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Old June 25th, 2008, 08:48 PM   #1
danielbari
Forza Bari!!!!
 
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BARI | Porto

AUTORITA’ PORTUALI DEL LEVANTE
“PORTO DI BARI”



PORTO DI BARI

Latitudine 41°08'17''N

Longitudine 16°50'40''E

Il porto di Bari è situato a nordovest della città vecchia ed i suoi confini sono compresi ad ovest dal molo San Cataldo ed a est dal nuovo molo Foraneo

INFO
Il Porto di Bari, collocato a Sud-Est dell’Italia e tradizionalmente considerato porta dell’Europa verso la penisola Balcanica ed il Medio Oriente, è uno scalo polivalente in grado di rispondere a tutte le esigenze operative. La multifunzionalità operativa del porto di Bari può contare su banchine attrezzate per la movimentazione di ogni tipo di merce e su una eccellente rete di collegamenti con ogni modalità di trasporto. Anche grazie a tali caratteristiche il Porto di Bari è stato indicato quale “terminale occidentale” del “Corridoio 8”, la direttrice plurimodale trans-europea che collegherà l’Europa meridionale al Mar Nero attraversando Albania, Macedonia e Bulgaria.

Cenni storici
Situata in posizione strategica, già due secoli prima di Cristo, al tempo delle guerre con Cartagine, Bari è emporio commerciale nell’epoca repubblicana e imperiale di Roma, con una privilegiata posizione di transito naturale verso i balcani, ruolo che manterrà per tutto il tempo della dominazione bizantina e, successivamente, anche durante il periodo normanno e svevo. Con le crociate la città subisce nuovi impulsi proprio in ambito commerciale marittimo confermando il suo naturale ruolo di principale porto di esportazione di prodotti agricoli del suo ricco entroterra. Proprio in questo periodo iniziano a consolidarsi gli scambi commerciali con l’alto Adriatico ed, in particolare, con Ferrara e Venezia, per la commercializzazione del prezioso olio d’oliva prodotto in una miriade di aziende agricole della provincia. I governi vicereali spagnoli tra XVI e XVII secolo segnano una fase di stasi nelle attività commerciali della città e, di conseguenza, un temporaneo ridimensionamento delle attività del suo porto. Soltanto con il XVIII secolo, tornato il Mezzogiorno d’Italia ad essere un regno autonomo, la città di Bari riprende con rinnovato slancio la funzione commerciale attiva, con il porto che consolida il suo storico ruolo di referente del ricco entroterra agricolo; vi fanno scalo navi provenienti dall’alto Adriatico, dall’opposta sponda balcanica nonché da Francia ed Inghilterra, nazioni che ormai intrattengono con la città stabili rapporti commerciali con proprie case di commercio. In questo periodo il ceto mercantile attivo fonda le sue attività soprattutto sulle esportazioni. I commercianti baresi, postisi alla guida amministrativa della città durante il decennio francese (1806-1815), promuovono la realizzazione di nuove infrastrutture portuali con il fine ultimo di sviluppare il commercio in grande del prezioso olio d’oliva, emancipandolo dal porto franco di Trieste e dirottandolo verso mercati più remunerativi. Questa nuova borghesia mercantile affermatasi all’indomani della Restaurazione, consolida competenze ed acquisizioni delle pratiche commerciali ad un livello tale da conseguire il risultato di monopolizzare i traffici più lucrosi della regione. Essi arrivano a gestire non solo il commercio vero e proprio dell’olio, che dalla provincia giunge a Bari per essere collocato nei depositi della città, ma l’intera marineria. Per loro iniziativa, nel secondo periodo borbonico si ha la costituzione di una camera di commercio, l’istituzione di una scuola nautica, la prima del Regno in Adriatico, nonché la ideazione e la costruzione di un nuovo porto artificiale, ad occidente della città, che fosse in grado di consentire l’approdo di unità mercantili di maggiori dimensioni.

