Samochody elektryczne i autonomiczne - Page 268 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Przemysł | Technologia | Design


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 25th, 2019, 02:31 PM   #5341
90kifot
Registered User
 
90kifot's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: TROJMIASTO (Danzig)
Posts: 968
Likes (Received): 454

Quote:
Originally Posted by Maturalny View Post
Tesla idzie w jednym kierunku - zwiększenia przystępności swoich samochodów. Mówił kiedyś sam Musk, że nie chce, aby jego firma była klasą plemium, tylko aby była bardziej dostępna tzw. klasie średniej. Co z tego wyjdzie - zobaczymy zapewne dopiero za parę lat...
Dla klasy średniej w... USA. Chyba wiesz jakie oni mają budżety domowe..
90kifot no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 25th, 2019, 03:48 PM   #5342
Maturalny
BANNED
 
Join Date: Jun 2019
Location: Kielce
Posts: 140
Likes (Received): 49

Quote:
Originally Posted by 90kifot View Post
Dla klasy średniej w... USA. Chyba wiesz jakie oni mają budżety domowe..
Oczywiście, że dla klasy średniej w USA. Obecnie wcale tak dużo nie odstajemy od klasy średniej w usa. U nas można to porównać do zarobków rzędu 10k pln na dwuosobową rodzinę.

Jeśli elektryk kosztuje już mniej niż 100k pln, to jest to bardzo opłacalny elektryk. Gdzieś czytałem, że marzeniem Tesli jest opracowanie elektryka, który będzie kosztował mniej niż 20k usd - a to już całkiem fajnie i realne pieniądze dla polskiej klasy średniej
Maturalny no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 03:59 PM   #5343
90kifot
Registered User
 
90kifot's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: TROJMIASTO (Danzig)
Posts: 968
Likes (Received): 454

Quote:
Originally Posted by Maturalny View Post
Oczywiście, że dla klasy średniej w USA. Obecnie wcale tak dużo nie odstajemy od klasy średniej w usa. U nas można to porównać do zarobków rzędu 10k pln na dwuosobową rodzinę.

Jeśli elektryk kosztuje już mniej niż 100k pln, to jest to bardzo opłacalny elektryk. Gdzieś czytałem, że marzeniem Tesli jest opracowanie elektryka, który będzie kosztował mniej niż 20k usd - a to już całkiem fajnie i realne pieniądze dla polskiej klasy średniej
Wybacz, ale w USA emeryci (moja rodzina), których składki byly odprowadzane od pensji pracownika fizycznego mają łączną emeryturę wyższą niż podana przez Ciebie enigmatyczna pensja średnia w Polsce
90kifot no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 25th, 2019, 04:20 PM   #5344
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,193
Likes (Received): 1505

Quote:
Originally Posted by Maturalny View Post
Tesla idzie w jednym kierunku - zwiększenia przystępności swoich samochodów. Mówił kiedyś sam Musk, że nie chce, aby jego firma była klasą plemium, tylko aby była bardziej dostępna tzw. klasie średniej. Co z tego wyjdzie - zobaczymy zapewne dopiero za parę lat...

Musk wiele mówi, niewiele z tego wynika i zazwyczaj albo kłamie, żeby wyciągnąć więcej środków od inwestorów/powstrzymać ich przed wycofaniem kapitału albo się przechwala. Tak było z Teslą Semi, kopaniem tuneli pod LA, Hyperloopem czy ostatnio pomysłem lotów JFK-PVG rakietą kosmiczną.
__________________

90kifot, stolzmann, Blackbull liked this post
Lw25 no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 06:37 PM   #5345
YANNOSICK
Registered User
 
YANNOSICK's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 64
Likes (Received): 53

