Autostrada Zwardoń - Skalite Kto zawinił, że nowoczesna droga może skończyć się w polu?
Słowacy czekają na Polaków
- Po polskiej stronie utyka budowa korytarza tranzytowego z Polski na Słowację i południe Europy. Apeluję do Polaków, by dokończyli jeśli nie autostradę, to chociaż drogę szybkiego ruchu. Chodzi o to, by budowa naszego odcinka z Zyliny do Zwardonia - Skalitego miała sens - powiedział "Rz" minister transportu Pavol Prokopovicz.
Słowacja kończy 4O-kilometrową trasę D-3 z Zyliny do granicy z Polską. Najtrudniejszy, mający ponad 12 kilometrów odcinek prowadzi od Svrczinovca do wsi Skalite. Trzeba zbudować 12 mostów, 2 tunele. Odcinek ze Skalitego do granicy z Polską liczy 3,16 km. To kolejne 4 mosty o łącznej długości 1,4 km. Najdłuższy liczy 494 metry. - Nasze ekipy weszły tam 7 lat temu. Duża część prac została wykonana - mówi zastępca generalnego dyrektora słowackiego Wydziału Komunikacji Peter Gandl. - Autostrada powinna zostać oddana do użytku w roku 2008. Zarówno my, jak i Polacy mamy na to przyznane pieniądze z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Chłopi z orawskich wiosek, przez które przechodzi trasa E-77 z północnej Słowacji do Polski, rozważają jej blokadę ze względu na uciążliwości tranzytu. - Tego nie da się wytrzymać - twierdzą. Kiedy w dniach targowych suną do Polski kolumny aut osobowych, mieszkańcy przygranicznych wiosek nie mogą przejść na drugą stronę jezdni.
W ubiegłym roku przez przejście graniczne Trstena - Chyżne przejechało 120 tysięcy tirów. W tym roku będzie ich więcej. - Przez wyremontowane przejście Chyżne - Trstena przejeżdża najwięcej samochodów ciężarowych, ale wąska droga na Orawie powoduje, że po przekroczeniu granicy z Polską tworzą się tam kolumny samochodów - mówi "Rz" ambasador RP w Bratysławie Zenon Kosiniak-Kamysz.
Półśrodki nie pomogą
Projekt obwodnicy omijającej wioski od Dolnego Kubina po Trstenę pochodzi z roku 1984. Na jeden z odcinków - w rejonie Podbiela - znalazły się pieniądze z Unii Europejskiej, ale kiedy zaczęto wykupywać ziemię, zaprotestowali miejscowi górale. W roku 1995 rząd Vladimira Mecziara zatwierdził budowę obwodnicy w rejonie Oravskiego Podzamku. W 1998 roku trasa "wypadła z planu" z powodu wysokich kosztów. Sześciokilometrowa obwodnica kosztowała wówczas 6OO milionów koron. Dziś koszty tej inwestycji oblicza się na 1,2 mld koron.
- Rozwiązaniem byłaby budowa autostrady Zwardoń - Skalite. Polska strona od lat buduje tam przejście graniczne. Powstaje duży terminal odpraw granicznych, który za chwilę nie będzie nikomu potrzebny, bo po stronie polskiej nie ma tam drogi - twierdzi ambasador.
Po stronie słowackiej zabetonowano podpory pod autostradę, trwają prace ziemne i melioracyjne. Słowacy jednak nie wiedzą, czy ich droga nie zakończy się w polu. Według najnowszych informacji z Ministerstwa Infrastruktury polska dwupasmówka będzie miała od granicy długość 125O metrów. Dalsze odcinki będą powstawały "według potrzeb".
Ambasador Zenon Kosiniak-Kamysz udostępnił "Rz" pismo, które otrzymał w odpowiedzi na swoją interpelację: "Zadanie zapisane w ustawie budżetowej ÇBudowa drogi ekspresowej S-69 Zylina - Zwardoń współfinansowane ze środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego i realizowane zgodnie z międzynarodową umową pożyczkową. (...)Č. Zadanie to zakończy się w roku 2006 i stanowi pierwszy etap przebudowy drogi krajowej 69 do parametrów drogi ekspresowej S-69 Bielsko-Biała - Zwardoń. Efektem pierwszego etapu będzie jedna jezdnia drogi ekspresowej na odcinku Źywiec - Przybędza oraz dwie jezdnie na odcinku przygranicznym Zwardoń - Myto. Następne etapy tego zadania to: budowa dwóch jezdni drogi ekspresowej na odcinku Bielsko-Biała - Żywiec przewidziana do realizacji w zależności od możliwości pozyskania środków finansowych. Etap trzeci Żywiec - Zwardoń: budowa nowych odcinków drogi ekspresowej Przybędza - Milówka i odcinka tunelowego Lalika będzie realizowany w zależności od rzeczywistych potrzeb ruchowych".
Pismo podpisał Dariusz Skowroński, pełnomocnik rządu ds. budowy dróg krajowych i autostrad, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
W tym roku ma być oddany przygraniczny dwujezdniowy odcinek Zwardoń-Myto o długości 1,35 km, a w budowie jest też odcinek Milówka Szare. Jeszcze w tym roku ma być ogłoszony przetarg na dwa odcinki między Żywcem i Przybędzą, natomiast w przyszłym roku mają być ogłoszone przetargi na dwa kolejne odcinki drogi S-69 Szare-Laliki i Milówka-Przybędza.
Sensowne pytanie
- Słowacy zadają sobie pytanie, po co mają ciągnąć autostradę do granicy z Polską, jeśli po drugiej stronie będzie pole? - mówi ambasador Kosiniak-Kamysz. - Wcześniej powiedzieliśmy Słowakom, że ze względów finansowych nie będzie po polskiej stronie autostrady, ale powstanie droga szybkiego ruchu. Teraz nie wywiązujemy się nawet z tego zobowiązania. Ta droga jest nam, Polakom, bardzo potrzebna, ponieważ do 2OO6 roku zostanie dobudowany 60-kilometrowy odcinek między Bratysławą i Zyliną. A w Tepliczce nad Wagiem powstaje fabryka Hyundaia, która będzie poszukiwać dostawców.
Z informacji słowackiej Izby Handlowej wynika, że w promieniu 2OO kilometrów od Tepliczki nad Vahom znajduje się aż 28O firm produkujących komponenty do samochodów. Większość z nich to firmy polskie.
Wczoraj Słowacy poinformowali, że od końca września wstrzymują ruch ciężarówek przez przejście Łysa Polana-Tatrańska Javorina.Po słowackiej stronie przejścia zostaną ustawione znaki zakazu wjazdu. Jadące z Polski pojazdy będą zawracane. Będzie zakaz ruchu dla TIRów na całym 33-kilometrowym odcinku od Javoriny do Spiszskej Belej - powiedział Jaroslav Gregusz, przedstawiciel Urzędu Wojewódzkiego w Preszovie . -Polacy nie przestrzegają zakazu ruchu cięzkich ciężarówek obowiązującego od 96 roku. Nie egzekwowaliśmy tego zakazu, czekając że Polacy wprowadzą podobne ograniczenia. Ale, jak dotąd, strona polska nic w tej sprawie nie zrobiła. Postanowiliśmy zatem wprowadzić zakaz jednostronnie.
Andrzej Niewiadowski z Bratysławy