[Kraków] Balice Kraków Airport - rozbudowa lotniska - Page 101 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 17th, 2015, 11:44 AM   #2001
Maff
Registered User
 
Maff's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Warszawa / Kraków
Posts: 3,414
Likes (Received): 1225



w nocy bez oświetlenia nie pracuje się zbyt komfortowo
Maff no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 17th, 2015, 05:28 PM   #2002
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

betonują PPS aż miło
https://www.facebook.com/media/set/?...9745994&type=1

__________________

junek, Nowax, EmigrantKI, assassin11 liked this post

Last edited by Jasq; April 17th, 2015 at 05:33 PM.
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2015, 11:21 PM   #2003
bilki
Registered User
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 61
Likes (Received): 81

Quote:
Originally Posted by Maff View Post


w nocy bez oświetlenia nie pracuje się zbyt komfortowo

Byłem klika dni temu i niewiele to interpretacja ostatnich kilku dni na peronie
Jasne ze nie pracują o 20
__________________
Moje zdjęcia, nie tylko z placów budowy:

http://mylittlehike.tumblr.com/

Mój kanał YouTube:
https://www.youtube.com/user/fafkulek/feed

Zapraszam:)
bilki no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 18th, 2015, 04:44 AM   #2004
bzzz4
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 106
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by Jasq View Post
Jaka jest wytrzymałości budowanej nawierzchni betonowej PCN ??/R/?/?/?
http://en.wikipedia.org/wiki/Pavemen...ication_number
bzzz4 no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2015, 12:26 PM   #2005
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

im PCN XX ma wyższą liczbę tym większa nośność nawierzchni.

DS: PCN 52 R/B/W/T CONC (słaba nośność, dlatego potrzebny jest nowy pas albo gruntowny remont)
Większość stanowisk na "starej" płycie: PCN 60 R/B/W/T.
Wybudowane ze 2-3 lata temu stanowiska 10, 11 i 12 (przy drodze kołowania A1) to już PCN 86 R/B/W/T.
Wyremontowane obecnie drogi kołowania uzyskały: PCN 86 R/B/W/U, tylko poszerzona C dostała PCN 55 R/B/W/U
Poszerzenie płyty przy BAT: PCN 74/R/B/W/U
Dobudowywana właśnie płyta postojowa: PCN 86/R/B/W/U

Generalnie zmierza ku temu żeby lotnisko uzyskało na jak największej powierzchni nośność PCN 86.

Na przebudowywanych drogach kołowania i nowym PPS grubość betonu B-40 wynosi 46 cm + stabilizowane podłoże 40 cm.
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2015, 05:31 PM   #2006
bzzz4
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 106
Likes (Received): 15

czy beton B-40 ma zbojenie ?
bzzz4 no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2015, 05:35 PM   #2007
bilki
Registered User
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 61
Likes (Received): 81

[Kraków] Balice Kraków Airport - rozbudowa lotniska

Oczywiście może być zbrojony ale na takich nawierzchniach nie jest.

Tutaj fajny link o technologii budowania takich nawierzchni :
http://blog.katowice-airport.com/nar...towej-2014-06/
__________________
Moje zdjęcia, nie tylko z placów budowy:

http://mylittlehike.tumblr.com/

Mój kanał YouTube:
https://www.youtube.com/user/fafkulek/feed

Zapraszam:)
bilki no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2015, 05:50 PM   #2008
NortalF
It is very important
 
NortalF's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Warsaw/Cracow
Posts: 1,398
Likes (Received): 913

Dla przypomnienia - plany zagospodarowania otoczenia Balic z 2009 roku.

Quote:
Originally Posted by marcin-krak View Post
......

