SkyscraperCity Forum banner

[Katowice] Infrastruktura drogowa

1M views 8K replies 339 participants last post by  Lahcim nitup 
#1 ·
Za dzisiejsza wyborcza:
Katowice ogłosiły przetarg na prace, które przedłużą ulicę Grundmanna do Sądowej. Dzięki temu będzie można dojechać do dworca PKP, omijając Sokolską i plac Wolności. Inwestycja będzie kosztowała około 14 mln zł.

Dróg, którymi można dojechać do katowickiego dworca PKP, jest kilka. Wszystkie zatłoczone, zwłaszcza w godzinach szczytu. Kierowcy wybierają najczęściej Gliwicką albo Sokolską, ale obie prowadzą do tego samego miejsca - placu Wolności, przy którym trzeba odstać kilkanaście minut. Już niedługo małe rondo będzie można zostawić tym, którzy wybiorą je z sentymentu albo przyzwyczajenia. Katowice właśnie ogłosiły przetarg na przedłużenie ulicy Grundmanna, która szybciej i bezpieczniej doprowadzi kierowców do Sądowej.

- To rozwiązanie zdecydowanie odciąży ruch na ulicy Sokolskiej i placu Wolności. Będzie można dojechać szybciej zarówno do dworca, jak i dalej do ul. Mikołowskiej - mówi Marian Zych, naczelnik wydziału rozwoju miasta w katowickim magistracie.

Kierowcy długo czekali na tę drogę. Przymiarki do przebudowy trwały ponad trzy lata. Trzeba było dokładnych projektów i analiz, które pozwoliłyby na starania o dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Pieniądze przyznano i niedawno powstał projekt prac. Za około 14 mln zł tuż za Imaksem powstanie prostopadła do ul. Gliwickiej trzypasmowa, prawie kilometrowa droga z szerokimi na 2-2,5 metra chodnikami i zatokami parkingowymi. Ładniej będzie też wyglądała ul. Sądowa. Nie ma też raczej powodów do obaw, że roboty sparaliżują ruch w centrum miasta. Na sporej części odcinka, gdzie będą trwały, nie ma ulicy, a samochodów jest niewiele, bo są tam tylko kolejowe magazyny. Kierowcy mogą się jedynie spodziewać lekkiego zamieszania pod koniec prac - wtedy, kiedy będzie modernizowana ul. Sądowa.

Zwycięska firma, która zajmie się pracami, na być wybrana już w styczniu. Jeśli nie będzie protestów do przetargu, przedłużanie ulicy Grundmanna rozpocznie się wiosną. Koniec robót zaplanowano na wrzesień 2006 roku.
 
See less See more
#61 ·
Drogowa rewolucja

Piątek, 5 sierpnia 2005r.

Gruntowna modernizacja skrzyżowań ulic Kolejowej z Kościuszki i 73 Pułku Piechoty z Pszczyńską, poszerzenie ulicy 73 Pułku Piechoty oraz zapewnienie łatwego dojazdu do powstającego przy ul. Rzepakowej Centrum Przesiadkowego Autokarowej Komunikacji Międzynarodowej – to główne założenia planowanej przebudowy węzła komunikacyjnego w okolicach Ochojca i Giszowca. Według wstępnych szacunków, przedsięwzięcie powinno zakończyć się w przeciągu od trzech do pięciu lat. Obecnie trwają przygotowania opracowań, które posłużą do stworzenia projektów inwestycji.
REKLAMA

Na skutek intensywnej rozbudowy południowych dzielnic Katowic (Podlesie, Zarzecze, Kostuchna, a także osiedle Odrodzenia w Piotrowicach), ruch z południa w kierunku centrum miasta jest dziś bardziej wzmożony niż kiedykolwiek. Jak obliczyli specjaliści z Wydziału Komunikacji Urzędu Miejskiego, samą tylko ulicą Jankego przejeżdża ponad tysiąc samochodów na godzinę! W godzinach szczytu na Jankego nie sposób uniknąć korków.

