SkyscraperCity Forum banner

[Stalowa Wola i Nisko] Infrastruktura drogowa

717K views 2K replies 168 participants last post by  manukun 
#1 ·
Ze strony GDDKiA

Otwarcie obwodnicy Stalowej Woli

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o otwarciu Trasy Podskarpowej–obwodnicy Stalowej Woli. Odbędzie się ono 17 stycznia 2006 r.

Obwodnica ma długość 3 km, dostosowana została do nacisku 115 kN/oś. Jest to droga dwujezdniowa (po dwa pasy ruchu w każdą stronę), ze wzmocnionym poboczem (2x2m).

Roboty obejmowały:

Wykonanie obwodnicy Stalowej Woli w standardzie drogi dwujezdniowej
Przebudowę dróg dojazdowych i lokalnych
Wykonanie wiaduktu nad trasą - elementu węzła drogowego na przecięciu z DK-77
Wykonanie wiaduktu nad linią kolejową
Wykonanie oznakowania jezdni, zatok autobusowych i chodników, kanalizacji i infrastruktury technicznej
Wykonanie elementów ochrony środowiska
Prace przy obwodnicy Stalowej Woli rozpoczęto w sierpniu 2004 r. Przy budowie wykorzystano materiały z elektrociepłowni Stalowa Wola. Prace zostały zakończone 30 listopada 2005 r.–zgodnie z terminem przewidzianym w kontrakcie.

Wykonawcą kontraktu była firma Skanska. Całkowity koszt wyniósł 49 mln złotych, był finansowany ze środków Krajowego Funduszu Drogowego.

Obwodnica Stalowej Woli umożliwi wyprowadzenie intensywnego ruchu ciężkiego poza teren zabudowany miasta, w większości o charakterze zabytkowym. W Stalowej Woli nie będą się już nakładać przebiegi DK-77 z innymi drogami wojewódzkimi i lokalnymi. Zmniejszy to uciążliwość tej trasy dla uczestników ruchu–zarówno dla kierowców, jak i samych mieszkańców miasta. Zwiększy też przepustowość DK-77 i zminimalizuje negatywne skutki dla środowiska naturalnego.

Obwodnica Stalowej Woli jest jedną z 20 obwodnic zakończonych w 2005 roku. Niebawem zostaną oddane do użytku obwodnice Wilkanowa i Żagania w województwie lubuskim.
 
See less See more
#73 ·
Przyłączam się do zdania przedmówcy!:):bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:
 
#78 ·
Generalnie nasza kochana Generalna Dyrekcja ciekawe mapki umieszcza na swojej stronie,...

oto kilka z nich:

ta już znana:

http://www.gddkia.gov.pl/article/od...id_item_tree=b93bf7fa974490f32cafd88a9124d62a

to jest ciekawe, zwłaszcza jeśli chodzi o przebieg S74 ;)

http://www.gddkia.gov.pl/article/od...id_item_tree=821e5d9a3664ff318033b61f6388c16a

jeszcze ciekawszy jest ten:

http://www.gddkia.gov.pl/article/od...id_item_tree=d186e18155e1f138fa7e714eabc3487a

ten:

http://www.gddkia.gov.pl/article/od...id_item_tree=884d8a07298abd499694e4da0a03c00a

no i ten:

http://www.gddkia.gov.pl/article/od...id_item_tree=41d42793985c52104f06d52d18cb9a77

proszę o zwrócenie uwagi na terminy...zwłaszcza jeśli chodzi o podskarpową...II kwartał 2010 pozwolenie na budowę, przy takim zamyśle to w 2100 będziemy może jeździć nową drogą...

eh...
 
#79 ·
ciekawe
s74 dopiero 2010-2015 :eek:hno:
na dodatek te mapy z s74 jakies niedokladne,
widac na nich ze droga w okolicach tbg przejdzie przez jego centrum i przez przeprawe promowa, most w nagnajowie jest 10km dalej w strone mielca, moze chca nowy most zrobic ? :)
 
#81 ·
Ciekawe, tylko każdy dobrze wie jaka jest szybkość budowy dróg w naszym pięknym kraju, z mojego punku widzenia najbardziej mnie interesuje S74 bo możliwe że powstanie nowy most na Wiśle, ciekawe czy ta droga będzie wzdłuż istniejącej Tbg-Stalowa. I ciekawe jak będzie z S19 czy nasz region zostanie "ukarany" za poparcie PiS'u w wyborach oby nie i S19 powstanie do 2012. Bo to bardzo ważna inwestycja dla naszego regionu!
 
