SkyscraperCity Forum banner

[Lublin] Przebudowa Al. Racławickich, Lipowej i Poniatowskiego

288K views 1K replies 135 participants last post by  mafi_lublin 
#1 ·
Lublin otrzymał dotację na przebudowę Racławickich, Lipowej, Sowińskiego, Poniatowskiego oraz fragmentu Głębokiej. Okres realizacji od 2 listopada 2017 do 30 czerwca 2020. Taki okres realizacji oznacza, że poszczególne ulice będą robione praktycznie w tym samym czasie.
W ramach całej inwestycji powstanie 7,5 km buspasów, co licząc oddzielnie po obu stronach ulicy oznacza, że będą wyznaczone na Racławickich, Lipowej oraz Sowińskiego.

16 października 2017 r. Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości, pełniąca rolę Instytucji Pośredniczącej wybrała do dofinansowania projekt pod nazwą ,,Przebudowa strategicznego korytarza transportu zbiorowego wraz z zakupem taboru w centralnej części obszaru LOF”.



Projekt będzie realizowany w ramach Działania 2.1 "Zrównoważony transport miejski" programu Polska Wschodnia 2014-2020.

Beneficjent: Gmina Lublin

Koszt całkowity inwestycji: 105 089 878.41 PLN

Wartość kosztów kwalifikowalnych: 97 251 479.44 PLN

Kwota dofinansowania: 68 070 000.00 PLN

Termin realizacji: 2 listopada 2017 r. – 30 czerwca 2020 r.

Głównym celem projektu jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego oraz jego obszaru funkcjonalnego, zapewniające wzrost mobilności jego mieszkańców i poprawę efektywności układów transportowych.

Rozbudowa systemu transportu zbiorowego wpłynie na podniesienie stopnia zintegrowania i dostępności komunikacyjnej poszczególnych dzielnic miasta i obszarów LOF, co przyczyni się
do zwiększenia ich mobilności. Realizacja projektu umożliwi integrację funkcjonujących form transportu publicznego z komunikacją pieszą i rowerową. Lepsza organizacja transportu, zakup ekologicznego taboru wpłynie na obniżenie poziomu zużycia energii. Bardziej wydajna, funkcjonalna i zharmonizowana infrastruktura transportowa przyczyni się do redukcji zanieczyszczeń powietrza, zmniejszenia hałasu oraz zatłoczenia, prowadząc do poprawy jakości życia mieszkańców LOF.

Zrównoważony transport stanowić będzie źródło długookresowej poprawy funkcjonowania miasta, ponieważ nie tylko zaspokoi potrzebę mobilności, ale będzie również bezpieczny, szybki, dostępny i proekologiczny.

Przedmiot projektu:

Przebudowa ulic:

Al. Racławickich – od Ronda Honorowych Krwiodawców (wraz z rondem) do skrzyżowania z ul. Lipową,
ul. Poniatowskiego – od Al. Racławickich do wiaduktu nad al. Solidarności,
ul. Sowińskiego – od Al. Racławickich do skrzyżowania z ul. Głęboką,
ul. Głębokiej – od stacji benzynowej do skrzyżowania z ul. Filaretów,
ul. Lipowej – od skrzyżowania z Al. Racławickimi do skrzyżowania z ul. Narutowicza,
Przebudowa trakcji trolejbusowej w ulicach: Al. Racławickie, Głęboka, Lipowa.
Zakup taboru: 5 sztuk autobusów elektrycznych i 10 sztuk trolejbusów maxi z dodatkowym napędem.
Wykonanie systemu dynamicznej informacji przystankowej na przebudowanych ulicach.
Realizacja projektu przyczyni się do osiągnięcia następujących wskaźników produktu:

liczba zakupionego taboru: 15 szt.
pojemność zakupionego taboru: 1100 os.
całkowita długość nowych lub przebudowanych linii komunikacji miejskiej: 57,3 km
długość wybudowanych lub przebudowanych linii trolejbusowych: 21,7 km
długość wybudowanych lub przebudowanych linii autobusowych: 35,6 km
liczba zainstalowanych inteligentnych systemów transportowych: 1 szt.
długość dróg, na których zainstalowano inteligentne systemy transportowe: 0,79 km
długość wyznaczonych buspasów: 7,54 km Długość wybudowanych dróg dla rowerów: 7,09 km
Realizacja projektu przyczyni się do osiągnięcia następujących celów szczegółowych:

skrócenia czasu podróży komunikacją miejską i poprawę bezpieczeństwa ruchu przez wdrożenie inteligentnego systemu transportowego (ITS) oraz budowę buspasów, zastosowanie elementów uspokojenia ruchu, m.in. w formie zawężonych pasów ruchu, wydzielenia azyli dla pieszych,
rozwijania tzw. łańcuchów ekomobilności (integracja transportu zbiorowego z ruchem rowerowym i pieszym; budowa ścieżek rowerowych, które łączyć się będą ze ścieżkami na terenie miasta, zlokalizowanie w okolicy przystanków komunikacji miejskiej stacji rowerowych),
poprawy efektywności energetycznej transportu miejskiego poprzez przebudowę trakcji trolejbusowej oraz zakup taboru o elektrycznym systemie napędowym,
lepszego wykorzystania przyjaznego środowisku systemu transportu publicznego dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych; poprawa mobilności osób z niepełnosprawnością zapewniona zostanie m.in. poprzez odpowiednie przystosowanie taboru, tj. niska podłoga na całej długości pojazdu, wyposażenie w tzw. „przyklęk”, przyciski oznaczone dodatkowo w alfabecie Braille’a, informacja głosowa; ponadto zastosowane zostaną wyświetlacze informacji pasażerskiej o wysokim kontraście dostosowane do osób niedowidzących; na przejściach dla pieszych i peronach ułożony zostanie pas z kostki brukowej z fakturą rozpoznawalną przez osoby niewidome.
http://popw.parp.gov.pl/aktualnosci/lublin-z-dofinansowaniem-z-programu-polska-wschodnia
 
#36 · (Edited)
... ale to oznacza, że zieleni w naszym mieście należy się jeszcze większa uwaga i szacunek niż jej poświęcano dotychczas.

Jeśli więc na przykład się je wycina, to powinno się automatycznie pamiętać o nasadzeniach w tej samej lokalizacji (nie mylić z tym samym miejscem), następnie z pielęgnacją i tak dalej ...

Inny przykład: o ile nieprawidłowe parkowanie na jezdni czy na chodniku mnie razi ale nie tak mocno, to parkowanie na trawniku już bardzo. Jak dla mnie to Straż Miejska powinna być w takich okolicznościach bezwzględna.
 
#37 ·
Kurcze wszyscy biją pianę o to wycinanie a wystarczy zamieścić w przetargu obowiązek przesadzenia drzew w sumie o powiedzmy 3 metry. Zrobi się miejsce dla BUSpasów a drzewa, które dają klimat alei, cień i odgradzają mieszkańców od ruchliwej drogi będą sobie spokojnie rosnąć. Niestety w lublinie urzędnicy nie mają jaj, żeby coś takiego zrobić. Łatwiej ściąć i posadzić patyki.

Tak to robią w Olsztynie: https://www.youtube.com/watch?v=hyGznkp1PYk
 
#38 ·
Akurat w południowej części Sowińskiego problemu nie ma, tam dałoby się spokojnie zrobić drugą jezdnię po drugiej stronie szpaleru drzew. Problem jest w części środkowej (między Langiewicza a Weteranów), gdzie poszerzona jezdnia zbliża się do bloków i miejsca na przesadzenie drzew może nie być. Zwłaszcza że w komplecie dostajemy nowe ścieżki rowerowe.
 
#39 ·
Między Weteranów i Langiewicza jest... 45 m. Naprawdę te 45 m. nie może się obyć bez drzew? To jedno z kilku miejsc w Lublinie gdzie bus pasy są naprawdę potrzebne i wygenerują b. duże oszczędności czasu i pieniędzy. Przecież to do licha tylko Sowinskiego na miasteczku, a nie Grodzka na Starym Mieście. 15 m obok jest bardzo duży park/ skwer, ale my jak zwykle popadamy ze skrajności w skrajńosc, albo ciąć wszystko, albo nic.
 