Najpoważniejsze zmiany obejmą przecięcie ulic Kościuszki i Kolejowej.

– Kolejnym problemem jest ruch tranzytowy prowadzony ulicą Kościuszki, który zahacza o centrum Katowic. Jednym z celów inwestycji będzie odciążenie tego węzła komunikacyjnego. Ominięcie samego centrum przez auta ciężarowe będzie znacznie łatwiejsze – podkreśla Waldemar Bojarun, rzecznik Urzędu Miejskiego w Katowicach.

Najpoważniejsze zmiany obejmą przecięcie ulic Kościuszki i Kolejowej. Skrzyżowanie będzie dwupoziomowe. Prawdopodobnie włączona do niego zostanie ulica Jankego.

– Dzięki takiej organizacji ruchu zjazd z Kościuszki w Kolejową i odwrotnie będzie praktycznie bezkolizyjny. Poprawi się bezpieczeństwo na tym skrzyżowaniu – wyjaśnia Bojarun. – Ruch będzie również znacznie płynniejszy. Tuż obok działać będzie nowy międzynarodowy dworzec autobusowy. Wyjazd i wjazd z niego będzie musiał odbywać się bez żadnych ograniczeń.

Zupełnie zmienione zostanie również skrzyżowanie ulic Pszczyńskiej z 77 Pułku Piechoty, którą czeka generalny remont oraz poszerzenie. Dzięki temu znacznie prostszy i bezpieczniejszy stanie się wjazd na autostradę A4. Gwoli uzupełnienia dodajmy, że przebudowa ta będzie utrudniona z powodu biegnących obok krzyżujących się dróg ciepłociągu oraz torów kolejowych. – Z tym problemem będzie musiał zmierzyć się projektant – kwituje rzecznik. – Kiedy rozpoczną się pierwsze prace? Według najbardziej optymistycznych prognoz, będzie to koniec przyszłego roku. Bardziej realnym terminem będzie jednak rok 2007. W tej chwili jesteśmy w trakcie prowadzenia badań przepływu ruchu na drogach, na których planujemy przebudowę. Chcemy też jak najszybciej zabrać się za prace projektowe. Wtedy poznamy też wstępne koszty całej inwestycji.

Największe inwestycje
– remonty dróg krajowych biegnących w kierunku Bielska i Cieszyna
– połączenie Drogowej Trasy Średnicowej z autostradą A4
– budowa katowickiego odcinka autostrady A4
– budowa wiaduktu DTŚ
– przebudowa 500 km istniejących dróg

Jeszcze do zrobienia
– ostatni etap budowy DTŚ, w tym przebudowa ronda
– przebudowa wiaduktów w ciągu Al. Roździeńskiego
– przedłużenie ul. Bohaterów Monte Cassino
– przebudowa węzła komunikacyjnego na Ochojcu i Giszowcu

Marcin Zasada - Dziennik Zachodni
 
#62 ·
Można tą drogę wyprowadzić w okolice Bocheńskiego i zrobić zjazdy na drogi zbiorcze. Należąłoby zintegrować ze soba dwa węzły Bocheńskiego z Grundmana - coś jak planowany zespół węzłów A4\A1\droga mikołowska (nie pamiętam numeru chyba DK 44).Taki przebieg powinien być tylko dla tych którzy z A4 chca sie dostać w okolice centrum, ronda itp - odciązyłoby się Mikołowskie rondo oraz Bocheńskiegho, no i w odwrotnym kierunku. Zjazdy z Grundmana w kierunku A4 na Chorzów, Rudę i odwrotnie możnaby pominąc bo i tak dogodniej dojechać tam DTSką albo postać NA BOcheńskiego. Budowa pełnych dwóch wężłów, albo dreicków mogłaby się nie zmieścić na tym terenie albo zbyt go skomplikowac i powstałby kolejny galimatias w stylu wezła Mikołowska. Miejsca tam jest pełno przecież, no i wkońcu przerobiłoby się Bocheńskiego na prawdziwy węzeł koniczyna.