Terminal Crociere


Nuovo Terminal crociere
Finalmente a Bari le navi da crociera potranno utilizzare il nuovo terminal e quindi essere accolte in una struttura moderna con elevati standard qualitativi. La crescita complessiva del traffico crocieristico non potrà essere assorbita dai porti Americani e quindi dovrà necessariamente essere sbilanciata in favore degli itinerari mediterranei e Bari, perseguendo gli obiettivi definiti dall'Autorità portuale, può certamente candidarsi quale "home port" per itinerari che, partendo dal capoluogo pugliese, tocchino le coste del Mediterraneo orientale e del Mar Rosso. La strategia promozionale intrapresa dall'Autorità portuale di Bari trova peraltro fondamentale sostegno nelle iniziative di Medcruise, l'Associazione dei porti crocieristici del Mediterraneo, che ha delineato alcuni obiettivi prioritari verso cui orientare le azioni promo-pubblicitarie








Approdi a Bari 2008




Rotte Internazionali
Bari – Dubrovnik
Bari – Durazzo
Bari – Rijeka
Bari - Stari Grad
Bari – Korcula
Bari – Bar
Bari – Igoumenitsa
Bari – Kerkyra
Bari – Patra

Sito del Porto di Bari
www.porto.bari.it/

Last edited by danielbari; November 23rd, 2008 at 07:12 PM.
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Old June 25th, 2008, 08:51 PM   #2
danielbari
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DA ANSA.it del 10 Giu 2008
ANCORA DA ANSA.IT
(ANSA) - BARI, 10 GIU - La Regione Puglia sta compiendo ''grandi sforzi'' nel promuovere cultura e tecnologie d'avanguardia a supporto dell'innovazione logistica nel trasporto merci soprattutto marittimo. E' quanto viene sottolineato nella relazione che accompagna il disegno di legge che prevede principi, indirizzi e linee di intervento in materia di piano regionale dei trasporti in discussione oggi nell'aula del consiglio regionale pugliese. ''Questa azione - e' detto - e' da ritenere prioritaria in relazione all'inevitabile inerzia nei processi di infrastrutturazione terrestre del Corridoio VIII e della sua interconnessione con il Corridoio I: il potenziamento del sistema logistico regionale puo' contribuire in maniera significativa alla riduzione degli effetti del deficit infrastrutturale offrendo agli operatori del settore garanzie e tecnologie d'avanguardia a supporto della movimentazione delle merci attirando e fidelizzando traffici sui corridoi che interessano la Puglia''. Il trasporto marittimo nel suo complesso registra in realta' un quadro piuttosto variegato. Sul versante del traffico passeggeri i porti di Bari e Brindisi mostrano tendenze diverse. Il porto di Brindisi tra il 2000 e il 2006 ha subito la crescente concorrenza degli altri porti dell'Adriatico perdendo circa il 50% del proprio traffico passeggeri (da 950.000 a 450.000 pax/anno); gli interventi realizzati nel 2007, insieme ai programmi del 2008, fanno pero' presagire un'inversione di tendenza, gia' manifestatasi nel 2007 con sensibili segni di ripresa sia nel movimento passeggeri che in quello delle merci. Il porto di Bari ha dimostrato una buona capacita' competitiva incrementando i passeggeri su tutte le relazioni di linea (Grecia + 7%, Croazia + 5%, Montenegro + 40%, Albania + 25%) e triplicando, sempre tra il 2000 e il 2006, il traffico crocieristico (da 100.000 a 300.000 passeggeri). In particolare, il porto di Bari ha guadagnato nel 2007 quote significative del mercato dei collegamenti con la Grecia (+14,39% di traffico passeggeri complessivo), intaccando la leadership del porto di Ancona (il cui traffico, pur se ancora superiore in termini assoluti, ha subito una flessione del 5,6%). La situazione attuale e i suoi possibili sviluppi dipendono, in positivo e in negativo, da molteplici fattori tra cui la capacita' manageriale delle Autorita' Portuali, le strategie di sviluppo degli armatori e l'andamento del costo del bunker, elemento quest'ultimo che potrebbe favorire il sistema pugliese grazie alla sua minor distanza delle destinazioni internazionali rispetto ai porti del medio e alto Adriatico. Sul versante del traffico merci il sistema portuale pugliese con 56,6 Milioni di tonnellate di merci movimentate (37Mtonn. di sbarchi e 19,6 M. tonn. di imbarchi) nel 2004 si collocava al terzo posto nella graduatoria dei sistemi portuali regionali. Il porto di Taranto sta portando avanti un programma di sviluppo e di potenziamento dell'infrastrutturazione sia a mare che a terra a supporto dello sviluppo dei traffici commerciali, principalmente di quelli containerizzati, e della logistica. Il combinato via mare costituisce l'evoluzione di una domanda storicamente consolidata per i porti pugliesi. La concorrenza esercitata dal porto di Ancona ha messo a nudo la fragilita' del sistema portuale pugliese nel quale solo il porto di Bari ha mostrato di saper reggere la competizione in condizioni di deregulation selvaggia (3.500.000 t. nel 2006 con una crescita del 75% rispetto al 2000). La strada da percorrere per garantire competitivita' e capacita' operativa del sistema portuale pugliese e' quella della aggregazione e della specializzazione dei porti, operazione avviata con il ''Protocollo di Intesa fra la Regione Puglia, la Regione Basilicata e le Autorita' Portuali di Bari, Brindisi e Taranto'' sottoscritto in data 11 maggio 2007 che va portata a compimento superando le residue difficolta' tecnico-giuridiche. Riconosciute e condivise le specializzazioni prevalenti dei tre porti di Bari, Brindisi e Taranto si deve puntare con decisione alla creazione di tre subsistemi territoriali portuali integrati attorno ai porti principali con l'esplicito obiettivo di valorizzare le possibili ulteriori sinergie operative.(ANSA). AME
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Old June 25th, 2008, 09:18 PM   #3
Wasca
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Oh! Finalmente un thread sul porto!

