[Szczecin] Przemysł stoczniowy, offshore - Page 200 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old July 17th, 2019, 07:20 PM   #3981
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

a jaki podmiot w takim razie?
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 18th, 2019, 01:19 AM   #3982
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 2,004
Likes (Received): 310

Quote:
Originally Posted by RoundBaler
PŻM nie będzie inwestorem.
a niby dlaczego nie?...
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2019, 10:24 AM   #3983
RoundBaler
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Szczecin
Posts: 271
Likes (Received): 73

Quote:
Originally Posted by onslow View Post
a niby dlaczego nie?...

Prawdopodobnie z powodów ekonomicznych. Firma pozostaje w zarządzie komisarycznym nie bez powodu. A taki prom jednak kosztuje. Zanim się zwróci, dużo wody upłynie.
RoundBaler no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2019, 10:00 PM   #3984
RoundBaler
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Szczecin
Posts: 271
Likes (Received): 73

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
a jaki podmiot w takim razie?

ARP.
RoundBaler no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2019, 10:01 PM   #3985
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

A jaka jest różnica między ARP a PŻM? I jedno i drugie pochłania gigantyczne pieniądze podatników. I w efekcie, jak to było za nieodżałowanego ministra ON, znowu budowa promu w Szczecinie będzie sterowana z centrali w Radomiu.
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2019, 10:13 PM   #3986
RoundBaler
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Szczecin
Posts: 271
Likes (Received): 73

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
A jaka jest różnica między ARP a PŻM? I jedno i drugie pochłania gigantyczne pieniądze podatników. I w efekcie, jak to było za nieodżałowanego ministra ON, znowu budowa promu w Szczecinie będzie sterowana z centrali w Radomiu.

Nie będzie.
RoundBaler no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2019, 10:58 PM   #3987
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 08:56 AM   #3988
michaeljs
Registered User
 
michaeljs's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin
Posts: 982
Likes (Received): 112

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
A jaka jest różnica między ARP a PŻM? I jedno i drugie pochłania gigantyczne pieniądze podatników.
Jakie pieniądze podatników pochłania PŻM?
michaeljs no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 09:38 AM   #3989
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

Kredyt pomostowy z konsorcjum polskich banków chociażby.
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 10:02 AM   #3990
yascoos
Registered User
 
yascoos's Avatar
 
Join Date: May 2017
Location: Szczecin
Posts: 201
Likes (Received): 333

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
Za SJP: kredyt - forma pożyczania pieniędzy, na określony czas i pod warunkiem ich zwrotu wraz z odsetkami...


__________________

RoundBaler liked this post
yascoos no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 10:43 AM   #3991
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

to jeszcze może wyjaśnij, niekoniecznie za SJP, czym było to konsorcjum polskich banków.
__________________

AdMoS liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 11:07 AM   #3992
yascoos
Registered User
 
yascoos's Avatar
 
Join Date: May 2017
Location: Szczecin
Posts: 201
Likes (Received): 333

Quote:
Originally Posted by borba0 View Post
to jeszcze może wyjaśnij, niekoniecznie za SJP, czym było to konsorcjum polskich banków.
A jakie to ma w tym przypadku znaczenie? Kredyt to kredyt, a nie dotacja, bo chyba z tym miałeś problem.


__________________

RoundBaler liked this post
yascoos no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2019, 03:03 PM   #3993
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

OK
__________________

AdMoS liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2019, 07:45 AM   #3994
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

W Radio Plus o rynku stoczniowym i ST3
__________________

Wojti liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2019, 02:10 PM   #3995
maluch84
Registered User
 
maluch84's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,468
Likes (Received): 480

I cóż ciekawego mówili?
maluch84 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 21st, 2019, 02:28 PM   #3996
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

Nie wiem, bo nie miałem dotąd czasu aby tego wysłuchać , ale Krasiu przeprowadził wywiad z Panem Patrykiem Zbroją (Krasiu )
Quote:
Kłopoty ST3 Offshore. Wszyscy składamy się na wielką fabrykę na wyspie. 400 wierzycieli czeka na pieniądze
WYWIAD Andrzej Kraśnicki jr
19 lipca 2019 | 01:00