#82 ·
rzeczywiscie most przy budowie s74 jest raczej pewny, droga na calym odcinku ma byc dwujezniowa, czteropasmowa, wiec innej mozliwosci nie ma :)
z mapy mniej wiecej wynika ze s74 bedzie przecinac tbg, w okolicach skrzyzowania warszawskiej i Bema (litewskiej) wiec w okolicach planowanego Mayland'u

pozatym z tymi rozmowami o s74 przeniesmy sie na http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=392851 ;)
 
#83 ·
No w sumie ciekawe, ale z tego co pamiętam to o trasie Podskarpowej, (jeszcze jak siedziałem w UM Stalowa Wola) mówiło się, że będzie częścią S74 a tu widzę, że co miesiąc nowe pomysły...:)

tak więc dlatego mówimy o S74 tutaj gdyż jest to bardzo jakby to powiedzieć bliski sercu mieszkańców Stalowej Woli temat...

a tak poza tym to można by się czepiać tytułu wątku ...w końcu S74 nie kończy się w Tarnobrzegu nieprawdaż???
 
#84 ·
Chciałbym się opowiedzieć za wariantem obwodnicy po zachodniej stronie Niska (eSem między miastami):
1) Na terenie huty są dziesiątki dużych firm. są przymiarki do kolejnych (min. nowa huta Złomreksu) Obwodnica dzięki temu przechodziłaby bezpośrednio przy terenach przemysłowych i miałaby ładne połączenie z nowo wybudowanymi drogami przez te tereny, to duża zachęta dla inwestorów.
2) Bez takiego połączenia Tiry musiałyby jeździć przez miasta
3) Co kilka miesięcy wraca problem niska i ul 1000lecia - ulicy osiedlowej w zachodniej części Niska która teraz jest drogą tranzytową dla tirów(regularnie niszczoną). Obwodnica biegłaby niedaleko, równolegle
4) Droga powinna służyć też mieszkańcom. Dzięki takiemu przebiegowi dojazd do Niska i Do Stalowej (z Rzeszowa) byłby najdogodniejszy. Inaczej nikt nie nadrabiałby kilku(nastu) kilometrów, tylko skręcałby na zatłoczone Nisko.
5) Lotnisko i firmy przemysłowe w rejonie Rzeszowa - Powinniśmy dbać o dobre połączenie z najprężniej rozwijającym się ośrodkiem podkarpacia. W tym jest ogromna szansa, jeżeli dojazd do Rzeszowa byłby w miarę prosty, to ludzie mogliby tam dojeżdżać np. do pracy (50km najpierw obwodnicą a później S19)
6) Autostrada jak wyżej. Trzeba starać się skracać dystans 10 km naprawdę jest dość istotne, przy odległościach tego rzędu.

7) Faktycznie dałoby się zrobić S74 z tej obwodnicy, wyszło by taniej, ale czy o to chodzi? żeby zbudować drogę jak najtaniej, czy żeby jak najlepiej służyła regionowi?

Pozdrawiam :)
 
#89 ·
generalnie kolege drogi, jesli Ci sie nie podoba kolor nie musisz od razu mieszac z blotem projektanta,...,bo projekt danego obszaru a dobor koloru to inna sprawa...:)

swoja droga uwazam ze bardzo dobrze ze droga ta zostala w ten sposob przeprojektowana...!!!!!
 
#87 ·
Kimkolwiek witamy na forum i dziekujemy za fotki :)

Niezbyt mi się podoba ta część Okulickiego po przebudowie, ale może i faktycznie jest bezpieczniej. Poza tym żaliłem się, że nie uwzględniono zieleni, ale widzę że wzdłuż ulicy po stronie pizzerii Rustica są posadzone młode drzewka - to może uratować wizualny obraz inwestycji.
 
#90 ·
ktore fragmenty obwodnicy sa obecnie budowane?
 
#92 ·
OK. To moze inaczej - ktore fragmenty obwodnicy sa juz zrobione?
 