Quote:
Originally Posted by Milamber View Post
Chyba tylko aut segmentu B. W momencie jak szukasz auta z grupy D czy SUV to biznes elektryczny jest nieopłacalny. A co do Tesli to tam płaci się nie tylko za "elektryka" i frajdę z jazdy autem, które ma 3-6 s do 100, ale mnóstwo elektroniki, której Renault, Hyundai czy japończycy nie mają i nie będą nigdy mieli.
Oooo ciekawe... Wymień mi proszę coś z ogromu tej elektroniki bo jakoś nie kojarzę abym miał w Tesli cokolwiek czego nie posiada inny elektryk...
__________________
Ładuję podczas parkowania! Nie parkuję by ładować!
YANNOSICK no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 07:22 PM   #5346
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,193
Likes (Received): 925

Chowane klamki?

PS.A bardziej serio - autopilot?
__________________
Kocham swoją żonę :)

Last edited by jozeck; June 25th, 2019 at 07:50 PM.
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 07:25 PM   #5347
zajf
Registered User
 
zajf's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,612
Likes (Received): 15017

Quote:
Originally Posted by YANNOSICK View Post
Oooo ciekawe... Wymień mi proszę coś z ogromu tej elektroniki bo jakoś nie kojarzę abym miał w Tesli cokolwiek czego nie posiada inny elektryk...
Podejrzewam, że chodzi o autopilota, który w Tesli jest o kilka kroków przed konkurencją. Bo przecież nie może chodzić o radio.
__________________
To jest kopiowanie albo wręcz dramatyczne modyfikowanie tego, co już było. Te rzeczy są piękne odrestaurowane. Ale stawiane dziś świadczą o totalnym zacofaniu intelektualnym, bo my, współcześni, powinniśmy zostawić po sobie rzeczy współczesne, ślad naszych czasów. - Robert Konieczny

polecam: TUMW
Moje podróże: Krym, Ukraina, Mołdawia, Maroko, Chiny, Peru, Iran, Nepal
zajf está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 08:34 PM   #5348
YANNOSICK
Registered User
 
YANNOSICK's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 64
Likes (Received): 53

Autopilot w Tesli na europejskiej drodze? Nie rozśmieszajcie mnie... To tylko zwyczajny tempomat adaptacyjny z funkcją utrzymania pasa ruchu. Dokładnie taki sam jak w najtańszej A-Klasie czy autkach marki KIA. Swoją drogą w MB E i S-Class działa dużo lepiej. Ba, nawet w Niro działa lepiej jedynie pozwala na mniej swobody. Poza długimi odcinkami autostrad w żadnym aucie nie jest to przydatna funkcja. Uwierzcie mi, gdyby działało robiłbym 300 zamiast 140 tysięcy rocznie.
__________________
Ładuję podczas parkowania! Nie parkuję by ładować!
YANNOSICK no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 08:58 PM   #5349
ravendark
Registered User
 
ravendark's Avatar
 
Join Date: Feb 2019
Location: SSC since 2004
Posts: 242
Likes (Received): 324

Quote:
Powierzchnia Lightyear One jest pokryta pięcioma metrami kwadratowymi ogniw słonecznych, które według Lightyeara mogą ładować samochód z prędkością 12 kilometrów (7,4 mil) na godzinę.

Jak zauważył Electrek, oznacza to, że można przejechać 30 km (18.6 mil) do pracy rano, zostawić go na słońcu na cały dzień i naładować go w pełni do czasu zakończenia pracy.

Oprócz ogniw słonecznych Lightyear One jest również w stanie pobierać energię z typowych stacji ładowania EV, a nawet zwykłych gniazdek, więc pochmurna pogoda nie oznaczałaby utknięcia w domu z wyczerpaną baterią.

