[Ursus Bus] Autobusy i trolejbusy - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old May 10th, 2013, 03:22 PM   #1
morus1000
BUS & KM Bydgoszcz
 
Join Date: Dec 2008
Location: Bydgoszcz/Łochowo
Posts: 3,607
Likes (Received): 265

[Ursus Bus] Autobusy i trolejbusy

Ursus i Bogdan zaczynają produkcje autobusów i trolejbusów w Lublinie. Dlatego zakładam odpowiedni temat.

Last edited by morus1000; May 10th, 2013 at 03:39 PM.
morus1000 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 10th, 2013, 04:05 PM   #2
Kristo
Registered User
 
Kristo's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: LubLon
Posts: 171
Likes (Received): 94

http://www.ursus.com.pl/Aktualnosci/...na#prettyPhoto
__________________
Moje airporty: ANR/BCN/BGO/DLM/EDI/FCO/FNI/LCJ/LGW/LHR/LTN/LUZ/MLA/MXP/NCE/PRG/RZE/SSH/STN/TFS/TRF/WAW/WMI/VRN/
Kristo no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 12:34 AM   #3
mariusz1234
Registered User
 
mariusz1234's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Tarnów / Kraków
Posts: 1,236
Likes (Received): 97

czyj ten autobus bo chyba nie ursusa z tego co widzę
mariusz1234 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old May 12th, 2013, 11:07 AM   #4
Martwy_Kogut
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Kielce/Lublin
Posts: 766
Likes (Received): 184

Trolejbus ukraińskiej firmy Bogdan, składany w fabryce Ursusa w Lublinie.
Martwy_Kogut no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 11:29 AM   #5
pedro_kosz
Dzień dobry!
 
Join Date: Jul 2009
Location: Sopot/Koszalin
Posts: 1,743
Likes (Received): 2149

Quote:
Originally Posted by Martwy_Kogut View Post
Trolejbus ukraińskiej firmy Bogdan, składany w fabryce Ursusa w Lublinie.
Nie zmontowano jeszcze żadnej sztuki trolejbusu dla Lublina.
pedro_kosz está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 01:01 PM   #6
bm_mielec
Registered User
 
bm_mielec's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Mielec
Posts: 543
Likes (Received): 41

To nawet nie jest trolejbus tylko autobus hybrydowy...
__________________
MKM
bm_mielec no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 04:24 PM   #7
Marecki xD
Lublinianin
 
Marecki xD's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Lublin :)
Posts: 1,143
Likes (Received): 177

Quote:
Originally Posted by bm_mielec View Post
To nawet nie jest trolejbus tylko autobus hybrydowy...
Bo to jest jeden z pięciu autobusów wyprodukowanych przez Ursusa w tym roku na podstawie Bogdana.

Ten który założył wątek powinien przynajmniej coś napisać konkretnie żeby było wiadomo o co chodzi.

Więc zamieszczam tekst odnoszący się do tematu a zarazem wyjaśniający wszystko:
Quote:
Ul. Mełgiewska: Tam gdzie była FSC, Ursus będzie robić autobusy i trolejbusy

Ursus tworzy w Lublinie centrum produkujące autobusy i trolejbusy. To szansa nie tylko na wskrzeszenie przemysłu motoryzacyjnego, ale także dodatkowe miejsca pracy.
Obecnie firma zajmuje część budynków wykupionych od syndyka Daewoo Motor Polska. Już teraz powstają tam ciągniki. Niebawem ma ruszyć produkcja trolejbusów i autobusów. - Dla Lublina to bardzo ważna inwestycja - podkreśla prezydent Krzysztof Żuk.

W tym roku Ursus ma w planach wyprodukowanie dziesięciu pojazdów. Pięć z nich to trolejbusy zamówione przez lubelski Zarząd Transportu Miejskiego. Konkretnie chodzi o dwunastometrowe pojazdy zdolne do poruszania się po trasach bez trakcji.

Oprócz trolejbusów - pięć autobusów.

Wczoraj firma nie chciała ujawnić, do kogo one trafią. Pewne jest, że trzy z nich będą sprzedane w Polsce.

Obecnie fabryka przy ul. Mełgiewskiej daje pracę ponad stu osobom. W tym roku, w związku z rozpoczęciem produkcji autobusów i trolejbusów, planuje zwiększyć zatrudnienie o około 20 osób. W 2014 r. - 40 osób, a w 2015 już blisko sto.

Lublin w planach firmy ma strategiczne znaczenie. Kilka dni temu centrala spółki została przeniesiona z Dobrego Miasta do Koziego Grodu. - To oznaka, że nasze miasto ponownie staje się centrum przemysłu motoryzacyjnego - przekonywał Krzysztof Żuk.

Ursus jest notowany na giełdzie. Zajmuje się przede wszystkim produkcją ciągników i maszyn rolniczych.