Od ponad pół roku ST3 Offshore podtrzymywana jest przy życiu dzięki kolejnym pożyczkom, które pośrednio pochodzą ze środków publicznych - mówi adwokat Patryk Zbroja

Fabryka fundamentów morskich elektrowni wiatrowych powstała na wyspie Ostrów Brdowski w 2015 roku. Nowocześnie wyposażona, podawana była jako wzór nowego przemysłu w Szczecinie. Jeszcze w czasie budowy, główny udziałowiec (Bilfinger), sprzedał ją niemieckiemu funduszowi inwestycyjnemu. Już jako ST3 Offshore firma z dużymi problemami zrealizowała dwa kontrakty. Już w 2017 roku zawisło nad nią widmo upadłości. Większość udziałów odkupił wówczas od Niemców powiązany ze skarbem państwa fundusz inwestycyjny Mars. Sytuacja firmy nie uległa jednak poprawie, zajmuje się ona jedynie budową prostych konstrukcji stalowych. Musi przy tym utrzymać blisko 500-osobową załogę, bo to jeden z warunków dofinansowania unijnego (ponad 120 mln zł), jakie trafiło na budowę fabryki. Redukcja zatrudnienia grozi koniecznością zwrotu dotacji. ST3 Offshore wpędziła w problemy 400 firm, z którymi współpracowała. Winna jest im około 50 mln zł. Przedsiębiorcy od dwóch lat czekają na swoje pieniądze.

Jakie są tego przyczyny i możliwe scenariusze wyjścia z tej sytuacji? O tym rozmawiamy z adwokatem Patrykiem Zbroją, który reprezentuje część wierzycieli.

Andrzej Kraśnicki jr: 12 czerwca odbyło się zgromadzenie wierzycieli spółki ST3 Offshore. Doszło do przyjęcia przez nich układu. Co to oznacza?
Patryk Zbroja: – To jest akt w postępowaniu restrukturyzacyjnym, w którym wierzyciele reagują na propozycję dłużnika, który mówi: „Słuchajcie, jak obdarzycie nas zaufaniem, bo my uważamy, że jesteśmy w stanie dalej funkcjonować, to ten układ jest lepszy dla was, niż nasza ewentualna upadłość. Bo jeżeli będzie upadłość to stracicie szanse na jakiekolwiek zaspokojenie swoich roszczeń”.

Dlaczego?
– Jeśli doszłoby do upadłości, to w pierwszej kolejności trzeba zwrócić unijną dotację, jaką otrzymała fabryka, kiedy powstawała. Warunkiem było prowadzenie tego projektu do końca 2021 roku. Lekko licząc chodzi o 130 mln zł. Drobni wierzyciele są na końcu kolejki po pieniądze ze sprzedaży majątku przez syndyka. I w zasadzie nie mają szans, by je dostać, bo wartość bilansowa przedsiębiorstwa jest obecnie na poziomie 120-130 mln zł. Zarząd ST3 Offshore przedstawił więc propozycję nie do odrzucenia.

Jaką?
– Największym wierzycielom zwracamy 70 procent należności głównej, a wszyscy mniejsi dostają sto procent.

Rewelacyjne warunki.
– Tak, nie przypominam sobie układu, który byłby aż tak korzystny. I na dodatek płatność ma nastąpić w jednej racie.

Kiedy te pieniądze miałyby być wypłacone?
– Układ musi zostać zatwierdzony przez sąd. Pierwsze posiedzenie zaplanowane jest na 8 października. W najlepszym wypadku do wypłaty mogłoby dojść do 15 grudnia 2019 roku. O ile się nikt nie odwoła. Są dwa podmioty wśród wierzycieli, które należą do skarbu państwa. To Stocznia Szczecińska i stocznia Gryfia. I co ciekawe to właśnie Gryfia na zgromadzeniu wierzycieli była przeciwko układowi. Mam wrażenie, że skarb państwa może je wykorzystać do tego, by się odwołać i przedłużyć całe postępowanie.