Firma przyjmuje teraz zamówienia na pojazd o wartości 170 000 USD, a dostawy mają rozpocząć się na początku 2021 roku.
https://futurism.com/the-byte/lighty...ange-solar-car

__________________

Tomeyk, Wertyder, bajcik liked this post
ravendark está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 10:07 PM   #5350
bartek76
GUKPPiW
 
bartek76's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Diss/Norfolk
Posts: 4,559
Likes (Received): 23377

Quote:
Originally Posted by Lw25 View Post
Musk wiele mówi, niewiele z tego wynika i zazwyczaj albo kłamie, żeby wyciągnąć więcej środków od inwestorów/powstrzymać ich przed wycofaniem kapitału albo się przechwala. Tak było z Teslą Semi, kopaniem tuneli pod LA, Hyperloopem czy ostatnio pomysłem lotów JFK-PVG rakietą kosmiczną.
Bez jaj, Tesla zrewolucjonizowała rynek samochodowy, przedtem elektryki to były zabawki którymi mało kto się na serio zajmował dopóki Model S nie dokonał rewolucji w amerykańskim segmencie aut luksusowych i od tego momentu nic już nie jest takie jak przedtem. Bez Tesli to najprawdopodobniej dziś rozmowa o masowej elektryfikacji aut byłaby takim samym sci-fi/niszą dla geeków jak latające auta czy samochody na wodór, obecnie jest to kwestia nie czy tylko kiedy a problemy jakościowe czy produkcyjne Tesli są problemem firmy a nie tego czy dojdzie do elektryfikacji. Przypomnę tu że Model S pojawił się na rynku pod koniec 2012 czyli mniej niż 7 lat temu.

Podobnie Space X dosłownie zrewolucjonizowała loty kosmiczne zbijając ceny lotów o rząd wielkości. Pomimo gigantycznej marży nikt inny nie ma nawet startu do cen lotów Falconem 9, wczoraj po raz trzeci z powodzeniem poleciał Falcon Heavy, tym razem w całości z używanych elementów. 10 lat temu na takie coś zakreślono by kółko na czole, przy czym mówimy o rakiecie o której półtora roku temu robiono zakłady w której sekundzie po odpaleniu silników się rozsmaruje razem z wyrzutnią.
Do tego dwa zespoły niezależnie od siebie pracują nad dwoma prototypami Starshipa czyli rakiety która zbije koszty o kolejny rząd wielkości i która umożliwi loty załogowe do innych planet.

Na deser codziennie miliony osób na świecie korzystają z pay-pala.

O Musku można powiedzieć wiele rzeczy, że świr, że megaloman, że mistrz PR, że publicznie jara trawę, że bezwzględny szef i że kiepsko płaci itd, ale jedno trzeba mu przyznać: jest cholernie skuteczny. Gdyby choć z 1/100 szefów czy właścicieli firm była podobnie skuteczna to żylibyśmy w zupełnie innej rzeczywistości.
A że często pieprzy od rzeczy? To dyzio-marzyciel który w przeciwieństwie do 99,99% takich dyziów stara się realizować własne marzenia i niektóre mu wychodzą, ktoś kto "nie wie że coś jest niemożliwe" i to coś robi.
bartek76 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 10:22 PM   #5351
DanielAquarius
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 174
Likes (Received): 711

Psy szczekają (szczególnie pseudo-specjaliści z portali motoryzacyjnych zakochani w V8, których na użytek osobisty nie mają), a biznesy Muska jadą dalej. Przełożenia w czasie produkcji były już nie raz i nie dwa, bo zdaje się że nawet Model S miał problemy, a oni obecnie już pracują nad czterema kolejnymi samochodami i trzy produkują. W tym ciągle poprawiają obecnie produkowane modele, ładowarki, systemy i jakoś upaść nie mogą pomimo tych muskowych przestrzeleń w czasie i innych głupot niesionych twitterem.
__________________

darque liked this post
DanielAquarius no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2019, 10:23 PM   #5352
Maciek97
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa/Gocław
Posts: 998
Likes (Received): 2689

Quote:
Originally Posted by Maturalny View Post
Oczywiście, że dla klasy średniej w USA. Obecnie wcale tak dużo nie odstajemy od klasy średniej w usa. U nas można to porównać do zarobków rzędu 10k pln na dwuosobową rodzinę.

