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Old August 19th, 2009, 09:16 PM   #41
Fenix_2007
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EDIT (Iba a poner la noticia que ahora puso Daniel2003co).
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Old August 19th, 2009, 09:16 PM   #42
Daniel2003co
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TransMilenio iría por la carrera Séptima en Bogotá

A menos de que ocurra algo extraordinario, el alcalde Samuel Moreno anunciaría en las próximas semanas la construcción de una troncal por la vía más emblemática de Bogotá-

eltiempo.com estableció, con fuentes de la Administración Distrital, que la troncal de los buses articulados tendría dos tramos: el primero iría de la calle 26 hasta la 72; y el segundo, de la 72 a la 100.

A lo largo de su recorrido, la troncal tendría un solo carril (con sobrepaso en estaciones hasta la 72), a diferencia de lo que ocurre en la troncal Caracas y calle 80 (donde hay dos carriles para TM)

Su costo sería aproximadamente de 600 mil millones de pesos y la troncal movilizará unos 14 mil pasajeros horas sentido.

Aunque los estudios de TransMilenio por la Séptima realizados durante la Alcaldía de Luis Eduardo Garzón contemplaban una troncal que terminaba en la calle 170, los expertos decidieron 'recortarla'.

Fernando Rey, experto en movilidad de la Universidad Santo Tomás, dijo que TransMilenio por la Séptima "es una buena idea, siempre y cuando se eliminen las rutas de transporte público que circulan actualmente para que no le compitan al sistema".

El director de la Fundación Ciudad Humana, Ricardo Montezuma, calificó de "acertada" la decisión de la Administración de poner a rodar TransMilenio por la Séptima.

"Vale la pena que sea un TransMilenio más moderno. Ese sistema tiene un buen concepto, pero requiere ser mejorado en el tema de los vehículos y hacer que su infraestructura sea más urbana e integrada a la ciudad", sugirió Montezuma.

YESID LANCHEROS
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Old August 19th, 2009, 09:20 PM   #43
Fenix_2007
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Tenaz que la hayan recortado. Me parece que es necesario que haya una conexión para desocupar el Portal del Norte y la solución perfecta es el portal del nororiente. Esperemos que hagan algo bien POR FIN y la dejen como se contemplaba en los estudios de 2007.

Es necesario hacerla hasta la 170 (así sea en una segunda etapa) ya que las rutas de buses actuales NO serían eliminadas si se hace hasta la 100 sino llevadas a otros corredores. Y personalmente creo que la 11, la 13 y la 15 no aguantan más tanto tráfico. Es imperativo que se den cuenta que la expansión de Bogotá es hacia el norte (por algo hay plan zonal) por lo que esta parte de la ciudad tiene que tener una buena movilidad.
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Old August 19th, 2009, 09:21 PM   #44
dimes
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Lástima, primero arruinan la 26 y ahora la séptima.

No es que odie a transmilenio pero esas dos rutas me gustaban tal y como estaban. (Por qué será que no se preocupan más por la Boyacá o algunas otras vías que están en un estado deplorable tanto social como en materia ambiental)
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Old August 19th, 2009, 11:45 PM   #45
AndresBlue
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No se si era por ser fin de semana con puente pero me da la impresion q los trabajos de TM sobre la Cl 26 se detuvieron totalmente, al igual q la conexion de la Av Mutis desde Alamos a la Av Cali
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Old August 20th, 2009, 01:11 AM   #46
iroh
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Tenaz que la hayan recortado. Me parece que es necesario que haya una conexión para desocupar el Portal del Norte y la solución perfecta es el portal del nororiente. Esperemos que hagan algo bien POR FIN y la dejen como se contemplaba en los estudios de 2007.