Czy pojazdy z Lublina podbiją Polskę i świat?


Różne modele autobusów i trolejbusów - to oferta notowanej na giełdzie papierów wartościowych spółki Ursus. Firma postanowiła, że produkcja tych pojazdów będzie odbywać się w Lublinie. - Chcemy specjalizować się w autobusach z napędem niekonwencjonalnym - precyzuje Marek Zmarz, zastępca dyrektora zakładu Ursus w Lublinie.

W czwartek firma pochwaliła się prototypem autobusu o napędzie hybrydowym. To na razie jedyny model tej marki, ale Ursus liczy, że niebawem uda się zdobyć zamówienia na produkcję większej liczby egzemplarzy. Autobus hybrydowy ma spalać co najmniej o 25 proc. paliwa mniej niż zwykłe pojazdy tego typu. Ma miejsce dla setki pasażerów.

Produkcja pojazdów z logo Ursus na potrzeby komunikacji miejskiej nie byłaby możliwa, gdyby nie współpraca z ukraińską firmą Bogdan. Pierwszym dużym zamówieniem dla Ursusa, po połączeniu sił z Ukraińcami, jest wygrana w przetargu na dostawę 38 trolejbusów dla Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie.

- Znaleźliśmy dobrych partnerów, z którymi przygotowaliśmy dobrą konstrukcję, z którą przystąpiliśmy do przetargu i która okazała się być najlepsza nie tylko pod względem ekonomicznym, ale również technicznym - nie ukrywał zadowolenia Zarajczyk, przewodniczący rady nadzorczej Ursus SA.

Jak dokładnie będzie wyglądać produkcja trolejbusów w Lublinie? Firma Bogdan będzie dostarczać kadłuby pojazdów. Reszta produkcji będzie odbywać się w naszym mieście. - Tutaj będą one w całości wyposażane w aparaturę elektryczną i mechaniczną, będzie się odbywać bardzo głęboki montaż aż do gotowego wyrobu. W Lublinie będą też testowane - wyjaśnia Marek Zmarz.

Ursus szuka kolejnych zamówień i ma chętkę na zwycięstwo w kolejnym przetargu ogłoszonym przez lubelski ZTM, a który dotyczy dostarczenia 12 przegubowych trolejbusów zdolnych do jazdy także po trasach bez trakcji. Ursus chce wytwarzać u nas także standardowe autobusy z miejscem dla 110 pasażerów.
Źródło: Kurier Lubelski
Macie jeszcze kilka zdjęć z KL:





Mnie osobiście nurtuje to "coś na dachu" oraz tył pojazdu...
Miejmy nadzieję, że lubelskie trolejbusy będą nieco piękniejsze :P


#edit: ciekawe czy trzeszczy
__________________
Autobusy przegubowe dla Lublina.
Popieram!
Marecki xD no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 05:40 PM   #8
mariusz1234
Registered User
 
mariusz1234's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Tarnów / Kraków
Posts: 1,236
Likes (Received): 97

Gdyby pas reflektorów w pasie przednim wymalować na czarno, byłby prawie jak w autosanie Zwrócie uwagę, że to prawie identyczny przód.
Życzę sukcesu, ale chyba go nie gwarantuję bo coś widać, że ostatnio każdy chciałby robić autobusy. A ten rynek w przypadku konstrukcji kilku sztuk po prostu się nie opłaca!!!
Wyłączając marki zachodnie volvo, mana składające u nas autobusy powiem tak; jest miejsce dla solarisa, autosana, może solbusa i na tym chyba zakończymy.
Ale życzymy ursusowi sukcesu, zawsze to polski producent
mariusz1234 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 05:57 PM   #9
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 8,319
Likes (Received): 3345

Nie polski producent. W Ursusie jest tylko montownia. To coś na dachu to pewnie akumulatory. Trolejbusy będą mieć podobne.
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 05:57 PM   #10
pedro_kosz
Dzień dobry!
 
Join Date: Jul 2009
Location: Sopot/Koszalin
Posts: 1,743
Likes (Received): 2149

Quote:
Originally Posted by mariusz1234 View Post
Wyłączając marki zachodnie volvo, mana składające u nas autobusy powiem tak; jest miejsce dla solarisa, autosana, może solbusa i na tym chyba zakończymy.
Chyba nie... Model Mercedesa o nazwie Conecto bardzo dużo ugrał w Polsce (zdobywając między innymi prestiżową Warszawę). Citaro też gości w Bielsko-Białej, Bydgoszczy, Katowicach, Krakowie, Rzeszowie i Wrocławiu. Otokar też nawet daje radę - Tarnów i Przemyśl są tego dowodem...

