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Old November 16th, 2019, 08:57 PM   #38241
EmiratesSteward
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Podría decirse que sí. Lo cierto es que no se ofrecerá más clase Ejecutiva en vuelos domésticos o regionales. Eso ya está decidido.
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Pasión por volar y servir
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Old November 16th, 2019, 09:46 PM   #38242
leoandrew88
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Pasan los A319 a 144 asientos entonces.......
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Old November 16th, 2019, 10:52 PM   #38243
jordanalvarez33
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Originally Posted by chuchoque View Post
Avianca, toda una lowcost con precios 20% más altos que cuando era legacy.

Si antes en vuelos de 4 o más horas era medio tortuoso viajar por las sillas de cuero, ahora con menos espacio va a ser imposible para una persona como yo que mide 1.81 cm
Total, ahora reviso pasajes y me salen mas caros y con menos equipaje :v jajajaja
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Old November 17th, 2019, 02:44 AM   #38244
av-col
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Originally Posted by EmiratesSteward View Post
La clase Ejecutiva se va sí o sí de la flota A320 de Avianca. Solo se ofrecerá en los 787 y en los 330. Pero estos últimos también van de salida.
Cuando van de salida?, en el informe solo se ve disminución de 1 solo y los pedidos de 787 no alcanzan para reemplazar los A330.
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Mi Canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/avcol
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Old November 17th, 2019, 06:30 AM   #38245
BluskyH
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Originally Posted by av-col View Post
Cuando van de salida?, en el informe solo se ve disminución de 1 solo y los pedidos de 787 no alcanzan para reemplazar los A330.
Posiblemente tiene en cuenta la llega del los 3 B787-9 de aquí a 2021, y la retirada de 4 A330... ya los demás podrían ser retirados en una fecha posterior, tal vez con una orden más o un leasing de más B787s en el futuro para estandarizar la flota Wide Body
__________________

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Old November 17th, 2019, 04:43 PM   #38246
migandi
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Originally Posted by jordanalvarez33 View Post
Total, ahora reviso pasajes y me salen mas caros y con menos equipaje :v jajajaja
Efectivamente tienen pasajes muy costosos, como han dicho varios foristas, ese cambio en la estructuración es solo externa más no se espera que tenga efecto o se ve reflejado en los precios.

Saludos.
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Old November 17th, 2019, 05:24 PM   #38247
leoandrew88
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Originally Posted by BluskyH View Post
Posiblemente tiene en cuenta la llega del los 3 B787-9 de aquí a 2021, y la retirada de 4 A330... ya los demás podrían ser retirados en una fecha posterior, tal vez con una orden más o un leasing de más B787s en el futuro para estandarizar la flota Wide Body


3 B787-9 que faltan y 3 o 4 que están dedicados a MDE- MAD/ CLO-MAD (si deciden enfocarse en BOG) ya hay 7 equipos más, 2 o 3 que están en tierra por falta de motor ( RR va a solucionar ese problema al 100% en el 2021).....
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Old November 17th, 2019, 11:10 PM   #38248
juancho3066
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Originally Posted by migandi View Post
Efectivamente tienen pasajes muy costosos, como han dicho varios foristas, ese cambio en la estructuración es solo externa más no se espera que tenga efecto o se ve reflejado en los precios.



Saludos.

