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Old April 12th, 2017, 12:25 AM   #101
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Originally Posted by Lino View Post
de Pedras Rubras a Sá Carneiro... evolução em imagens
http://www.tsf.pt/sociedade/interior...s-4911880.html
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Old April 20th, 2017, 08:15 PM   #102
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Originally Posted by MarioSky View Post
Outra oportuna lembrança da TAP em Recife, no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no inicio dos anos de 1980 e 1982:


BOEING 747-200 DA TAP AIR PORTUGAL EM RECIFE!
Raridade!
Foi por um relativo curto período de tempo, verdade, e já nos últimos anos de operações da “era dos jumbos na TAP” que os majestosos 747-200 da Cia portuguesa, chegaram a escalar no Aeroporto Internacional Dos Guararapes.
Bem no comecinho dos anos oitenta, lá entre os idos de 1980 e 1982, o pátio recebeu, sempre às segundas-feiras, os voos TP375 (LIS-REC-GIG)...
(Fonte: https://www.instagram.com/p/BS17r0dlphr/)

Por mais 50 anos Recife - Lisboa TAP!!
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Old June 1st, 2017, 07:39 PM   #103
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Old June 1st, 2017, 07:50 PM   #104
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Originally Posted by fidalgo View Post
Bombardeiro da Força Aérea Portuguesa Curtiss SB2C-5 'Helldiver' de fabrico americano sobrevoa o rio Tejo durante a visita de estado do presidente do Brasil em 1955.

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Old June 1st, 2017, 07:51 PM   #105
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O Campo das Cebolas fazia jus ao nome.
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Old June 1st, 2017, 11:44 PM   #106
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Olhem a Casa dos Bicos
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Old August 31st, 2017, 12:39 AM   #107
Lino
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aterragem da Air Luxor na pista da Madeira antes do prologamento


em http://www.worldairroutes.com/AirLuxor.html
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Força Portugal!!
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Old November 12th, 2017, 07:15 PM   #108
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Ainda se recorda de como era o aeroporto da Portela nos meados do século XX?






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Old November 17th, 2017, 07:14 PM   #109
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Um 707, um Constellation e um DC6?
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Old November 18th, 2017, 09:21 PM   #110
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Old January 21st, 2018, 10:34 AM   #111
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Old April 19th, 2018, 11:23 AM   #112
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@Jornal dos Clássicos.
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Old April 19th, 2018, 11:07 PM   #113
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Old April 20th, 2018, 12:13 PM   #114
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Sky Lounge de um Jumbo da TAP


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Old April 20th, 2018, 12:15 PM   #115
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o Boeing 747 Jumbo tornou-se um modelo icónico, factor que foi aproveitado em campanhas publicitárias de grande impacto. A cabina principal (composta por dois corredores e cinco áreas divididas por módulos de apoio) e o primeiro piso apresentaram uma configuração espacial tão ampla que crismou a denominação Wide Body.[24] Cada fila regular de assentos em Económica apresentou uma configuração três / quatro / dois, que permitia uma boa circulação. A colocação central dos módulos de apoio (galleys e lavabos) facilitava a realização do serviço de bordo, enquanto enfatizava visualmente a noção de profundidade da cabina. A ambiência a bordo repetiu coerentemente o discurso projectual da WDTA para o 707 e 727, agora numa escala maior, com um pé direito visualmente ampliado pelos painéis laterais, que se elevavam à semelhança de nervuras. Numa clara assumpção da estética Pop, os tecidos nos assentos de Económica dos Jumbos da TAP apresentaram padrões circulares em azul e verde, alternando versões em positivo e negativo. Em Primeira, o tecido mostrou grandes flores em gradações de cor-de-laranja [fig. 10]. Esta secção estreitava junto ao “nariz” do avião, sendo o espaço central ocupado pela não menos icónica escada de caracol através da qual se acedia ao primeiro andar. No piso superior, encontrava-se o cockpit e o Sky Lounge [fig. 11], que servia da zona de relaxamento, recuperando, em plena década de setenta, os tempos glamourosos do Super Constellation. Foi equipado com: um balcão de bar (com acabamentos em madeira e remates em pele acolchoada) junto ao vão de escadas; dois sofás duplos ao centro (virados em direcções opostas); em redor, cadeirões pivotantes com mesa de apoio (todos os assentos possuíam cintos de segurança, incluindo os sofás); ao fundo, outro sofá, de grandes dimensões, que se destacava da parede revestida a espelhos e painéis em madeira, separados por perfis de alumínio. O que marcou inequivocamente o espaço foi o prolongamento e remate das nervuras dos painéis laterais, que davam a ilusão de um tecto abobadado. A partir da análise fotográfica, foi possível determinar a cor do forro dos cadeirões, um mesclado azul ciano e carmim.

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Old April 27th, 2018, 02:15 PM   #116
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Uma pagina curiosa mostrando a frota da TAP desde o inicio

http://www.sr692.com/qualiflyer/tap/fleet/index.HTML


esta pagina é tua Luís?
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Old April 28th, 2018, 10:21 PM   #117
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Old April 28th, 2018, 11:27 PM   #118
lmpanp
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Originally Posted by 1ºBoaz View Post
Uma pagina curiosa mostrando a frota da TAP desde o inicio

http://www.sr692.com/qualiflyer/tap/fleet/index.HTML


esta pagina é tua Luís?
Não, mas tive contactos com o proprietário que me chegou a propor uma espécie de união com intercâmbio dos bonecos (perfis de aeronaves) da TAP e companhias associadas. Como os projectos eram diferentes e os meus perfis eram mais do tipo realista a imitar o 3D, e como eu também não desenharia Swissair's, ficou em nada.
No entanto era uma pessoa bem simpática.
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"Sempre que se faz uma revolução, devemos ser nós a organizar a direita antes que a direita se organize a si própria" • Vladimir Ilyich Ulyanov - Lenine
"A desvantagem do capitalismo é a desigual distribuição de riquezas, a vantagem do socialismo é a igual distribuição de misérias." • Sir Winston Churchill
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Old May 2nd, 2018, 07:35 PM   #119
1ºBoaz
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1964 Um avião Dornier DO da Força Aérea Portuguesa (FAP), em Suzana, na Guiné-Bissau.



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Old May 2nd, 2018, 07:44 PM   #120
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1969 O avião Fokker CR-LEP da DTA Direcção dos Transportes Aéreos, no Aeroporto de Malanje, em Angola.

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