Proyecto de viaducto para la rambla portuaria - Page 35 - SkyscraperCity
 

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Old December 2nd, 2019, 10:16 AM   #681
Pablito28
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Originally Posted by Vaimaca View Post
¿Alternativa a un puente? Nada más simple que rodear la bahía.
En fin...

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Originally Posted by tgva325 View Post
Y colapsa la ciudad vieja, le sacas espacio al puerto, cuesta muchisima plata y el volumen de transito no lo justifica.

En resumidas cuentas, un delirio.

Ya lo dijeron otros colegas.




Jejejeje... cero análisis, argumentos de manual y de estudios aplicados a otros países como el del ensanche de avenidas...
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Old December 3rd, 2019, 01:08 AM   #682
tgva325
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Originally Posted by Pablito28 View Post
Jejejeje... cero análisis, argumentos de manual y de estudios aplicados a otros países como el del ensanche de avenidas...
Valor... segui participando.

Mas analisis que el que te dieron con el ejemplo del Golden Gate no hay.

Si sos terco, no es mi problema.
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Old December 3rd, 2019, 01:56 AM   #683
mcrtricolor
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Originally Posted by Pablito28 View Post
Más allá de que no me parecen argumentos de peso ya que la bahía no es pequeña y los barrios que hay "del otro lado" son populosos, me pregunto que alternativa te parece la más razonable para ir del Centro a los accesos sin el viaducto y sin la rambla portuaria.
Línea de tren que una Central con el Cerro.

Línea de tranvía que una el Cerro con las vías del tren o directamente con el centro.

Personalmente me gustaría una línea de tranvía que haga todo el corredor Luis Alberto de Herrera - Carlos María Ramírez, uniendo el Cerro con Pocitos. De ahí conectar con otras líneas. Además de la idea del tren.
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Old December 3rd, 2019, 02:15 AM   #684
Pablito28
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Es que el problema no es el tránsito del Centro al Cerro, como dijo Vaimaca, el Cerro, La Teja y todos los barrios circundantes no tienen mucha densidad.

El asunto es todo el tráfico particular que utiliza la rambla portuaria y los accesos. Un sistema de transporte público para descomprimir este cuello de botella debería tener como destino las ciudades adyacentes de Canelones y San José.
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Old December 3rd, 2019, 05:17 AM   #685
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Originally Posted by mcrtricolor View Post
Línea de tren que una Central con el Cerro.

Línea de tranvía que una el Cerro con las vías del tren o directamente con el centro.

Personalmente me gustaría una línea de tranvía que haga todo el corredor Luis Alberto de Herrera - Carlos María Ramírez, uniendo el Cerro con Pocitos. De ahí conectar con otras líneas. Además de la idea del tren.
Me parece que tranvía para las 2 líneas sería mejor. La inversión para una línea de tren pesado no veo que tenga mucho sentido, y el tranvía sale mucho mas barato y puede ir pegado a los accesos sin problemas.
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Old December 3rd, 2019, 02:55 PM   #686
mcrtricolor
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Me parece que tranvía para las 2 líneas sería mejor. La inversión para una línea de tren pesado no veo que tenga mucho sentido, y el tranvía sale mucho mas barato y puede ir pegado a los accesos sin problemas.
Tiene más sentido lo del tranvía si.

Yo estoy convencido de que el día que pongan una línea de tranvía en alguno de los corredores de la ciudad, después terminan construyendo en todos lados. Es la mejor solución y funciona en todos lados.

Sobre el tren, mi idea era de que si se reflotaba una línea al oeste (San José, Colonia, etc..) tuviese un desvío y una parada en el Cerro. Claro que para hacer algo así hay que no sólo construir este desvío, si no también reconstruir toda la línea al oeste actual.
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Old December 3rd, 2019, 07:39 PM   #687
ilignelli_1990
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Che...
Les hago una pregunta a los entendidos.
A todos nos encantaría que Montevideo contara con algunas líneas de tranvías, lo vemos en otras parte del mundo, funcionan, no hacen ruido, no contamian e inclusos los hay a baterías por si en algunos tramos mas lindos querés sacar las catenarias, tienen mucha capacidad,
Teniendo en cuenta TODO lo anterior y mas ventajas que gusten agregar, yendo estrictamente a los tiempos, qué ventaja tiene por sobre el bus? es decir, en el tránsito interceden lo mismo o mas que un bus. Tienen semáforos propios o tránsito preferido, pero los buses trambién podrían tenerlos.
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Old December 3rd, 2019, 08:14 PM   #688
Miaplacidus
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Son más limpios, más ágiles, tienen más capacidad de transporte, ocupan menos lugar, requieren menos personal, pueden hacerse accesibles fácilmente, pueden separarse del resto del tránsito fácilmente (incluso parcialmente), duran más.

Como contrapartida, son más caros.

EDIT: no rompen las calles, y la infraestructura (léase vías) requiere de mucho menos mantenimiento.
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Last edited by Miaplacidus; December 4th, 2019 at 06:44 AM.
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Old December 4th, 2019, 03:15 PM   #689
Ele
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No es una alternativa viable al viaducto hacer que todo el transito pesado al puerto entre por la entrada que esta frente a la central Batlle y que luego se mueva por dentro del puerto? En todo caso para la salida del puerto hacer un peque;o paso bajo nivel para q luego empalmen con la Rambla hacia afuera
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¿Quién puede reír, y ser feliz al mismo tiempo? EH?
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Old December 4th, 2019, 03:18 PM   #690
Ele
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Posta que no lo entiendo. Es solo para hacer el paso a desnivel con el tren? No les convenia mas hacer una cinta transportadora o algo que cruce ahi? en vez de una inversion de mas de 100 millones de dolares?
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¿Quién puede reír, y ser feliz al mismo tiempo? EH?

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Old December 5th, 2019, 09:25 PM   #691
tgva325
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Originally Posted by Ele View Post
Posta que no lo entiendo. Es solo para hacer el paso a desnivel con el tren? No les convenia mas hacer una cinta transportadora o algo que cruce ahi? en vez de una inversion de mas de 100 millones de dolares?
Es mas barato dejar un paso a nivel. Maximo 14 trenes diarios.
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