Es necesario hacerla hasta la 170 (así sea en una segunda etapa) ya que las rutas de buses actuales NO serían eliminadas si se hace hasta la 100 sino llevadas a otros corredores. Y personalmente creo que la 11, la 13 y la 15 no aguantan más tanto tráfico. Es imperativo que se den cuenta que la expansión de Bogotá es hacia el norte (por algo hay plan zonal) por lo que esta parte de la ciudad tiene que tener una buena movilidad.
Bueno.. pero al menos la van a construir... aunque falta a ver ahora como hacen porque ya han comentado varios acá que los diseños de 2007 ya quedaron obsoletos en algunos sitios específicos por obras.. aunque no entiendo como curaduría dió licencia a eso sabiendo que se proyectaba una troncal..
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Old August 20th, 2009, 01:26 AM   #47
ch'i
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Así quedó el cambio de adoquines en el Eje Ambiental (Fuente: IDU):

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Old August 20th, 2009, 01:38 AM   #48
ch'i
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Originally Posted by AndresBlue View Post
No se si era por ser fin de semana con puente pero me da la impresion q los trabajos de TM sobre la Cl 26 se detuvieron totalmente, al igual q la conexion de la Av Mutis desde Alamos a la Av Cali
Según la página del IDU, los trabajos continuan:


TRASLADO Y MONTAJE DE PUENTE PEATONAL EN LA CALLE 26 CON CARRERA 94

* DURANTE LAS NOCHES DEL JUEVES 20 Y EL SÁBADO 22 SE INSTALARÁ EL COSTADO SUR DEL PUENTE HASTA EL SEPARADOR CENTRAL DE LA CALLE 26.

* ESTA INTERVENCIÓN IMPLICARÁ EL CIERRE DE UNA CALZADA POR NOCHE DE LA CALLE 26 EN SENTIDO OCCIDENTE – ORIENTE ENTRE EL 19 Y EL 23 DE AGOSTO.

Entre el 19 y el 23 de agosto, el IDU realizará el traslado y montaje del costado sur del puente peatonal metálico que estará localizado en la calle 26 a la altura de la carrera 94, en la entrada a Álamos y que hace parte de las obras de la Fase III de Transmilenio.

Este nuevo puente modular metálico tipo Transmilenio, del cual ya están instaladas las rampas en ambos costados, así como los apoyos que irán sobre los separadores, tendrá una longitud de 34 metros y un ancho de 6.20 metros, y permitirá eliminar el semáforo peatonal que actualmente funciona en el sitio.

Cierres y planes de manejo de tráfico

Para el traslado de las estructuras, las noches del miércoles 19 y el viernes 21, a partir de las 10 p.m. se irá cerrando el tráfico vehicular al paso de la caravana, la cual ingresará a la ciudad por la Autopista Norte, tomará la calle 170 hacia el occidente y posteriormente la avenida Boyacá hasta la calle 26, donde girará hasta la carrera 94.

Durante las noches del 19 y 20 de agosto, la calzada lateral sur de la calle 26 estará cerrada, entre la carrera 95 (Semáforo peatonal) y la diagonal 25G (Red Postal de Colombia 4-72). Por lo tanto quienes se desplacen en sentido occidente – oriente por este corredor entre las 10 de la noche y las 5 de la mañana, podrán circular únicamente por un carril de la calzada central o tomar la carrera 96 hacia el sur, girar en la calle 25D, hacia el oriente, posteriormente continuar por la transversal 95A hasta la diagonal 25G y por esta última retomar la calle 26.

Así mismo, las noches del 21 y 22 de agosto, estará cerrada la calzada central del costado sur de la calle 26 entre la transversal 93 y la avenida Ciudad de Cali, lo que implicará que la circulación en sentido occidente oriente se realizará por los dos carriles de la calzada lateral, o por la ruta de desvío de la carrera 96, antes mencionada.