Jeśli elektryk kosztuje już mniej niż 100k pln, to jest to bardzo opłacalny elektryk. Gdzieś czytałem, że marzeniem Tesli jest opracowanie elektryka, który będzie kosztował mniej niż 20k usd - a to już całkiem fajnie i realne pieniądze dla polskiej klasy średniej
Chyba jednak odstajemy, przypominam że w zeszłym roku klienci indywidualni kupili w PL mniej niż 150 tys nowych samochodów. Nie chce mi się sprawdzać ale zapewne spora część z tego to były samochody znacznie tańsze od 100 tys. Najpopularniejsze były Toyoty i Skody czyli samochody które można dostać za <50 tys.
Maciek97 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 26th, 2019, 03:27 AM   #5353
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,193
Likes (Received): 1505

Quote:
Originally Posted by bartek76 View Post
Bez jaj, Tesla zrewolucjonizowała rynek samochodowy, przedtem elektryki to były zabawki którymi mało kto się na serio zajmował dopóki Model S nie dokonał rewolucji w amerykańskim segmencie aut luksusowych i od tego momentu nic już nie jest takie jak przedtem. Bez Tesli to najprawdopodobniej dziś rozmowa o masowej elektryfikacji aut byłaby takim samym sci-fi/niszą dla geeków jak latające auta czy samochody na wodór, obecnie jest to kwestia nie czy tylko kiedy a problemy jakościowe czy produkcyjne Tesli są problemem firmy a nie tego czy dojdzie do elektryfikacji. Przypomnę tu że Model S pojawił się na rynku pod koniec 2012 czyli mniej niż 7 lat temu.

Podobnie Space X dosłownie zrewolucjonizowała loty kosmiczne zbijając ceny lotów o rząd wielkości. Pomimo gigantycznej marży nikt inny nie ma nawet startu do cen lotów Falconem 9, wczoraj po raz trzeci z powodzeniem poleciał Falcon Heavy, tym razem w całości z używanych elementów. 10 lat temu na takie coś zakreślono by kółko na czole, przy czym mówimy o rakiecie o której półtora roku temu robiono zakłady w której sekundzie po odpaleniu silników się rozsmaruje razem z wyrzutnią.
Do tego dwa zespoły niezależnie od siebie pracują nad dwoma prototypami Starshipa czyli rakiety która zbije koszty o kolejny rząd wielkości i która umożliwi loty załogowe do innych planet.

Na deser codziennie miliony osób na świecie korzystają z pay-pala.

O Musku można powiedzieć wiele rzeczy, że świr, że megaloman, że mistrz PR, że publicznie jara trawę, że bezwzględny szef i że kiepsko płaci itd, ale jedno trzeba mu przyznać: jest cholernie skuteczny. Gdyby choć z 1/100 szefów czy właścicieli firm była podobnie skuteczna to żylibyśmy w zupełnie innej rzeczywistości.
A że często pieprzy od rzeczy? To dyzio-marzyciel który w przeciwieństwie do 99,99% takich dyziów stara się realizować własne marzenia i niektóre mu wychodzą, ktoś kto "nie wie że coś jest niemożliwe" i to coś robi.

No właśnie on dużo mówi, że zrobi niemożliwe... a potem tego nie robi. A skutki bywają tragiczne jak z tym autopilotem Tesli, ale o tym zaraz. Tak, Tesla i Musk własnoręcznie zrewolucjonizowały rynek. A co z Nissanem Leafem, który sprzedawał się podobnie, wyszedł w podobnym okresie i miał dłuższy okres życia modelu?

Quote:
Originally Posted by DanielAquarius View Post
Psy szczekają (szczególnie pseudo-specjaliści z portali motoryzacyjnych zakochani w V8, których na użytek osobisty nie mają), a biznesy Muska jadą dalej. Przełożenia w czasie produkcji były już nie raz i nie dwa, bo zdaje się że nawet Model S miał problemy, a oni obecnie już pracują nad czterema kolejnymi samochodami i trzy produkują. W tym ciągle poprawiają obecnie produkowane modele, ładowarki, systemy i jakoś upaść nie mogą pomimo tych muskowych przestrzeleń w czasie i innych głupot niesionych twitterem.