To że Mikołowska jako droga 2X1 wpada w samo centrum to częsty przypadek na Zachodzie gdzie autostada wpada w miasto i koniec. Tam próbuje się to rozwiązac tylko przez budowę podziemnych tuneli.
 
#64 ·
Ile jeszcze korków będą musieli znieść kierowcy w mieście?

Piątek, 4 listopada 2005r.

Dzisiejsza sytuacja na katowickich drogach cieszyć może tylko producentów amortyzatorów. Wydaje się, że dziś w Katowicach na nic nie poświęca się tyle energii ile na remonty dróg. Kiedy to się skończy?


Zaczynamy od wiadomości dobrych. Przymusowe utknięcie w sznurze samochodów można uprzyjemnić marzeniami o grudniowej przemianie miasta. Właśnie wtedy zakończy się część drogowych prac.
Najbardziej odciąży ruch otwarcie węzła przy ul. Sokolskiej. – To prace koordynowane przez Drogową Trasę Średnicową. Nowy wiadukt będzie o wiele szerszy. Z Sokolskiej będzie można skręcić w każdą stronę. Ponadto z Ronda w kierunku Chorzowa czynne będą dwa (a nie jak dziś jedno) pasma drogi serwisowej. Również w przeciwnym kierunku dwupasmowa ulica nie będzie przypominała dzisiejszej prowizorycznej alei. Otwarta zostanie też nitka jezdni przy placu pod Spodkiem – informuje pełnomocnik prezydenta ds. Koordynacji Budowy Dróg, Stanisław Marczyk.



Pod koniec miesiąca intensywnie kanalizowana ul. Warszawska powinna już być przejezdna w obu kierunkach, możliwy będzie skręt w prawo z ul. Francuskiej. – Naszym pobożnym życzeniem jest też zakończenie do końca roku wykopów prowadzonych teraz po południowej stronie ulicy – mówi naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta, Adam Kochański. – Ale w listopadzie ulicą Warszawską przestaną jeździć autobusy. Na razie ich wyłączenie planowane jest na osiem miesięcy, ale jest prawdopodobne, że autobusy już nigdy tam nie wrócą – zauważa Kochański. Na Warszawskiej planowany jest natomiast wzmożony ruch tramwajów, pojawią się dodatkowe przystanki. – W grudniu dziury na katowickim Rynku przed sklepem Zenit będą już zasypane – dodaje Kochański. Nawierzchnia na tym odcinku będzie jednak jak na razie prowizoryczna.

Kolejna na liście jest, trochę spóźniona, ul. Gliwicka. Niestety nie cała. Na początku grudnia na odcinku od Brackiej do Wyplera będzie już kostka brukowa, jezdnia będzie węższa i pojawi się na niej więcej parkingów.

Prace dobiegną też końca na ul. Uniwersyteckiej (od Moniuszki do Bankowej). Staną tam nowe parkingi poprzeczne (w miejsce wzdłużnych), których domagali się mieszkańcy tej okolicy.

Jadący w kierunku Sosnowca prawdopodobnie niebawem będą mogli rozwinąć większą od ślimaczej prędkość na Al. Roździeńskiego. Modernizacja węzła drogowego ulic Murckowskiej i Bagiennej (kierunek Warszawa) ma się zakończyć 15 grudnia. Wtedy roboty przeniosą się na przeciwległą stronę mostu. W tym roku do użytku ma byś też oddana remontowana aktualnie nitka jezdni do Katowic na wysokości wiaduktu nad rzeką Brynicą (za kompleksem Roździenia). Ruch będzie kierowany tą jezdnią, natomiast zamknięta zostanie nitka prowadząca do Sosnowca.