#40 ·
#41 ·
A może w końcu odejść od wpychania wszędzie ścieżek rowerowych i zacząć projektować sieć rowerową niezależnie. Obok jest park akademicki i tamtędy mogłaby iść główna droga dla rowerów w tej okolicy. I tylko łącznik do pasów rowerowych na Radziszewskiego. W ten sposób oszczędzamy miejsce dla pieszych których ruch jest tam bardzo duży. I zapewniamy relaks dla rowerzystów w drodze do pracy/ noga uczelnie.
Właśnie to mi się podobało w Szwecji, że rowerem do centrum jechało się przez las i park, a samochodem kawałek dalej. U nas idealnym przykładem bezsensowne wpychania dróg rowerowych jest Kompozytorów, gdzie równolegle przebiegi wąwóz.
Tak więc może zamiast upychać ddr na Sowińskiego wykorzystamy park i osiedle.
 
#44 ·
68 mln zł z UE na przebudowę Al. Racławickich, Lipowej oraz Poniatowskiego.
- Rewitalizacja Al. Racławickich oraz ul. Lipowej jest niezbędna - nie pozostawia wątpliwości Krzysztof Żuk, prezydent Lublina.

Ratusz właśnie zrobił potężny krok do realizacji inwestycji. Otrzymał unijne wsparcie dla robót. I to olbrzymie. - 68 milionów złotych - precyzuje Bernadeta Krzysztofik, dyrektor Wydziału Funduszy Europejskich UM Lublin. I dodaje: - Umowę o dofinansowaniu chcemy podpisać jeszcze w tym miesiącu.

Wartość projektu jest szacowana na 105 mln zł. Obejmuje przede wszystkim przebudowę kluczowych dla ruchu arterii położonych w centrum Lublina.

Chodzi o Al. Racławickie i Lipową (na obu pojawią się buspasy) oraz budowę nowego fragmentu ul. Poniatowskiego (od Racławickich do Popiełuszki).

Roboty drogowe mogą ruszyć w przyszłym roku. Mają trwać około dwóch lat i będą prawdziwym koszmarem drogowym dla kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej.

Ratusz nie chce na razie spekulować o możliwych utrudnieniach w ruchu. Ale że będą, to pewne. A ich skalę można sobie wyobrazić patrząc na to jakie znaczenie ma ul. Poniatowskiego dla ruchu między północnymi a południowymi dzielnicami Lublina.

Na al. Racławickich wymieniony ma być asfalt, skrajne prawe pasy jezdni - w obu kierunkach - zmienią się w buspasy, powstanie ścieżka rowerowa (po obu stronach drogi).

Przebudowana będzie ul. Lipowa m.in. podobnie jak na Racławickich pojawią się tam buspasy oraz poszerzona - do czterech pasów - ul. Poniatowskiego.

Kupionych ma być pięć autobusów elektrycznych i 10 trolejbusów. - Inwestujemy korzystając ze środków europejskich aby nie angażować pieniędzy lubelskiego podatnika - podkreślał Krzysztof Żuk, prezydent Lublina.

W ramach programu Polska Wschodnia realizowanych będzie w Lublinie siedem projektów. Łączna ich wartość to 913 mln zł. Dofinansowanie z UE może sięgnąć 664,2 mln zł.

Na liście inwestycji jest m.in. poszerzenie ul. Choiny; przedłużenie Bohaterów Monte Cassino (do Solidarności) oraz Dywizjonu 303 (do Wrotkowskiej); przebudowa skrzyżowań: Sikorskiego - Solidarności, Diamentowej - Krochmalnej. Ponadto przebudowa ul. Grygowej czy ronda przy Gali.

Na ratuszowej „liście życzeń” są jeszcze dwie inwestycje: przebudowa skrzyżowania Nadbystrzyckiej, Muzycznej, Głębokiej wraz poszerzeniem ul. Nadbystrzyckiej oraz przebudowa Kraśnickiej od Jana Pawła II do Racławickich.
Artykuł z kuriera
 
#60 ·
"Na ratuszowej „liście życzeń” są jeszcze dwie inwestycje: przebudowa skrzyżowania Nadbystrzyckiej, Muzycznej, Głębokiej wraz poszerzeniem ul. Nadbystrzyckiej oraz przebudowa Kraśnickiej od Jana Pawła II do Racławickich." Kibicuje tej przebudowie, oby się ziściła :banana:
 
#53 · (Edited by Moderator)
http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/dotacja-z-ue-przyznana-ul-sowinskiego-bedzie-poszerzona,n,1000208360.html


Dotacja z UE przyznana. Ul. Sowińskiego będzie poszerzona, ale nie będzie dwupasmówką

