Brasil | Ônibus Rodoviários - Page 1121 - SkyscraperCity
 

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Old January 22nd, 2020, 05:50 PM   #22401
paulista1978
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Originally Posted by brunogoiania View Post
E o governo de são Paulo vai ter tremenda dificuldade de licitar esse serviço,a licitação no mato grosso se arrasta a anos alguns lotes ainda não foram licitados pelo que parece .

a ANTT liberando de vez o serviço,as linhas intermunicipais vão se tornar menos atraentes já que vai abrir várias brechas para as empresas interestaduais transportarem passageiros dentro dos estados .

Hoje isso só não acontece por que as empresas não gostam de tomar espaço das outras assim ,mais quando começar a aparecer empresas novas muita coisa pode acontecer.

Aqui em Goiânia por exemplo a Gontijo poderia vender o trecho Goiânia x catalão promocional na sessão Goiânia x monte Carmelo ,o passageiro desde antes e pronto não tem como impedir ,imagina um fiscal ou o motorista chegar para o passageiro e falar aqui vc não pode ficar sendo que lá é um ponto de parada da linha
A Roderotas e seus nomes-fantasia anteriores sempre venderam Goiania-Itumbiara nas linhas para SP, SJRP, etc.
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Old January 22nd, 2020, 05:54 PM   #22402
paulista1978
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Sempre teve secções estaduais em linhas federais em SP, como Votuporanga-SP na linha de Paranaíba, SP-Andradina na linha de Três Lagoas e Epitácio-SP na linha de Bataguassu. O caso mais emblemático é a SP x Poços de Caldas, que teve que virar SPx Aguas da Prata e Aguas da Prata x Poços, devido ás inúmeras secções da linha.
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Old January 22nd, 2020, 08:19 PM   #22403
Olhaotrem
'66-'03-'13-'14
 
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Originally Posted by _Lucas_ View Post
Essa situação me lembrou um relato do jornalista Boris Feldman:


"Lembro-me de uma viagem noturna que meu filho fez há alguns anos, num ônibus da famosa Viação Cometa. Apesar da sofisticação, poltrona reclinável, número restrito de lugares, banheiro e outras comodidades, encontrou seu cinto emperrado. Reclamou com o motorista, que tentou mas não conseguiu repará-lo. Disse então que não viajaria sem o cinto e não poderia se acomodar numa outra poltrona, pois o ônibus estava lotado. Confusão formada, a maioria dos passageiros reclamava contra meu filho, já passava da hora de saírem da rodoviária e o motorista decidiu então, quase sob vaia, ir até à garagem da Cometa para o mecânico resolver o problema. Ao chegar, verificou-se, por qualquer motivo, que seria impossível o reparo naquele momento. Decidiu-se então, para desespero dos passageiros, trocar de ônibus. E tome mais meia-hora para abastecer o veículo-reserva, trocar todas as malas etc".


Este comentário foi direto ao ponto:

"A maioria dos passageiros reclamava contra seu filho, mas nenhum deles se prontificou a trocar de lugar já que entendia ser o uso do cinto algo desnecessário? Bastava que um deles o fizesse para que se desfizesse o 'inconveniente', não?"
Neste caso, é muita irresponsabilidade da Cometa em liberar o carro com o equipamento de segurança inoperante.

Lembrei de um quebra-pau no passado, onde os passageiros se recusaram a embarcar num JB 340 antigo da Gontijo.
__________________
OOT: Engenheiro de Produção, Matemático, Professor, Quase Game Designer e, quem sabe, Administrador. ENSB BH 2018 Eu Fui! Avatar by Gabriel Picolo #PartiuViseu
Todos têm um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
O desaforo é a ausência do argumento.
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Old January 23rd, 2020, 04:50 PM   #22404
rdish
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Notícia bomba: Deliberação 955/2019 foi "derrubada" pela justiça:

https://diariodotransporte.com.br/20...e-deliberacao/

Essa deliberação é a que proibia transferência de linhas e flexibilizava os critérios para operar linhas e mercados pela ANTT.