Ostatnie czego bym chciał to auto z V8+. Po prostu jestem krytyczny wobec przehypowania Muska. No i właśnie niezbyt jadą dalej. Mają właściwie poziom produkcji manufaktury i gigantyczny problem z serwisem, o czym było nawet w tym dziale forum. A upaść nie mogą, bo inwestorzy władowali w to hajs i ładują dalej, mimo iż nie przynosi im to zysku ani perspektyw na zysk. Jak z Uberem.

Quote:
Originally Posted by YANNOSICK View Post
Autopilot w Tesli na europejskiej drodze? Nie rozśmieszajcie mnie... To tylko zwyczajny tempomat adaptacyjny z funkcją utrzymania pasa ruchu. Dokładnie taki sam jak w najtańszej A-Klasie czy autkach marki KIA. Swoją drogą w MB E i S-Class działa dużo lepiej. Ba, nawet w Niro działa lepiej jedynie pozwala na mniej swobody. Poza długimi odcinkami autostrad w żadnym aucie nie jest to przydatna funkcja. Uwierzcie mi, gdyby działało robiłbym 300 zamiast 140 tysięcy rocznie.
Autoblog ostatnio zrobił artykuł jaki naprawdę jest ten niesamowity autopilot. Okazało się, że to jest coś kompletnie normalnego, ale jak zwykle Musk nakłamał i teraz są problemy, bo ludzie kupują nakładki do obciążania kierownicy, żeby mogli spać podczas jazdy.
Lw25 no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2019, 09:59 AM   #5354
bartek76
GUKPPiW
 
bartek76's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Diss/Norfolk
Posts: 4,559
Likes (Received): 23377

Quote:
Originally Posted by Lw25 View Post
No właśnie on dużo mówi, że zrobi niemożliwe... a potem tego nie robi. A skutki bywają tragiczne jak z tym autopilotem Tesli, ale o tym zaraz. Tak, Tesla i Musk własnoręcznie zrewolucjonizowały rynek. A co z Nissanem Leafem, który sprzedawał się podobnie, wyszedł w podobnym okresie i miał dłuższy okres życia modelu?

Autoblog ostatnio zrobił artykuł jaki naprawdę jest ten niesamowity autopilot. Okazało się, że to jest coś kompletnie normalnego, ale jak zwykle Musk nakłamał i teraz są problemy, bo ludzie kupują nakładki do obciążania kierownicy, żeby mogli spać podczas jazdy.
Roznica miedzy Leafem a Modelem S jest taka ze S wszedl w rynek najdrozszych aut i w ciagu trzech lat zdobyl prawie polowe tego segmentu w USA. To jest cos co zmusilo inne koncerny, przede wszystkim niemieckie, do dzialania, forumowicz Marek 1980 ktory pracuje w niemieckim auto-moto pisze ze w 2013 po wejsciu Tesli S niemieckim koncernom zaczelo sie palic pod tylkiem i efekty tego zaczynamy ogladac dzis z e-tronami, elektrycznymi mercedesami czy volkswagenami wchodzacymi na rynek.
Obecnie na calym rynku samochodowym panuje wielkie zamieszanie wywolane elektryczna rewolucja i jest raczej pewne ze nie wszystkie koncerny to przetrwaja, np kilka tygodni temu Fiat-Chrysler zaproponowal fuzje z Renault.

Jest jeszcze jedna roznica miedzy Leafem a Tesla, baterie Leafa szybko traca na pojemnosci gdyz Nissan nie zadbal o system utrzymywania ich temperatury czyli cos co bylo oczywiste dla Tesli. I to jest podstawowa roznica miedzy firma ktora cos kombinuje z elektrykami jako malym fragmencie jej produkcji a firma ktora powstala do produkcji wylacznie elektrykow i jako taka wyznacza standardy ktorych wczesniej nie bylo.