Dodano: Dzisiaj, 19:48 Autor: Dominik Smaga


Wielu kierowców chciałoby znacznego poszerzenia drogi, ale wiele osób było przeciwnych, bo odbyłoby się to kosztem drzew

Ratusz dostał unijną dotację na przebudowę ul. Sowińskiego. Droga ma być poszerzona, ale nie stanie się dwupasmówką. Z dokumentów wynika, że „zwykli” kierowcy będą mieć po jednym pasie ruchu w każdą stronę, wytyczone będą też dwa buspasy

Skrajne emocje towarzyszą dyskusjom o ul. Sowińskiego, odkąd tylko zaczęto mówić o jej przebudowie. Wielu kierowców chciałoby znacznego poszerzenia drogi, ale wiele osób było przeciwnych, bo odbyłoby się to kosztem drzew, a ruchliwa droga zbliżyłaby się do okien budynków. Po protestach Ratusz ogłosił, że rezygnuje z poszerzenia jezdni do 14 metrów (teraz ma 9,2 m) i poprzestanie na 12 metrach.

Pieniądze na ten cel są już zagwarantowane. Miasto dostało unijne dofinansowanie do projektu drogowego obejmującego przebudowę Al. Racławickich, ul. Lipowej i odcinka ul. Poniatowskiego, a także ul. Sowińskiego.

– Ulica Sowińskiego od samego początku była częścią tego projektu. W tak kiepskim stanie, w jakim jest teraz, na pewno jej nie pozostawimy – wyjaśnia Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Zastrzega jednak, że nie jest jeszcze przesądzone, jak będzie wyglądać ulica po przebudowie.

– To będzie zależało od projektantów – stwierdza Krzysztof Żuk, prezydent miasta. – Oni dostali zalecenie ochrony zieleni i muszą opracować projekt w taki sposób, aby ten cel był osiągnięty. Jezdnia musi się zmieścić między szpalerami drzew.

– Parametry inwestycji są określone we wniosku o dofinansowanie – przyznaje Miłosz Marczuk, rzecznik Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości, która przyznała Lublinowi unijną dotację do przebudowy.

Informuje, że według wniosku, jezdnia ul. Sowińskiego zostanie poszerzona na odcinku 700 metrów tak, by miała cztery pasy ruchu, z czego dwa będą buspasami. – Projekt zakłada budowę wydzielonych dwukierunkowych ścieżek rowerowych po obu stronach ulicy Sowińskiego.

Prace zaczną się nieprędko, najprawdopodobniej dopiero w 2019 r.

Przebudowa Al. Racławickich w Lublinie
Na przyszły rok planowane jest natomiast rozpoczęcie przebudowy Al. Racławickich oraz ul. Lipowej i również ta inwestycja budzi emocje ze względu na skalę wycinki drzew: z Al. Racławickich ma zniknąć 89 drzew, zaś z ul. Lipowej 29.

Miasto wyklucza jednak zmiany w zatwierdzonym już projekcie, a prezydent zastrzega, że możliwe są już tylko małe korekty. – Muszą to być nieistotne odstępstwa od przyjętej dokumentacji – podkreśla Żuk.
Przebudowa Al. Racławickich miałaby się zacząć od strony ronda Honorowych Krwiodawców. Zarówno na tej arterii, jak też na ul. Lipowej wytyczone mają być buspasy.
 
#54 ·
"Ratusz dostał unijną dotację na przebudowę ul. Sowińskiego. Droga ma być poszerzona, ale nie stanie się dwupasmówką. Z dokumentów wynika, że „zwykli” kierowcy będą mieć po jednym pasie ruchu w każdą stronę, wytyczone będą też dwa buspasy.
Skrajne emocje towarzyszą dyskusjom o ul. Sowińskiego, odkąd tylko zaczęto mówić o jej przebudowie. Wielu kierowców chciałoby znacznego poszerzenia drogi, ale wiele osób było przeciwnych, bo odbyłoby się to kosztem drzew, a ruchliwa droga zbliżyłaby się do okien budynków. Po protestach Ratusz ogłosił, że rezygnuje z poszerzenia jezdni do 14 metrów (teraz ma 9,2 m) i poprzestanie na 12 metrach.

Pieniądze na ten cel są już zagwarantowane. Miasto dostało unijne dofinansowanie do projektu drogowego obejmującego przebudowę Al. Racławickich, ul. Lipowej i odcinka ul. Poniatowskiego, a także ul. Sowińskiego.