A decisão é provisória e cabe recurso. Porém, vale salientar que existe uma ADIN (Ação Direta de Inconstitucionalidade) movida pelas por um grupo de empresas de ônibus contra a ANTT, e que o ministro do STF Luiz Fux distribuiu pra decidir no plenário, sabe-se lá quando.

Essa liberação do mercado que a ANTT quer fazer incomoda mais as empresas do que o Buser. Muito mais.

Bom, isso explica a solicitação que a Garcia fez nesse mês pra operar a SP x Curitiba. Ela citou em sua ação que a Itapemirim tá falindo e que não possui condições de operar o trecho. Embora não tenha dito isso textualmente, a Garcia quer tirar a linha da Itapemirim. Isso não fazia sentido num cenário 'libera geral' da ANTT, mas como existe esse esforço em derrubar isso, a Garcia está apostando na manutenção do status quo.
__________________
Em qualquer assunto polêmico, se há a exigência de escolher uma de poucas correntes de pensamento, tenha certeza de que não há ninguém certo na discussão.
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Old January 23rd, 2020, 04:55 PM   #22405
VSP4264
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Ninguem vai responder sobre a existência de um ranking de frota e/ou paxs transportados por ano?
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Old January 23rd, 2020, 05:43 PM   #22406
andken
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Originally Posted by VSP4264 View Post
Ninguem vai responder sobre a existência de um ranking de frota e/ou paxs transportados por ano?
Eu nunca vi esse ranking, e acho dificil de existir porque seria preciso cruzar dados entre agências e autarquias diferentes. Em especial por causa de coisas como linhas municipais e fretados.

Aliás, as agências, governos e mesmo concessionárias com capital aberto são bem c* com esse tipo de dado.
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Driving in Brazil. Videos em timelapse de rodovias brasileiras

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Old January 23rd, 2020, 07:26 PM   #22407
paulista1978
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Originally Posted by rdish View Post
Notícia bomba: Deliberação 955/2019 foi "derrubada" pela justiça:

https://diariodotransporte.com.br/20...e-deliberacao/

Essa deliberação é a que proibia transferência de linhas e flexibilizava os critérios para operar linhas e mercados pela ANTT.

A decisão é provisória e cabe recurso. Porém, vale salientar que existe uma ADIN (Ação Direta de Inconstitucionalidade) movida pelas por um grupo de empresas de ônibus contra a ANTT, e que o ministro do STF Luiz Fux distribuiu pra decidir no plenário, sabe-se lá quando.

Essa liberação do mercado que a ANTT quer fazer incomoda mais as empresas do que o Buser. Muito mais.

Bom, isso explica a solicitação que a Garcia fez nesse mês pra operar a SP x Curitiba. Ela citou em sua ação que a Itapemirim tá falindo e que não possui condições de operar o trecho. Embora não tenha dito isso textualmente, a Garcia quer tirar a linha da Itapemirim. Isso não fazia sentido num cenário 'libera geral' da ANTT, mas como existe esse esforço em derrubar isso, a Garcia está apostando na manutenção do status quo.
As empresas dinossauros é que ficariam mais incomodadas e apostam contra a flexibilização. Gontijo, Novo Horizonte por exemplo, não interessam ver novos entrantes em seus mercados.
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Old January 23rd, 2020, 08:34 PM   #22408
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Natural ninguém gostar de concorrência. Porra, até eu gostaria que minha empresa fosse a única no setor
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Old January 23rd, 2020, 09:00 PM   #22409
paulista1978
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Mas a empresa precisa se expandir, vai ficar nos mesmos mercados até a eternidade? Veja a Catarinense, q esta explorando o Norte do Paraná e até fazendo SP x Rio. Catedral e grupo Jacob Barata crescendo tbm.
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Old January 23rd, 2020, 10:04 PM   #22410
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Mas a empresa precisa se expandir, vai ficar nos mesmos mercados até a eternidade? Veja a Catarinense, q esta explorando o Norte do Paraná e até fazendo SP x Rio. Catedral e grupo Jacob Barata crescendo tbm.
Eu concordo contigo.
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Old January 23rd, 2020, 10:59 PM   #22411
rdish
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Mas a empresa precisa se expandir, vai ficar nos mesmos mercados até a eternidade? Veja a Catarinense, q esta explorando o Norte do Paraná e até fazendo SP x Rio. Catedral e grupo Jacob Barata crescendo tbm.
Porque pra crescer precisará concorrer com outras empresas. E concorrer significa diminuir as margens pra baixar os preços ou comprar os concorrentes. E isso eles não querem. Ninguém quer. Nem startup quer rsssss. Num cenário 'libera geral', não tem como se sustentar esse monte de empresas que operam linhas interestaduais.
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Old January 23rd, 2020, 11:44 PM   #22412
paulista1978
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É aquele capitalismo com a maozinha amiga ddo Estado q só o Brasil tem. E da lhe liminares.
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Old January 24th, 2020, 01:39 AM   #22413
Káio Augusto
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O libera geral pro rodoviário seria interessante se acabar com os internos. Ouvi falar que aqui em MG por exemplo o "controle" é feito por arrecadação. "Pouco importa" se é interno ou não, havendo o recolhimento do imposto, tá tudo certo.
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Já dizia o ditado: "TODA ARROGÂNCIA SERÁ, UM DIA, CASTIGADA".