De acuerdo los precios están más caros que antes de la reestructuración........ y ventajas reales
Pues no hay Ya que acumular millas no será un negocio a futuro Pues al
No haber clase ejecutiva de que te sirve ser gold o diamond??
Que te pasen mas rápido al teléfono????
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Old November 17th, 2019, 11:32 PM   #38249
Nickpo
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Originally Posted by juancho3066 View Post
De acuerdo los precios están más caros que antes de la reestructuración........ y ventajas reales
Pues no hay Ya que acumular millas no será un negocio a futuro Pues al
No haber clase ejecutiva de que te sirve ser gold o diamond??
Que te pasen mas rápido al teléfono????
- Abordaje prioritario (que hoy es altamente apetecido por el hecho de no tener que mandar el equipaje de mano por bodega)
- Acceso al salón VIP
- Uso de fila preferencial en check-in
- Mejor selección de asiento (filas delanteras)
y si.. que le pasen más rápido al teléfono
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Old November 17th, 2019, 11:35 PM   #38250
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Sin querer ser abogado del
Diablo Por 20 mil de más eso te lo
Da viva. Excepto el
Salón
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Old November 18th, 2019, 01:40 AM   #38251
Luis Felipe
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Originally Posted by juancho3066 View Post
Sin querer ser abogado del diablo por 20 mil de más eso te lo da Viva excepto el salón
Pero tú mismo has dicho que las sillas de Viva son inferiores. Más parecido es lo que daría LATAM por un precio más bajo.
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Old November 18th, 2019, 02:01 AM   #38252
Nickpo
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Originally Posted by juancho3066 View Post
Sin querer ser abogado del
Diablo Por 20 mil de más eso te lo
Da viva. Excepto el
Salón
Cómo quiere ver el vaso? Medio vacío o medio lleno? Para que conversemos en el mismo idioma.

Yo no creo que todo lo que le ofrecen a un pasajero Gold o Diamond, lo obtenga por 20mil pesos en Viva.

Un pasajero Diamond ni le interesa imprimir el pasabordo, en Viva le cobran si no lo hace, un pasajero Diamond se puede adelantar de vuelo en el mismo dia, en Viva ni le ofrecen, un pasajero Diamond puede llevar dos maletas sin cobro adicional, cuánto le cobra Viva por eso? Ya voy en más de 100mil o mucho más.

Y otras cosas como el Salón VIP y lo que mencione antes. Siguen siendo servicios diferentes.
__________________
NP.

Ver y leer: www.instagram.com/latinairliner
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Old November 18th, 2019, 06:10 AM   #38253
jordanalvarez33
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Originally Posted by Nickpo View Post
Cómo quiere ver el vaso? Medio vacío o medio lleno? Para que conversemos en el mismo idioma.

Yo no creo que todo lo que le ofrecen a un pasajero Gold o Diamond, lo obtenga por 20mil pesos en Viva.

Un pasajero Diamond ni le interesa imprimir el pasabordo, en Viva le cobran si no lo hace, un pasajero Diamond se puede adelantar de vuelo en el mismo dia, en Viva ni le ofrecen, un pasajero Diamond puede llevar dos maletas sin cobro adicional, cuánto le cobra Viva por eso? Ya voy en más de 100mil o mucho más.

Y otras cosas como el Salón VIP y lo que mencione antes. Siguen siendo servicios diferentes.
Y a todas estas, ¿La cantidad de Diamonds es significante?

Creo que una familia que vaya de vacaciones ya tiene la opción de, 1) ahorrar dinero yendose en Viva pero con menos beneficios, 2) Gastar un poquito más a cambio de algunos beneficios con latam o 3) Dejarse robar de Avianca. (Que por cierto, hay un anuncio en vídeo que por ahí dice "ahora tenemos tarifas SM y blabla, ahorras dinero, lleva lo que necesitas) y a la hora de ir a revisar la tarifa S te sale más cara de lo que antes era economy jajajaja.

En cuando a beneficios, supongo que con Avianca vas mas confiado, pero pues, a cantidad de gente, lo que importa en sí, es el poder ahorrar dinerito, que no sale de los arboles.

Saludos.
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Old November 18th, 2019, 08:04 AM   #38254
juancho3066
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Originally Posted by Nickpo View Post
Cómo quiere ver el vaso? Medio vacío o medio lleno? Para que conversemos en el mismo idioma.



Yo no creo que todo lo que le ofrecen a un pasajero Gold o Diamond, lo obtenga por 20mil pesos en Viva.



Un pasajero Diamond ni le interesa imprimir el pasabordo, en Viva le cobran si no lo hace, un pasajero Diamond se puede adelantar de vuelo en el mismo dia, en Viva ni le ofrecen, un pasajero Diamond puede llevar dos maletas sin cobro adicional, cuánto le cobra Viva por eso? Ya voy en más de 100mil o mucho más.