Però starebbe meglio nella sezione infrastrutture e trasporti.
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Old June 25th, 2008, 10:19 PM   #4
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ho già chiesto a genius loci moderatore di ssc italia di provvedere
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Old June 25th, 2008, 11:52 PM   #5
markcode
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Se dici così Supertim ci rimane male...
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"Immodica ira insaniam gignit, insania saepe exitii est causa"

...who's afraid of the big bad wolf?
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Old June 26th, 2008, 02:29 PM   #6
Wasca
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E poi cerca di mettere immagini più grandi.
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Old June 26th, 2008, 04:52 PM   #7
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Dal sito www.porto.bari.it
TABELLA TRAFFICO TRAGHETTI
http://www.porto.bari.it/includes/do...bella=ALLEGATI
TABELLA DATI PASSEGGERI TERMINAL CROCIERE DAL 2005 AL 2007
http://www.porto.bari.it/includes/do...bella=ALLEGATI
TABELLA DATI PASEGGERI TOTALE DAL 2005 AL 2007
http://www.porto.bari.it/includes/do...bella=ALLEGATI
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Old June 26th, 2008, 04:53 PM   #8
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sempre dal sito www.porto.bari.it
Bando di concorso "Dipingi i silos". Scadenza prorogata al 30 giugno 2008.

03/06/2008


Il concorso promosso dalla Direzione Regionale per i Beni Culturali e Paesaggistici della Puglia, dall'Accademia di Belle Arti di Bari e dall'Autorità Portuale del Levante, con il Patrocinio dell'Assessore ai beni culturali della Regione Puglia, il contributo di Confindustria Bari - Sezione Edilizia, finalizzato alla promozione dell'arte contemporanea e dell'interpretazione del paesaggio industriale urbano, nello specifico nella elaborazione progettuale delle visuali dei silos granari del porto di Bari, prevede la realizzazione di un evento espositivo che si terrà presso il Terminal Crociere del porto di Bari entro il mese di ottobre 2008. L'evento, documentato da un catalogo con illustrazioni a colori, rappresenterà un solido punto di riferimento per la valorizzazione dell'arte contemporanea collegata al ripensamento degli spazi antropizzati urbani.
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Old June 27th, 2008, 11:42 AM   #9
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FOTO DEL PORTO DALL'ALTO CON AIUTO DI barimia SULL'USO DI IMAGE SHAKE!!GRAZIE
PORTO BANCHINA