W tym samym czasie, wraz z inauguracją kompleksu „Silesia City Center”, otwarta zostanie również ul. Ściegiennego – poszerzona, z nową nawierzchnią i oświetleniem.

Tramwaje Śląskie zapowiadają, że wkrótce zakończy się modernizacja na ul. Kościuszki. – Tam priorytetem jest sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu z ulicami PCK i Powstańców. Ma usprawnić ruch tramwajów, które, dzięki temu, nie będą blokowały jezdni – zapowiada dyrektor techniczny Tramwajów Śląskich, Aleksander Kierys.

Poza Śródmieściem wyremontowane nawierzchnie i chodniki pojawią się w Ligocie (ul. Piotrowicka) i w Piotrowicach (ul. Armii Krajowej). Prawdopodobnie uda się też zakończyć prace na ul. Asnyka i Poziomkowej.

Więcej dobrych wieści dla niecierpliwych nie ma.

Jeszcze rok potrwają prace na Al. Roździeńskiego, od Ronda w kierunku Sosnowca. Przez ten czas kierowcy powinni się tam spodziewać licznych przekładek ruchu. – Nie będą one jednak go paraliżować – twierdzi Marczyk. – Na tym odcinku nastąpiło niewielkie opóźnienie prac z racji konieczności wyboru nowego wykonawcy, który zastąpi firmę PRInż SA Holding. Ma to nastąpić w tym miesiącu. Jeśli pogoda będzie nam sprzyjać, natychmiast ruszą prace. Trzeba przy tym zaznaczyć, że ok. 70 proc. wszystkich robót związanych z DTŚ jest już gotowych – dodaje Marczyk.

Zakończenie tej wielkiej inwestycji zbiegnie się w czasie z oddaniem do użytku ostatnich z pięciu odnawianych wiaduktów węzła Murckowskiej i Bagiennej. Pod koniec 2006 roku miasto powinno więc mieć rozbudowaną i bezpieczną drogę na wschód.

Powodem do dumy ma się też wtedy stać ulica Warszawska. W przyszłym roku remontowana będzie jej północna strona. – Czeka nas także dalsza wymiana kanalizacji na Rynku, od strony Domu Towarowego Skarbek. Do listopada wszystkie te prace powinny się zakończyć – mówi Kochański.

Wprowadzenie już w listopadzie tego roku dodatkowych tramwajów na Warszawską nie oznacza niestety, że w najbliższym czasie poprawie ulegnie stan torowiska. Jak na razie ani Tramwaje Śląskie ani samorząd nie wiedzą, skąd wziąć pieniądze na taką inwestycję. Dla pocieszenia można tylko dodać, że długofalowe plany zakładają pojawienie się na ul. Warszawskiej superszybkiego i supernowoczesnego tramwaju.

Na szczęście nowe tory na ostatnim w kolejce do remontu odcinku ulicy Gliwickiej pojawią się wcześniej. Zresztą słowo „ulica” na określenie drogi od Żelaznej do Brackiej to, jak wiedzą kierowcy, lekka przesada. – To bardzo trudny kawałek drogi, bo jest tam do wykonania mnóstwo spraw – wodociągi, kanalizacja, gaz, oświetlenie, tramwaje – wylicza Kochański. Prace na tym odcinku rozpoczną się z początkiem wiosny i potrwają do końca roku.

Wiosną 2006 roku ruszy z kolei rozbudowa węzła murckowskiego, która znacznie usprawni ruch na skrzyżowaniu autostrady A4 z ul. Murckowską. Będzie to kolejna potężna inwestycja. Jej zakończenie szacuje się na przełom 2007 i 2008 roku. W Panewnikach Rejonowe Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji rozpoczyna wykopy na ul. Wietnamskiej, związane z wymianą wodociągów. – Prace zakończą się najpóźniej wiosną, wszystko zależy od pogody. Do tego czasu będzie tam obowiązywał ruch wahadłowy – informuje rzecznik prasowy RPWiK, Agnieszka Jaszniec.