O tym, dlaczego jeszcze miałby to zrobić, jeszcze porozmawiamy. Ale dlaczego w ogóle firma ST3 Offshore znalazła się w takiej sytuacji?
– ST3 Offshore na pewno był kiedyś czempionem. Wszystkie urzędy przecinały wstęgę na otwarciu fabryki. Bardzo dobrymi stawkami i wizją rozwoju ściągnęli pracowników z mniejszych stoczni. To się po kilku latach zmieniło. Kiedy pojawiły się problemy, skarb państwa miał mniejszościowe udziały, w 80 procentach należały do niemieckiego właściciela.
A ten chyba nie przywiązywał zbyt dużej wagi do poziomu zarządzania. I powstały pierwsze kłopoty na kanwie dwóch dużych realizowanych przez fabrykę kontraktów Okazało się, że będą opóźnienia, a później, że koszty przewyższyły przychody. Nowe osoby, które zasiliły zarząd w 2017 roku zgłosiły wniosek o ogłoszenie upadłości. I wtedy fundusz Mars, czyli Polska Grupa Zbrojeniowa, czyli w sumie skarb państwa, podjął decyzję, że wykupi większościowe udziały i zasili spółkę, by mogła spłacić połowę swojego zadłużenia. Miało to ten skutek, że wycofano wniosek o ogłoszenie upadłości i złożono wniosek o restrukturyzację przyspieszoną. I tak dochodzimy do obecnej sytuacji. Przyspieszona restrukturyzacja zaczęła się w listopadzie 2017 roku i powinna trwać od dwóch do czterech miesięcy.

Mamy lipiec 2019 i sprawa wciąż nie jest zamknięta. Pojawiają się głosy, że to z powodów politycznych ta sprawa jest przeciągana. To uprawniona teza?
– Problem jest wielowątkowy i ja bym z polityką go tak mocno nie wiązał, chociaż rzeczywiście pojawiają się głosy, że władzom zależy, by sprawę przeciągnąć.

Na pewno zależy na tym dłużnikowi, który wykorzystuje do tego nie do końca jasne przepisy. Problemem jest to, że to postępowanie przerosło możliwości administracyjne sądu upadłościowego w Szczecinie, który ma ograniczoną kadrę i ekipę związaną z typowymi czynnościami administracyjnymi. A tych jest mnóstwo. Mamy do czynienia z 400 wierzycielami. Ustalenie wierzytelności, wysłanie zawiadomień, a do tego zmiana sędziego komisarza, bo pierwszy został oddelegowany do innego sądu. Trochę się więc działo. To największe postępowanie upadłościowo-układowe w historii szczecińskiego sądu, bo nawet Stocznia Szczecińska była mniejszym wyzwaniem.

Załóżmy, że wszystko idzie sprawnie. Czy ST3 Offshore ma w ogóle gotówkę, by 15 grudnia spłacić wierzycieli, czyli zrealizować układ? To przecież 50 mln zł, chociaż w rzeczywistości nieco mniej, jeśli najwięksi wierzyciele dostaną tylko 70 procent.
– Od końca 2018 roku widać było, że dłużnik, czyli ST3 Offshore, nie ma kontraktów pozwalających nawet na bieżące utrzymanie. A te koszty to 5 mln zł miesięcznie. Różne są opinie na temat przyczyn. Mówi się o braku kompetencji zarządu, braku znajomości rynku itp. Pewne jest to, że od grudnia 2018 roku zaczęło się pobieranie pożyczek od grup związanych z właścicielem, czyli skarbem państwa. Najpierw było to 8 mln zł od Towarzystwa Funduszy Inwestycyjnych Mars. Potem pożyczyli od Mars Finance 1, a w maju od Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Łącznie od grudnia 2018 do maja 2019 roku ST3 Offshore pożyczyło 23,5 mln zł.

