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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old August 3rd, 2008, 04:16 PM   #61
Rleon
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Un Tren Hotel o estrella Gijón-Alicante o Gijón-Valencia y otro hacia Andalucía no estarían nada mal, porque son distancias que incluso con la entrada en funcionamiento de las LAVs, se va a tardar 5 horas o más en recorrer el trayecto, cuando incluso aprovechando esas líneas por la noche, se podría poner un tren que saliese a las 22.30 de Gijón, y llegada a Alicante a las 8.00, tardando lo mismo que el actual alvia, pero de noche que seguramente mucha gente lo preferiría aunque hubiese que pagar un poco más...
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Old August 3rd, 2008, 09:12 PM   #62
vichase
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Aqui teneis los horarios del servicio nocturno del TRAM (conocido como TRAMnochador), sólo funcionan las lineas 1, 3 y 4 (la L1 solo tiene una salida y una llegada en toda la noche y no es semidirecta), las lineas 3 y 4 tienen una frecuencia de 30" en cada linea y sentido.

http://www.fgvalicante.com/tram/pdf/...nochador08.pdf

En el Metro de Valencia no he sido capaz de aclararme con las ultimas salidas de cada linea, es un lio con tantos ramales y servicios que no recorren las lineas enteras.
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Old August 4th, 2008, 03:55 AM   #63
leoness
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Originally Posted by Anraman View Post
A ver, los nocturnos ya son más baratos.

Pero no se pueden comparar las "lanzaderas", es decir, el Avant, con larga distancia; el Avant es un servicio subvencionado. Larga distancia no. Por otra parte no creo que pueda considerarse a los trenes "trasnochadores" un servicio "social" como para subvencionarlo.

La UE obliga a Renfe a tener déficit cero en larga distancia para 2010. Si estás hablando de nocturnos servidos por AVE, pagando canon de LAV y a un precio sensiblemente menor, van a ser deficitarios y por tanto se tendría que cubrir ese déficit subiendo el precio de otros servicios, me opongo rotundamente. No pienso pagar el precio de trenes que no uso.
Pues nada luego nos quejamos de que en España la mayor parte del transporte de viajeros es en autobús y no en tren.

Y precisamente, si la UE obliga a renfe a tener déficit cero en la larga distancia, pero en toda, será mejor crear más cultura ferroviaria en España y meter más servicios, para que la gente que quiera viajar, lo primero que mire sea renfe y no los autobuses.
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Old August 4th, 2008, 12:10 PM   #64
Anraman
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Pues es lo que hay. El tren cuesta lo que cuesta, especialmente el AVE. Y cuidado: en otros países el tren es aún más caro.

Y sí, estaría muy bien que hubiera más trenes, pero ¿como piensas pagar esos servicios? ¿aumentando impuestos? ¿o recortando gastos de otras áreas? En todo caso la discusión es ociosa. La UE no considera que el tren de larga distancia sea un servicio social y prohibe su subvención.
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Old August 4th, 2008, 02:33 PM   #65
UT596001
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Originally Posted by Anraman View Post
Y cuidado: en otros países el tren es aún más caro.
A mi lo que me gustaría saber es el esfuerzo financiero que le supone a cada viajero cojer el tren en comparación con España, dependiendo del poder adquisitivo medio en los distintos países. Porqué serán más caros fuera, pero también cobran más...
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Old August 4th, 2008, 02:51 PM   #66
Anraman
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Por supuesto. Pero resulta que por mucho que en España se cobre menos, los señores Alstom, Siemens y compañía, no nos hacen rebajas en los trenes, sino que más bien los cobran bien cobrados. Y lo mismo para las constructoras que hacen las LAV, etc. etc.

Last edited by Anraman; August 4th, 2008 at 02:57 PM.
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Old August 4th, 2008, 11:17 PM   #67
leoness
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Sí, pero ya hay una diferencia de precios. Mirando la línea Sevilla-Madrid, os altarias y alvias tienen precios más bajos (58 euros) a los AVE cuando hacen el mismo servicio (se puede mirar un día como el 27 de agosto Sevilla-Madrid y los dos altarias que hay ya están llenos, ¿por qué será?), y luego hay un par de AVE a 67 euros y el resto a 74, supongo que los horarios de 67 tengan menos demanda.

Renfe demuestra que sabe jugar con los precios, pero siempre tirando hacia lo alto.