W Piotrowicach w tym roku nie uda się niestety zakończyć prac na ul. Malinowej. – Istnieje duże zagrożenie, że ulica będzie musiała przezimować do wiosny bez nawierzchni – informuje Kochański. Wykonawcą remontu drogi jest PRInż, który popadł ostatnio w finansowe tarapaty. – Zmiana wykonawcy to długotrwała procedura, samorząd zdecydował więc na razie pozostawić realizację tego remontu PRInż-owi – dodaje Kochański.

Marta Żabińska - Dziennik Zachodni
 
#65 ·
Modernizacja węzła drogowego ulic Murckowskiej i Bagiennej (kierunek Warszawa) ma się zakończyć 15 grudnia. A oto zdjecia tegoz miejsca (stan prac 5.11.2005)


te mosty byly w fatalnym stanie, takze cale szczescie ze w koncu sie za nie zabrano
 
#66 ·
plan budowy nowych dróg w Katowicach
W Katowicach ma powstać sieć nowych dróg. Władze miasta już dziś wiedzą, że będą protesty. - Podchodzę do tego jak do jajka, ale ja się tego jajka nie boję - mówi Piotr Uszok, prezydent Katowic.

Jeżeli ktoś myślał, że po zakończeniu budowy Drogowej Trasy Średnicowej robotnicy znikną z ulic Katowic, to czeka go rozczarowanie. Szykują się nowe inwestycje, i to nawet większe niż dotychczasowe. Ale dzięki nim łatwiej będzie dojechać z centrum do południowej części miasta. - Nie możemy zrezygnować z budowania dróg - mówił wczoraj Uszok.

Na zlecenie magistratu Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie "System" przygotowało projekty nowych tras, które do 2025 roku mają powstać w mieście:

- Francuska ma być przedłużona do 73. Pułku Piechoty. Ulica ta będzie miała również nowe węzły z ulicami Kolejową i Kolistą

- nowa droga połączy 73. Pułku Piechoty z Szarych Szeregów na Kostuchnie,

- Bocheńskiego będzie przedłużona do Kościuszki, jedna z odnóg trasy przetnie część Panewnik i Ligoty, druga ma prowadzić do Owsianej przez niezabudowane tereny

- być może powstanie tunel na skrzyżowaniu Brynowskiej z Kościuszki, a skrzyżowanie tej ulicy z Armii Krajowej będzie dwupoziomowe

- Grundmanna będzie przedłużona do Mikołowskiej na wysokości węzła z autostradą

- nowa droga wzdłuż os. Witosa połączy autostradę z ul. Gałeczki w Chorzowie

- Francuska zostanie połączona nowymi ulicami z Damrota i Graniczną.

Zapowiada się też przedłużenie linii tramwajowej. Być może będą dojeżdżać nie tylko do Brynowa, ale przez os. Odrodzenia aż na ul. Bażantów w Piotrowicach.

Część dróg ma opracowane różne warianty przebiegu. Urzędnicy będą musieli wybrać najlepsze i najmniej kontrowersyjne. - Propozycję wzbudzą emocje, ale nie ma rozwiązań idealnych - uważa Uszok. Doskonale wie, że np. planowana droga na Kostuchnę naruszy teren rezerwatu na Ochojcu. Dlatego projektanci planują m.in. przesadzenie cennych roślin z okolicy drogi w głąb lasu. - Mamy do wyboru: albo droga przez las, albo wyburzenia domów - dodaje Uszok. Podkreśla, że projekty nie są ostateczne i liczy na dyskusję z mieszkańcami.

Jego podwładni powtarzali wczoraj dziennikarzom, że się z planami przygotowanymi przez firmę System... nie identyfikują. Bowiem to dopiero tylko projekty, a nie konkretne ustalenia i w dodatku przygotował je ktoś z zewnątrz. Budowa nowych dróg może pochłonąć nawet miliard złotych.
 