#100 ·
co do tego wiaduktu, no cóż ja powiem jedno, ponieważ szanowni Radni ze Stalowej dawno dawno temu nie potrafili się porozumieć i odpowiednio rozdysponować kasy to tak to teraz wygląda,...,nie mamy ulicy Granicznej (nie jestem pewny co do nazwy) prowadzącej do wiaduktu i nie mamy kontynuacji...za wiaduktem w kierunku mostu na Sanie...

ale dla zainteresowanych odsyłam do MPZP dla Granicznej...i na Bełkiem

gdy przyglądniemy się owym planom zobaczymy jak będzie przebiegać droga i do czego potrzebny jest ten wiadukt!!!!:)

http://www.stalowawola.pl/pl/14,77/2/318/2/zagospodarowanie_przestrzenne.html

http://www.stalowawola.pl/pl/14,77/2/366/1/zagospodarowanie_przestrzenne.html
 
#101 ·
Zapytanie nr 493


Zgłaszający Antoni Błądek
Adresat
minister infrastruktury
Data wpływu 22-01-2008
Data ogłoszenia 07-02-2008 - posiedzenie nr 8

w sprawie planowanej budowy drogi S74 na trasie Nisko-Stalowa Wola-Opatów-Piotrków Trybunalski


Panie Ministrze! Z niepokojem przyjmuję informację o planowanych opóźnieniach w realizacji budowy drogi S74. Pierwotne plany przebiegu drogi S74 na trasie: Opatów-Sandomierz-Tarnobrzeg-Stalowa Wola, były gwarantem rozwoju naszego regionu.

Realizacja tej inwestycji jest kluczowym punktem dla integracji samorządów tych miast i zapewnieniem rozwoju dla miejscowości, które łącznie skupiają ponad 300 tys. mieszkańców. Jakiekolwiek opóźnienia lub zmiany w realizacji budowy drogi S74 wpłyną bardzo niekorzystnie na rozwój gospodarczy tego regionu.

W związku z niejasnościami w temacie realizacji tej inwestycji zwracam się z prośbą o udzielnie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Na jakim etapie obecnie znajduje się projekt budowy drogi S74?

2. Czy prawdą jest, że Politechnika Warszawska otrzymała zlecenie na wykonanie ekspertyzy dotyczącej lokalizacji tej drogi? Proszę o podanie ewentualnych przesłanek i powodów zlecenia tej ekspertyzy oraz informacji o terminie jej zakończenia.

3. Czy przy podejmowaniu decyzji co do wyboru projektu rząd RP kieruje się zasadą wyrównywania szans, bo taki jest podstawowy cel inwestycji finansowanych ze środków unijnych, czy też decyzje Rady Ministrów podyktowane są polityką ˝nagradzania˝ regionów w zależności od uzyskanych wyników wyborczych?

Proszę Pana Ministra o udzielenie pisemnej odpowiedzi.

Z poważaniem

Poseł Antoni Błądek

Stalowa Wola, dnia 17 stycznia 2008 r.

Odpowiadający
Zbigniew Rapciak - podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury
Data wpływu 28-02-2008
Data ogłoszenia 13-03-2008 - posiedzenie nr 10


Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do zapytania Pana Posła Antoniego Błądka z dnia 17 stycznia 2008 r., przekazanego przy piśmie z dnia 29 stycznia 2008 r., znak: SPS-024-493/08, w sprawie budowy drogi S74 na odcinku Nisko-Stalowa Wola-Opatów-Piotrków Trybunalski, uprzejmie przekazuję następujące informacje.

Odnosząc się do pierwszego pytania Pana Posła, należy wskazać, iż proces przygotowania przedmiotowej inwestycji znajduje się na etapie wstępnych prac projektowych. Do chwili obecnej oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach wystąpił do wojewody z wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia dla następujących odcinków:

Kielce - Cedzyna o długości 6,8 km,

obwodnica Opatowa o długości 10,1 km.

Przewidywany termin uzyskania ww. decyzji to II kwartał 2008 r.

Ponadto dla odcinków Sulejów-Kielce oraz Cedzyna-Opatów w opracowaniu znajduje się studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe oraz materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Przewidywany termin wykonania dokumentacji to IV kwartał 2008 r.