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Old January 24th, 2020, 04:09 PM   #22414
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Originally Posted by rdish View Post
Porque pra crescer precisará concorrer com outras empresas. E concorrer significa diminuir as margens pra baixar os preços ou comprar os concorrentes. E isso eles não querem. Ninguém quer. Nem startup quer rsssss. Num cenário 'libera geral', não tem como se sustentar esse monte de empresas que operam linhas interestaduais.
O "baixar margens" tem de vir junto com aumento da eficiência da empresa. O problema é que existem empresas arcaicas e só não fecham por operarem em mercado fechado.

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Originally Posted by Káio Augusto View Post
O libera geral pro rodoviário seria interessante se acabar com os internos. Ouvi falar que aqui em MG por exemplo o "controle" é feito por arrecadação. "Pouco importa" se é interno ou não, havendo o recolhimento do imposto, tá tudo certo.
O que seria esse interno?
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Old January 24th, 2020, 04:50 PM   #22415
Káio Augusto
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O "baixar margens" tem de vir junto com aumento da eficiência da empresa. O problema é que existem empresas arcaicas e só não fecham por operarem em mercado fechado.



O que seria esse interno?
Intermunicipal dentro do mesmo estado. BHZ x Araxá e cias ltdas.
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Já dizia o ditado: "TODA ARROGÂNCIA SERÁ, UM DIA, CASTIGADA".
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Old January 25th, 2020, 12:16 AM   #22416
MLeandro
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Ontem eu passei pelo Tietê e vi o galpão que o Buser montou pra partida das suas linhas. Contei uns 5 ônibus estacionados.

Sinceramente, a Buser tem que ter preços muito competitivos pra ter demanda. Porque é muito difícil alguém deixar de embarcar dentro da rodoviária, com ligação direta com metrô, pra ir andando pra um estacionamento no meio da marginal
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Nós somos 200 milhões de trouxas explorados por duas empreiteiras, quatro bancos, seis distribuidoras de gás e uma produtora de petróleo.
GUEDES, Paulo. 2019.
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Old January 25th, 2020, 02:32 AM   #22417
Matheus Campos
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Originally Posted by MLeandro View Post
Ontem eu passei pelo Tietê e vi o galpão que o Buser montou pra partida das suas linhas. Contei uns 5 ônibus estacionados.