#68 ·
Dla mnie osobiście najważniejsze inwestycje drogowe na przyszłość to Bocheńskiego dzięki czemu zmniejszy się ruch na całym ciągu wiślanki oraz chyba najważniejsza w pierwszej kolejności to ulica Grundmana dzięki czemu zostanie odciążony cały ciąg śródmiejski ulic Mikołowskiej-Pl. Wolności-Sokolska. Gdyż brak przedłużonej ul. Bocheńskiego jeszcze można jakoś przeboleć przez fakt że np. Brynów ratuje właśnie niesamowita ulica 73 pułku piechoty świetny skrót pomiędzy DK86 w Giszowcu a DK81 (wiślanką ) w Ochojcu. Trzeba jednak coś zrobić z odcinkiem Kolejowej i skrzyżowaniami z Jankego oraz Kościuszki gdyż droga jest z lekka niewydolna.
Czyli reasumując Grundmana oraz przebudowa skrzyżowań z Kolejową oraz udrożnienie Kościuszki w Piotrowicach (DK81) a resztę sił skupić na przebudowę centrum :)
 
#70 ·
Bardzo fajna mapa z przyszłościowymi rozwiązaniami drogowymi. Na terenie Katowic ta wykropkowana na czerwono droga to właśnie 73 Pułku Piechoty tak jak wspominałem bardzo ważna droga i cieszę się że znalazła uznanie na tej mapie (jak widać odciąża Brynów oraz A4 na Górnośląskiej). Podobna ma być kiedyś przebudowywana. Np. wiadukt kolejowy jak się wyjeżdza z Ochojca już jest przystosowany do puszczenia drogi dwujezdniowej.
 
#71 · (Edited)
Dyszkin said:
polecam rowniez mapke z układem planowanej podstawowej sieci drogowej Aglomeracji Górnośląskiej do 2025 roku
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Drogi2025/rys_nr1.pdf
fajna mapka. Brakuje:
- planowanej obwodnicy Chorzowa (mowa o tym w planie rozwoju dróg Katowic) od A4,-węzeł Gałeczki na DTŚ-Stadion Śląski-Chorzów N do obwodnicy Bytomia-Piekar a dalej na rysunku do Poznania
-Odnogi od obwodnicy Chorzowa w Chorzowie Starym do Pyrzowic-trasa będąca jednocześnie obwodnica zachodnią Siemianowic Śl.
-Trasy N-S w Rudzie Śląskiej
- DTŚ w Zagłębiu
- Obwodnicy Gliwic
-przedłużenia Bagiennej w Katowicach
- i oczywiście wszyskich tras planowanych w Katowicach (szczególnie tych w N część miasta)
 
#73 ·
bregi said:
brak przedłużonej ul. Bocheńskiego jeszcze można jakoś przeboleć przez fakt że np. Brynów ratuje właśnie niesamowita ulica 73 pułku piechoty świetny skrót pomiędzy DK86 w Giszowcu a DK81 (wiślanką ) w Ochojcu.

Brynów ratuje ale zauważ istnienie dużo większej Ligoty z której ciężko w szczycie wyjechać, wieczne korki przy Hetmańskiej ( zresztą tego, który zaprojektował ten wyjazd należałoby wykastrować :bash: ), zapchana Dobrego Urobku z dwoma przejazdami kolejowymi, to jest problem gdy okolice Kolejowej są co najwyżej niewygodne, w tym ciągu gorszy jest zjazd z Pułku na Pszczyńską
 
#75 ·
Plan budowy nowych dróg w Katowicach




pj 08-11-2005 , ostatnia aktualizacja 09-11-2005 09:42

W Katowicach ma powstać sieć nowych dróg. Władze miasta już dziś wiedzą, że będą protesty. - Podchodzę do tego jak do jajka, ale ja się tego jajka nie boję - mówi Piotr Uszok, prezydent Katowic.