Istota rewolucji na tym rynku jest to ze zamiast robic jakies male miejskie elektryczne autka ktore bylyby drugim/trzecim autem w rodzinie, dla zony czy dzieci i ktorych nikt nie traktowalby powaznie, Musk pokazal ze mozna zrobic w pelni funkcjonalnego elektryka w segmencie S-klasy, bmw 7 z sensownym zasiegiem, swietnymi osiagami i bardzo dobrymi wlasciwosciami. To jest ten ruch ktory wywolal rewolucje.

Co kwestia tego ze ludzie oszukuja na autopilocie ma do wiarygodnosci lub nie Tesli? Wychodza takie kwiatki, system zostanie zmodyfikowany aby im zapobiec, a pewnie dojda tez zmiany w prawie ktore takie kombinacje zrownaja z jazda po pijaku.
bartek76 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 26th, 2019, 10:01 AM   #5355
Milamber
Registered User
 
Milamber's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Szczecin
Posts: 3,068
Likes (Received): 1701

Quote:
Originally Posted by YANNOSICK View Post
Autopilot w Tesli na europejskiej drodze? Nie rozśmieszajcie mnie... To tylko zwyczajny tempomat adaptacyjny z funkcją utrzymania pasa ruchu. Dokładnie taki sam jak w najtańszej A-Klasie czy autkach marki KIA. Swoją drogą w MB E i S-Class działa dużo lepiej. Ba, nawet w Niro działa lepiej jedynie pozwala na mniej swobody. Poza długimi odcinkami autostrad w żadnym aucie nie jest to przydatna funkcja. Uwierzcie mi, gdyby działało robiłbym 300 zamiast 140 tysięcy rocznie.
Proponuję cofnij się o kilka stron w tym wątku i poczytaj na czym polega rozwiązanie Tesli. Wybacz ale robisz się coraz bardziej śmieszny. Najpierw 140k rocznie osobowką, potem wypady elektrykiem na weekend do Mediolanu. Doba w podróży i dzień na miejscu. Jeszcze napisz, że Toyota czy Mazda maja podobny poziom systemów asystujacych jazdy. Jak nie wiesz czym różni się tempomat adaptacyjny i lane asistent od prowadzenia do celu to dyskusja robi się groteskowa.
__________________

darque liked this post
Milamber no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2019, 10:33 AM   #5356
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,193
Likes (Received): 1505

Quote:
Originally Posted by bartek76 View Post
Roznica miedzy Leafem a Modelem S jest taka ze S wszedl w rynek najdrozszych aut i w ciagu trzech lat zdobyl prawie polowe tego segmentu w USA. To jest cos co zmusilo inne koncerny, przede wszystkim niemieckie, do dzialania, forumowicz Marek 1980 ktory pracuje w niemieckim auto-moto pisze ze w 2013 po wejsciu Tesli S niemieckim koncernom zaczelo sie palic pod tylkiem i efekty tego zaczynamy ogladac dzis z e-tronami, elektrycznymi mercedesami czy volkswagenami wchodzacymi na rynek.
Obecnie na calym rynku samochodowym panuje wielkie zamieszanie wywolane elektryczna rewolucja i jest raczej pewne ze nie wszystkie koncerny to przetrwaja, np kilka tygodni temu Fiat-Chrysler zaproponowal fuzje z Renault.

Jest jeszcze jedna roznica miedzy Leafem a Tesla, baterie Leafa szybko traca na pojemnosci gdyz Nissan nie zadbal o system utrzymywania ich temperatury czyli cos co bylo oczywiste dla Tesli. I to jest podstawowa roznica miedzy firma ktora cos kombinuje z elektrykami jako malym fragmencie jej produkcji a firma ktora powstala do produkcji wylacznie elektrykow i jako taka wyznacza standardy ktorych wczesniej nie bylo.