Kiedy to ma być spłacone?
– Dopiero w 2021 roku.

Na co poszły te pieniądze?
– Na bieżące potrzeby. Z zestawień, które co miesiąc robi nadzorca sądowy, wynika, że zobowiązania cały czas rosły. W maju było to około 3 mln zł. Czyli część spłacili z pożyczek – to był np. ZUS – ale wciąż są na minusie.

Na czymś zarabiają?
– Mają jakieś trzy zamówienia, ale widać, że w fabryce nie ma ruchu. Wykorzystują 20-30 procent swoich możliwości, a ze względu na konieczność utrzymania projektu pod groźbą zwrotu unijnej dotacji, dalej utrzymują swój wielki potencjał wraz z pracownikami. Z tych zamówień, jakbyśmy zsumowali przychód, nie starczy im na utrzymanie zakładu do końca roku. Podsumowując – mają około 3 mln zł zadłużenia bieżącego, 23,5 mln zł pożyczyli i muszą mieć 45 mln zł na spłatę wierzycieli. I tych 400 wierzycieli stoi i robi coraz większe oczy, bo nie wie, co się dzieje.

Bo jak taka spółka ma im nagle w grudniu wypłacić pieniądze?
– Były wizje rozwoju energetyki wiatrowej na Bałtyku, w którym to przedsięwzięciu ST3 Offshore mogło być elementem układanki. Jednak polskie ustawodawstwo w tym zakresie leży. Są pewne prace, ale mówi się o rozwoju energetyki na Bałtyku w 2025 roku.

To bardzo daleka przyszłość dla ST3 Offshore. Bo dziś mamy setki wierzycieli, całkowicie nierentowny zakład, który od dwóch lat przynosi straty, nie potrafi się sam utrzymać i robi to za nasze pieniądze. Te pożyczki pochodzą przecież od podmiotów powiązanych ze skarbem państwa. To pachnie, mówiąc kolokwialnie, pomocą publiczną, być może niedozwoloną. Natomiast w mojej ocenie grandą jest inna sprawa, bardziej transparentna i jednoznaczna. Na skutek nieumiejętnych poczynań handlowych, albo nieumiejętnej analizy rynku, nie doszło do osiągnięcia zakładanych rezultatów handlowych, które planowane były na 2019 rok. Jeszcze w 2018 roku zarząd ST3 Offshore informował, że wystarczy tylko przetrzymać rok 2018, a później będzie z górki. Tymczasem nie otrzymali kontraktów, o które mieli zabiegać.

Pisaliśmy o tym w „Wyborczej”. ST3 Offshore miała zdobyć wart 250 mln euro kontrakt na budowę elementów elektrowni wiatrowej w pobliżu Wielkiej Brytanii. Nic z tego nie wyszło. I co zrobiono?
– W marcu tego roku właściciel ST3 Offshore zaczął szukać nowego rozwiązania. Podjął decyzję, by dokapitalizować spółkę w taki sposób, by podnieść jej kapitał o 100 mln zł. Udziały miała objąć Agencja Rozwoju Przemysłu [należy do skarbu państwa – red.]. Z tego 50 mln zł miało trafić od razu do wierzycieli, by wyczyścić zobowiązania i być potencjalnie bardziej wiarygodnym graczem na rynku.