– Ulica Sowińskiego od samego początku była częścią tego projektu. W tak kiepskim stanie, w jakim jest teraz, na pewno jej nie pozostawimy – wyjaśnia Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Zastrzega jednak, że nie jest jeszcze przesądzone, jak będzie wyglądać ulica po przebudowie.

– To będzie zależało od projektantów – stwierdza Krzysztof Żuk, prezydent miasta. – Oni dostali zalecenie ochrony zieleni i muszą opracować projekt w taki sposób, aby ten cel był osiągnięty. Jezdnia musi się zmieścić między szpalerami drzew.

– Parametry inwestycji są określone we wniosku o dofinansowanie – przyznaje Miłosz Marczuk, rzecznik Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości, która przyznała Lublinowi unijną dotację do przebudowy.

Informuje, że według wniosku, jezdnia ul. Sowińskiego zostanie poszerzona na odcinku 700 metrów tak, by miała cztery pasy ruchu, z czego dwa będą buspasami. – Projekt zakłada budowę wydzielonych dwukierunkowych ścieżek rowerowych po obu stronach ulicy Sowińskiego.

Prace zaczną się nieprędko, najprawdopodobniej dopiero w 2019 r.

Przebudowa Al. Racławickich w Lublinie
Na przyszły rok planowane jest natomiast rozpoczęcie przebudowy Al. Racławickich oraz ul. Lipowej i również ta inwestycja budzi emocje ze względu na skalę wycinki drzew: z Al. Racławickich ma zniknąć 89 drzew, zaś z ul. Lipowej 29.

Miasto wyklucza jednak zmiany w zatwierdzonym już projekcie, a prezydent zastrzega, że możliwe są już tylko małe korekty. – Muszą to być nieistotne odstępstwa od przyjętej dokumentacji – podkreśla Żuk.
Przebudowa Al. Racławickich miałaby się zacząć od strony ronda Honorowych Krwiodawców. Zarówno na tej arterii, jak też na ul. Lipowej wytyczone mają być buspasy.

Na zdjęciu poniżej majowy protest przeciw wycince zieleni w Al. Racławickich organizowany przez aktywistów „Zobaczmy Aleje Racławickie”, którzy wcześniej oznaczyli drzewa przewidziane przez Ratusz do usunięcia. Urzędnicy już wtedy im tłumaczyli, że odwrotu nie będzie.
"
http://www.dziennikwschodni.pl/lubl...winskiego-bedzie-poszerzona,n,1000208360.html
 
#64 ·
Ale ja nie mowie że się nie da. Tylko problem jest taki że te ulice są razem i stanowią dla siebie jakąś alternatywę oraz to jednak główne centrum które stoi w kokach :)
Robienie ich wszystkich naraz może być dla nie których problemem komunikacyjnym.
Jak na czas remontu puszczą tylko KM i zamkną dla ruchu samochodowego jak Narutowicza to też będzie się dobrze jeździć ;)
 
#65 ·
Prezydent najpierw (gdy jeszcze nie był prezydentem mówił, że to zadanie nierealne, potem już mówił, że to zadanie odległe ale trzeba pieniądze znaleźć.

Tutaj fragment.

http://lublin.wyborcza.pl/lublin/1,...el_pod_al__Raclawickimi__domknac_ring___.html

Pogrubiony fragment to pytanie Bielesza z GW:

Ciągnąca się od ponad 10 lat sprawa renowacji placu Litewskiego, tunel pod al. Racławickimi - to lokalne symbole niemożności. Obiecywał pan załatwienie tych spraw, ale na razie idzie pod górkę.

- Nie zgodzę się, jeśli chodzi o plac Litewski. Kończy się dialog konkurencyjny, w którym wyłonimy projektanta placu, a do końca roku gotowy będzie projekt. W przyszłym roku plac zostanie odnowiony!

Tunel to przede wszystkim droga inwestycja, warta 300 mln złotych. Gdybyśmy zdecydowali się budować go teraz, musielibyśmy sfinansować go w całości z kredytu. To niemożliwe, więc trzeba poczekać na lata 2014 - 2020, nowe środki unijne i tam poszukać pieniędzy na tę inwestycję.
 