Estas obras estarán a cargo del contratista Infraestructuras Urbanas S.A. con la interventoría de Ingetec S.A. y hacen parte del Grupo 5 de las obras de Transmilenio Fase III, Troncal calle 26.
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Old August 20th, 2009, 03:24 AM   #49
Fenix_2007
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Old August 20th, 2009, 03:24 AM   #50
condor rojo
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Ahi SAMU EL BRUTICO, ahora nos sale con que va a hacer media troncal en la septima, y con el supuesto metro que quiere negocias hasta la 100, entonces a coger uno de los modernos arcaicos buses de sus contribuyentes de campana, pagandole los $ 800 pesitos, y luego cuando se llegue a la 100, otros $ 1.500 para el Transmilenio o el Metro. Que SALOMINICO nos salio SAMU !!!
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Old August 20th, 2009, 03:41 AM   #51
Fenix_2007
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Aquí les pongo varios mapas que hice con la ayuda de Google Earth y de los estudios hechos en 2007 para TM. También incluyo un par de mapas de las ampliaciones proyectadas a construirse en 2010.

TRONCAL DÉCIMA



TRONCAL EL DORADO



TRONCAL SÉPTIMA







AMPLIACIÓN TRONCAL CALLE 80



AMPLIACIÓN TRONCAL AUTONORTE



AMPLIACIÓN TRONCAL CARACAS



Esta ampliación también incluye ensanchamiento de la vía.

Los nombres de algunas estaciones los puse yo así que no son definitivos

Esta información da a saber que para 2011, con las ampliaciones y la Fase III completa, el sistema contaría con 174 estaciones. Si la Séptima no se realiza hasta la 170, serían 164 estaciones.
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Old August 20th, 2009, 04:52 AM   #52
JleoCar
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Fenix, que más información tienes de estos proyectos de ampliación, me parecen vitales para desconjestionar el alto flujo de pasajeros, congestion vehicular y represamiento en los portales. Los nombres dados corresponderian a los oficiales?

Aparte. Ese lago que se ve cerca a la estación danubio que es? son las canteras inundadas ??? Nuevamente con la ampliación de la troncal norte y de la autopista norte se pone en riesgo el ambiente, la autopista destrozaria otra vez el humedal Torca y las estaciones causarian un efecto similar a lo que occurio en la 26 destruir vallados. Despúes por que se inunda la autonorte.

En el caso de la 80, dos portales tan proximos seria conveniente?, no seria mejor pensar en inversion de la gobernacion para que llegara a cota- mosquera. En todo caso este proyecto soluciona el caos generado por los buses intermunicapales en el portal 80, además su costo seria mínimo, pues se limitaria a la construcción de estaciones ya que el resto ya esta hecho.
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Old August 20th, 2009, 05:00 AM   #53
ARGYRO
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Gracias por los mapas Feniz, muy buen trabajo.

Respecto a las ampliaciones, pues no existirá un "Portal Rio Bogotá" ni un "Portal Norte 2" --- ya que los buses solo llegarían a estás últimas estaciones y harían un retorno operacional.

Por ejemplo la última estación proyectada de la Auto Norte sería la que conectará con el Terminal del Nortel.

De todas estas ampliaciones la que más me interesa y llama la atención es la de la Avenida Caracas entre la Estación Molinos (Escuela de Artillería) hasta el Portal Usme. Esta zona de la ciudad MERECE tener vías de excelente calidad, MERECE tener vías como las que se construyen en el resto de la ciudad. La ampliación a Portal Usme debe ser doble calzada. y de allí debería continuar la ampliación hasta el Parque Principal de Usme.
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Old August 20th, 2009, 05:10 AM   #54
Leatherface
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Yo creo que Samuel "mamerto" moreno no se ha dado cuenta, se equivocó de carpeta y está ejecutando el programa de gobierno de peñaloza para bien de la ciudad es que con la diferencia en estatura gerencial no hará ni la mitad de lo programado...le pongo veinte años para verlo funcionar a medias...
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Old August 20th, 2009, 05:22 AM   #55
Fenix_2007
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Originally Posted by JleoCar View Post
- Los nombres dados corresponderian a los oficiales?
- Ese lago que se ve cerca a la estación danubio que es? son las canteras inundadas ??? Nuevamente con la ampliación de la troncal norte y de la autopista norte se pone en riesgo el ambiente.
- Los nombres de las estaciones se los puse yo según el lugar donde estarán ubicadas. De todas maneras la estación de la Caracas sí se llamaría Danubio, según documentos publicados.