Tyle że utrata renomy ST3 Offshore nie wynikła przecież tylko z tego, że teraz ma zobowiązania. Mamy pismo do sędziego komisarza, w którym TFI Mars i ARP deklarują, że dają sobie na tą operację osiem tygodni. Tak się oczywiście nie stało. I nic dziwnego. Przeciętny prawnik, który zajmuje się prawem gospodarczym wie, że żeby dokapitalizować taką spółkę, trzeba przejść całą procedurę, zgodnie z Kodeksem spółek handlowych. Czyli trzeba najpierw zwołać zgromadzenie wierzycieli i ich poinformować. Następnie prawo pierwszeństwa nabycia udziałów mają dotychczasowi wspólnicy, w tym przypadku partner niemiecki. I jeżeli odmówi, to dopiero wówczas można zaoferować udziały na zewnątrz. 100 mln zł nie leży jednak na ulicy. ARP też musi przejść całą wewnętrzną procedurę. Ostatnie pismo w tej sprawie podpisane jest już tylko przez prezesów Marsa. Sygnalizują, że są daleko idące rozmowy w tej sprawie i że na pewno zdążą do czasu, kiedy zobowiązania dłużnika wynikające z układu będą wymagalne. Czyli teoretycznie do grudnia 2019 roku.

I tu wracamy do przedłużenia postępowania, jeśli np. Gryfia złoży zażalenie na decyzję sądu zatwierdzającego układ
– Jeśli Gryfia złoży zażalenie na postanowienie o zawarciu układu, to sprawą będzie się musiał zająć Sąd Okręgowy. To zajmuje średnio trzy miesiące. Czyli mamy już marzec 2020. Ale nawet jak wierzyciele dostanę swoje pieniądze, to pozostaje pytanie, co z ST3 Offshore do 2025 roku, kiedy to miałaby się zacząć budowa morskich elektrowni wiatrowych na Bałtyku?

Po spłaceniu wierzycieli zostanie około 50 mln zł.
– Tak, ale są jeszcze bieżące wierzytelności, które będą rosły i 23,5 zł pożyczek. Z tymi ostatnimi jest zresztą ciekawa sprawa. Powinny być zatwierdzone przez sędziego komisarza lub przez radę wierzycieli [reprezentanci wierzycieli – red.]. Sędzia komisarz tego nie zrobiła, zwołała w tej sprawie radę wierzycieli. Rada do tej pory nie podjęła decyzji. To wskazuje ile jest wątków, które muszą budzić, delikatnie mówiąc, wątpliwości.

O co w tym wszystkim chodzi?
– Ewidentnie jest to działanie nastawione na to, by doprowadzić ST3 Offshore do szczęśliwego zakończenia, czyli do wyborów. To polityka. Kiedy wierzyciele zgodzili się na układ, myślałem, że zarząd ST3 Offshore będzie zachwycony, że pojawią się materiały w mediach, jak to stawiany jest na nogi przemysł offshorowy, że w propagandzie będą hasła, że jest super, a będzie jeszcze lepiej. Najwyraźniej jednak uznano, że podstawy tego dokapitalizowania są kruche i wątpliwe. Zwłaszcza że są wierzyciele, którzy będą domagać się wyjaśnienia jak wygląda sytuacja z dokapitalizowaniem.

Sąd może te wątpliwości dostrzec i układu nie zatwierdzić?
– Sąd nie może zatwierdzać układu w sytuacji, kiedy pojawia się niedozwolona pomoc publiczna. Może się okazać, że będzie potrzebna opinia biegłego. Druga sytuacja uniemożliwiająca zatwierdzenie układu, to kiedy jest oczywiste, że dłużnik go nie zrealizuje. A takie domniemanie jest, kiedy dłużnik nie realizuje bieżących zobowiązań. Żeby obalić to domniemanie musiano by pokazać, że dokapitalizowanie nastąpi. Tymczasem ST3 Offshore dostaje obecnie od swoich właścicieli jedynie pożyczki.

To już nawet laik jest w stanie w tej sytuacji podjąć decyzję w sprawie układu.
– Nie wyobrażam sobie, by w świetle tych wszystkich materiałów, trzech merytorycznych sędziów uznało, że można zatwierdzić układ. Myślę, że rządzący zdają sobie z tego doskonale sprawę. I stąd im ciszej wokół ST3 Offshore, tym lepiej. Wierzyciele stali się trochę zakładnikami w politycznej grze. Tymczasem mamy spółkę, która funkcjonuje na koszt nas wszystkich.