Z kolei dla odcinka Opatów-Nisko w chwili obecnej nie rozpoczęto jeszcze projektowania z uwagi na odległy planowany termin realizacji, którym są lata 2013-2015.

Nawiązując do drugiego pytania zawartego w zapytaniu, należy podkreślić, iż układ krajowej sieci autostrad i dróg ekspresowych określony jest w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2004 r. Nr 128, poz. 1334, z późn. zm.). Zgodnie z przepisami powołanego rozporządzenia droga ekspresowa S74 ma następujący przebieg: ˝S12 (Sulejów)-Kielce-Opatów-Tarnobrzeg-Stalowa Wola-S19 (Nisko)˝.

Jednocześnie uprzejmie informuję, że zarówno do resortu infrastruktury, jak i do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad napływają liczne wnioski o wprowadzenie zmian w ww. rozporządzeniu. Zawierają one propozycje rozszerzenia sieci dróg ekspresowych lub korekty dróg wymienionych w rozporządzeniu. W związku z tym GDDKiA uznała, że decyzja o ewentualnych zmianach w układzie dróg szybkiego ruchu powinna zostać poprzedzona analizą w oparciu o wyniki generalnego pomiaru ruchu przeprowadzonego w 2005 r. Z tego powodu zlecono Politechnice Warszawskiej opracowanie dokumentu ˝Studium układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, układ kierunkowy horyzont 2025 rok, wraz z analizą podziału funkcjonalnego całej sieci drogowej Polski˝. Planowany termin zakończenia prac nad przedmiotowym studium został określony na 31 maja 2008 r.

W świetle powyższego należy stwierdzić, iż studium to obejmuje obszar całego kraju, a zatem nie jest ekspertyzą dotyczącą jednej drogi, konsekwencją czego nie może również ustalać dokładnej lokalizacji poszczególnych dróg. Ustalenie lokalizacji dróg musi być bowiem poprzedzone opracowaniem dokumentacji technicznej i uzyskaniem przewidzianych prawem decyzji administracyjnych. Na podstawie wyników ww. studium analizowana będzie natomiast zasadność i celowość podejmowania działań zmierzających do dokonania zmian sieci autostrad i dróg ekspresowych.

Odpowiadając na ostatnie pytanie Pana Posła, należy zauważyć, iż zasadniczym celem podejmowanych przez resort działań będzie stworzenie sieci drogowej o znacznie wyższych niż obecnie parametrach użytkowych, w szczególności poprzez stworzenie spójnego szkieletu dróg o dużej przepustowości, stanowiących sieć połączeń pomiędzy największymi ośrodkami gospodarczymi kraju. W obszarze inwestycji drogowych zadaniami priorytetowymi są przede wszystkim połączenia pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi na terenie kraju, generującymi największe zapotrzebowanie transportowe.
Z poważaniem
Podsekretarz stanu
Zbigniew Rapciak
Warszawa, dnia 20 lutego 2008 r.
Zapytanie nr 493


To mnie poraziło: ignorancja? S74 Kielce - Rzeszów...
Zgłaszający Sławomir Kopyciński
Adresat
minister infrastruktury
Data wpływu 08-02-2008
Data ogłoszenia 28-02-2008 - posiedzenie nr 9


Szanowny Panie Ministrze! Planowana budowa drogi ekspresowej Łódź-Kielce-Rzeszów, S74, biegnącej od Sulejowa przez Kielce, Kraśnik, Frampol, Zamość do Hrubieszowa, ma zgodnie z zapewnieniami prezesa Rady Ministrów zostać w tym roku przygotowana do rozpoczęcia realizacji inwestycji.

W czasie przygotowania realizacji tej inwestycji pojawiło się kilka wariantów szczegółowych przebiegu drogi ekspresowej na poszczególnych jej odcinkach. Co prawda, przeprowadzone zostały konsultacje z władzami zainteresowanych gmin i ich mieszkańcami, przedstawiono im warianty możliwego przebiegu wyżej wskazanej drogi ekspresowej i umożliwiono zajęcie stanowiska, niemniej mieszkańcy wielu miejscowości do dnia dzisiejszego nie zostali poinformowani o sposobie rozstrzygnięcia ich wniosków i zastrzeżeń i ostatecznym przebiegu trasy S74.