Si un alvia les sale más barato que un AVE, ¿¿por qué no compran más alvias??
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Old August 4th, 2008, 11:47 PM   #68
lbrt
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pues porque un alvia sale más barato entre otras cosas por ir a menor velocidad.
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<Un vaso medio vacío de agua es también uno medio lleno, pero una mentira a medias de ningún modo es una media verdad>
SI AL FUTURO, SI AL TREN encima de puta pones la cama
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Old August 4th, 2008, 11:48 PM   #69
SergySVQ
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Pillar plazas en Altaria Sevilla-Madrid no es fácil,me imagino que guardan plazas para las ciudades a las que realmente sirven esos trenes: Cádiz-Huelva.
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Old August 5th, 2008, 01:34 AM   #70
Serie550
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El Estrella Costa Brava ya circula normalmente entre Barcelona-Sants y Cerbere; y Portbou y Barcelona-Sants.
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Old August 5th, 2008, 01:53 AM   #71
sigfridmetrotren
 
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Originally Posted by Serie550 View Post
El Estrella Costa Brava ya circula normalmente entre Barcelona-Sants y Cerbere; y Portbou y Barcelona-Sants.
Despidete de el pùesto su fecha de retirada del servico ha sido marcada para el 15 de septiembre, la misma fecha en que dejaran prestar servicio las ultimas ramas de Talgo III , que sobreviven en el servicio Talgo Miguel de Unamuno.
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Old August 5th, 2008, 09:52 PM   #72
entfe001
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¿También el Talgo III RD a Montpellier?

¿Y habrá alguna otra relación directa con Madrid desde Girona o tendremos el honor de tenerla sólo con la capital francesa?
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Old April 7th, 2009, 11:08 PM   #73
lawson_fr
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Servicios | Trenes nocturnos

Actualmente en España que rutas de trenhotel existen?

Last edited by lawson_fr; April 30th, 2009 at 01:57 PM.
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Old April 7th, 2009, 11:19 PM   #74
alex_trensil
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Old April 8th, 2009, 12:45 AM   #75
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El TrenHotel Antonio Machado efectúa el recorrido Barcelona-Sevilla-Cádiz
Existe otro TrenHotel, el Tren de Los Alpes, que efectúa el trayecto Madrid-P.A-->Bourg Saint-Maurice, que es de circulación facultativa, destinado a los aficionados que van a esquiar a Los Alpes.

Por otra parte, las ramas del TrenHotel Gibralfaro circulan separadas desde hace unos meses. La rama de Málaga conserva el nombre de Gibralfaro, en el caso de la rama de Granada lleva ahora el nombre de TrenHotel Alhambra.
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Old April 8th, 2009, 02:09 AM   #76
alex_trensil
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No tenía ni idea del tren de los alpes. Puedes darme más información.

Saludos.
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Old April 8th, 2009, 02:44 AM   #77
lawson_fr
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Gracias.

Existía algún trenhotel desde Valencia a Donostia? Me suena, pero no hay ninguna ruta actualmente.
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Old April 8th, 2009, 10:30 AM   #78
Axaber
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Gracias.

Existía algún trenhotel desde Valencia a Donostia? Me suena, pero no hay ninguna ruta actualmente.
Hubo el Estrella Sol de Levante que en los ultimos años hacía el siguiente recorrido:
Bilbao\Irun - Zaragoza - Tarragona - Valencia - Alicante

Pero lo quitaron hace 2-3 años.

Nota: Estrella es como un Trenhotel, pero con 'vagones normales'.
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Old April 8th, 2009, 04:46 PM   #79
Cryder
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También existe el Estrella Picasso Bilbao - Málaga, que hace unos meses era diario, pero ahora sólo circula en determinadas fechas.

Respecto al Trenhotel Gibralfaro Málaga - Barcelona, desde hace poco más de 2 meses, al circular por las vías de AV se ha separado de la rama de Granada, que sigue circulando por la vía tradicional.

Respecto a los trenes Estrella, tengo entendido que son como el Trenhotel pero de menor categoría. Parece ser que llevan literas de 3 pisos!! xD
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Old April 8th, 2009, 06:31 PM   #80
alex_trensil
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Los estrella son trenes con material convencional y los tren-hotel con material Talgo.
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ferrocarril, larga distancia, tren hotel, trenes nocturnos

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