Może znajdą się jednak jakieś kontrakty?
– Sygnały z rynku są takie, że po słabej realizacji poprzednich kontraktów ST3 Offshore jest na indeksie. Nikt z poważnych graczy nie zaryzykuje. To było już wiadomo dwa lata temu. Firma jest utrzymywana na siłę. Tymczasem nawet samo dotrwanie do końca 2021 roku, by uniknąć konieczności zwrotu unijnej dotacji, to kosztowne przedsięwzięcie. Proste do wyliczenia. Pięć milionów razy 30 miesięcy. Wychodzi 150 mln zł.

Prywatny inwestor?
– Szansa jest, zwłaszcza jeśli układ nie zostałby zatwierdzony. Wtedy w grę wchodzi tylko upadłość. Z tego co wiem, jest kapitał zainteresowany prowadzeniem w Szczecinie produkcji. Fabryka musi jednak wejść w portfolio większego gracza na rynku. Upadłość przerywa węzeł gordyjski.

Mam wrażenie, że przerabiamy znów historię ze Stocznią Szczecińską Nowa. Rządzący pierwszy raz PiS nie potrafił sprywatyzować stoczni, pompował niedozwoloną pomoc publiczną do nierentownej firmy. Tyle że mieli polityczne szczęście. Kiedy Komisja Europejska tupnęła nogą i zażądała podziału i sprzedaży stoczni, PiS przegrał wybory i zostawił problem PO i PSL, którym przyszło zamykać zakład. Co zresztą propaganda PiS cały czas wykorzystuje.
– Zgodzę się z taką tezą. Chęć utrzymania się przy władzy, powoduje przeciąganie trudnych tematów w czasie, bo może jakoś się ułoży. Ta chęć jest większa, niż rzeczywista wola racjonalnego rozwiązania problemu. Patrząc zresztą na poczynania „dobrej zmiany”, we wszystkich podmiotach publicznych tworzących gospodarkę morską, w ogóle nie widzę przemyślanej strategii. Wszystko jest doraźne. Zbliżają się wybory, to zróbmy cokolwiek, żeby dobrze się o nas pisało. A jak nie wygramy, to oni będą mieli problem. Z wyborów na wybory traci na tym region.
za: http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin...#s=BoxLoSzImg3
__________________

Jacksonova, arct, maluch84 liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2019, 05:01 PM   #3997
RoundBaler
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Szczecin
Posts: 271
Likes (Received): 73

"Warunkiem było prowadzenie tego projektu do końca 2021 roku". Dziwne, skoro fabryka powstała w 2015. Tzw. trwałość projektów unijnych to z reguły 5 lat (czasem 3).
RoundBaler no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2019, 03:07 PM   #3998
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 2,004
Likes (Received): 310

wodowanie Partnera

https://www.portalmorski.pl/stocznie...rcy-z-holandii
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2019, 04:19 PM   #3999
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 12,307
Likes (Received): 4094

Niedopowiedzenie roku

Leszek Dobrzyński: Należy przyspieszyć budowę promu, bo mamy tu pewne opóźnienie

(artykuł płatny)
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2019, 05:49 PM   #4000
Hayate
Registered User
 
Hayate's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Szczecin
Posts: 1,792
Likes (Received): 2580

Najbliższe 3 miesiące to będzie taki stoczniowy shit-storm, że radzę wszystkim założyć pampersy.

Polecam spytać Brzezickiego jak tam idzie budowa lodołamacza dla RZGW Gdańsk - w roli głównej Gryfia.
Hayate no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
żegluga morska, offshore, stocznia, stocznie, szczecin

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Szczecin] Zielony Szczecin Jarek Miasta polskie 44 September 20th, 2018 12:04 AM
[Szczecin] Czapki z głów... czyli Szczecin jakiego nie znacie odc. 2 Raine Wieżowce i Panoramy 198 August 16th, 2009 01:42 PM
Szczecin, Poland Gummo Phototeka 8 May 4th, 2007 12:11 PM


All times are GMT +2. The time now is 07:37 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us