aparecessem apenas em alguns pontos e com letras minúsculas, enquanto o resto usaria só o nome principal. Mais ou menos como em Sumaré, porém ainda mais acentuado. Talvez assim desencorajasse as homenagens.
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Old November 18th, 2019, 09:53 PM   #42529
paulista1978
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Originally Posted by jorge luiz View Post
eu me referi ao nome exdruxulos que os políticos impõem, Carandiru sera sempre Carandiru como tiete sera sempre tiete
O problema de Tietê é que botaram um "Portuguesa" na frente (sendo que este estadio fica mais próximo de Armenia) e isso confunde quem é de fora, porque, eu por exemplo, sempre indico à pessoa que quer ir na rodoviária descer no "Tietê". Esse é um exemplo de estação em que deveria se retirar a homenagem.
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Old November 18th, 2019, 10:36 PM   #42530
Issun
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Vídeo: Homem embriagado caiu na via da linha 1 - azul no domingo de manhã e por pouco não foi atropelado pelo trem que parou em cima graças ao freio de emergência.

Logo depois o outro vídeo mostra ele sendo resgatado por um funcionário.

É um bom registro para que fique de exemplo para os bêbados de plantão enquanto não temos portas de plataforma.

>>> https://web.facebook.com/djnegritinh...68476826718047

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Old November 18th, 2019, 10:46 PM   #42531
paulista1978
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Imagine isso na linha 4 se não tivesse as portas de plataforma, a linha com mais embriagados num sábado a noite na cidade. Ou a que mais sofre com o carnaval de rua.

Last edited by paulista1978; November 18th, 2019 at 10:57 PM.
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Old November 18th, 2019, 10:52 PM   #42532
Dan_SDC
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Caramba, parou bem em cima, pensei que o trem ia parar mais na frente. Freios ABS mostrando que até um bichão de milhares de toneladas pode parar agressivamente com precisão e sem deslizar.
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Old November 18th, 2019, 11:05 PM   #42533
Ramos
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Originally Posted by Issun View Post
...É um bom registro para que fique de exemplo para os bêbados de plantão enquanto não temos portas de plataforma...
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Imagine isso na linha 4 se não tivesse as portas de plataforma, a linha com mais embriagados num sábado a noite na cidade. Ou a que mais sofre com o carnaval de rua.
Segundo o regulamento de viagem do metrô (que vale para todas as linhas):

Não é permitido nos trens e estações:

...Consumir bebida alcoólica ou viajar embriagado, sem autocontrole.

http://www.metro.sp.gov.br/pdf/boa-v...boa-viagem.pdf

Falhou a segurança da estação ao permitir que uma pessoa embrigada acessasse as plataformas.
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Old November 18th, 2019, 11:27 PM   #42534
Dan_SDC
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Imagina um segurança barrando a entrada de alguém que aparenta estar bêbado mas não está, a desgraça que não viraria a vida do segurança. Nesse caso do vídeo, afirmaram que o cara não aparentava estar bêbado, mas estava. Lógico que isso furaria a segurança, quantas pessoas você já viu ao vivo que estavam bêbadas mas andavam normal?
Aí aparece um "bunda doída" para cima do segurança com celular falando que ele foi truculento e o escambau; é o que a nossa sociedade está atualmente, qualquer coisa é motivo para se ofender e ficar bunda louca. Gravam o vídeo na situação pela metade e só focando em ferrar com a vida dos seguranças.
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Old November 19th, 2019, 01:07 AM   #42535
vpenteado
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Sempre quis saber se alguém cair na via e deitar entre os trilhos a pessoa sobrevive.
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PRO S. PAVLO FIANT EXIMIA

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Old November 19th, 2019, 01:29 AM   #42536
Dan_SDC
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Dependendo de como a pessoa cair, pode morrer por traumatismo craniano. Maioria das vezes são só lesões mínimas, então as chances de sobreviver são altas; Os trilhos em si não sei responder direito, mas parecem receber carga negativa enquanto o terceiro trilho (que é suspenso) tem carga positiva. Parece, não tenho certeza, que os trilhos normais só oferecem riscos com o trem próximo, já o TT é risco todo o tempo.
Por isso não pode descer à via por conta própria mesmo que seja para pegar sua carteira ou outro objeto pelo motivo de "ah, é rapidinho". Qualquer desequilíbrio, você pode acabar indo para trás e se ferir (há muitas quinas) ou acabar sendo eletrocutado.
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Old November 19th, 2019, 02:26 AM   #42537
JohnStabille
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Confesso que esse é o meu maior medo quando eu volto bêbado dos "rolês", quando eu estou embriagado eu só me aproximo da beirada plataforma quando o trem já está lá, fico andando perto da parede quase escorado.
__________________

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Old November 19th, 2019, 03:32 AM   #42538
e.brandao
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Hahaha... Quase escorado. Rs

Falando sério.... O Metrô vai (deve) processar um indivíduo desse, não?
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Sanctus Paulus
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Old November 19th, 2019, 03:40 AM   #42539
Dan_SDC
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Estamos no país onde o poste mija no cachorro, então não duvide nada se for o Metrô que terá de pagar indenização...
Parece absurdo, mas isso aconteceu com a CPTM no caso de furto de cabos de alta tensão onde o ladrão morreu e a família processou a CPTM e ganhou. O cara por pura pilantragem prejudicou milhares de pessoas só para vender cobre por preço de banana e ainda a família se "dá bem", o certo é errado e o errado é o certo aparentemente.
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Old November 19th, 2019, 12:51 PM   #42540
rbarrosilva
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Dependendo de como a pessoa cair, pode morrer por traumatismo craniano. Maioria das vezes são só lesões mínimas, então as chances de sobreviver são altas; Os trilhos em si não sei responder direito, mas parecem receber carga negativa enquanto o terceiro trilho (que é suspenso) tem carga positiva. Parece, não tenho certeza, que os trilhos normais só oferecem riscos com o trem próximo, já o TT é risco todo o tempo.
Por isso não pode descer à via por conta própria mesmo que seja para pegar sua carteira ou outro objeto pelo motivo de "ah, é rapidinho". Qualquer desequilíbrio, você pode acabar indo para trás e se ferir (há muitas quinas) ou acabar sendo eletrocutado.
Pelo que percebo há um vão considerável entre o trilho e o leito da via, aparenta caber tranquilamente uma pessoa ali, contanto que fique deitada. E dá para perceber que não vai acontecer nada devido a um equipamento (o qual não sei o nome) que fica "suspenso" acima desse vão.

Quanto a processar esse coitado não vale a pena nem as despesas processuais, não afetou a circulação então segue a vida.
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