Y otras cosas como el Salón VIP y lo que mencione antes. Siguen siendo servicios diferentes.


Si tienes razón , la verdad es que estoy muy ardido con ese retiro de la clase ejecutiva , entonces veo todo insignificante...... ahora si como decían en mi colegio.......... respiro, medito y analizo.
Creo que estoy es elaborando un Duelo
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Old November 18th, 2019, 01:17 PM   #38255
Boyacense
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Imagen tomada del grupo de facebook "Fotos antiguas Bogotá"
https://www.facebook.com/groups/fotosantiguasbogota/

Subida por el usuario https://www.facebook.com/camiloandresn

Créditos a su autor.
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Old November 18th, 2019, 05:27 PM   #38256
Robertocarlosbaq
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Originally Posted by juancho3066 View Post
De acuerdo los precios están más caros que antes de la reestructuración........ y ventajas reales
Pues no hay Ya que acumular millas no será un negocio a futuro Pues al
No haber clase ejecutiva de que te sirve ser gold o diamond??
Que te pasen mas rápido al teléfono????
y que te atiendan por whatsapp
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Old November 18th, 2019, 06:42 PM   #38257
power stroker
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Originally Posted by juancho3066 View Post
Si tienes razón , la verdad es que estoy muy ardido con ese retiro de la clase ejecutiva , entonces veo todo insignificante...... ahora si como decían en mi colegio.......... respiro, medito y analizo.
Creo que estoy es elaborando un Duelo
Mi Juancho. No cree que esa configuración solo corresponde a los vuelos internos?

Pienso eso porque AV responde a los estándares de calidad de Star Alliance y eso incluye los estándares en clase ejecutiva.

Como es eso que un pax de LH corta un pasaje FRA-BOG- SCL en Business y AV le da un asiento coach para un vuelo de 5 horas? Eso no camina.

Saludos
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Old November 18th, 2019, 07:17 PM   #38258
leoandrew88
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Originally Posted by power stroker View Post
Mi Juancho. No cree que esa configuración solo corresponde a los vuelos internos?



Pienso eso porque AV responde a los estándares de calidad de Star Alliance y eso incluye los estándares en clase ejecutiva.



Como es eso que un pax de LH corta un pasaje FRA-BOG- SCL en Business y AV le da un asiento coach para un vuelo de 5 horas? Eso no camina.



Saludos


Uno compra un BOG-MUC-FCO en Business en AV y BOG-MUC vas en Business y de MUC-FCO LH coach...... eso ya no importa.... Avianca Brasil nunca ofreció Business y pertenecía a SA y tenía codeshare con todas........
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Old November 18th, 2019, 07:43 PM   #38259
leoandrew88
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Según esto se da a entender que se van los A330. Un rumor que viene sonando pero que con esto toma más fuerza!!!!

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Old November 18th, 2019, 08:27 PM   #38260
flyerone
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Avianca restructuring bears fruit as Q3 performance improves
Colombia-based Avianca recorded a stronger third quarter given regional macroeconomic challenges as it embarks on its plan to strengthen operational performance and restructure its balance sheet


Sigue en:
https://www.flightglobal.com/news/ar...rmance-462236/
__________________
Aircraft flown: beech1900D, L4t UVP-E, DHC-6 (300, 400), F50, ATR 42/72-500, CRJ-(200,900), E-(145,170,175,190), Avro RJ85, F100, MD (82,83,88,90), B717, B737- (200 to 900ER), B752, B763ER, B764ER, B788, B789, B772, B77L, B77W, A306, A318 to A321, A332, A333, A343, A346, A388.

Arlines flown: TAC, 1EH, VX, P5, 4C, AV, CM, EQ, TA, B6, NK, CO, UA, AC, DL, AA, AF, LH, UX, VY, U2, KL, AB, WX, BA, TU, AT, IG, FR, AZ, MS, IB, QR, HV, EK, HM, FC, A3, Y4, AM, Q6, 4O, I2, SN, EW, LX, WK, O6, AD, RV, TP.
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