Istota rewolucji na tym rynku jest to ze zamiast robic jakies male miejskie elektryczne autka ktore bylyby drugim/trzecim autem w rodzinie, dla zony czy dzieci i ktorych nikt nie traktowalby powaznie, Musk pokazal ze mozna zrobic w pelni funkcjonalnego elektryka w segmencie S-klasy, bmw 7 z sensownym zasiegiem, swietnymi osiagami i bardzo dobrymi wlasciwosciami. To jest ten ruch ktory wywolal rewolucje.

Co kwestia tego ze ludzie oszukuja na autopilocie ma do wiarygodnosci lub nie Tesli? Wychodza takie kwiatki, system zostanie zmodyfikowany aby im zapobiec, a pewnie dojda tez zmiany w prawie ktore takie kombinacje zrownaja z jazda po pijaku.

W USA. Ciekawe czy nie wynika to po prostu z tego, że to Amerykańska firma. Mimo tego niezbyt wykazują dochód. Koncerny się łączą nie z powodu mikroskopijnej Tesli, której za chwilę tym bardziej nie będzie, niż obecnych koncernów, a falę elektryków obecnie wchodzących wywołały nowe regulacje unijne na temat emisji spalin przez produkowane samochody plus afera z emisjami w przypadku Volkswagena. Zresztą, FCA i Nissan-Renault mają roczną produkcję liczoną w milionach aut, FCA koło 5, Nissan z Renault koło 10. Na pewno do rozważań o połączeniu skłoniła ich produkująca 250 tysięcy aut Tesla, a nie produkujące po 10 mln VW i Toyota.

No oszukują bo Musk nagadał czego to to auto nie potrafi, a jak się okazało, że nie i zaktualizowali oprogramowanie, żeby ludzie nie ryzykowali, to to zaczęli obchodzić, bo Musk obiecał, a potem zabrał.
Lw25 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2019, 10:31 AM   #5357
YANNOSICK
Registered User
 
YANNOSICK's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 64
Likes (Received): 53

Quote:
Originally Posted by Milamber View Post
Proponuję cofnij się o kilka stron w tym wątku i poczytaj na czym polega rozwiązanie Tesli. Wybacz ale robisz się coraz bardziej śmieszny. Najpierw 140k rocznie osobowką, potem wypady elektrykiem na weekend do Mediolanu. Doba w podróży i dzień na miejscu. Jeszcze napisz, że Toyota czy Mazda maja podobny poziom systemów asystujacych jazdy. Jak nie wiesz czym różni się tempomat adaptacyjny i lane asistent od prowadzenia do celu to dyskusja robi się groteskowa.
Wypowiadasz się z pozycji teoretyka marzyciela a ja dla odmiany jestem praktykiem. Praktykiem z milionem elektrycznych kilometrów. Przebieg 140 tyś rocznie to żadne osiągnięcie. Nic specjalnego. Dokładnie tak samo jak tzw Autopilot Tesli. Moje tanie Hyiundai'e prowadzą tak samo jak Tesla. Zero różnicy. Po aktualizacji z maja nawet pozbyłem się X'a bo Kona trzyma teraz pas lepiej niż X. Po prostu przestań wierzyć we wszytko co marketing Tesli wsadza ci między uszy.
Co do rewolucji i roli Muska to wystarczy wspomnieć Leafa i Volta i czar Tesli pryska...
__________________
Ładuję podczas parkowania! Nie parkuję by ładować!