PORTO DI NOTTE
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Old June 27th, 2008, 02:39 PM   #10
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Ma perchè sono così piccole le immagini? Non si capisce niente.
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Old June 27th, 2008, 02:50 PM   #11
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vedi ke mi è stato consigliato da barimia visto che cn imageshake nn ho molto feling... dimmi tu il formato da usare
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Old June 27th, 2008, 02:54 PM   #12
Wasca
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Old June 27th, 2008, 02:58 PM   #13
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15 ich display è quello che ho usato
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Old June 29th, 2008, 09:53 PM   #14
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dal SITO www.porto.bari.it
Potrete notare i progetti di sviluppo del porto di bari

http://www.porto.bari.it/default.asp...dContenuto=346
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Old June 30th, 2008, 11:35 AM   #15
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da ANSA.it
COSTA CROCIERE: FINCANTIERI, DOPPIO VARO DI NAVI
GENOVA - Costa Crociere e Fincantieri stabiliranno dopodomani, 27 giugno, un nuovo record: per la prima volta al mondo vareranno nello stesso giorno due navi. Si tratta di Costa Luminosa e Costa Pacifica, rispettivamente la 13/a e 14/a nave della flotta Costa, che entreranno in servizio nella primavera 2009.

Costa Luminosa, che potra' accogliere 2.828 Ospiti per 92.700 tonnellate di stazza, sara' varata nello stabilimento Fincantieri di Marghera (VE); Costa Pacifica, 3.780 Ospiti totali e 114.500 tonnellate di stazza, a Genova-Sestri Ponente.
( Se sarà inaugurata a Venezia andrà suppongo a sostituire la Costa Serena la quale parte il percorso da Bari )
Dopo il varo, proseguira' l'allestimento degli interni, che durera' quasi un anno. La consegna di Costa Luminosa e Costa Pacifica e' prevista tra fine aprile e fine maggio del 2009, a 30 giorni di distanza l'una dall'altra.
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Old June 30th, 2008, 03:42 PM   #16
Bario87
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Costa Luminosa effettuerà 4 scali a Bari a maggio 2009. Dopo di chè sarà posizionata ad Amsterdam per le crociere nel Nord Europa
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Old June 30th, 2008, 03:49 PM   #17
Bario87
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Sempre in tema di crociere oggi ho fatto un salto al porto per vedere le due ammiraglie di Costa ed MSC. Entrambe fanno impressione per la loro grandezza. Noto con piacere che il nuovo molo di ponente è pronto per più dell'70%. Dobbiamo ringraziare il sultano che ha pagato i lavori per completare l'opera in concomitanza con il suo arrivo a Bari

Ecco la Costa Serena


e questa e la MSC MUSICA



e questa è MIAMI.... ops stiamo a Bari vero

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Old June 30th, 2008, 09:47 PM   #18
danielbari
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simpatica la battuta!!
cmq nn sapevo che la costa luminosa dovesse fare solo 4 scali a bari solo a maggio !!! quindi la costa serena continuerà a salpare da bari pure nel 2009 da come dici te bario07
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Old June 30th, 2008, 09:47 PM   #19
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simpatica la battuta!!
cmq nn sapevo che la costa luminosa dovesse fare solo 4 scali a bari solo a maggio !!! quindi la costa serena continuerà a salpare da bari pure nel 2009 da come dici te bario07
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Old July 1st, 2008, 11:11 AM   #20
Bario87
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Originally Posted by daniel.md View Post
simpatica la battuta!!
cmq nn sapevo che la costa luminosa dovesse fare solo 4 scali a bari solo a maggio !!! quindi la costa serena continuerà a salpare da bari pure nel 2009 da come dici te bario07
L'estate 2009 Costa non ci farà molte sorprese a differenza di MSC.
Da Bari continueranno a passare la Costa Serena (ogni lunedì) e la Costa Fortuna (ogni martedì). L'unica novità sono le crociere speciali di Costa Luminosa tra cui due di vernissage. Poi ci sarà qualche scalo singolo di qualche altra nave (Costa Victoria) verso settembre/ottobre.

MSC invece posizionerà la sua terza unità. Si tratta della MSC Armonia che si andrà ad aggiungere alla MSC Poesia (ogni domenica) e alla MSC Musica (ogni lunedì).
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