PLAN KOORDYNACYJNY ZAGOSPODAROWANIA OTOCZENIA LOTNISKA KRAKÓW-BALICE - z 2009 r.







http://q-arch.pl/projekty-i-realizac...-krakow-balice
__________________
"Człowiek rozsądny dostosowuje się do świata.
Człowiek nierozsądny usiłuje dostosować świat do siebie.
Dlatego wielki postęp dokonuje się dzięki ludziom nierozsądnym." - George Bernard Shaw

Airlines I like it.
NortalF no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2015, 11:12 AM   #2009
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,886
Likes (Received): 7035

Mała uwaga - DS wcale nie musi być płaska jak stół. Zmiana obecnych przepisów wynika wyłącznie z przyjęcia ZALECEŃ z Aneksów jako obligo. Nadal jednak zmiany dotyczą głównie promieni łuków pionowych, a nie samego faktu nachylenia. Przy odpowiedniej długości DS spokojnie mogą być różnice i kilkanaście metrów - nadal w zgodnie z nowymi przepisami. Więc to nie jest kwestia nadsypania, jedynie odpowiedniego wyprofilowania DS, by zachowane były promienie łuków.
__________________

Blizz_krk, darque liked this post
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2015, 04:30 PM   #2010
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

Quote:
Originally Posted by MichałT View Post
Mała uwaga - DS wcale nie musi być płaska jak stół. Zmiana obecnych przepisów wynika wyłącznie z przyjęcia ZALECEŃ z Aneksów jako obligo. Nadal jednak zmiany dotyczą głównie promieni łuków pionowych, a nie samego faktu nachylenia. Przy odpowiedniej długości DS spokojnie mogą być różnice i kilkanaście metrów - nadal w zgodnie z nowymi przepisami. Więc to nie jest kwestia nadsypania, jedynie odpowiedniego wyprofilowania DS, by zachowane były promienie łuków.
Pełna zgoda ale obecna DS "faluje" w pionie od poziomu 0 w granicach +/- 2 m, zachodni koniec to +3 m (wszystko na długości 2500m) i jest uznawana za zbyt "pagórkowatą". Nowa DS ma pod koniec zachodniej części (ostatnie 500 m) dołek -10 m, potem górkę prawie na poziom 0. Nie wyobrażam sobie takiej skoczni - będą musieli wyrównać. To nie lotnisko w Himalajach.
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2015, 09:03 PM   #2011
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,886
Likes (Received): 7035

Naprawdę ta różnica 10m nie będzie miała żadnego znaczenia. Ważne, by łuki pionowe były odpowiednio wyprofilowane.

Na EPGD najniższy punkt na DS ma 136,2 , a najwyższy - 148,7. I to się nie zmieni - jedynie wygładzamy załomy żeby było bardziej wygładzone.
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 07:52 AM   #2012
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

Quote:
Originally Posted by MichałT View Post
Naprawdę ta różnica 10m nie będzie miała żadnego znaczenia. Ważne, by łuki pionowe były odpowiednio wyprofilowane.

Na EPGD najniższy punkt na DS ma 136,2 , a najwyższy - 148,7. I to się nie zmieni - jedynie wygładzamy załomy żeby było bardziej wygładzone.
§ 27.
1. W odniesieniu do pochyleń podłużnych osi drogi startowej rozróżnia się następujące warunki:
...
2. Ogólny wskaźnik pochylenia podłużnego, obliczany jako iloraz różnicy maksymalnej i minimalnej rzędnej osi drogi startowej przez jej długość (rysunek 4A) nie może przekraczać:
1) 0,01 - dla cyfry kodu 3 i 4,
2) 0,02 - dla cyfry kodu 1 i 2.
Rys. 4. Warunki dotyczące pochyleń podłużnych drogi startowej
3. Pochylenie podłużne nie może przekraczać (rysunek 4B):
1) 0,8% na pierwszej i ostatniej ćwiartce długości drogi startowej o cyfrze kodu 4,
2) 1,25% na pozostałych odcinkach drogi startowej o cyfrze kodu 4,
3) 0,8% na pierwszej i ostatniej ćwiartce długości drogi startowej o cyfrze kodu 3 z podejściem precyzyjnym kategorii II lub III,
4) 1,5% na pozostałych odcinkach drogi startowej z podejściem precyzyjnym o cyfrze kodu 3,
5) 2% dla drogi startowej o cyfrze kodu 1 lub 2.
4. Miejscowa różnica pochyleń podłużnych pomiędzy sąsiadującymi odcinkami drogi startowej nie może przekraczać(rysunek 4C):
1) 1,5% - dla cyfr kodu 3 i 4,
2) 2,0% - dla cyfr kodu 1 i 2.
5. Zmiana pochylenia podłużnego powinna być dokonana płynnie, łukiem pionowym o promieniu nie mniejszym niż (rysunek 5A):
1) 30.000 m - dla cyfry kodu 4 (co odpowiada zmianie 0,1% co 30 m),
2) 15.000 m - dla cyfry kodu 3 (co odpowiada zmianie 0,2% co 30 m),
3) 7.500 m - dla cyfr kodu 1 i 2 (co odpowiada zmianie 0,4% co 30 m).