Lw25 liked this post
YANNOSICK no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2019, 11:05 AM   #5358
Signar
Fizyk teoretyk
 
Signar's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: BP
Posts: 3,537
Likes (Received): 650

Jak by komuś umknęło ustawa o opłatach czeka na podpis Dudy
Signar no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2019, 03:32 PM   #5359
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,193
Likes (Received): 1505

Quote:
Originally Posted by Milamber View Post
Proponuję cofnij się o kilka stron w tym wątku i poczytaj na czym polega rozwiązanie Tesli. Wybacz ale robisz się coraz bardziej śmieszny. Najpierw 140k rocznie osobowką, potem wypady elektrykiem na weekend do Mediolanu. Doba w podróży i dzień na miejscu. Jeszcze napisz, że Toyota czy Mazda maja podobny poziom systemów asystujacych jazdy. Jak nie wiesz czym różni się tempomat adaptacyjny i lane asistent od prowadzenia do celu to dyskusja robi się groteskowa.
To jest właśnie to słuchanie kłamstw Muska pod publiczkę o którym mówiłem. To jest system śledzenia linii i rozpoznawania znaków oraz tempomat, dodatkowo mający czasem problemy z tych linii rozpoznaniem. https://spidersweb.pl/autoblog/trzy-naklejki-wystarcza-oszukany-autopilot-tesla/

Właśnie o to mi chodziło wcześniej. Musk opowiada bajki czego to te auta nie mają, a ludzie w to wierzą. A potem są problemy jak uwierzą za bardzo.
Quote:
Originally Posted by YANNOSICK View Post
Wypowiadasz się z pozycji teoretyka marzyciela a ja dla odmiany jestem praktykiem. Praktykiem z milionem elektrycznych kilometrów. Przebieg 140 tyś rocznie to żadne osiągnięcie. Nic specjalnego. Dokładnie tak samo jak tzw Autopilot Tesli. Moje tanie Hyiundai'e prowadzą tak samo jak Tesla. Zero różnicy. Po aktualizacji z maja nawet pozbyłem się X'a bo Kona trzyma teraz pas lepiej niż X. Po prostu przestań wierzyć we wszytko co marketing Tesli wsadza ci między uszy.
Co do rewolucji i roli Muska to wystarczy wspomnieć Leafa i Volta i czar Tesli pryska...
Nie przegadasz. Uwierzyli w bajkę Tony'ego Starka naszych czasów i nie przyjmują do wiadomości, że to nie jest geniusz, tylko zwykły showman i businessman, którego pracą jest sprzedać projekt ludziom szukającym okazji do zainwestowania, a potem nakłonienie ich by nie wycofali środków, który chwyci się każdej okazji aby było o nim głośno (w końcu jak nie będzie o nim głośno, to inwestorzy się wycofają z jego nierentownych pomysłów, Tesla to obecnie bardziej piramida finansowa niż koncern samochodowy). Że przypomnę jaki był niezadowolony, jak spławili jego pomysł, żeby do dzieci w Tajlandii posłać łódź podwodną, bo w tej jaskini nurek musiał nieść butlę w rękach, bo z butlą na plecach by się nie zmieścił. Wyzywał ratowników od pedofilów. A potem jest, że Tesla jest mega mimo iż jej serwis nie istnieje, a fabryki to manufaktura, a każdy inny producent nie dorasta im do pięt bo coś tam coś tam. Na tej stornie jeden z fanów Muska przecież sugerował, że FCA rozważało połączenie z Renault przez Teslę. Firmy o łącznej produkcji rocznej na poziomie 15 mln samochodów.

Last edited by Lw25; June 28th, 2019 at 03:40 PM.
Lw25 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2019, 04:25 PM   #5360
90kifot
Registered User
 
90kifot's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Location: TROJMIASTO (Danzig)
Posts: 968
Likes (Received): 454

Dziennikarz motoryzacyjny Kacper Wieruszewski przejechał spokojnym tempem z Warszawy do Zakopanego na jednym ładowaniu Kia Niro o wartości poniżej 100tys zl. Coś czuję że masowa przesiadka bogatszej czesci społeczeństwa to kwestia nie kilkunastu a kilku lat
__________________

Tomeyk, Lw25, Wertyder, darque liked this post
90kifot no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
motoryzacja

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:05 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us