Chociaż Twoje zdanie może być prawdą, jeżeli skończą się środki z Unii lub wejdzie nowe dofinansowanie premiujące wyłącznie elektryki lub hybrydy. Wtedy klasyczni producenci bazujący wyłącznie na ON mogą mieć problem (ale jest ich coraz mniej).
Quote:
Originally Posted by mariusz1234 View Post
Ale życzymy ursusowi sukcesu, zawsze to polski producent
Nie nazwałbym producentem firmy, która dostaje wszystkie części do poskładania od innego, obcego kapitału i jeszcze nie włożyła w model żadnej myśli inżynierskiej... Czyli przykładowo krakowskie Bombardiery są wytworem polskiego producenta?

Oczywiście - życzę Ursusowi, aby szedł drogą Solbusa lub Solarisa - robimy obce na licencji, a za kilka lat się usamodzielniamy.
__________________

MK Lubliner liked this post
pedro_kosz está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 06:15 PM   #11
seba65536
Registered User
 
seba65536's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 1,069
Likes (Received): 6616

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
Nie polski producent. W Ursusie jest tylko montownia. To coś na dachu to pewnie akumulatory. Trolejbusy będą mieć podobne.
Czy akumulatory nie powinny być w podwoziu? One są bardzo ciężkie, bez sensu kłaść je tak wysoko, bo to podwyższa środek ciężkości?
seba65536 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 06:22 PM   #12
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 8,319
Likes (Received): 3345

W podwoziu w autobusie niskopodłogowym? Do tego na dachu łatwiej jest o chłodzenie.

Solaris się usamodzielnił gdy Neoplan uciekał z Polski przez żenująco niską jakość Bolechowa. Nie wiem czy Ursus ma taki potencjał i potrzebę by stać się samodzielnym producentem.
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 06:34 PM   #13
seba65536
Registered User
 
seba65536's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 1,069
Likes (Received): 6616

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
W podwoziu w autobusie niskopodłogowym? Do tego na dachu łatwiej jest o chłodzenie.
No nie wiem, ostatnio czytałem o tym nowym aucie Tesli, i pisali, że się fajnie prowadzi, bo akumulatory są nisko i jest niski środek ciężkości. A to też w sumie auto niskopodłogowe. Dlatego użyłem znaków zapytania.
seba65536 no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 06:43 PM   #14
pedro_kosz
Dzień dobry!
 
Join Date: Jul 2009
Location: Sopot/Koszalin
Posts: 1,743
Likes (Received): 2149

Quote:
Originally Posted by seba65536 View Post
No nie wiem, ostatnio czytałem o tym nowym aucie Tesli, i pisali, że się fajnie prowadzi, bo akumulatory są nisko i jest niski środek ciężkości. A to też w sumie auto niskopodłogowe. Dlatego użyłem znaków zapytania.
Nie porównywałbym auta osobowego do autobusu. Inne prędkości, inne przeciążenia, inne przeznaczenie...
pedro_kosz está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 12th, 2013, 06:51 PM   #15
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 8,319
Likes (Received): 3345

Samochody nie są niskopodłogowe, poza kabiną (w bagażniku itp.) akumulatory nie przeszkadzają. W autobusach każdy centymetr niskiej podłogi jest na wagę złota dlatego akumulatory lądują na dachu. Autobusy nie jeżdżą z jakimiś wielkimi prędkościami więc podwyższenie środka ciężkości to nie problem - lekko utwardzone zawieszenie to neutralizuje.
__________________

seba65536 liked this post
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2013, 02:00 AM   #16
kofey
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 298
Likes (Received): 238

Ależ to jest problem. Co z tego że utwardzisz zawieszenie, skoro bardzo mocno obciążasz cały szkielet autobusu? Akumulatory ważą na prawdę dużo, takie obciążenie dla kratownicy pojazdu może wpłynąć bardzo negatynie na jego trwałość lub podnieść koszty produkcji. Nie przesadzałbym też z tą niską podłogą, bo akumulatory mogłyby spokojnie zostać umieszczone pod siedzeniami.
kofey no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2013, 02:24 AM   #17
ps-man
Łysy karzeł z dredami
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 17,417
Likes (Received): 91053

Quote:
Originally Posted by kofey View Post
Ależ to jest problem. Co z tego że utwardzisz zawieszenie, skoro bardzo mocno obciążasz cały szkielet autobusu? Akumulatory ważą na prawdę dużo, takie obciążenie dla kratownicy pojazdu może wpłynąć bardzo negatynie na jego trwałość lub podnieść koszty produkcji. Nie przesadzałbym też z tą niską podłogą, bo akumulatory mogłyby spokojnie zostać umieszczone pod siedzeniami.
Nie ma miejsca. A skoro akumulatory i inne elementy wyposażenia elektrycznego (albo butle gazowe w gazowcach) trafiają na dach, to jest to najodpowiedniejsze miejsce, przetestowane i każdy inny pomysł jest gorszy.
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2013, 04:22 AM   #18
MK Lubliner
Registered User
 
MK Lubliner's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lublin
Posts: 957
Likes (Received): 198

Quote:
Originally Posted by pedro_kosz View Post
Chyba nie... Model Mercedesa o nazwie Conecto bardzo dużo ugrał w Polsce (zdobywając między innymi prestiżową Warszawę). Citaro też gości w Bielsko-Białej, Bydgoszczy, Katowicach, Krakowie, Rzeszowie i Wrocławiu. Otokar też nawet daje radę ak łatwo- Tarnów i Przemyśl są tego dowodem...