Sinceramente, a Buser tem que ter preços muito competitivos pra ter demanda. Porque é muito difícil alguém deixar de embarcar dentro da rodoviária, com ligação direta com metrô, pra ir andando pra um estacionamento no meio da marginal


A entrada de passageiros no estacionamento é localizada à Av. Cruzeiro do Sul, praticamente ao lado da entrada do Metrô e do Terminal Tietê. E não, não é difícil as pessoas embarcarem pela Buser nesse estacionamento. No YouTube tem alguns vídeos mostrando em várias ocasiões como o local está sempre lotado de passageiros.
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Mais 300 anos pra trocar a assinatura! hahahaha
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Old January 25th, 2020, 02:36 AM   #22418
Marcos S. S.
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Originally Posted by MLeandro View Post
Ontem eu passei pelo Tietê e vi o galpão que o Buser montou pra partida das suas linhas. Contei uns 5 ônibus estacionados.

Sinceramente, a Buser tem que ter preços muito competitivos pra ter demanda. Porque é muito difícil alguém deixar de embarcar dentro da rodoviária, com ligação direta com metrô, pra ir andando pra um estacionamento no meio da marginal
Não é de todo ruim, mas peca em não ter alguns bancos e tomadas. Foda que no inverno deve fazer um horror de frio. Embarquei em novembro num dia frio e já fiquei incomodado.
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Old January 25th, 2020, 02:58 AM   #22419
MLeandro
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Acho difícil que a Buser faça isso algum dia, mesmo que seja uma sala vip improvisada num contêiner. Só quando a justiça deixar a empresa em paz é que vai dar pra sonhar com estruturas melhores que estacionamentos e postos de gasolina.

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Originally Posted by Matheus Campos View Post
A entrada de passageiros no estacionamento é localizada à Av. Cruzeiro do Sul, praticamente ao lado da entrada do Metrô e do Terminal Tietê. E não, não é difícil as pessoas embarcarem pela Buser nesse estacionamento. No YouTube tem alguns vídeos mostrando em várias ocasiões como o local está sempre lotado de passageiros.
Nobre, esquece vídeo de mochileiro de YouTube e pensa na realidade diária. Uma família com pai, mãe e criança, com duas malas médias, chegando de metrô no Tietê, só vai descer uma escadaria paralela e ir pra um estacionamento frio sem água, banheiro e tomada se o preço da passagem for muito menor que o da rodoviária. Fora que no dia que eu passei lá estava chovendo forte, o que torna a situação ainda mais dramática.

A situação que eu vi só fez confirmar a tese que eu já tinha: Buser é empresa de nicho, e tem um bom percentual do público rodoviário que ela nunca vai conseguir alcançar.
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GUEDES, Paulo. 2019.
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Old January 25th, 2020, 03:13 AM   #22420
Matheus Campos
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Originally Posted by MLeandro View Post

Acho difícil que a Buser faça isso algum dia, mesmo que seja uma sala vip improvisada num contêiner. Só quando a justiça deixar a empresa em paz é que vai dar pra sonhar com estruturas melhores que estacionamentos e postos de gasolina.



Nobre, esquece vídeo de mochileiro de YouTube e pensa na realidade diária. Uma família com pai, mãe e criança, com duas malas médias, chegando de metrô no Tietê, só vai descer uma escadaria paralela e ir pra um estacionamento frio sem água, banheiro e tomada se o preço da passagem for muito menor que o da rodoviária. Fora que no dia que eu passei lá estava chovendo forte, o que torna a situação ainda mais dramática.

A situação que eu vi só fez confirmar a tese que eu já tinha: Buser é empresa de nicho, e tem um bom percentual do público rodoviário que ela nunca vai conseguir alcançar.


Agora, tem uma coisa: sabe o por quê eu nunca utilizei a Buser? Porque as empresas que operam os principais destinos concorrentes da Buser estão fazendo promoções a rodo (pelo menos partindo aqui de BH)

- Rio de Janeiro: R$29,60 (Cometa)/R$49,90 Util
- São Paulo: R$47,00 (Gontijo)/R$40,50 (Cometa)
- Vitória: R$66,90 (Gontijo)
- Vila Velha: R$67,70

Apenas por esse motivo ainda não usei a Buser, porque preço por preço, as tradicionais estão dando seu recado e quem acaba ganhando somos nós, consumidores.
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