- El lago al lado de la estación Danubio sí es un lago artificial creado a partir de una cantera inundada. Esos lagos y canteras que hoy en día son propiedad de CEMEX y otras cementeras, así como de la Escuela de Artillería, serán algún día un gran parque en el corazón del sur de la ciudad, según lo que se ha dicho desde hace unos años.

- La ampliación de la Autonorte la verdad no crea un problema nuevo. Con la ampliación de la Autonorte a más carriles, ya sé perdió lo poco que quedaba de humedal en el separador. Ahora el humedal solo existe al norte de la 200 y es esa área que no se debe intervenir NUNCA o ahí si que jamás se recupera esa reserva natural.

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Originally Posted by ARGYRO View Post
Respecto a las ampliaciones, pues no existirá un "Portal Rio Bogotá" ni un "Portal Norte 2" --- ya que los buses solo llegarían a estás últimas estaciones y harían un retorno operacional.
Sí pensaba que no habría más portales pero no estaba seguro. Creo que lo más probable es que se amplíen los patios y talleres ya existentes o se creen nuevos parqueaderos.
Los nombres obviamente los puse yo. De todas maneras la ultima estación de la Autonorte la puse al lado del lote donde estará la Terminal Satélite del Norte.

Hasta donde sé, la ampliación de la Caracas sería de un carril por sentido para mixtos y otro por sentido para TM.
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Old August 20th, 2009, 08:42 PM   #56
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Avances!!

Cll 26 frente a la UNAL

Pd: Ojo que los cauchos sabaneros, que habían entre la 30 y las Américas (Cr 34) (plaza del consejo) fueron cotados de forma tajante, asi que los que estudian en la nacho, por favor cuidar estos bellos ejemplares que hay frente a la U!!



Saludos!!!
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Old August 20th, 2009, 09:19 PM   #57
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eltiempo.com / colombia / bogotá

Cámara Colombiana de la Infraestructura anunció respaldo a TransMilenio por la Séptima


El presidente del gremio, Juan Martín Caicedo, le dijo a EL TIEMPO que apoya al alcalde Samuel Moreno en la construcción de la troncal por la vía más emblemática de Bogotá.

Caicedo también pidió tener en cuenta el occidente para la primera línea del Metro.

"TransMilenio es el único sistema que se adecúa a la Séptima y que responde a su demanda, que no supera los 20 mil pasajeros hora sentido", dijo Caicedo. "En la calle más importante de Bogotá se podrá hacer la transformación del espacio público, que se ha logrado con TransMilenio en otros corredores", agregó el líder gremial.

Su pronunciamiento se da luego de que este diario revelara hoy en exclusiva que el Alcalde tiene prácticamente lista la decisión de construir la troncal en esa vía, que padece hoy graves problemas de contaminación y congestión vehicular.

Igualmente, Caicedo se refirió a los cuatro corredores posibles para el Metro, también revelados por EL TIEMPO el pasado martes. "Es una buena noticia saber que los corredores no se sobreponen sobre TransMilenio, y nos da tranquilidad el saber que el Metro será complementario y no va a competir", afirmó Caicedo.

"Los corredores opcionales de la 68 y la Boyacá tienen mucho sentido. A nosotros nos suenan, porque es necesario impulsar un desarrollo hacia ese sector del occidente de Bogotá donde hay cierto desorden", puntualizó el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura.
__________________
“False friendship, like the ivy, decays and ruins the walls it embraces; but true friendship gives new life and animation to the object it supports” -Richard Burton.
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Old August 20th, 2009, 10:07 PM   #58
JSy
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Me preocupa de sobremanera esta noticia:

Se atrasaron las obras de Transmilenio en Soacha



La construcción del carril exclusivo de Transmilenio en Soacha podría tardar dos meses más de lo previsto, es decir, no hasta marzo sino hasta mayo del año entrante.