Chociaż Twoje zdanie może być prawdą, jeżeli skończą się środki z Unii lub wejdzie nowe dofinansowanie premiujące wyłącznie elektryki lub hybrydy. Wtedy klasyczni producenci bazujący wyłącznie na ON mogą mieć problem (ale jest ich coraz mniej).

Nie nazwałbym producentem firmy, która dostaje wszystkie części do poskładania od innego, obcego kapitału i jeszcze nie włożyła w model żadnej myśli inżynierskiej... Czyli przykładowo krakowskie Bombardiery są wytworem polskiego producenta?

Oczywiście - życzę Ursusowi, aby szedł drogą Solbusa lub Solarisa - robimy obce na licencji, a za kilka lat się usamodzielniamy.
Ursus dobrze biznesowo kombinuje-w nowej perspektywie finansowej UE już nie bedzie tak łatwo zakupić z dofinansowaniem UE zwykłych autobusów z silnikiem diesela...zapomnijcie o prostej wymianie starych maszyn na nowe. I to nie dotyczy tylko Polski. Już Łódź myśli wstępnie o trakcji trolejbusowej. Może za kilka lat sieć trolejbusowa nie będzie domeną tylko Lublina, Gdyni i Tychów. Zresztą sieć istniała też w innych miastach:

http://www.ksiezy-mlyn.com.pl/upload...y_w_Polsce.pdf
MK Lubliner no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2013, 10:16 AM   #19
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 11,524
Likes (Received): 14442

Quote:
Originally Posted by seba65536 View Post
No nie wiem, ostatnio czytałem o tym nowym aucie Tesli, i pisali, że się fajnie prowadzi, bo akumulatory są nisko i jest niski środek ciężkości. A to też w sumie auto niskopodłogowe. Dlatego użyłem znaków zapytania.
Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
Samochody nie są niskopodłogowe, poza kabiną (w bagażniku itp.) akumulatory nie przeszkadzają. W autobusach każdy centymetr niskiej podłogi jest na wagę złota dlatego akumulatory lądują na dachu. Autobusy nie jeżdżą z jakimiś wielkimi prędkościami więc podwyższenie środka ciężkości to nie problem - lekko utwardzone zawieszenie to neutralizuje.
W Tesli akumulatory akurat są w podłodze ale to nowatorska konstrukcja i chroniona patentem (więc nikt inny jej nie może wykorzystać) i dostosowana do dosyć lekkiej osobówki.
Tam gdzie jest silnik w normalnych autach, Tesla ma bagażnik:

a z tyłu ma drugi, w którym są dodatkowo opcjonalnie dwa składane fotele umieszczone tyłem do jazdy - dzięki temu auto może być siedmiomiejscowe:

Tutaj płyta podłogowa z akumulatorami i napedem:


a tak wyglądają akumulatory:


Jak na razie nikt takich akumulatorów nie zastosował w autobusach. Raz, że nie wiadomo czy udałoby się uzyskać odpowiednią moc a dwa, że albo trzeba samemu coś podobnego opracować albo kupić prawo do patentu od Tesli. Myślę, że obecna technologia jeszcze nie pozwala na takie rozwiązania, żeby w podłodze autobusu umieścić na całej powierzchni akumulatory o grubości kilku centymetrów.

Last edited by darols; May 28th, 2013 at 10:24 AM.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2013, 02:47 PM   #20
Haveblue
Registered User
 
Haveblue's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Lublin
Posts: 8,191
Likes (Received): 3597

swoją drogą jest to fantastyczny pomysł i poświęcam mu wiele uwagi: Tesla kosztuje tyle samo co nowe auto spalinowe tej samej klasy a w eksploatacji jest znacznie tańsze (ze względu na paliwo) ... jeśli tylko dopracują baterie i ładowanie będzie trwało 15 minut a nie 6 godzin, to będę pierwszym który się na to pisze ...


... z tego co wiem, to technologia już jest, trzeba ją tylko dopiescić.

Last edited by Haveblue; May 28th, 2013 at 03:52 PM.
Haveblue no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
amz, amz kutno, autobusy, bogdan, elektrobus, lublin, trolejbus, trolejbusy, ursus

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:52 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us