Jeżeli ktoś myślał, że po zakończeniu budowy Drogowej Trasy Średnicowej robotnicy znikną z ulic Katowic, to czeka go rozczarowanie. Szykują się nowe inwestycje, i to nawet większe niż dotychczasowe. Ale dzięki nim łatwiej będzie dojechać z centrum do południowej części miasta. - Nie możemy zrezygnować z budowania dróg - mówił wczoraj Uszok.

Na zlecenie magistratu Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie "System" przygotowało projekty nowych tras, które do 2025 roku mają powstać w mieście:

- Francuska ma być przedłużona do 73. Pułku Piechoty. Ulica ta będzie miała również nowe węzły z ulicami Kolejową i Kolistą

- nowa droga połączy 73. Pułku Piechoty z Szarych Szeregów na Kostuchnie,

- Bocheńskiego będzie przedłużona do Kościuszki, jedna z odnóg trasy przetnie część Panewnik i Ligoty, druga ma prowadzić do Owsianej przez niezabudowane tereny

- być może powstanie tunel na skrzyżowaniu Brynowskiej z Kościuszki, a skrzyżowanie tej ulicy z Armii Krajowej będzie dwupoziomowe

- Grundmanna będzie przedłużona do Mikołowskiej na wysokości węzła z autostradą

- nowa droga wzdłuż os. Witosa połączy autostradę z ul. Gałeczki w Chorzowie

- Francuska zostanie połączona nowymi ulicami z Damrota i Graniczną.

Zapowiada się też przedłużenie linii tramwajowej. Być może będą dojeżdżać nie tylko do Brynowa, ale przez os. Odrodzenia aż na ul. Bażantów w Piotrowicach.

Część dróg ma opracowane różne warianty przebiegu. Urzędnicy będą musieli wybrać najlepsze i najmniej kontrowersyjne. - Propozycję wzbudzą emocje, ale nie ma rozwiązań idealnych - uważa Uszok. Doskonale wie, że np. planowana droga na Kostuchnę naruszy teren rezerwatu na Ochojcu. Dlatego projektanci planują m.in. przesadzenie cennych roślin z okolicy drogi w głąb lasu. - Mamy do wyboru: albo droga przez las, albo wyburzenia domów - dodaje Uszok. Podkreśla, że projekty nie są ostateczne i liczy na dyskusję z mieszkańcami.

Jego podwładni powtarzali wczoraj dziennikarzom, że się z planami przygotowanymi przez firmę System... nie identyfikują. Bowiem to dopiero tylko projekty, a nie konkretne ustalenia i w dodatku przygotował je ktoś z zewnątrz. Budowa nowych dróg może pochłonąć nawet miliard złotych.

Naszych Czytelników prosimy o opinie na temat planowanych dróg w Katowicach: przemyslaw.jedlecki@katowice.agora.pl
 
#77 ·
Co do przedłużenia Francuskiej mimo że to fajnie wygląda na mapie nie widzę na razie konieczności tego robienia ani nie wiem czemu miałoby to służyć.
Co do budowy tej drogi od Kolejowej czy 73 pułku piechoty (nie wiem dokładnie jak to będzie wyglądać) w kierunku Szpitala i dalej Kostuchny no to rzeczwiście odciążyłoby Jankego ale na pewno są pilniejsze sprawy.
 
#79 ·
Dyszkin said:
polecam rowniez mapke z układem planowanej podstawowej sieci drogowej Aglomeracji Górnośląskiej do 2025 roku
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Drogi2025/rys_nr1.pdf
Ta mapka dziwna jakas.
Nie ma na niej np. DTS w Zaglebiu, jak pisal Skuro, a jest np. PO GOP (chyba chodzi o polnocna obwodnice). Tyle tylko, ze w miejscu, gdzie przechodzi ona przez DG jest teraz jezioro Pogoria 4, wiec jak poprowadza droge to nie wiem. Jest jeszcze kilka "niescislosci".
 
Top