Jest to niekorzystne dla mieszkańców miejscowości, przez które ma zostać poprowadzona inwestycja. Uniemożliwia bowiem właścicielom nieruchomości, które w ramach poszczególnych wariantów przebiegu trasy S74 mogą być przedmiotem wykupu, podejmowanie decyzji dotyczących inwestycji budowlanych i dysponowania tymi nieruchomościami.

W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

1. Na jakim odcinku planowanej inwestycji drogowej S74 dokonano już definitywnego określenia przebiegu jej trasy?

2. Jaki jest aktualny przebieg inwestycji drogowej S74 i jakie warianty jej przebiegu są jeszcze rozpatrywane?

3. Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza przeprowadzić zmiany w procedurze konsultacyjnej dotyczącej inwestycji drogowych, w celu poprawy jakości informowania o ostatecznych decyzjach dotyczących przebiegu planowanych inwestycji?

Z poważaniem

Poseł Sławomir Kopyciński

Kielce, dnia 8 lutego 2008 r.
Odpowiedzi nie ma, ale pytanie jakieś z kosmosu :/
http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/00...1a0d664d9e4a561fc12573f000444cf3?OpenDocument
 
#103 ·
Nowa droga Stalowa Wola - Nisko



Remontowe zapowiedzi drogowców - Stalową Wolę z Niskiem połączy nowy dywanik.

Drogowcy od dróg krajowych zapowiadają tegoroczne remonty. Największy szykuje się na drodze nr 77 pomiędzy Stalową Wolą a Niskiem. Ma być nowa nawierzchnia oraz wydzielona ścieżka dla rowerzystów.
Drogowcy z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zapowiadają zmiany komfortu podróżowania pomiędzy Niskiem a Stalową Wolą.

Nie tylko asfalt

- Przekazaliśmy już drogę wykonawcy i na początku maja rusza remont drogi krajowej nr 77, od Stalowej Woli do ronda z drogą krajową nr 19 w Nisku - informuje Czesław Łopucki, kierownik w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie, oddział w Nisku

. - W sumie będzie to odcinek ponad 7 kilometrów. Będą odbudowane pobocza bitumiczne oraz zostanie położona nowa asfaltowa nawierzchnia. Z jednej strony zostanie także wydzielona ścieżka pieszo-rowerowa, która będzie biegłą od granicy Stalowej Woli do skrzyżowania ulicy Sandomierskiej i Tysiąclecia w Nisku. W niektórych miejscach dodatkowo pojawi się pas dla samochodów skręcających lewą stronę.

Poważniejsze remonty drogi krajowej nr 77 w tym roku przewidziane są także w Stalowej Woli, będzie to odcinek Alei Jana Pawła II od ronda z ulicą Komisji Edukacji Narodowej do skrzyżowania z ulicą Popiełuszki. Koszt tegorocznych remontów na drodze krajowej nr 77 wyniesie kilkanaście milionów złotych.


Bezpiecznej dla rowerzystów

- Remont ulicy Sandomierskiej w Nisku jest jednym z większych zadań pod względem finansowym w ostatnich latach w naszym regionie - dodaje Czesław Łopucki. - Liczymy, że w znaczny sposób zwiększy się komfort podróżowania oraz estetyka drogi. Zmiany na pewno wpłyną na poprawę bezpieczeństwa rowerzystów, gdyż ścieżka rowerowa zostanie oddzielona słupkami od części drogi, po której będą poruszały się auta.

Skuteczny remont mostu

Okazuje się, że jeszcze nie w tym roku ruszy budowa nowego mostu na Sanie w Zarzeczu. Prace remontowe prowadzone w ubiegłym roku okazały się na tyle skuteczne, że nie ma pilnej potrzeby budowy nowego mostu. Na ten rok przewidziane jest tylko uzyskanie pozwoleń na budowę.


Źródło : Echo Dnia
 
#106 ·



Prezydent ucina plotki na temat obwodnicy

Ostateczna lokalizacja obwodnicy Stalowej Woli i Niska znana będzie na przełomie sierpnia i września. Z pięciu wariantów opracowanych przez projektantów, do wyboru władzom i mieszkańcom regionu przedstawione zostaną dwie.