Tak mówią przepisy.
Ostatnia ćwiartka nowego pasa od zachodniej strony to 800 m. Biorąc pod uwagę, że dołek -10 m jest mniej więcej w środku tej ćwiartki, pochylenie wychodzi 2.5 %, przy limicie 0,8%. Trza wyrównywac i tyle.

Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 08:39 AM   #2013
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,886
Likes (Received): 7035

Masz rację, nie zwróciłem wcześniej uwagi na to, że chodzi o początek DS. Choć tu można sobie pomóc przesunięciem progu.
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 10:24 AM   #2014
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

Przecież nie po to wywala się dużą kasę i buduje DS na 3200 m, żeby potem przesuwać progi i skracać użytkową cześc pasa, bo profil jest nie taki jak trzeba.
__________________

Erni79 liked this post
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 01:30 PM   #2015
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,886
Likes (Received): 7035

Przesunięty próg ma znaczenie dla lądowania. Starty odbywałyby się z całej długości DS.
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 04:48 PM   #2016
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

Quote:
Originally Posted by MichałT View Post
Przesunięty próg ma znaczenie dla lądowania. Starty odbywałyby się z całej długości DS.
Jasne, wjazd w dołek przed końcem pasa przy starcie, to coś co piloci obciążonych samolotów lubią najbardziej i to tylko dlatego, że ktoś wymyślił, że "nie było potrzeby" jego wyrównania. Skracanie pasa o 700-800 m, nawet tylko do lądowania, to tez genialne rozwiązanie.
Oby Opatrzność i przepisy uchroniły nową DS w Balicach od takich pomysłów.
Z mojej strony EOT.
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 07:29 PM   #2017
krzyhoo777
Registered User
 
krzyhoo777's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 93
Likes (Received): 52

Nie jestem ekspertem ani lotnictwa ani budownictwa ale czy to jest problem nadsypac kika metrow do poziomu?? Przy budowach autostrad (np obwodnica Lodzi) spore pagorki sie niweluje i jakos nie jest to problem a tu mamy dyskusje jakby to bylo niemozliwe.
krzyhoo777 no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 07:56 PM   #2018
kasiyoni
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 3,173
Likes (Received): 7003

Ba, a ile lotnisk powstaje na wielkich sztucznie stworzonych wyspach, tam to dopiero jest usypywania.
kasiyoni no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2015, 08:17 PM   #2019
Jasq
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Kraków
Posts: 5,975
Likes (Received): 50139

lotniska na morzu to pikuś - tutaj dopiero to nasypali
(średnica 5 km)



nieduży offtop bo zdjęcie związane z lotniskiem
Jasq no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2015, 02:32 PM   #2020
sprenzynaKRK
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Location: [● Kraków 1]
Posts: 2,716
Likes (Received): 17563

Inwestycja okołolotniskowa, tu już ruch idzie płynnie.

16.


17.


18.


19.


20.


21.


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________
Poradnik początkującego kierowcy - http://www.youtube.com/watch?v=671TkeKhV2k
sprenzynaKRK no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
kraków

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:29 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us