La razón es que en el camino aparecieron redes de servicios públicos que deben ser renovadas o trasladadas.

El alcalde de Soacha, José Ernesto Martínez, explicó que es necesario que las empresas, entre ellas la de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, Codensa y Gas Natural, asuman este costo.

"Inicialmente nos han anunciado un costo adicional cercano a los 30 mil millones de pesos, lo cual genera un desfase muy grande dada la estructura de aportes que ya está prevista. Esto crearía una dificultad muy seria frente a la ejecución de la obra", admitió el mandatario.

La Nación, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Soacha están invirtiendo 123 mil millones de pesos en la expansión de Transmilenio hasta ese municipio.

La obra comprende 5 kilómetros y medio, desde la salida de Bosa, que contarán con cinco estaciones, tres puentes vehiculares, once puentes peatonales y un parque longitudinal.

Los trabajos están a cargo del concesionario que adelanta la construcción de la doble calzada Bogotá-Girardot y permitirán la entrada en funcionamiento de 34 buses articulados que transportarán a unos 170 mil pasajeros, diariamente.

Fuente: http://www.caracol.com.co/nota.aspx?id=864494
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Old August 21st, 2009, 01:39 AM   #59
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Originally Posted by Fenix_2007 View Post
- Los nombres de las estaciones se los puse yo según el lugar donde estarán ubicadas. De todas maneras la estación de la Caracas sí se llamaría Danubio, según documentos publicados.

- El lago al lado de la estación Danubio sí es un lago artificial creado a partir de una cantera inundada. Esos lagos y canteras que hoy en día son propiedad de CEMEX y otras cementeras, así como de la Escuela de Artillería, serán algún día un gran parque en el corazón del sur de la ciudad, según lo que se ha dicho desde hace unos años.

- La ampliación de la Autonorte la verdad no crea un problema nuevo. Con la ampliación de la Autonorte a más carriles, ya sé perdió lo poco que quedaba de humedal en el separador. Ahora el humedal solo existe al norte de la 200 y es esa área que no se debe intervenir NUNCA o ahí si que jamás se recupera esa reserva natural.



Sí pensaba que no habría más portales pero no estaba seguro. Creo que lo más probable es que se amplíen los patios y talleres ya existentes o se creen nuevos parqueaderos.
Los nombres obviamente los puse yo. De todas maneras la ultima estación de la Autonorte la puse al lado del lote donde estará la Terminal Satélite del Norte.

Hasta donde sé, la ampliación de la Caracas sería de un carril por sentido para mixtos y otro por sentido para TM.
no nos puede facilitar el documento; y acuerdense que ahora con la ampliacion de la autonorte hasta la 193 van a poner unas estaciones,que no se cuantas son, alguien sabe cuantas son.
despues en el 2012 extienden la autorte hasta el limite del distrito; lo mismo que dijo fenix de la 80 hasta el limite y la caracas hasta yomasa segun el plan marco de transmielnio
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Old August 21st, 2009, 02:57 AM   #60
iroh
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Originally Posted by condor rojo View Post
Ahi SAMU EL BRUTICO, ahora nos sale con que va a hacer media troncal en la septima, y con el supuesto metro que quiere negocias hasta la 100, entonces a coger uno de los modernos arcaicos buses de sus contribuyentes de campana, pagandole los $ 800 pesitos, y luego cuando se llegue a la 100, otros $ 1.500 para el Transmilenio o el Metro. Que SALOMINICO nos salio SAMU !!!
Bueno, si el sistema integrado funciona, entonces no tendrás que pagar más.. solo un pasaje. Pero si tocará bajarse y coger el bus.

A propósito, buen trabajo fenix con esos mapas.. ojalá se pueda ver realidad todo eso..
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