Pewne jest, że obwodnica w Stalowej Woli będzie biegnąć wzdłuż Sanu. A to oznacza, że część działkowiczów straci działki. Jednak na razie nie wiadomo ile działek zniknie pod asfaltem. – To plotka, że działki już będą zabierane – powiedział prezydent Andrzej Szlęzak.

Prezydent przestrzegł przed organizowaniem protestów przeciwko budowie obwodnicy, która zajmie część działek. Przyznał, że nie jest zachwycony tym, że obwodnica będzie biegnąć wzdłuż Sanu. – Ale jest wielu chętnych, żeby ta inwestycja się nie udała i żeby pieniądze poszły na budowę innych dróg – stwierdził. Określił budowę obwodnicy jako niezbędną inwestycję dla miasta.

Kolejny odcinek obwodnicy ma kosztować około 200 mln zł. Inwestorem jest Główna Dyrekcja Dróg i Autostrad. Prezydent jest pewny, że obwodnica stanie się częścią drogi S74, biegnącej od Piotrkowa Trybunalskiego.
 
#107 ·
Ustalono trasę obwodnicy Niska i Stalowej Woli

Po trzyletnich targach, samorządy sąsiednich miast dogadały się. Wspólna obwodnica Niska i Stalowej Woli przebiegać będzie wzdłuż Sanu.


Jeśli zostałaby poprowadzona zachodnią stroną Niska, byłaby zagrożeniem dla jednostki wojskowej, a bez tej trudno sobie wyobrazić dawne miasto garnizonowe.

Gdyby nie połączenie sił obu miast, prawdopodobnie Nisko obwodnicy nigdy by nie miało.

Stalowa Wola ma w połowie wybudowaną drogę obwodową i prawdopodobnie poradziłaby sobie z resztą ale po co wydawać pieniądze, które na ten cel są w rządowej kasie. Tak doszło do sąsiedzkiego porozumienia. Różnice powstały, gdy zaczęto wytyczać trasę wspólnej obwodnicy.

Nisko chciało jej wzdłuż Sanu, Stalowa Wola obstawała za poprowadzeniem jej przez las po zachodniej stronie Niska. Na słowo "las" zareagowali ekolodzy, a mają oni oręż w postaci "Natury 2000". Stanęło na wersji nadsańskiej.

Koniec sporów

- Nie będziemy już spierać się o przebieg obwodnicy, bo inni tylko czekają na to, by wydrzeć nam obiecane pieniądze - mówi Andrzej Szlęzak, prezydent Stalowej Woli. - Przyjmujemy wersję nadsańską i zrobimy wszystko, by jak najszybciej była ona realizowana.

Droga w tej wersji będzie biegła od ul. Chopina w Stalowej Woli, po wschodniej stronie elektrowni i całego Niska, a w Wolinie połączy się z planowaną drogą S-19.

O takim przebiegu zdecydowały nie tylko gniazda ptaków w podniżańskim lesie, ale ...strzelnica wojskowa. Gdyby obwodnica biegła po zachodniej stronie Niska, strzelnica przestałaby istnieć. Co warta byłaby jednostka wojskowa bez strzelnicy, zresztą jednej z niewielu w tej części Polski? Tak, więc, w takim a nie innym przebiegu trasy obwodowej, swoje "trzy grosze" mieli i wojskowi.

Za pięć lat Nisko odetchnie

Obwodnica liczyć będzie ok. 7 km. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która będzie głównym inwestorem, planuje na nią wydać ok. 90 mln. zł, ale realne koszty będą przynajmniej o połowę wyższe. Za dwa lata wojewoda powinien wydać pozwolenie na budowę, a ta po przetargach, ruszy zapewne w 2011 r. Za pięć lat, obwodnica, przynajmniej w dużej części, będzie gotowa.

Obwodnica będzie prawdopodobnie częścią planowanej trasy S-74. W tym momencie wspólny interes ma już nie tylko Nisko i Stalowa Wola, ale i GDDKiA. Z jej przebiegu niezadowoleni będą tylko stalowowolscy działkowcy. Dużej części z nich, pozostały już tylko dwa lata wypoczynku na działce.




[NOWINY]
 
Top