#70 ·
Żadne to szczęście, bo akurat ten tunel jest nieunikniony. I kiedyś powstanie. Tylko znowu trzeba będzie rozkopywać centrum + więcej czasu ludzie będą się męczyć.
Dlaczego niby jest nieunikniony i w jakim celu ma powstać? Po to żeby napchać jeszcze więcej aut do centrum? Powinny to powstać ale wielopoziomowe parkingi na obrzeżach centrum miasta żeby nie trzeba było do niego wjeżdżać. Bo póki co mamy tylko parking na Placu Zamkowym, który powinien tam zostać zlikwidowany. Miejsca na parkingi dookoła centrum jest mnóstwo tylko chęci brak ;) A co do samego tunelu to prędzej UMCS się wyniesie z miasteczka akademickiego niż on powstanie.
 
#75 ·
^^ Zapominasz że np. jest dość spory parking pod CSK który ludzie omijają bo trzeba płacić, a który jest w samym centrum miasta. Był ten przy Okopowej i co? No i przy okazji dochodzimy znowu do konkluzji takiej że na samochód ma każdy, a na opłaty z nim związane nikt...

Ogólnie w dyskusji o parkingach powinniśmy się zastanowić jaki model jako miasto chcemy osiągnąć. Czy chcemy robić parkingi na obrzeżach centrum tak by zachęcać ludzi by do tych parkingów dojeżdżali. Czy może jednak chcemy parkingi na obrzeżach miasta, i robimy maksymalnie dużo by samochody z miasta nie wyjeżdżały z parkingów osiedlowych bez zbędnej potrzeby, a te z poza by stawały na tych na obrzeżach? Nasze centrum nie jest jakieś duże by model z parkingami na obrzeżach centrum cokolwiek dał oprócz zwiększenia strumienia samochodów które by te parkingi zapełniały. W centrum może i było by ich mniej ale przy dojeździe do parkingów byłby dalej dramat. Aczkolwiek to moje zdanie.

Generalnie wydaje mi się że nawet samo miasto nie ma pojęcia co chce osiągnąć. Niby jakieś P&R chcą zbudować. Będą BUS pasy. No ale czy np. te P&R nie będą za małe w stosunku do rzeczywistych potrzeb jakie można wygenerować? Bo IMO będą sporo za małe. Dlatego trzeba najpierw odpowiedzieć na pytanie czy chcemy i potrzebujemy zwiększać ilość miejsc parkingowych w centrum i w około niego.
 
#76 ·
^^P&R już na etapie projektowej były za małe.
Podam przykład tego co ma powstać na dawnej pętli przy Majdanku.
Jest na kilkanaście samochodów. To śmiech na sali.

Widzie jak od czasu przebudowy DMM zwiększyły się korki bo jest łatwiejszy i szybszy wjazd oraz od wybudowania pętli na Felinie i dociągnięcia trajtków sporo Ludzi dojeżdża i zostawia auto w pobliżu przesiadając się na KM.
Wcześnie można było za dania zobaczyć pustki w okolicy a teraz cały dzień miejsca są zacięte i to nie przez mieszkańców/
 
#77 ·
Zapominasz że np. jest dość spory parking pod CSK który ludzie omijają bo trzeba płacić, a który jest w samym centrum miasta.
No właśnie parking w centrum miasta zachęca do wjeżdżania do centrum miasta. Ja mówię o parkingach na obrzeżach centrum a Ty mi wyjeżdżasz z parkingiem pod CSK.. no ludzie drodzy, jak tu rozmawiać?..?

P&R już na etapie projektowej były za małe.
Podam przykład tego co ma powstać na dawnej pętli przy Majdanku.
Jest na kilkanaście samochodów. To śmiech na sali.
Z tego co pamiętam niektóre są projektowane na KILKA samochodów. Słownie (chyba) SIEDEM miejsc. Takie parkingi to 30-50 i więcej miejsc postojowych... to jak zwykle mówienie "przecież Wam zrobiliśmy P&R - co znowu chcecie?"
 
#78 ·
Odnośnie P&R dam taki przykład z Anglii. 250 tysieczne miasto Plymouth, na obrzeżach miasta 3 duże parkingi Park n Ride z których jeżdżą autobusy do centrum po bus pasach z częstotliwością 5-15 min. W samym centrum parkingów wielopoziomowych też kilka jest ale są płatne (drożej niż miejsca na ulicy). I to funkcjonuje tam już od lat.
 
  • Like
Reactions: wkrety_mocujace
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top